專利名稱：鎖固元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖固元件，特別是涉及一種用于將車輪框鎖固于輪轂上的鎖固元件。
背景技術(shù)：
車輛的輪框是利用多個(gè)諸如螺栓或螺帽的鎖固元件鎖固于輪轂上。目前鎖固元件露出輪框的頭部大致上可分為兩種，一種是呈六邊形，可通過如六角扳手或內(nèi)六角套筒等開啟工具進(jìn)行鎖固或拆卸；另一種是將頭部設(shè)計(jì)成特殊形狀的輪廓，需通過專屬的開啟工具才能進(jìn)行鎖固或拆卸，以達(dá)到防盜效果。由于上述鎖固元件只要被轉(zhuǎn)動(dòng)旋松后，便很容易地被拆卸下來，因此，現(xiàn)有防盜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍有進(jìn)一步改善的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種具有良好防盜功能的鎖固元件。本實(shí)用新型的目的及解決背景技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，依據(jù)本實(shí)用新型提出的鎖固元件，適用于將一車輪框鎖固于一輪轂上，該輪轂包括一螺接部。該鎖固元件包含一螺鎖本體，及一套筒，該螺鎖本體螺鎖于該螺接部，該螺鎖本體包括一嵌合段，及一形成于該嵌合段一端的凸緣段，該凸緣段具有一外圍繞面，及一形成于該外圍繞面的第一定位部，該套筒包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于該凸緣段的周壁，該周壁具有一內(nèi)周面，及一形成于該內(nèi)周面且嵌接于該第一定位部的第二定位部。該第一定位部為一 環(huán)形凸肋或環(huán)形凹槽其中之一，該第二定位部為一環(huán)形凸肋或環(huán)形凹槽其中另一。該嵌合段形成有多個(gè)呈圍繞狀地相間隔排列的第一嵌槽，該周壁具有一外周面，及多個(gè)形成于該外周面且呈圍繞狀地相間隔排列的第二嵌槽，所述第一嵌槽數(shù)量與所述第二嵌槽數(shù)量相同，所述第一嵌槽可分別與所述第二嵌槽相對(duì)應(yīng)。該嵌合段形成有多個(gè)呈圍繞狀地相間隔排列的第一嵌槽，該周壁具有一外周面，及多個(gè)形成于該外周面且呈圍繞狀地相間隔排列的第二嵌槽，所述第一嵌槽數(shù)量少于所述第二嵌槽數(shù)量，所述第一嵌槽可分別與所述第二嵌槽中的一部分相對(duì)應(yīng)。該螺接部為一螺柱，該螺鎖本體為一螺帽形式，該螺鎖本體形成有一供該螺柱螺接的螺孔。該螺接部為一螺孔，該螺鎖本體為一螺栓形式，該螺鎖本體包括一螺鎖于該螺孔內(nèi)的螺柱。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型鎖固元件的優(yōu)點(diǎn)及有益效果在于:借由各鎖固元件的套筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于螺鎖本體的凸緣段，以及各鎖固元件以套筒外露出車輪框的設(shè)計(jì)方式，若是以一般傳統(tǒng)扳手旋轉(zhuǎn)套筒時(shí)，套筒只會(huì)相對(duì)于螺鎖本體旋轉(zhuǎn)而不會(huì)帶動(dòng)螺鎖本體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺鎖本體仍保持在鎖固于螺接部的狀態(tài)，借此，能防止車輪框及安裝在車輪框上的輪胎輕易地被盜竊。

圖1是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例與輪轂及車輪框之間的組裝關(guān)系的一立體分解圖；圖2是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的螺鎖本體與套筒之間的組裝關(guān)系的一剖視圖，第一定位部為環(huán)形凸肋，第二定位部為環(huán)形凹槽；圖3是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的另一實(shí)施方式的一剖視圖，第一定位部為環(huán)形凹槽，第二定位部為環(huán)形凸肋；圖4是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的嵌合段的第一嵌槽與套筒的第二嵌槽相對(duì)應(yīng)的一側(cè)視圖；圖5是沿圖4中的I 一 I剖線所取的一剖視圖，說明嵌合段外周面形成有多個(gè)第一嵌槽；圖6是沿圖4中的II 一 II剖線所取的一剖視圖，說明周壁外周面形成有多個(gè)第二嵌槽；圖7是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的嵌合段的另一實(shí)施方式的一剖視圖； 圖8是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的另一實(shí)施方式的一剖視圖，
