雙離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種片式離合器，其具有外部片承載件（8、9）和內(nèi)部片承載件（6、7），其中所述外部片承載件用于在外部形狀鎖合區(qū)域懸置外部片，所述內(nèi)部片承載件用于在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域懸置內(nèi)部片，其中所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于將片承載件無相對轉(zhuǎn)動地與所屬的片連接，其中外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩，并且其中所述外部片承載件和/或內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑形成方法成形，并且連續(xù)封閉的、大致圓柱形的區(qū)域（102）形成在形狀鎖合區(qū)域的敞開端部上。
【專利說明】雙離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種片式離合器，其具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，其中所述外部片承載件用于使外部片懸置在外部形狀鎖合區(qū)域上和所述內(nèi)部片承載件用于使內(nèi)部片懸置在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域上，其中，所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于使所述片承載件與所屬的片無相對轉(zhuǎn)動地連接，其中外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩。
【背景技術(shù)】
[0002]片式離合器，例如用于汽車動力總成中的片式離合器，通常包括具有輸入片的輸入片承載件和具有輸出片的輸出片承載件，它們交替地布置在堆疊中。在這里，所述片在徑向相反的方向具有齒部，其用于接合在所述片承載件的通常罐形的形狀鎖合區(qū)域中。例如，所述輸入片承載外齒部，所述外齒部接合到罐形的片承載件的形狀鎖合區(qū)域中，并且所述輸出片具有內(nèi)齒部，所述內(nèi)齒部接合到同樣罐形的內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域中。
[0003]兩個片承載件通常分別包括一個輪轂，所述輪轂具有另外的齒部，其以轉(zhuǎn)矩鎖合的方式接合到所述動力總成的驅(qū)動軸或從動軸中。所述堆疊由摩擦片在軸向方向上擠壓，從而轉(zhuǎn)矩可在所述輪轂或軸之間被傳遞。
[0004]因為這種承載件的輪轂齒部在很大程度上可承受負荷并且必須精確地進行制造，所述輪轂通常例如由鍛制零件制成，并且所述輪轂接著利用例如深拉、擠壓或沖壓件連接到所述罐形的承載元件上，例如通過焊接。DE10309566A1說明了一種片式離合器，其具有兩部分式構(gòu)成的這種片承載件。所述片承載件的底部段沿著環(huán)形焊縫而與輪轂連接，所述輪轂具有輪轂齒部。片的呈筒體形式的接收區(qū)域與底板可插入地連接。
[0005]DE102005027610A1說明了一種變速器，其具有濕式離合器，所述濕式離合器包括片承載件，所述片承載件具有成型的輪轂，用板形成的開齒的構(gòu)件焊接到所述輪轂上。
[0006]此外可設(shè)置一件式片承載件，恰好用于濕式離合器，具有用所述承載件的板(無切屑地)形成的輪轂區(qū)域和在形狀鎖合區(qū)域構(gòu)成的齒部以將轉(zhuǎn)矩傳遞到所述摩擦片。
[0007]此外已知一種雙離合器，其具有用于汽車動力總成中雙離合變速器的、軸向相繼布置且液壓操作的(可操作的)單離合器，具有一個被布置在驅(qū)動側(cè)的單離合器、一個被布置在變速器側(cè)的單離合器、一個被驅(qū)動的離合器殼體以及兩個活塞-缸單元，其中所述單離合器中的第一單離合器使所述離合器殼體與第一變速器輸入軸可開關(guān)地連接，并且所述單離合器中的第二單離合器使所述離合器殼體與第二變速器輸入軸可開關(guān)地連接。
