一種長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，拉索本體和拉索接頭通過長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿和鎖緊按扣，調(diào)節(jié)座與拉索接頭固定連接，調(diào)節(jié)座上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿一端與拉索本體連接，另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動，鎖緊按扣安裝在調(diào)節(jié)座上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時將其鎖緊。本發(fā)明在與拉索配合的兩端固定時，即使拉索長度不能正好等于兩固定端長度，也可以通過移動調(diào)節(jié)桿的位置，實現(xiàn)拉索長度的調(diào)節(jié)。因此本結(jié)構(gòu)可以避免因為裝配公差的累積造成拉索長度不適于裝配的問題，拉索裝配更容易，省時省力，裝配效率提高。
【專利說明】一種長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車選換擋拉索，尤其是一種長度可調(diào)節(jié)的汽車選換擋拉索，屬于汽車?yán)鳌炯夹g(shù)領(lǐng)域】。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]汽車選換擋操作時需要通過專門的汽車選換擋拉索來實現(xiàn)。汽車選換擋拉索一端通過拉索接頭連接變速器選換擋搖臂，另一端通過接頭連接換檔支座。
[0004]目前汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)如圖1所示，拉索長度都是定長，不能進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于拉索定長，在拉索關(guān)聯(lián)零件裝配時會出現(xiàn)裝配公差累積，使得拉索容易產(chǎn)生長度過短或者過長的情況，尤其對于兩端兩個連接端固定時(即變速器換選擋搖臂固定在某個擋位，換檔支座也固定在某個位置)，更是如此。過短或過長現(xiàn)象的出現(xiàn)，不但影響選換擋操作，也易造成拉索裝配工時增加，影響整車的裝配效率。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)拉索定長存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種能夠調(diào)節(jié)長度的汽車選換擋拉索。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，包括拉索本體和拉索接頭，所述拉索本體和拉索接頭通過長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿和鎖緊按扣，調(diào)節(jié)座與拉索接頭固定連接，調(diào)節(jié)座上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿一端與拉索本體連接，另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動，鎖緊按扣安裝在調(diào)節(jié)座上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時將其鎖緊。
[0008]進(jìn)一步地，鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊的具體結(jié)構(gòu)為:所述調(diào)節(jié)座表面設(shè)有豎向滑槽，所述鎖緊按扣安裝在該豎向滑槽中并可上下滑動，所述調(diào)節(jié)桿表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖緊按扣下表面為與所述調(diào)節(jié)桿螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺紋。因為鎖緊按扣只能上下滑動，而螺紋間力在縱向，故通過兩螺紋間的作用力，能使鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊。
[0009]所述鎖緊按扣側(cè)面設(shè)有固定槽，在調(diào)節(jié)座上安裝有按下鎖緊按扣時，用于鎖緊所述鎖緊按扣的鎖緊開關(guān)，該鎖緊開關(guān)可滑動安裝在所述調(diào)節(jié)座的頂部，滑動所述鎖緊開關(guān)，該鎖緊開關(guān)的前部插入按下的鎖緊按扣的固定槽中，將所述鎖緊按扣固定。鎖緊按扣能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)桿的位置固定下來，而鎖緊開關(guān)則是將鎖緊按扣的位置固定下來，從而使整個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作可靠，不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
[0010]所述調(diào)節(jié)座上位于縱向滑槽前部設(shè)置有滑動限位槽，所述調(diào)節(jié)桿伸入滑動限位槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿前端設(shè)置有限位粗頭，該限位粗頭位于滑動限位槽內(nèi)以使調(diào)節(jié)桿前端只能在滑動限位槽內(nèi)滑動?；瑒酉尬徊鄣拈L度決定了拉索可調(diào)節(jié)的長度空間。[0011 ] 本發(fā)明的積極效果是:
本發(fā)明通過長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠方便地調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索的長度，并能可靠地鎖緊。這樣在與拉索配合的兩端固定時，即使拉索長度不能正好等于兩固定端長度，但也可以通過移動調(diào)節(jié)桿的位置，實現(xiàn)拉索長度的調(diào)節(jié)，在拉索長度調(diào)節(jié)到合適時，再按下鎖緊按扣，鎖緊按扣與調(diào)節(jié)桿嚙合而卡住調(diào)節(jié)桿，實現(xiàn)拉索長度合適后的固定。因此本結(jié)構(gòu)可以避免因為裝配公差的累積造成拉索長度不適于裝配的問題，拉索裝配更容易，省時省力，裝配效率提高。