第一嵌槽數(shù)量少于第二嵌槽數(shù)量；圖9是說明輪轂的螺接部穿設(shè)于車輪框的對(duì)應(yīng)穿孔的一局部剖視圖；圖10是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例的螺孔螺鎖于輪轂的螺接部的一局部剖視圖；圖11是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第二較佳實(shí)施例與輪轂及車輪框之間的組裝關(guān)系的一立體分解圖 '及圖12是說明本實(shí)用新型鎖固元件的第二較佳實(shí)施例的螺柱螺鎖于輪轂的螺接部的一局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的兩個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚地呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附附圖只是提供參考與說明用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來表不。參閱圖1與圖2，是本實(shí)用新型鎖固元件的第一較佳實(shí)施例，本實(shí)施例的多個(gè)鎖固元件3是適用于將一車輪框I鎖固于一輪轂2上，輪轂2包括一盤體21，及多個(gè)設(shè)置于盤體21上的螺接部22，各鎖固元件3包含一螺鎖本體31，及一套筒32。各鎖固元件3的螺鎖本體31螺鎖于對(duì)應(yīng)的螺接部22，螺鎖本體31包括一嵌合段311，及一形成于嵌合段311 —端的凸緣段312，凸緣段312具有一外圍繞面313，及一形成于外圍繞面313的第一定位部314。套筒32包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于凸緣段312的周壁321，周壁321具有一內(nèi)周面322，及一形成于內(nèi)周面322且嵌接于第一定位部314的第二定位部323。借由各鎖固元件3的套筒32可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于螺鎖本體31的凸緣段312，以及各鎖固元件3以套筒32外露出車輪框I的設(shè)計(jì)方式，若是以一般傳統(tǒng)扳手旋轉(zhuǎn)套筒32時(shí)，套筒32只會(huì)相對(duì)于螺鎖本體31旋轉(zhuǎn)而不會(huì)帶動(dòng)螺鎖本體31轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺鎖本體31仍能穩(wěn)固地鎖固在螺接部22上。除非采用特定的一輔助工具4才能帶動(dòng)螺鎖本體31旋轉(zhuǎn)使其與螺接部22分離，借此，能防止車輪框I及安裝在車輪框I上的輪胎(圖未示)輕易地被盜竊。在本實(shí)施例中，輪轂2的各螺接部22為一螺鎖于盤體21上的螺柱，各鎖固元件3的螺鎖本體31為一螺帽形式，螺鎖本體31還包括一形成于嵌合段311相反于凸緣段312一端用以頂?shù)钟诒P體21的頂?shù)侄?15，嵌合段311、凸緣段312及頂?shù)侄?15共同形成一用以供螺接部22螺接的螺孔316。此外，凸緣段312的第一定位部314為一由外圍繞面313徑向朝外凸伸的環(huán)形凸肋，周壁321的第二定位部323為一由內(nèi)周面322徑向朝外凹陷的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽用以供環(huán)形凸肋嵌接，借此，使得套筒32可相對(duì)于凸緣段312轉(zhuǎn)動(dòng)并且能定位于凸緣段312上而不會(huì)由凸緣段312上脫離。需說明的是，參閱圖3，在設(shè)計(jì)時(shí)，凸緣段312的第一定位部314也可為一由外圍繞面313徑向朝內(nèi)凹陷的環(huán)形凹槽，周壁321的第二定位部323也可為一由內(nèi)周面322徑向朝內(nèi)凸伸的環(huán)形凸肋，借此，同樣能達(dá)到使套筒32相對(duì)于凸緣段312轉(zhuǎn)動(dòng)并且定位于凸緣段312上的功效。