[0008]從DE3819702A1已知這種液壓操作的(可操作的)雙濕式離合器,其具有軸向相繼布置的單離合器，其中所述液壓操作裝置在軸向上布置在所述單離合器之前或之后并且布置在與所述單離合器相同的直徑上。這種雙濕式離合器所需要的軸向結(jié)構(gòu)空間因而相對較大。如從 DE2191252、DE9114528、DE3838865、DE2116311 或者 DE3527399 已知的，為了縮小所需要的軸向結(jié)構(gòu)空間，所述液壓操作裝置可徑向向內(nèi)移動，并且必要時與所述單離合器軸向重疊地布置。如從US3424033或者EP1195537已知的，通過在兩個單離合器和兩個活塞-缸單元之間設(shè)置共用的且與離合器殼體牢固連接的離合器連接片，這樣也可得到緊湊的結(jié)構(gòu)。然而，對于從這兩份公開文獻中已知的結(jié)構(gòu)，因為所述單離合器的接合力的通過離合器連接片的共同支撐，共用的支撐體引起兩個單離合器之間的串擾。
[0009]例如，在軸向嵌套的濕式雙離合器情形下，可通過徑向互相嵌套的外部片承載件進行輸出。但是，這種布置導致這兩個外部片承載件之間的牽引損失。它能夠通過提高部件間距縮小。但是，徑向結(jié)構(gòu)空間需求因此提高。而且，需要要求結(jié)構(gòu)空間的額外措施，以額外地保證所述片承載件一定的破裂強度。在現(xiàn)有技術(shù)中是捕集環(huán)。但兩個措施均導致增加的徑向結(jié)構(gòu)空間需求。
[0010]這種技術(shù)框架條件(密集地并列布置片承載件或者破裂強度提高措施)同樣也出現(xiàn)在其它的片式離合器設(shè)計中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的任務(wù)是，改進開頭所述類型的片式離合器，它實現(xiàn)了限制牽引力矩并且保持小的徑向結(jié)構(gòu)空間需求。
[0012]這個任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過具有權(quán)利要求1至4之一的特征的片式離合器完成。
[0013]板齒設(shè)計提供了省去捕集環(huán)的可能性，并且因而消減徑向結(jié)構(gòu)空間，其中所述板齒設(shè)計具有在端面閉合的環(huán)形區(qū)域，恰好用于提高長地突出的片承載件的剛度和強度。此夕卜，提供具有齒部的片承載件，所述齒部的齒頂圓直徑比其它徑向結(jié)構(gòu)空間潛能的鄰接的圓柱形區(qū)域的直徑小。
[0014]優(yōu)選實施例是從屬權(quán)利要求的主題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖，根據(jù)附圖中所示的優(yōu)選實施例，更詳細地說明本發(fā)明。在附圖中示出:
[0016]圖1雙離合器的實施例的示意圖；
[0017]圖2根據(jù)圖1的實施例的第一構(gòu)型，其中兩個單離合器的操作方向朝向變速器；
[0018]圖3根據(jù)I的實施例的另一構(gòu)型，其中兩個單離合器的操作方向沿相互相反的方向；
[0019]圖4在根據(jù)圖1的實施例情形下，變速器側(cè)單離合器Kl的外部片承載件的實施例的第一立體圖；
[0020]圖5在根據(jù)圖1的實施例情形下，變速器側(cè)根據(jù)圖4的單離合器Kl的外部片承載件的實施例的第二立體圖；
[0021]圖6在根據(jù)圖1的實施例情形下，驅(qū)動側(cè)單離合器K2的外部片承載件的實施例的第一立體圖；
[0022]圖1在根據(jù)圖1的實施例情形下，驅(qū)動側(cè)根據(jù)圖6的單離合器K2的外部片承載件的實施例的第二立體圖；
[0023]圖8根據(jù)圖1的實施例的另一構(gòu)型的剖面圖，其中具有兩個單離合器的朝向變速器的操作方向和具有根據(jù)圖4和5的外部片承載件以及根據(jù)圖6和7的外部片承載件?！揪唧w實施方式】
