一種車載減振相機(jī)架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載減振相機(jī)架，包括相機(jī)承載臺(tái)、傳感及控制中心、電磁鐵、阻尼、下底座、彈簧及永磁鐵，電磁鐵連接在相機(jī)承載臺(tái)的下端，阻尼的下端套設(shè)在下底座內(nèi)部，阻尼的上端通過連接件與電磁鐵連接，彈簧套設(shè)在阻尼上端的外側(cè)，彈簧的上下兩端分別與電磁鐵及下底座抵接，傳感及控制中心設(shè)在相機(jī)承載臺(tái)的下側(cè)并與電磁鐵連接，永磁鐵設(shè)在下底座的頂端；振動(dòng)發(fā)生后，通過阻尼和彈簧吸收和消耗一部分振動(dòng)能量，傳感及控制中心檢測到相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)后，向電磁鐵輸出電壓，磁鐵周圍產(chǎn)生磁場，電磁鐵周圍磁場與永磁鐵周圍磁場之間的相互作用力進(jìn)一步吸收和消耗振動(dòng)能量。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、減振效果好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種車載減振相機(jī)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種相機(jī)架，尤其是涉及一種車載減振相機(jī)架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，騎行攝影器材市場有多款小巧耐用的自行車相機(jī)架，另外還有各式由車友DIY的自行車相機(jī)架。但它們都有一個(gè)共同點(diǎn):相機(jī)與相機(jī)架之間都是剛性連接。這導(dǎo)致它們有兩大缺陷:
[0003](I)相機(jī)架無法緩沖由凹凸度比較大的路面引起的沖擊。相機(jī)在攝像時(shí)，這對視頻質(zhì)量影響很大，但最大的危害是損壞相機(jī)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)，進(jìn)而引發(fā)相機(jī)故障。
[0004](2)影響攝影與攝像質(zhì)量。自行車在較為平整的路面上行駛時(shí)，也存在連續(xù)的振動(dòng)。相機(jī)架也無法對這些振動(dòng)起到減振作用，首先這影響攝影質(zhì)量(照下的相片帶有模糊感)；其次，在攝像時(shí)，視頻畫面也隨著車體的振動(dòng)而不斷跳動(dòng)。在車速較高情況下，相片會(huì)嚴(yán)重模糊，跳動(dòng)頻繁的視頻畫面可能會(huì)引起觀看者的頭暈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、具有良好減振效果的車載減振相機(jī)架。
[0006]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種車載減振相機(jī)架，包括相機(jī)承載臺(tái)、傳感及控制中心、電磁鐵、阻尼、下底座、彈簧及永磁鐵，所述的電磁鐵連接在相機(jī)承載臺(tái)的下端，所述的阻尼的下端套設(shè)在下底座內(nèi)部，阻尼的上端通過連接件與電磁鐵連接，所述的彈簧套設(shè)在阻尼上端的外側(cè)，彈簧的上下兩端分別與電磁鐵及下底座抵接，所述的傳感及控制中心設(shè)在相機(jī)承載臺(tái)的下側(cè)并與電磁鐵連接，所述的永磁鐵設(shè)在下底座的頂端。
[0008]所述的傳感及控制中心包括加速度傳感器、單片機(jī)MCU及電壓調(diào)整模塊，所述的加速度傳感器檢測相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)MCU，單片機(jī)MCU對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸給電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊將電壓信息輸出給電磁鐵。
[0009]所述的阻尼的下端依次設(shè)有滑柱及高度調(diào)節(jié)螺栓，通過高度調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整滑柱在下底座內(nèi)部的位置，進(jìn)而調(diào)整阻尼和彈簧的位置。
[0010]所述的高度調(diào)節(jié)螺栓通過擋圈卡設(shè)在下底座底部。
[0011]所述的滑柱與高度調(diào)節(jié)螺栓之間通過螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓，使所述的滑柱在下底座內(nèi)部上下滑動(dòng)。
[0012]所述的連接件為中空結(jié)構(gòu)，所述的連接件的上端與電磁鐵連接，所述的連接件的下端套設(shè)連接在阻尼外側(cè)。
[0013]所述的永磁鐵為環(huán)形磁鐵。
[0014]所述的相機(jī)承載臺(tái)上設(shè)有放置相機(jī)的結(jié)構(gòu)。[0015]振動(dòng)發(fā)生后，通過阻尼和彈簧吸收和消耗一部分振動(dòng)能量，傳感及控制中心檢測到相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)后，向電磁鐵輸出電壓，磁鐵周圍產(chǎn)生磁場，電磁鐵周圍磁場與永磁鐵周圍磁場之間的相互作用力進(jìn)一步吸收和消耗振動(dòng)能量。
[0016]本發(fā)明的車載減振相機(jī)架的工作原理為:
