一種分體式差速器十字軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種分體式差速器十字軸。本發(fā)明提供一種安裝靈活，適用范圍廣泛，降低生產(chǎn)、維修成本的分體式差速器十字軸。該種分體式差速器十字軸，其特征在于包括：四根形狀相同的子軸和一個中間固定塊，每根子軸的一端具有連接部，該中間固定塊的四周設(shè)有連接孔，每根子軸的連接部插入固定到一個連接孔中，從而形成差速器十字軸。優(yōu)選地，所述中間固定塊為正方形，所述子軸的上、下兩面均設(shè)有過油槽，當(dāng)各子軸與中間固定塊連接在一起時，該過油槽分別與中間固定塊的上、下面平行。
【專利說明】一種分體式差速器十字軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種差速器十字軸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種分體式的差速器十字軸。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車差速器中的十字軸結(jié)構(gòu)多為整體式的，主要是因為以前的差速器結(jié)構(gòu)限制，行星齒輪在差速器殼里面的安裝球面在兩個半殼里面各占一半，兩個半殼分別加工球面，這樣加工出來的差速器殼，兩個球面合在一起的同心度很難保證。這種方式造成了加工、轉(zhuǎn)運、裝配不便，降低生產(chǎn)效率，售后維修保障困難。而且如果該差速器十字軸上的一根子軸發(fā)生斷裂，整個十字軸需要進(jìn)行整體更換，提高了維護(hù)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種安裝靈活，適用范圍廣泛，降低生產(chǎn)、維修成本的分體式差速器十字軸。
[0004]為了解決上述問題，該種分體式差速器十字軸，其特征在于包括:四根形狀相同的子軸和一個中間固定塊，每根子軸的一端具有連接部，該中間固定塊的四周設(shè)有連接孔，每根子軸的連接部插入固定到一個連接孔中，從而形成差速器十字軸。
[0005]優(yōu)選地，所述中間固定塊為正方形，所述子軸的上、下兩面均設(shè)有過油槽，當(dāng)各子軸與中間固定塊連接在一起時，該過油槽分別與中間固定塊的上、下面平行。
[0006]優(yōu)選地，還包括四根彈性銷，所述中間固定塊的上面設(shè)有四個通孔，每根子軸的連接部上設(shè)有連接通孔，每根彈性銷依次穿過通孔和連接通孔將子軸連接固定在中間固定塊四周的側(cè)壁上。更優(yōu)選地，所述每根子軸上的連接通孔的孔口與所述過油槽平行。
[0007]優(yōu)選地，所述中間固定塊上的連接孔為螺紋孔，所述子軸的連接部上加工有外螺紋，每根子軸的連接部旋入固定到連接孔中。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:該差速器十字軸為分體式設(shè)計，使得該十字軸具有較強的適應(yīng)性，相對應(yīng)的差速器殼也不須再采用總成加工，減少了加工、轉(zhuǎn)運、裝配的費用；另外，應(yīng)用該種十字軸的差速器殼在更換時，無須成套更換，這大大減少了用戶的維修成本；再一方面，本發(fā)明所述十字軸結(jié)構(gòu)簡單易于加工，不需要定制模具，直接采用圓柱形棒料加工即可。此外，為了保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，中間加設(shè)固定塊，使得該十字軸整體強度不變。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明中的分體式差速器十字軸的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明中的分體式差速器十字軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。
[0012]如圖1和圖2所示，該種分體式差速器十字軸，包括:四根形狀相同的子軸I和一個中間固定塊3，每根子軸的一端具有連接部11，該中間固定塊3優(yōu)選為正方形，其四周側(cè)壁設(shè)有四個連接孔3a，每根子軸的連接部插入固定到一個連接孔中，從而形成差速器十字軸。
[0013]該差速器十字軸為分體式設(shè)計，使得該十字軸具有較強的適應(yīng)性，相對應(yīng)的差速器殼也不須再采用總成加工，減少了加工、轉(zhuǎn)運、裝配的費用；另外，應(yīng)用該種十字軸的差速器殼在更換時，無須成套更換，這大大減少了用戶的維修成本；再一方面，本發(fā)明所述十字軸結(jié)構(gòu)簡單易于加工，不需要定制模具，直接采用圓柱形棒料加工即可。此外，為了保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，中間加設(shè)固定塊，使得該十字軸整體強度不變。
[0014]為了具有潤滑目的，增強潤滑效果，在每個子軸的上、下兩面均設(shè)有過油槽12，當(dāng)各子軸與中間固定塊連接在一起時，該過油槽12分別與中間固定塊3的上、下面平行。
[0015]本發(fā)明中的子軸與中間固定塊之間可有多種連接固定關(guān)系，例如:采用銷軸連接。具體的:還包括四根彈性銷2，所述中間固定塊3的上面(或下面)設(shè)有四個通孔3b，每根子軸的連接部11上設(shè)有連接通孔11b，每根彈性銷2依次穿過通孔3b和連接通孔Ilb將子軸連接固定在中間固定塊3四周的側(cè)壁上。為了保證過油槽與中間固定塊平行，所述每根子軸上的連接通孔Ilb的孔口與所述過油槽12平行。
[0016]還可有螺紋連接方式(圖中未示)。具體的:所述中間固定塊3上的連接孔3a為螺紋孔，所述子軸的連接部11上加工有外螺紋，每根子軸的連接部旋入固定到連接孔中。
[0017]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本發(fā)明技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何采用本發(fā)明的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式差速器十字軸，其特征在于包括:四根形狀相同的子軸(I)和一個中間固定塊(3)，每根子軸的一端具有連接部(11)，該中間固定塊(3)的四周設(shè)有連接孔(3a)，每根子軸的連接部插入固定到一個連接孔中，從而形成差速器十字軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式差速器十字軸，其特征在于:所述中間固定塊(3)為正方形，所述子軸的上、下兩面均設(shè)有過油槽(12)，當(dāng)各子軸與中間固定塊連接在一起時，該過油槽(12 )分別與中間固定塊(3 )的上、下面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式差速器十字軸，其特征在于:還包括四根彈性銷(2)，所述中間固定塊(3)的上面設(shè)有四個通孔(3b)，每根子軸的連接部(11)上設(shè)有連接通孔(11b)，每根彈性銷(2)依次穿過通孔(3b)和連接通孔(Ilb)將子軸連接固定在中間固定塊(3)四周的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式差速器十字軸，其特征在于:所述每根子軸上的連接通孔(Ilb)的孔口與所述過油槽(12)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式差速器十字軸，其特征在于:所述中間固定塊(3)上的連接孔(3a)為螺紋孔，所述子軸的連接部(11)上加工有外螺紋，每根子軸的連接部旋入固定到連接孔中。
【文檔編號】F16H48/38GK104421321SQ201310382915
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】李靜 申請人:陜西漢德車橋有限公司