[0024]圖1示意性地示出汽車動力總成，其具有驅(qū)動器1、雙離合變速器2和在驅(qū)動器I與雙離合變速器2之間布置的雙離合器裝置3。由驅(qū)動器I (優(yōu)選內(nèi)燃機或者電驅(qū)動器或者由內(nèi)燃機和電驅(qū)動器構(gòu)成的組合)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩在這里通過離合器殼體4環(huán)繞雙離合器裝置3輸送并傳遞到離合器從動盤轂5上。離合器從動盤轂5與第一單離合器Kl的輸入片承載件6和第二單離合器K2的輸入片承載件7連接。單離合器Kl和K2包括摩擦片組(圖1中未詳細示出)，所述摩擦片組分別由至少一個輸入側(cè)摩擦片和輸出側(cè)摩擦片組成。所述輸出側(cè)摩擦片與用于單離合器Kl的輸出片承載件8和用于單離合器K2的輸出片承載件9連接。所述輸出片承載件交錯嵌套地布置。外部輸出片承載件8的軸向長度比內(nèi)部輸出片承載件9的更長，更確切地說以這樣的形式，S卩外部輸出片承載件利用它的形狀鎖合區(qū)域延伸直到所述變速器側(cè)單離合器的摩擦片組，其中所述片懸置在該形狀鎖合區(qū)域上。通過操作裝置10和11，能使輸入側(cè)和輸出側(cè)摩擦片相互摩擦接觸，其中各操作力可能的方向選擇通過用于單離合器Kl和K2的力矢量箭頭Fkl和Fk2在圖1中可見。輸出片承載件8和9與雙離合變速器的兩個變速器輸入軸12和13連接。在圖1中，雙離合器裝置3的主軸線用附圖標記A表示。
[0025]此外，所述離合器殼體的部分區(qū)域4a在圖1中象征性地被強調(diào)，以示出在當前的濕式運行的具有軸向布置的子離合器(單離合器)的雙離合器中，子離合器Kl的操作力通過一個構(gòu)件支撐，該構(gòu)件同時還將驅(qū)動力矩引入到所述離合器系統(tǒng)中。所述離合器殼體因而目前滿足雙重功能。
[0026]此外，通過同樣象征性強調(diào)的區(qū)域14還明確表明子離合器K2的操作力通過額外的構(gòu)件14支撐，該構(gòu)件基本上獨立于離合器殼體4上的支撐4a。由此阻止子離合器Kl和K2在操作時彼此影響(串擾行為)。
[0027]與圖1中實施例的構(gòu)型相反，所述子離合器在這里也可以都朝向驅(qū)動器被操作。
[0028]也可設(shè)想這樣的布置，在所述布置中，子離合器Kl和K2在相互相反的軸向方向上操作，更確切地說幾乎“從內(nèi)向外”操作，如下面借助圖3所述。在這里，所述子離合器的操作元件在軸向上位于兩個摩擦片組之間。此外，在沿軸向相反的方向上操作時，所述操作元件的壓力室通過共用的密封承載件構(gòu)成，所述密封承載件承載兩個子離合器的活塞密封件。
[0029]此外，從圖1的圖示可得知，離合器殼體4可構(gòu)造為離合器罐，其具有整體制成的支撐區(qū)域，用于支撐所述變速器側(cè)單離合器的軸向操作力。
[0030]此外，從圖1的圖示可得知，位于內(nèi)部的輸入片承載件與所述離合器從動盤轂連接。
[0031]此外，從圖1的圖示可得知，額外的支撐元件14也可與所述離合器從動盤轂相連接。
[0032]圖2示出一種構(gòu)型，其中操作力對應(yīng)圖1中所示的力矢量Fkl和Fk2.在這里，圖2示出對應(yīng)離合器主軸線A的半剖面。離合器殼體4在這里由離合器罐和同步板4c兩部分式地構(gòu)成，其中所述離合器罐具有底部區(qū)域4a和圓柱形壁區(qū)域4b，其中同步板4c和圓柱形壁區(qū)域4b形狀鎖合地相互旋轉(zhuǎn)連接并且通過卡環(huán)15被軸向固定。也用于支撐離合器Kl的軸向操作力的底部區(qū)域4a與從動構(gòu)件16牢固連接，用于輸送液壓介質(zhì)的泵可用從動構(gòu)件16驅(qū)動。構(gòu)件16相應(yīng)地具有齒部16a，用于將轉(zhuǎn)矩傳遞到液壓泵上。構(gòu)件16還包括位于徑向內(nèi)部的軸向齒部，用于與離合器從動盤轂17連接。設(shè)置在構(gòu)件16和離合器從動盤轂17之間的軸向插接齒部也可通過鍵連接或者其它傳遞轉(zhuǎn)矩的連接代替。這種軸向插接齒部或類似的連接當前通過卡環(huán)或者類似的固定裝置(例如軸螺母18)固定。
[0033]圖2還示出子離合器Kl的輸入片承載件6，其中輸入片承載件6當前與構(gòu)件16連接，從而直接通過這個構(gòu)件16傳遞轉(zhuǎn)矩。備選地，輸入片承載件6也可直接布置在離合器從動盤轂17上。