[0017]將相機(jī)安裝在相機(jī)承載臺(tái)上，通過高度調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整滑柱在下底座內(nèi)部的位置，使得阻尼和彈簧處在具有最佳減振效果的合適位置。當(dāng)自行車振動(dòng)時(shí)，車頭的振動(dòng)傳遞給下底座，下底座把振動(dòng)傳遞給擋圈、高度調(diào)節(jié)螺栓及滑柱，然后振動(dòng)能量傳遞到阻尼與彈簧，阻尼和彈簧通過收縮吸收和消耗一部分振動(dòng)能量。
[0018]前一步由阻尼和彈簧減振部分將振幅大的振動(dòng)波減弱以后，剩下的振動(dòng)能量為振幅小頻率低的振動(dòng)波，通過連接件傳遞到電磁鐵及相機(jī)承載臺(tái)上，此時(shí)安裝在相機(jī)承載臺(tái)下部的傳感及控制中心中的加速度傳感器會(huì)采集相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)加速度，并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)MCU中，單片機(jī)MCU通過對已采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果傳輸給電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊根據(jù)計(jì)算結(jié)果輸出一個(gè)電壓值給電磁鐵，電磁鐵獲得電壓后在電磁鐵周圍形成一個(gè)磁場，該磁場與安裝在下底座頂部的永磁鐵周圍的磁場產(chǎn)生相互作用，永磁鐵對電磁鐵的作用力與相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)力矩方向相反并大小相當(dāng)，這會(huì)抑制相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)，再消耗一部分振動(dòng)能量，使得最后傳遞給相機(jī)承載臺(tái)上的相機(jī)的振動(dòng)能量最小，因此使得相機(jī)承載臺(tái)及相機(jī)處于更加平穩(wěn)的環(huán)境中，最終得到減振的目的。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0020](I)結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、體積小巧；
[0021](2)對路面沖擊起到緩沖作用，保護(hù)相機(jī)，降低相機(jī)內(nèi)部精密機(jī)械結(jié)構(gòu)受損的風(fēng)險(xiǎn)；
[0022](3)對平整路面產(chǎn)生的振動(dòng)的抑制作用，對凹凸度較大路面引起的沖擊的緩沖作用，均會(huì)提高攝影與攝像質(zhì)量；
[0023](4)能與騎行者常用的手電筒共用同一支架，與現(xiàn)有自行車相機(jī)架相比，在車把空間有限的情況下，白天使用減振相機(jī)架時(shí)不需將手電筒支架卸下，相機(jī)架可用手電筒支架來固定，晚上使用手電筒時(shí)亦無需卸下相機(jī)架固定裝置，使得使用本發(fā)明時(shí)非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中，I為相機(jī)承載臺(tái)，2為電磁鐵，3為連接件，4為彈簧，5為滑柱，6為阻尼，7為高度調(diào)節(jié)螺栓，8為擋圈，9為下底座，10為永磁鐵，11為傳感及控制中心。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0030]實(shí)施例
[0031]一種車載減振相機(jī)架，如圖1?圖4所示，該相機(jī)架包括相機(jī)承載臺(tái)1、傳感及控制中心11、電磁鐵2、阻尼6、下底座9、彈簧4及永磁鐵10，其中，電磁鐵2連接在相機(jī)承載臺(tái)I的下端，阻尼6的下端套設(shè)在下底座9內(nèi)部，阻尼6的上端通過連接件3與電磁鐵2連接，彈簧4套設(shè)在阻尼6上端的外側(cè)，彈簧4的上下兩端分別與電磁鐵2及下底座9抵接，傳感及控制中心11設(shè)在相機(jī)承載臺(tái)I的下側(cè)并與電磁鐵2連接，永磁鐵10設(shè)在下底座9的頂端。傳感及控制中心11包括加速度傳感器、單片機(jī)MCU及電壓調(diào)整模塊，加速度傳感器檢測相機(jī)承載臺(tái)I的振動(dòng)，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)MCU，單片機(jī)MCU對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸給電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊將電壓信息輸出給電磁鐵2。阻尼6的下端依次設(shè)有滑柱5及高度調(diào)節(jié)螺栓7，通過高度調(diào)節(jié)螺栓7調(diào)整滑柱5在下底座9內(nèi)部的位置，進(jìn)而調(diào)整阻尼6和彈簧4的位置。高度調(diào)節(jié)螺栓7通過擋圈8卡設(shè)在下底座9底部。滑柱5與高度調(diào)節(jié)螺栓7之間通過螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓7，使滑柱5在下底座9內(nèi)部上下滑動(dòng)。連接件3為中空結(jié)構(gòu)，連接件3的上端與電磁鐵2連接，連接件3的下端套設(shè)連接在阻尼6外側(cè)。永磁鐵10為環(huán)形磁鐵。相機(jī)承載臺(tái)I上設(shè)有放置相機(jī)的結(jié)構(gòu)。
[0032]振動(dòng)發(fā)生后，通過阻尼6和彈簧4吸收和消耗一部分振動(dòng)能量，傳感及控制中心11檢測到相機(jī)承載臺(tái)I的振動(dòng)后，向電磁鐵2輸出電壓，磁鐵周圍產(chǎn)生磁場，電磁鐵2周圍磁場與永磁鐵10周圍磁場之間的相互作用力進(jìn)一步吸收和消耗振動(dòng)能量。