[0012]在按下鎖緊按扣時，再用鎖緊開關(guān)將鎖緊按扣卡住，這樣即使在行車顛簸的路況下鎖緊按扣都不能彈出，可以進(jìn)一步確保拉索長度不改變，保證選換擋的可靠操作。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明汽車選換擋拉索結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明選換擋拉索改進(jìn)點(diǎn)部位局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖2和圖3所示，本發(fā)明長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，包括拉索本體3和拉索接頭7，拉索接頭上開有用于連接變速器搖臂銷的安裝孔6，所述拉索本體3和拉索接頭7通過長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。具體地，所述長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座1、調(diào)節(jié)桿2和鎖緊按扣4，調(diào)節(jié)座I與拉索接頭7固定連接(實際加工時一體成型)，調(diào)節(jié)座I上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿2 —端與拉索本體3連接，調(diào)節(jié)桿另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動，通過滑動實現(xiàn)位置改變而改變選換擋拉索總體長度，鎖緊按扣4安裝在調(diào)節(jié)座I上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時將其鎖緊以使該長度能夠固定。
[0020]鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊的具體實現(xiàn)結(jié)構(gòu)為:所述調(diào)節(jié)座I表面設(shè)有豎向滑槽，所述鎖緊按扣4安裝在該豎向滑槽中并可上下滑動，所述調(diào)節(jié)桿2表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖緊按扣4下表面為與所述調(diào)節(jié)桿螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺紋。因為鎖緊按扣只能上下滑動，而螺紋間力發(fā)生在縱向，故通過兩螺紋間的作用力，能使鎖緊按扣將調(diào)節(jié)桿鎖緊。
[0021]所述鎖緊按扣4側(cè)面設(shè)有固定槽，在調(diào)節(jié)座I上安裝有按下鎖緊按扣時，用于鎖緊所述鎖緊按扣的鎖緊開關(guān)5，該鎖緊開關(guān)5可滑動地安裝在所述調(diào)節(jié)座I的頂部?；瑒铀鲦i緊開關(guān)5，該鎖緊開關(guān)5的前部插入按下的鎖緊按扣4的固定槽中，將所述鎖緊按扣4位置固定。鎖緊按扣4能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)桿2的位置固定下來，而鎖緊開關(guān)5則是將鎖緊按扣4的位置固定下來，從而使整個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作可靠，不會出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
[0022]所述調(diào)節(jié)座I上位于縱向滑槽前部設(shè)置有滑動限位槽7，所述調(diào)節(jié)桿2伸入滑動限位槽7內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿2前端設(shè)置有限位粗頭8，該限位粗頭8位于滑動限位槽7內(nèi)以使調(diào)節(jié)桿2前端只能在滑動限位槽7內(nèi)滑動?；瑒酉尬徊?的長度決定了調(diào)節(jié)桿2前端在前后兩個方向的調(diào)節(jié)行程，即決定了拉索可調(diào)節(jié)的長度空間。[0023]在需要調(diào)節(jié)拉索長度時，只需要將鎖緊開關(guān)5退出鎖緊按扣4的固定槽，將鎖緊按扣4向上拉出，使鎖緊按扣4下部的螺紋與調(diào)節(jié)桿2表面的螺紋分離，調(diào)節(jié)桿2此時能夠自由滑動，以調(diào)節(jié)長度。調(diào)節(jié)完后按下鎖緊按扣4，使鎖緊按扣4和調(diào)節(jié)桿2上的螺紋作用在一起，再向前推鎖緊開關(guān)5將鎖緊按扣4固定住即可完成調(diào)節(jié)拉索長度。
[0024]通過鎖緊開關(guān)5和鎖緊按扣4的共同作用，使調(diào)節(jié)到位的拉索長度能夠有效保持，即使在行車顛簸的路況下也不會松動改變，保證選換擋的可靠操作。
[0025]本發(fā)明的上述實施例僅僅是為說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，包括拉索本體(3)和拉索接頭，其特征在于:所述拉索本體(3)和拉索接頭通過長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座(I )、調(diào)節(jié)桿(2)和鎖緊按扣(4)，調(diào)節(jié)座與拉索接頭固定連接，調(diào)節(jié)座上設(shè)有沿拉索本體方向的縱向滑槽，調(diào)節(jié)桿(2) —端與拉索本體(3)連接，另一端伸入縱向滑槽內(nèi)并可在縱向滑槽內(nèi)滑動，鎖緊按扣(4)安裝在調(diào)節(jié)座上用于在調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)到位時將其鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(I)表面設(shè)有豎向滑槽，所述鎖緊按扣(4)安裝在該豎向滑槽中并可上下滑動，所述調(diào)節(jié)桿(2)表面設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖緊按扣(4)下表面為與所述調(diào)節(jié)桿(2)螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，其特征在于:所述鎖緊按扣(4)側(cè)面設(shè)有固定槽，在調(diào)節(jié)座上安裝有按下鎖緊按扣(4)時，用于鎖緊所述鎖緊按扣(4)的鎖緊開關(guān)(5)，該鎖緊開關(guān)(5)可滑動安裝在所述調(diào)節(jié)座(I)的頂部，滑動所述鎖緊開關(guān)(5)，該鎖緊開關(guān)(5)的前部插入按下的鎖緊按扣(4)的固定槽中，將所述鎖緊按扣(4)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長度可調(diào)節(jié)汽車選換擋拉索，其特征在于，所述調(diào)節(jié)座(I)上位于縱向滑槽前部設(shè)置有滑動限位槽(7)，所述調(diào)節(jié)桿(2)伸入滑動限位槽(7)內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿(2 )前端設(shè)置有限位粗頭(8 )，該限位粗頭(8 )位于滑動限位槽(7 )內(nèi)以使調(diào)節(jié)桿前端只能在滑動限位槽(7)內(nèi)滑動。
【文檔編號】F16H59/02GK103511609SQ201310515144
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】亢利保 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司