[0034]圖2還示出子離合器K2的輸入片承載件7，輸入片承載件7直接連接在離合器從動盤轂17上。在子離合器K2的輸入片承載件7和離合器從動盤轂17上的凸肩之間布置額外的支撐構(gòu)件14。在這里，額外的構(gòu)件14相對于離合器從動盤轂17抗旋轉(zhuǎn)和朝向變速器抗移動地被支撐就足夠。朝向驅(qū)動器的額外的軸向固定當前不是必須需要的。支撐構(gòu)件14和輸入片承載件7也能夠一體地構(gòu)造。
[0035]此外,密封板19和20布置在離合器從動盤轂17上,密封板19和20用作兩個液壓活塞-缸單元的密封承載件，兩個液壓活塞-缸單元用于操作子離合器Kl和K2。在密封板19和20與子離合器Kl和K2的操作活塞21和22和離合器從動盤轂17的外殼表面相應(yīng)的部分區(qū)域之間構(gòu)成壓力室23和24。這些壓力室23和24通過離合器從動盤轂17以及位于內(nèi)部的給油和支撐構(gòu)件25供給液壓介質(zhì)。在這個位于內(nèi)部的支撐構(gòu)件25和離合器從動盤轂17之間布置至少兩個徑向軸承26和27以及多個密封元件。
[0036]當前，操作活塞21和22通過彈簧元件28和29朝向“離合器斷開”的方向被預(yù)先加載(其中當然也可考慮朝向所述離合器中的至少一個的“離合器閉合”方向的預(yù)先載荷，由此得到有能量的優(yōu)點)。當前被構(gòu)造為螺旋彈簧的彈簧元件28和29在這里分別支撐在支撐構(gòu)件30和31上。這些構(gòu)件30和31又軸向支撐在相應(yīng)的輸入片承載件6或7上。
[0037]在施加相應(yīng)的操作力時，通過子離合器Kl和K2的摩擦片組可傳遞的轉(zhuǎn)矩通過輸出片承載件32和33傳遞到(在圖2未詳細示出的)變速器輸入軸上，其中當前兩個變速器輸入軸被構(gòu)造為相互嵌套的實心軸和空心軸并且相互同心地布置。
[0038]圖2中示出的構(gòu)型中，在兩種情形下都朝向所述變速器對所述單離合器施加操作力，其中變速器側(cè)子離合器Kl的操作力在離合器罐上和驅(qū)動器側(cè)子離合器K2的操作力在單獨的支撐元件上進行，其中支撐元件14不構(gòu)成所屬子離合器的活塞-缸單元的組成部分，但必要時可與輸入片承載件7整體地構(gòu)造。
[0039]在軸向方向上，圖2所示的離合器通過在同步板4c和輸出片承載件32之間、以及在輸出片承載件32和輸出片承載件33之間、以及結(jié)合固定元件18夾緊在輸出片承載件33和離合器從動盤轂17的端面之間的軸向軸承被夾緊。而且，位于內(nèi)部的構(gòu)件25或者通過變速器輸入軸中的一個或者通過至離合器殼的連接結(jié)構(gòu)被支撐。
[0040]在圖3中示出當前雙離合器的另一實施例，其中下面只說明其與上述實施例的不同之處。在這里，相同的構(gòu)件用相同的附圖標記表示。
[0041]根據(jù)圖3的實施例的雙離合器也包括離合器殼體4’，其中當然，所述同步板布置到所述變速器側(cè)和所述離合器罐布置到所述驅(qū)動器側(cè)，因而當前設(shè)置了由同步板和離合器罐構(gòu)成的所述離合器殼體的“鏡像”。
[0042]在這個鏡像布置中，變速器側(cè)子離合器Kl的操作力的支撐區(qū)域則不再構(gòu)造在底部區(qū)域4a中，而是構(gòu)造在同步板4c上。
[0043]根據(jù)圖3的實施例，所述輸入片承載件也被修改，其方式是所述輸入片承載件包括僅僅一個片容納區(qū)域6a’，其與同步板4c’連接，從而同步板4c’同時使片容納區(qū)域6a’支撐在離合器從動盤轂17’上。
[0044]代替所述同步板與輸入片承載件整體構(gòu)造的這個實例，也可使用與根據(jù)圖2的實施例相一致的輸入片承載件，其中輸入片承載件和同步板必要時在中間接合類似于圖2中的構(gòu)件16的泵從動區(qū)域的情形下包括獨立的用于連接離合器從動盤轂17的徑向延伸區(qū)域。
[0045]此外，支撐板14’布置在離合器從動盤轂17上，支撐板14’當前同時構(gòu)成子離合器K2的輸入片承載件7的支撐區(qū)域。因而當前只需要一個片保持區(qū)域7a’，片保持區(qū)域7a’與支撐板14連接。對此備選地，又可設(shè)置與根據(jù)圖2的實施例相對應(yīng)的、與支撐板14’分開的輸入片承載件。
