專利名稱：一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)，屬于石油采油機(jī)械研究領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
游梁式抽油機(jī)的平衡方式主要有曲柄平衡、游梁平衡及兩種方式兼有的復(fù)合平衡三種方式，但幾種平衡方式都有一定缺點，比如曲柄平衡啟動運行能耗大，游梁平衡銷軸承受交變載荷易損壞，復(fù)合平衡方式平衡調(diào)節(jié)困難。立式抽油機(jī)一般采用天平式平衡方式，天平式平衡可以實現(xiàn)精確平衡，這是立式抽油機(jī)優(yōu)越于游梁式抽油機(jī)的一個突出優(yōu)點，但是現(xiàn)在很多無游梁立式抽油機(jī)很難實現(xiàn)自起升，即依靠電機(jī)自身無法提起配重，必須依靠外力才能實現(xiàn)掛抽，這樣勢必造成浪費，因此設(shè)計一種合理的配重箱結(jié)構(gòu)有一定的現(xiàn)實意義。
發(fā)明內(nèi)容為了使無游梁立式抽油機(jī)在電機(jī)作用下提起配重實現(xiàn)掛抽，并能夠?qū)崿F(xiàn)精確平衡設(shè)計了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)。一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、上下箱體結(jié)合分離方便，模塊化設(shè)計等特點，適宜在長沖程無游梁抽油機(jī)上推廣使用。本實用新型為解決提出的問題所采用的技術(shù)方案是:一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)由上箱體、導(dǎo)向滑輪、配重塊、上連接塊、下箱體、下連接塊、滾動輪、彈簧、防撞塊構(gòu)成，其主要特征是:配重箱由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體內(nèi)分別裝有配重塊，配重塊的數(shù)量根據(jù)抽油機(jī)的機(jī)型確定，并可根據(jù)需要進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，上箱體頂部有約束配重箱上下運行的導(dǎo)向滑輪，上箱體底部焊有上連接塊，上箱體為主配重，下箱體為副配重，下箱體頂部兩側(cè)與上連接塊對應(yīng)的連接區(qū)域內(nèi)有下連接塊，下連接塊通過彈簧與下箱體連接，下連接塊底部有滾動輪并可以在連接區(qū)域內(nèi)滑動，上連接塊可以靠上箱體自重插入下箱體，在彈簧推力作用下使得上連接塊和下連接塊相互卡住，上連接塊、下連接塊通過T型結(jié)構(gòu)相連，通過上連接塊和下連接塊的配合可以實現(xiàn)上箱體、下箱體之間的連接和分開，防撞塊在配重箱落地時起緩沖作用。本實用新型的有益效果是:無需外力電機(jī)可以單獨提升起上箱體，因此掛抽時可以不需要任何輔助設(shè)備，抽油機(jī)正常工作時，由上下箱體共同完成平衡，同時可以根據(jù)需要精確的調(diào)節(jié)平衡重，增大了抽油機(jī)適應(yīng)性。同時該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，上箱體、下箱體連接分離方便等特點。

圖1是本實用新型的前視圖，從一個角度表示了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和零部件的位置關(guān)系。圖2是本實用新型的上視圖，從另一個角度表示了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和零部件的位置關(guān)系。圖3是圖1在A-A面的剖視圖，清晰地表示了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)各零部件的連接關(guān)系。[0008]圖4是圖2在B-B面的剖視圖，清晰地表示了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)各零部件的連接關(guān)系。圖5是圖4的I處的局部放大示意圖。圖6是本實用新型的等軸測圖，更加直觀地表示了一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和與裝配關(guān)系。在圖中，1.上箱體，2.導(dǎo)向滑輪，3.配重塊，4.上連接塊，5.下箱體，6.下連接塊，