參閱圖4、圖5及圖6，螺鎖本體31的嵌合段311外周面形成有多個(gè)呈圍繞狀地相間隔排列的第一嵌槽317。套筒32的周壁321具有一外周面324，及多個(gè)形成于外周面324且呈圍繞狀地相間隔排列的第二嵌槽325，各第二嵌槽325呈長形并沿著套筒32的一中心軸L延伸。本實(shí)施例的所述第一嵌槽317數(shù)量與所述第二嵌槽325數(shù)量相同,所述第一嵌槽317可分別與所述第二嵌槽325相對(duì)應(yīng)，所述第一、第二嵌槽317、325用以供輔助工具4的多個(gè)凸肋41 (如圖1所示)嵌合。欲解除鎖固元件3的螺鎖本體31與輪轂2的螺接部22之間的鎖固狀態(tài)時(shí)，可將套筒狀的輔助工具4套設(shè)于螺鎖本體31及套筒32上，使輔助工具4的所述凸肋41分別嵌合于所述第一、第二嵌槽317、325，接著，施力旋轉(zhuǎn)輔助工具4使其同時(shí)帶動(dòng)螺鎖本體31及套筒32轉(zhuǎn)動(dòng)，便可將鎖固元件3拆離螺接部22。較佳地，參閱圖1、圖7及圖8，在設(shè)計(jì)時(shí)，螺鎖本體31的嵌合段311的所述第一嵌槽317數(shù)量也可設(shè)計(jì)成少于套筒32的所述第二嵌槽325數(shù)量，使得所述第二嵌槽325中只有一部分的第二嵌槽325能分別與所述第一嵌槽317相對(duì)應(yīng)，此時(shí)，輔助工具4的凸肋41數(shù)量必須設(shè)計(jì)成與第一嵌槽317的數(shù)量相同或者是必須設(shè)計(jì)成至少一條，輔助工具4才能達(dá)到同時(shí)帶動(dòng)螺鎖本體31及套筒32旋轉(zhuǎn)的功效。由于車輪框I外側(cè)只能觀看到鎖固元件3的套筒32形狀及其第二嵌槽325數(shù)量，因此，當(dāng)小偷欲竊取車輪框I或輪胎時(shí)，只能依據(jù)套筒32形狀及其第二嵌槽325數(shù)量來選擇對(duì)應(yīng)的輔助工具4，使該輔助工具4能套設(shè)于套筒32上并帶動(dòng)套筒32旋轉(zhuǎn)。雖然小偷能通過具有與第二嵌槽325數(shù)量相同的凸肋41數(shù)量的輔助工具4帶動(dòng)套筒32旋轉(zhuǎn)，但因第一嵌槽317的數(shù)量是少于第二嵌槽325的數(shù)量，所以，嵌合段311面向套筒32的一端壁310會(huì)阻擋住輔助工具4的凸肋41，使輔助工具4無法進(jìn)一步地套設(shè)于嵌合段311上并使凸肋41嵌合于第一嵌槽317內(nèi)，故螺鎖本體31仍能保持在鎖固于螺接部22的狀態(tài)，借此，能達(dá)到良好的防盜效果。[0033]參閱圖1、圖9及圖10，欲將車輪框I組裝固定在輪轂2時(shí)，將車輪框I的多個(gè)穿孔11分別對(duì)齊于輪轂2的所述螺接部22，接著，將車輪框I朝輪轂2方向平移，使各螺接部22穿設(shè)于對(duì)應(yīng)的穿孔11內(nèi)。之后，通過輔助工具4依序旋轉(zhuǎn)各鎖固元件3使其螺鎖于對(duì)應(yīng)的螺接部22，當(dāng)螺鎖本體31的頂?shù)侄?15頂?shù)钟谲囕喛騃使其迫緊于輪轂2的盤體21時(shí)，車輪框I即固定在輪轂2上。由于各鎖固元件3的套筒32是可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于螺鎖本體31的凸緣段312，且各鎖固元件3是以套筒32外露出車輪框1，因此，若是以一般傳統(tǒng)扳手旋轉(zhuǎn)套筒32時(shí)，套筒32只會(huì)相對(duì)于螺鎖本體31旋轉(zhuǎn)而不會(huì)帶動(dòng)螺鎖本體31轉(zhuǎn)動(dòng)，螺鎖本體31仍保持在鎖固于螺接部22的狀態(tài)，借此，能有效地防止車輪框I及安裝在車輪框I上的輪胎輕易地被盜竊。欲將車輪框I拆離輪轂2時(shí)，將輔助工具4套設(shè)于對(duì)應(yīng)的鎖固元件3，使鎖固元件3的所述凸肋41分別嵌合于所述第一、第二嵌槽317、325，通過輔助工具4反向旋轉(zhuǎn)鎖固元件3使其移離對(duì)應(yīng)的螺接部22，接著，朝遠(yuǎn)離輪轂2方向平移車輪框I，使車輪框I的各穿孔11與對(duì)應(yīng)的螺接部22分離，即可將車輪框I拆離輪轂2。參閱圖11與圖12，是本實(shí)用新型鎖固元件的第二較佳實(shí)施例，該鎖固元件3’的鎖固與拆卸方式大致與第一較佳實(shí)施例相同，不同之處在于鎖固元件3’的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)略有不同。在本實(shí)施例中，輪轂2的各螺接部22’為一螺孔，各鎖固元件3’的螺鎖本體31’為一螺栓形式，螺鎖本體31’包括一由頂?shù)侄?15 —側(cè)朝遠(yuǎn)離嵌合段311的方向凸伸的螺柱318，各鎖固元件3’的螺柱318用以螺鎖于對(duì)應(yīng)的螺接部22’內(nèi)。