[0046]所述操作力通過操作活塞21和22傳遞到子離合器Kl和K2的摩擦片組上，其中操作活塞21和22利用共用的密封承載件34 (密封承載件34當前代替根據(jù)圖2的兩個單獨的密封板21和22)而與離合器從動盤轂17’的外殼表面的部分區(qū)域一起構(gòu)成壓力室23和24。
[0047]操作活塞21和22根據(jù)圖3的實施例軸向布置在單離合器Kl和K2之間并且在相反的方向上起作用，從而根據(jù)圖3所示的實施例，變速器側(cè)子離合器Kl的操作力朝向變速器起作用，驅(qū)動器側(cè)子離合器Kl的操作力朝向所述驅(qū)動器起作用。
[0048]共用的密封承載件34在這里構(gòu)造為單獨的且與離合器從動盤轂17’連接的構(gòu)件，其中設(shè)置密封元件以使壓力室23和24相互密封。根據(jù)圖3的這個實施例的其余特征相應(yīng)于參照圖1和圖2所示的。
[0049]圖2所示的實施例因而示出了兩個子離合器朝向變速器的操作，其中對此備選地，兩個子離合器朝向發(fā)動機的操作也是可能的。在朝向變速器操作的情形下，所述變速器側(cè)子離合器的軸向操作力通過離合器罐的底部區(qū)域支撐。在兩個子離合器朝向發(fā)動機操作的情形下，這種支撐不是在所述離合器罐上而是在另外的支撐元件或者必要時也直接在所述輸出片承載件中的一個上進行。
[0050]根據(jù)圖3的實施例，兩個子離合器的操作在相反方向上進行，其中所述操作活塞軸向位于兩個子離合器之間。兩個操作壓力室在這里能夠通過共用的密封承載件構(gòu)成。
[0051]根據(jù)圖1至3的實施例的共同之處是，所述雙離合器裝置的驅(qū)動器和操作力的支撐或者子離合器中的一個的支撐通過驅(qū)動罐實現(xiàn)，并且相應(yīng)的另一子離合器的操作力通過單獨的部件實現(xiàn)，由此阻止兩個子離合器的串擾。所述操作在這里可朝向變速器和/或朝向發(fā)動機進行。相應(yīng)地得到所述子離合器“由里向外”即對應(yīng)根據(jù)圖3的結(jié)構(gòu)進行操作的可能性，其中子離合器Kl朝向變速器和子離合器K2朝向發(fā)動機被操作，并且其中所述操作活塞軸向布置在兩個子離合器之間。在所述子離合器“由里向外”的這個操作中，所述子離合器的操作壓力室可通過共用的密封承載件形成，由此能夠進一步集成這些構(gòu)件。
[0052]圖2和3所示的輸出片承載件包括齒部區(qū)域(=形狀鎖合區(qū)域)，所述輸出片懸置在所述齒部區(qū)域上以將轉(zhuǎn)矩從所述片傳遞到所述輸出片承載件上。如開頭所提及的，這些輸出片承載件可被制造為板材成形件(通過無切屑成形，例如深拉、冷軋或者滾壓)，其中，在這里，所述齒部區(qū)域也可無切屑地成形。
[0053]特別是在濕式運行的雙離合器中能有利地使用板件的這種構(gòu)型，所述板件具有壓制的齒部以與所述片連接，從而在所述片承載件(內(nèi)部或外部片承載件)和所述摩擦片或鋼片(內(nèi)部或外部齒部)之間傳遞力矩和力。
[0054]根據(jù)圖2和3的實施例在這里示出通過交錯嵌套的外部片承載件可實現(xiàn)所述軸向布置的離合器的輸出。圖1和2中用Xl或X2表示的(輸出)片承載件之間的距離在這里描述單離合器Kl和K2的兩個輸出片承載件之間的徑向距離(Kl=變速器側(cè)單離合器和K2=驅(qū)動器側(cè)子離合器，參見圖1中的定義)。在這里，離合器Kl的外部片承載件的軸向長度由結(jié)構(gòu)決定而這樣大，以至于一個捕集環(huán)100或者多個捕集環(huán)IOOa和IOOb布置在齒部的齒頂圓上。這是必需的，以在高轉(zhuǎn)速時支撐這些片承載件和避免大的應(yīng)力與變形。