7.滾動輪，8.彈簧，9.防撞塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡明本實用新型的結(jié)構(gòu)與實施方式:配重箱由上箱體(I)和下箱體(5)組成，上箱體(I)和下箱體(5)內(nèi)分別裝有配重塊(3)，配重塊(3)的數(shù)量根據(jù)抽油機(jī)的機(jī)型確定，并可根據(jù)需要進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，上箱體(I)頂部有約束配重箱上下運行的導(dǎo)向滑輪(2)，上箱體(I)底部焊有上連接塊(4)，上箱體(I)為主配重，下箱體(5)為副配重，下箱體(5)頂部兩側(cè)與上連接塊(4)對應(yīng)的連接區(qū)域內(nèi)有下連接塊(6)，下連接塊(6)通過彈簧(8)與下箱體(5)連接，下連接塊(6)底部有滾動輪
(7)并可以在連接區(qū)域內(nèi)滑動，上連接塊(4)、下連接塊(6)通過T型結(jié)構(gòu)相連，通過上連接塊(4)和下連接塊(6)的配合可以實現(xiàn)上箱體(I)、下箱體(5)之間的連接和分開，防撞塊
(9)在配重箱落地時起緩沖作用。抽油機(jī)在現(xiàn)場安裝完成之后，用工具把下連接塊(6 )向兩邊撥到一定位置，使得下連接塊(6 )上銷軸孔與下箱體(5 )上銷軸孔相對，插入銷軸，則下連接塊(6 )與上連接塊(4)分離，啟動抽油機(jī)，配重箱的上箱體(I)和下箱體(5)分離，抽油機(jī)可以在電機(jī)的作用下無需依靠外部工具實現(xiàn)掛抽，掛抽完成之后，緩慢下放上箱體(I )，直至上箱體(I)穩(wěn)定的落到下箱體上(5)，拔出固定下連接塊(6)與下箱體(5)的銷軸，則下連接塊(6)在彈簧(8)推力作用下卡住上連接塊(4)，從而實現(xiàn)上箱體(I)和下箱體(5)的連接，同時根據(jù)工況調(diào)節(jié)配重(3)塊的數(shù)量，然后抽油機(jī)即可正常工作。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)由上箱體、導(dǎo)向滑輪、配重塊、上連接塊、下箱體、下連接塊、滾動輪、彈簧、防撞塊構(gòu)成，其主要特征是:配重箱由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體內(nèi)分別裝有配重塊，配重塊的數(shù)量根據(jù)抽油機(jī)的機(jī)型確定，并可根據(jù)需要進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，上箱體頂部有約束配重箱上下運行的導(dǎo)向滑輪，上箱體底部焊有上連接塊，上箱體為主配重，下箱體為副配重，下箱體頂部兩側(cè)與上連接塊對應(yīng)的連接區(qū)域內(nèi)有下連接塊，下連接塊通過彈簧與下箱體連接，下連接塊底部有滾動輪并可以在連接區(qū)域內(nèi)滑動，上連接塊、下連接塊通過T型結(jié)構(gòu)相連，通過上連接塊和下連接塊的配合可以實現(xiàn)上箱體、下箱體之間的連接和分開，防撞塊在配重箱落地時起緩沖作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)，其特征上箱體底部的上連接塊可以靠上箱體自重插入下箱體，并在彈簧推力作用下使得上連接塊和下連接塊相互卡住，保證上箱體和下箱體可靠連接，通過外力作用撥開下連接塊，則上連接塊、下連接塊分開，上箱體、下箱體分開。
專利摘要一種抽油機(jī)用配重箱結(jié)構(gòu)由上箱體、導(dǎo)向滑輪、配重塊、上連接塊、下箱體、下連接塊、滾動輪、彈簧、防撞塊構(gòu)成，其主要特征是配重箱由上箱體和下箱體組成，上箱體和下箱體內(nèi)分別裝有配重塊，配重塊的數(shù)量根據(jù)抽油機(jī)的機(jī)型確定，并可根據(jù)需要進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，上箱體頂部有約束配重箱上下運行的導(dǎo)向滑輪，上箱體底部焊有上連接塊，上箱體為主配重，下箱體為副配重，下箱體頂部兩側(cè)與上連接塊對應(yīng)的連接區(qū)域內(nèi)有下連接塊，下連接塊通過彈簧與下箱體連接，下連接塊底部有滾動輪并可以在連接區(qū)域內(nèi)滑動，上連接塊可以靠上箱體自重插入下箱體，在彈簧推力作用下使得上連接塊和下連接塊相互卡住，上連接塊、下連接塊通過T型結(jié)構(gòu)相連，通過上連接塊和下連接塊的配合可以實現(xiàn)上箱體、下箱體之間的連接和分開，防撞塊在配重箱落地時起緩沖作用。本實用新型的有益效果是無需外力電機(jī)可以單獨提升起上箱體，因此掛抽時可以不需要任何輔助設(shè)備，抽油機(jī)正常工作時，由上箱體、下箱體共同完成平衡，同時可以根據(jù)需要精確的調(diào)節(jié)平衡重，增大了抽油機(jī)適應(yīng)性。同時該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，上箱體、下箱體連接分離方便等特點。
文檔編號F16F15/28GK203051618SQ20132003858
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者肖文生, 馮浩, 崔俊國, 王龍華, 傅登偉 申請人:中國石油大學(xué)(華東)