歸納上述，借由各鎖固元件3、3’的套筒32可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于螺鎖本體31、31’的凸緣段312，以及各鎖固元件3、3’以套筒32外露出車輪框I的設(shè)計(jì)方式，若是以一般傳統(tǒng)扳手旋轉(zhuǎn)套筒32時(shí)，套筒32只會(huì)相對(duì)于螺鎖本體31、31’旋轉(zhuǎn)而不會(huì)帶動(dòng)螺鎖本體31、31’轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺鎖本體31、31’仍保持在鎖固于螺接部22的狀態(tài)，借此，能防止車輪框I及安裝在車輪框I上的輪胎輕易地被盜竊，確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型所訴求的目的。
權(quán)利要求1.一種鎖固元件，適用于將一車輪框鎖固于一輪轂上，所述輪轂包括一螺接部；其特征在于: 所述鎖固元件包含一螺鎖本體，及一套筒，所述螺鎖本體螺鎖于所述螺接部，所述螺鎖本體包括一嵌合段，及一形成于所述嵌合段一端的凸緣段，所述凸緣段具有一外圍繞面，及一形成于所述外圍繞面的第一定位部，所述套筒包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于所述凸緣段的周壁，所述周壁具有一內(nèi)周面，及一形成于所述內(nèi)周面且嵌接于所述第一定位部的第二定位部。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖固元件，其特征在于:所述第一定位部為一環(huán)形凸肋或環(huán)形凹槽其中之一，所述第二定位部為一環(huán)形凸肋或環(huán)形凹槽其中另一。
3.如權(quán)利要求2所述的鎖固元件，其特征在于:所述嵌合段形成有多個(gè)呈圍繞狀地相間隔排列的第一嵌槽，所述周壁具有一外周面，及多個(gè)形成于所述外周面且呈圍繞狀地相間隔排列的第二嵌槽，所述第一嵌槽數(shù)量與所述第二嵌槽數(shù)量相同，所述第一嵌槽可分別與所述第二嵌槽相對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求2所述的鎖固元件，其特征在于:所述嵌合段形成有多個(gè)呈圍繞狀地相間隔排列的第一嵌槽，所述周壁具有一外周面，及多個(gè)形成于所述外周面且呈圍繞狀地相間隔排列的第二嵌槽，所述第一嵌槽數(shù)量少于所述第二嵌槽數(shù)量，所述第一嵌槽可分別與所述第二嵌槽中的一部分相對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的鎖固元件，其特征在于:所述螺接部為一螺柱，所述螺鎖本體為一螺帽形式，所述螺鎖本體形成有一供所述螺柱螺接的螺孔。
6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的鎖固元件，其特征在于:所述螺接部為一螺孔，所述螺鎖本體為一螺栓形式，所述螺鎖本體包括一螺鎖于所述螺孔內(nèi)的螺柱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鎖固元件，適用于將一車輪框鎖固于一輪轂上，輪轂包括一螺接部，鎖固元件包含一螺鎖本體，及一套筒，螺鎖本體螺鎖于螺接部，螺鎖本體包括一嵌合段，及一形成于嵌合段一端的凸緣段，凸緣段具有一外圍繞面，及一形成于外圍繞面的第一定位部；套筒包括一可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于凸緣段的周壁，周壁具有一內(nèi)周面，及一形成于內(nèi)周面且嵌接于第一定位部的第二定位部，借由前述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得鎖固元件具有良好的防盜功能。
文檔編號(hào)F16B35/00GK203114837SQ201320085779
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者史彼得 申請(qǐng)人:臺(tái)灣固而美工業(yè)股份有限公司, 大金剛汽車零配件公司