[0055]特別地，在這種長地突出的片承載件(如這里在Kl的外部片承載件中那樣)情形下，需要這種捕集環(huán)或者類似的措施，由此減小在高速時形成的應(yīng)力和變形。在雙濕式離合器中使用已知的板片承載件時，進一步典型地，Kl的外部片承載件的齒頂圓直徑大于這個片承載件的與其鄰接的圓柱形區(qū)域的直徑，并且顯然大于離合器K2的外部片承載件的齒部的齒根圓直徑。恰恰因為使用如捕集環(huán)那樣的固定裝置以及因為齒部的前述構(gòu)成，單離合器Kl和K2的輸出片承載件的當前示出的、嵌套的結(jié)構(gòu)類型需要大的徑向結(jié)構(gòu)空間。在這里，距離Xl或X2由所述片承載件之間最小可能的距離確定，其中，這個最小距離依賴于單離合器Kl和K2的輸出片承載件之間允許的牽引損失、單個構(gòu)件的公差、這些構(gòu)件的公差鏈和可能的擺動以及各突起的長度，該長度又依賴于摩擦片的數(shù)量，而該數(shù)量又依賴于轉(zhuǎn)矩容量的設(shè)計。單離合器K2的具有小的牽引損失和足夠強度和剛度的輸出片承載件的優(yōu)化的嵌套布置，導致大的徑向空間結(jié)構(gòu)需求。下面示出板片承載件的實施例，利用所述板片承載件在小的許可牽拉力矩和受限的結(jié)構(gòu)空間情形下對于大力矩應(yīng)用恰好能夠降低或完全避免這些缺點。
[0056]在圖4中以立體圖示出單離合器Kl的由板無切屑地成形(這里:深拉)的外部片承載件，其中這個外部片承載件實施為使所述齒部的齒頂圓直徑小于鄰接的圓柱形區(qū)域的直徑。這尤其也可從圖8得知，其中標出了所述齒部的齒頂圓直徑Dz以及與所述齒部鄰接的圓柱形區(qū)域的內(nèi)直徑D” 口語化地，這個特征也可以這樣來表達，所述齒部徑向向內(nèi)成形到被構(gòu)造為板te的片承載件中。
[0057]在圖5中描繪了單離合器Kl的由板無切屑成形(這里:深拉)的外部片承載件的首1J視圖。
[0058]在圖6中以立體圖描繪了單離合器K2的外部片承載件，其中根據(jù)圖8的視圖也可得知離合器K2的輸出片承載件被實施為，在所述齒部的(敞開)端部上得到封閉的圓柱形區(qū)域，該區(qū)域用附圖標記102標出。這導致急劇升高沿徑向方向的剛度和強度，即阻止破裂的強度急劇提高。盡管存在長地延伸的齒部，但捕集環(huán)不是必需的。此外，圓周剛度提高并且因而所述齒部的表面承壓曲線圖得到改進。在這里再次指出，單離合器K2的輸出片承載件也被構(gòu)造為板罐，其具有向內(nèi)無切屑地成形的齒部。
[0059]如果軸向嵌套輸入片承載件或者輸出片承載件因為雙離合器的各嵌套的結(jié)構(gòu)形式是必要的，這樣構(gòu)造的片承載件總是可特別有利地使用。在這里，具有端面封閉的環(huán)形區(qū)域的板齒部設(shè)計導致提高長地突出的片承載件的剛度和強度。這提供了省去所述齒部敞開端上的捕集環(huán)和因而節(jié)約徑向結(jié)構(gòu)空間的可能性。此外，提供一種具有齒部的片承載件，所述齒部的齒頂圓直徑小于其它徑向結(jié)構(gòu)空間潛力的鄰接的圓柱形區(qū)域的直徑。
[0060]然而，所述徑向結(jié)構(gòu)空間的減小以及所述強度和剛度的提高所帶來的優(yōu)點也可在單離合器時實現(xiàn)，從而本發(fā)明的教導不限制于雙離合器。
【權(quán)利要求】
1.片式離合器，其具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，其中所述外部片承載件用于在外部形狀鎖合區(qū)域懸置外部片，所述內(nèi)部片承載件用于在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域懸置內(nèi)部片，其中所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于將片承載件無相對轉(zhuǎn)動地與所屬的片連接，其中外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩，并且其中所述外部片承載件和/或內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑成形方法成形，并且在所述形狀鎖合區(qū)域的敞開端部上構(gòu)成連續(xù)封閉的、基本上圓柱形區(qū)域。