[0033]本發(fā)明的車載減振相機(jī)架的具體工作原理如下:
[0034]將相機(jī)安裝在相機(jī)承載臺(tái)I上，通過高度調(diào)節(jié)螺栓7，調(diào)整滑柱5在下底座9內(nèi)部的位置，使得阻尼6和彈簧4處在具有最佳減振效果的合適位置。當(dāng)自行車振動(dòng)時(shí)，車頭的振動(dòng)傳遞給下底座9，下底座9把振動(dòng)傳遞給擋圈8、高度調(diào)節(jié)螺栓7及滑柱5，然后振動(dòng)能量傳遞到阻尼6與彈簧4，阻尼6和彈簧4通過收縮吸收和消耗一部分振動(dòng)能量。
[0035]前一步由阻尼6和彈簧4減振部分將振幅大的振動(dòng)波減弱以后，剩下的振動(dòng)能量為振幅小頻率低的振動(dòng)波，通過連接件3傳遞到電磁鐵2及相機(jī)承載臺(tái)I上，此時(shí)安裝在相機(jī)承載臺(tái)I下部的傳感及控制中心11中的加速度傳感器會(huì)采集相機(jī)承載臺(tái)I的振動(dòng)加速度，并將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)MCU中，單片機(jī)MCU通過對已采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果傳輸給電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊根據(jù)計(jì)算結(jié)果輸出一個(gè)電壓值給電磁鐵2,電磁鐵2獲得電壓后在電磁鐵2周圍形成一個(gè)磁場,該磁場與安裝在下底座9頂部的永磁鐵10周圍的磁場產(chǎn)生相互作用，永磁鐵10對電磁鐵2的作用力與相機(jī)承載臺(tái)I的振動(dòng)力矩方向相反并大小相當(dāng)，這會(huì)抑制相機(jī)承載臺(tái)I的振動(dòng)，再消耗一部分振動(dòng)能量，使得最后傳遞給相機(jī)承載臺(tái)I上的相機(jī)的振動(dòng)能量最小，因此使得相機(jī)承載臺(tái)I及相機(jī)處于更加平穩(wěn)的環(huán)境中，最終得到減振的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，包括相機(jī)承載臺(tái)、傳感及控制中心、電磁鐵、阻尼、下底座、彈簧及永磁鐵，所述的電磁鐵連接在相機(jī)承載臺(tái)的下端，所述的阻尼的下端套設(shè)在下底座內(nèi)部，阻尼的上端通過連接件與電磁鐵連接，所述的彈簧套設(shè)在阻尼上端的外偵牝彈簧的上下兩端分別與電磁鐵及下底座抵接，所述的傳感及控制中心設(shè)在相機(jī)承載臺(tái)的下側(cè)并與電磁鐵連接，所述的永磁鐵設(shè)在下底座的頂端； 振動(dòng)發(fā)生后，通過阻尼和彈簧吸收和消耗一部分振動(dòng)能量，傳感及控制中心檢測到相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)后，向電磁鐵輸出電壓，磁鐵周圍產(chǎn)生磁場，電磁鐵周圍磁場與永磁鐵周圍磁場之間的相互作用力進(jìn)一步吸收和消耗振動(dòng)能量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的傳感及控制中心包括加速度傳感器、單片機(jī)MCU及電壓調(diào)整模塊，所述的加速度傳感器檢測相機(jī)承載臺(tái)的振動(dòng)，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)MCU，單片機(jī)MCU對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳輸給電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊將電壓信息輸出給電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的阻尼的下端依次設(shè)有滑柱及高度調(diào)節(jié)螺栓，通過高度調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整滑柱在下底座內(nèi)部的位置，進(jìn)而調(diào)整阻尼和彈簧的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的高度調(diào)節(jié)螺栓通過擋圈卡設(shè)在下底座底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的滑柱與高度調(diào)節(jié)螺栓之間通過螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)高度調(diào)節(jié)螺栓，使所述的滑柱在下底座內(nèi)部上下滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的連接件為中空結(jié)構(gòu)，所述的連接件的上端與電磁鐵連接，所述的連接件的下端套設(shè)連接在阻尼外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減振相機(jī)架，其特征在于，所述的永磁鐵為環(huán)形磁鐵。
【文檔編號】F16M13/02GK103968216SQ201310058792
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】廖愛華 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)