專利名稱：帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向節(jié)總成，尤其是涉及一種帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的萬(wàn)向節(jié)十字軸，一般都是由中間軸體以及與中間軸體連接成一體的臂組成。中國(guó)專利公開(kāi)了一種高強(qiáng)度十字軸萬(wàn)向節(jié)(授權(quán)公告號(hào):CN 2464984Y)，其包括十字軸和設(shè)置在十字軸軸頭周圍的滾針以及置與滾針外的外圈，外圈的端部設(shè)有密封圈座，在所述密封圈座上設(shè)有密封圈骨架和置于其上的密封體；且所述的密封體的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有斜置的外唇口及唇口向內(nèi)的中唇口和內(nèi)唇口，三唇口與十字軸的軸頸相接觸；內(nèi)壁面與滾針端面環(huán)之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽，且滾針端面環(huán)與置于滾針內(nèi)側(cè)的十字軸軸頭端面處于同一平面上，滾針端面環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片腔，其內(nèi)置有玻纖尼龍復(fù)合墊片，且復(fù)合墊片的外端面與所述的滾針端面環(huán)基本齊平；越程槽的中心線與外圈底平面呈35° 55°角，其深度為0.25 0.6mm,端部呈半徑為0.3 5.0mm的圓弧環(huán)。但是這種萬(wàn)向節(jié)一般只在軸承內(nèi)部設(shè)置油槽，各軸承之間的油液無(wú)法進(jìn)行流動(dòng)調(diào)劑，因此軸承的使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的萬(wàn)向節(jié)一般只在軸承內(nèi)部設(shè)置油槽，各軸承之間的油液無(wú)法進(jìn)行流動(dòng)調(diào)劑，因此軸承的使用壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，包括十字軸本體，所述的十字軸本體的軸體處連接有四個(gè)翼型軸承，十字軸本體中心處設(shè)有空心圓，空心圓的內(nèi)壁上開(kāi)有一條環(huán)繞油溝，環(huán)繞油溝通過(guò)油槽分別與四個(gè)翼型軸承連通，每個(gè)翼型軸承上都設(shè)有一個(gè)油嘴，空心圓的內(nèi)壁處還固定有內(nèi)環(huán)。在空心圓的內(nèi)壁上設(shè)置環(huán)繞油溝，使其與四個(gè)翼型軸承都連通，使得各軸承的潤(rùn)滑性較好。翼型軸承內(nèi)部設(shè)有滾針，其外部設(shè)有安裝孔。通過(guò)四個(gè)翼型軸承上的四個(gè)油嘴，可以向環(huán)繞油溝內(nèi)注油。作為優(yōu)選，所述的翼型軸承與十字軸本體之間設(shè)有油封。油封可以防止軸承內(nèi)的油液外泄，也可以防止外部灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述的十字軸本體的空心圓處設(shè)有倒角。通過(guò)倒角可以比較方便地將萬(wàn)向節(jié)總成裝入到農(nóng)用機(jī)械中。因此，本實(shí)用新型的萬(wàn)向節(jié)在十字軸本體上開(kāi)設(shè)環(huán)繞油溝，并與各翼型軸承連通，使得各軸承之間的油液可以進(jìn)行流動(dòng)調(diào)劑，因此軸承的使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2是十字軸本體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào):十字軸本體1、翼型軸承2、空心圓3、環(huán)繞油溝4、油嘴
6、內(nèi)環(huán)7、油封8、倒角9。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:本例的帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，如圖1、圖2，包括十字軸本體1，十字軸本體的軸體處連接有四個(gè)翼型軸承2，十字軸本體中心處設(shè)有空心圓3，空心圓的內(nèi)壁上開(kāi)有一條環(huán)繞油溝4，環(huán)繞油溝通過(guò)油槽5分別與四個(gè)翼型軸承連通，每個(gè)翼型軸承上都設(shè)有一個(gè)油嘴6，空心圓的內(nèi)壁處還固定有內(nèi)環(huán)7。翼型軸承與十字軸本體之間設(shè)有油封8。十字軸本體的空心圓3處設(shè)有倒角9。使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入農(nóng)用機(jī)械內(nèi)即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，包括十字軸本體(1)，其特征在于所述的十字軸本體(I)的軸體處連接有四個(gè)翼型軸承(2)，十字軸本體中心處設(shè)有空心圓(3)，空心圓的內(nèi)壁上開(kāi)有一條環(huán)繞油溝(4)，環(huán)繞油溝通過(guò)油槽(5)分別與四個(gè)翼型軸承連通，每個(gè)翼型軸承上都設(shè)有一個(gè)油嘴(6)，空心圓的內(nèi)壁處還固定有內(nèi)環(huán)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，其特征在于所述的翼型軸承(2)與十字軸本體(I)之間設(shè)有油封(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成，其特征在于所述的十字軸本體(I)的空心圓 (3)處設(shè)有倒角(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向節(jié)總成，尤其是涉及一種帶環(huán)繞油溝的翼型萬(wàn)向節(jié)總成。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的萬(wàn)向節(jié)一般只在軸承內(nèi)部設(shè)置油槽，各軸承之間的油液無(wú)法進(jìn)行流動(dòng)調(diào)劑，因此軸承的使用壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括十字軸本體(1)，其特征在于所述的十字軸本體(1)的軸體處連接有四個(gè)翼型軸承(2)，十字軸本體中心處設(shè)有空心圓(3)，空心圓的內(nèi)壁上開(kāi)有一條環(huán)繞油溝(4)，環(huán)繞油溝通過(guò)油槽(5)分別與四個(gè)翼型軸承連通，每個(gè)翼型軸承上都設(shè)有一個(gè)油嘴(6)，空心圓的內(nèi)壁處還固定有內(nèi)環(huán)(7)。
文檔編號(hào)F16N1/00GK203082059SQ201220630338
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者魯世君, 王亞仙, 韓金土 申請(qǐng)人:杭州蕭山中亞汽配有限公司