2.片式離合器，其具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，其中所述外部片承載件用于在外部形狀鎖合區(qū)域懸置外部片，所述內(nèi)部片承載件用于在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域懸置內(nèi)部片，其中，所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于將所述片承載件無相對轉(zhuǎn)動地與所屬的片連接，其中，外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩，并且其中所述外部片承載件和/或內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑成形方法成形，并且所述齒部的齒頂圓直徑小于所述齒部的相鄰的圓柱形區(qū)域的直徑。
3.片式離合器，其具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，其中所述外部片承載件用于在外部形狀鎖合區(qū)域懸置外部片，所述內(nèi)部片承載件用于在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域懸置內(nèi)部片，其中所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于將片承載件無相對轉(zhuǎn)動地與所屬的片連接，其中外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩，并且其中所述外部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑成形方法成形并且在所述形狀鎖合區(qū)域的敞開端部上構(gòu)成連續(xù)封閉的、基本上圓柱形區(qū)域，并且所述內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑成形方法成形并且所述齒部的齒頂圓直徑小于所述齒部的相鄰的圓柱形區(qū)域的直徑。
4.片式離合器，其具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，其中所述外部片承載件用于在外部形狀鎖合區(qū)域懸置外部片，所述內(nèi)部片承載件用于在內(nèi)部形狀鎖合區(qū)域懸置內(nèi)部片，其中所述形狀鎖合區(qū)域分別具有齒部并且用于將片承載件無相對轉(zhuǎn)動地與所屬的片連接，其中外部片和內(nèi)部片相互可形成摩擦接合以傳遞轉(zhuǎn)矩，并且其中所述內(nèi)部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑形成方法成形，并且在所述形狀鎖合區(qū)域的敞開端部上構(gòu)成連續(xù)封閉的、基本上圓柱形區(qū)域，并且所述外部片承載件的形狀鎖合區(qū)域以無切屑成形方法成形并且所述齒部的齒頂 圓直徑小于所述齒部的相鄰的圓柱形區(qū)域的直徑。
5.用于汽車動力總成中雙離合變速器的雙離合器，其具有兩個濕式運行的單離合器，其中所述單離合器中的第一單離合器使所述離合器殼體與第一變速器輸入軸可開關(guān)地連接并且第二單離合器使所述離合器殼體與第二變速器輸入軸可開關(guān)地連接，其中每個濕式單離合器都具有外部片承載件和內(nèi)部片承載件，并且其中，所述單離合器中的至少一個的所述外部片承載件和內(nèi)部片承載件中的至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的雙離合器，具有用于汽車動力總成中的雙離合變速器的、軸向相繼布置且液壓操作的單離合器，所述雙離合器具有驅(qū)動器側(cè)布置的單離合器、變速器側(cè)布置的單離合器、被驅(qū)動的離合器殼體和兩個活塞-缸單元，其中所述單離合器中的第一單離合器使所述離合器殼體與第一變速器輸入軸可開關(guān)地連接，并且第二單離合器使所述離合器殼體與第二變速器輸入軸可開關(guān)地連接，其中所述離合器殼體在驅(qū)動器側(cè)與驅(qū)動軸連接，在變速器側(cè)與關(guān)于所述單離合器位于內(nèi)部地布置的輸入片承載件連接，并且被導入到雙離合器中的輸入力矩可通過所述離合器殼體圍繞兩個單離合器傳送，其中所述離合器殼體具有用于變速器側(cè)布置的單離合器的操作力的第一支撐區(qū)域，并且設(shè)置獨立于第一支撐區(qū)域的第二支撐區(qū)域，用于支撐驅(qū)動器側(cè)布置的單離合器的操作力，并且其中所述驅(qū)動器側(cè)布置的單離合器的輸出片承載件構(gòu)造為具有權(quán)利要求2的特征的板材成形件，和/或其中變速器側(cè)布置的單離合器的輸出片承載件構(gòu)造為具有權(quán)利要求1的特征的板材成形件。