聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
[0003]現(xiàn)在的萬向節(jié)由于自身的結(jié)構(gòu)問題，只有殼體內(nèi)的球道提供滑移，所以滑移量較小，使用效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，主要解決現(xiàn)在的萬向節(jié)由于自身的結(jié)構(gòu)問題，只有殼體內(nèi)的球道能提供滑移，所以滑移量較小，使用效果不佳的問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：
[0006]聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，包括第一外殼，所述第一外殼內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有保持架和星形套，所述保持架和星形套之間設(shè)有滾球，所述第一外殼內(nèi)壁設(shè)有與所述滾球滑動(dòng)配合的球道，還包括套設(shè)在所述第一外殼的外壁的第二外殼，所述第一外殼外壁軸向設(shè)有若干花鍵，所述第二外殼上設(shè)有與所述花鍵配合的的鍵槽。
[0007]所述第一外殼底部還連接有法蘭，所述法蘭上設(shè)有若干安裝孔。
[0008]所述法蘭通過激光焊接與所述第一外殼連接。
[0009]所述球道設(shè)有六個(gè)。
[0010]所述花鍵與所述鍵槽之間設(shè)有潤滑脂層，所述滾球與所述球道之間設(shè)有潤滑脂層。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其第一外殼含有傳統(tǒng)萬向節(jié)的保持架、星形套和滾球，第一外殼外側(cè)還設(shè)有第二外殼，第一外殼外壁上設(shè)有花鍵，第二外殼內(nèi)壁設(shè)有與花鍵配合的鍵槽，使得產(chǎn)品除了在滾道內(nèi)滑移外還可以通過配合的花鍵和鍵槽沿第一外殼軸向方向上實(shí)現(xiàn)滑移，最大限度的利用了殼體，使產(chǎn)品的滑移量有較大程度的提高。
【附圖說明】
[0012]圖I為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的剖視示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：如圖所示，聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，包括第一外殼I，所述第一外殼I內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有保持架2和星形套3，所述保持架2和星形套3之間設(shè)有滾球4，所述第一外殼I內(nèi)壁設(shè)有與所述滾球4滑動(dòng)配合的球道11，還包括套設(shè)在所述第一外殼I的外壁的第二外殼5，所述第一外殼I外壁軸向設(shè)有若干花鍵12，所述第二外殼5上設(shè)有與所述花鍵12配合的的鍵槽51。本實(shí)用新型提供聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其第一外殼含有傳統(tǒng)萬向節(jié)的保持架、星形套和滾球，第一外殼外側(cè)還設(shè)有第二外殼，第一外殼外壁上設(shè)有花鍵，第二外殼內(nèi)壁設(shè)有與花鍵配合的鍵槽，使得產(chǎn)品除了在滾道內(nèi)滑移外還可以通過配合的花鍵和鍵槽沿第一外殼軸向方向上實(shí)現(xiàn)滑移，最大限度的利用了殼體，使產(chǎn)品的滑移量有較大程度的提高。本產(chǎn)品是在傳統(tǒng)的第一殼體外部增加了一個(gè)起到穩(wěn)定作用的第二殼體，從而使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。在產(chǎn)品無擺角情況下就能很好的控制鋼球，從而消除產(chǎn)品的震動(dòng)與噪音，使傳動(dòng)更為平順可靠。這樣六球道受力更均勻，從而保證產(chǎn)品能夠傳遞出更大的扭距。采用了雙殼體設(shè)計(jì)，在外力強(qiáng)烈作用的情況下，可以很好的把外力分解到兩個(gè)殼體上，從而達(dá)到增大扭力的作用。由于第一、二殼體之間是通過花鍵連接的，在抗扭方面性能會(huì)更好。
[0015]在本實(shí)用新型中，如圖所示，所述第一外殼I底部還連接有法蘭6，所述法蘭6上設(shè)有若干安裝孔61。通過法蘭可以固定安裝在外接的零部件上，使用效果更好。
[0016]在本實(shí)用新型中，如圖所示，所述法蘭6通過激光焊接與所述第一外殼I連接。本產(chǎn)品是通過無縫激光焊接把法蘭固定在第一殼體上的，這樣既降低了毛坯的價(jià)格，又不影響產(chǎn)品的使用性能，成本較低。
[0017]在本實(shí)用新型中，如圖所示，所述球道11設(shè)有六個(gè)。結(jié)構(gòu)緊湊，合理使用第一殼體內(nèi)的空間。
[0018]在本實(shí)用新型中，如圖所示，所述花鍵12與所述鍵槽51之間設(shè)有潤滑脂層，所述滾球4與所述球道11之間設(shè)有潤滑脂層。潤滑效果更好，采用雙溝道設(shè)計(jì)在潤滑脂存量上是普通的DOJ型滑移萬向節(jié)(伸縮型等速萬向節(jié)）的2倍，而且本產(chǎn)品有多個(gè)接觸面，每個(gè)零部件都會(huì)有較好的潤滑和散熱效果。
[0019]實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1 ·聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，包括第一外殼（1)，所述第一外殼（1)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)有保持架(2)和星形套(3)，所述保持架(2)和星形套(3)之間設(shè)有滾球(4)，所述第一外殼（1)內(nèi)壁設(shè)有與所述滾球(4)滑動(dòng)配合的球道（11)，其特征在于:還包括套設(shè)在所述第一外殼（1)的外壁的第二外殼(5)，所述第一外殼（1)外壁軸向設(shè)有若干花鍵（12)，所述第二外殼(5)上設(shè)有與所述花鍵(12)配合的的鍵槽(51)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其特征在于:所述第一外殼（1)底部還連接有法蘭(6)，所述法蘭(6)上設(shè)有若干安裝孔(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其特征在于:所述法蘭(6)通過激光焊接與所述第一外殼(1)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其特征在于:所述球道(11)設(shè)有六個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其特征在于:所述花鍵（12)與所述鍵槽(51)之間設(shè)有潤滑脂層，所述滾球(4)與所述球道(11)之間設(shè)有潤滑脂層。
【專利摘要】聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)。主要解決現(xiàn)在的萬向節(jié)由于自身的結(jié)構(gòu)問題，只有殼體內(nèi)的球道能提供滑移，所以滑移量較小，使用效果不佳的問題。其特征在于：還包括套設(shè)在所述第一外殼（1）的外壁的第二外殼（5），所述第一外殼（1）外壁軸向設(shè)有若干花鍵（12），所述第二外殼（5）上設(shè)有與所述花鍵（12）適配的鍵槽（51）。本實(shí)用新型提供聯(lián)體式雙溝道萬向節(jié)，其第一外殼含有傳統(tǒng)萬向節(jié)的保持架、星形套和滾球，第一外殼外側(cè)還設(shè)有第二外殼，第一外殼外壁上設(shè)有花鍵，第二外殼內(nèi)壁設(shè)有與花鍵配合的鍵槽，使得產(chǎn)品除了在滾道內(nèi)滑移外還可以通過配合的花鍵和鍵槽沿第一外殼軸向方向上實(shí)現(xiàn)滑移，最大限度的利用了殼體，使產(chǎn)品的滑移量有較大程度的提高。
【IPC分類】F16D3/223
【公開號(hào)】CN205154943
【申請?zhí)枴緾N201520992069
【發(fā)明人】崔曉慶, 嚴(yán)彥, 李超
【申請人】南京冠盛汽配有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月4日