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的雙離合器，其特征在于，所述離合器殼體具有關(guān)于所述雙離合器的主軸線基本上徑向布置的且與所述驅(qū)動軸連接的同步區(qū)域、關(guān)于所述雙離合器的主軸線基本上軸向布置的圓柱形區(qū)域、以及關(guān)于所述雙離合器的主軸線基本上徑向布置的連接和支撐區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的雙離合器，其特征在于，所述離合器殼體與離合器從動盤轂連接，并且所述離合器從動盤轂與所述單離合器的輸入片承載件連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙離合器，其特征在于，所述離合器殼體與所述離合器從動盤轂經(jīng)軸向插接齒部相連接，其中所述軸向插接齒部布置在變速器側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項所述的雙離合器，其特征在于，所述活塞-缸單元分別具有操作活塞和密封承載件，它們與所述離合器從動盤轂的外殼表面的部分區(qū)域一起構(gòu)成單獨的操作壓力室，其中所述操作活塞分別通過彈簧元件預(yù)加載，所述彈簧元件支撐在相應(yīng)的支撐元件上或者所述離合器殼體的連接和支撐區(qū)域上。
11.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項所述的雙離合器，其特征在于，所述活塞-缸單元分別具有操作活塞和一個共用的密封承載件，它們與所述離合器從動盤轂的外殼表面的部分區(qū)域一起構(gòu)成單獨的操作壓力室，其中所述操作活塞分別通過彈簧元件預(yù)先加載，所述彈簧元件支撐在支撐元件上或者在所述離合器殼體的連接和支撐區(qū)域上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的雙離合器，其特征在于，所述操作壓力室和彈簧元件分別布置在所屬單離合器的輸入片承載件的徑向內(nèi)部。
13.根據(jù)權(quán)利要求5至12中任一項所述的雙離合器，其特征在于與所述離合器從動盤轂總是無相對轉(zhuǎn)動地連接的支撐元件，其用于支撐所述驅(qū)動器側(cè)布置的單離合器的操作力，從而這些單離合器的操作力能單獨地被支撐并且因此可阻止兩個單離合器的串擾。
14.根據(jù)權(quán)利要求5至13中任一項所述的雙離合器，其特征在于關(guān)于輸入片承載件布置在徑向外部且交錯嵌套的輸出片承載件。
15.根據(jù)權(quán)利要求5至14中任一項所述的雙離合器，其特征在于，所述操作活塞在單離合器的各摩擦片組上的接觸區(qū)域分別布置在所屬單離合器的驅(qū)動器側(cè)，從而兩個單離合器的操作方向朝向變速器。
16.根據(jù)權(quán)利要求5至15中任一項所述的雙離合器，其特征在于，所述操作活塞在所述單離合器的各摩擦片組上的接觸區(qū)域分別布置在兩個單離合器之間，從而所述驅(qū)動器側(cè)單離合器的操作方向朝向驅(qū)動器和所述變速器側(cè)單離合器的操作方向朝向變速器。
【文檔編號】F16D13/68GK103797262SQ201280035188
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月15日
【發(fā)明者】D·霍夫施泰特爾 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司