專利名稱：動(dòng)壓軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與動(dòng)壓軸承裝置有關(guān)，主要是應(yīng)用于動(dòng)壓軸承的動(dòng)壓發(fā)生間隙的形成技術(shù)上。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)習(xí)用的動(dòng)壓軸承，其原理是利用微細(xì)溝槽的流力特性，促使軸承與軸承間隙中充滿潤(rùn)滑流體而達(dá)到充分潤(rùn)滑與建壓效果，為了將間隙細(xì)的流體能保存住，軸承表面上刻有魚(yú)骨形狀的溝槽，其目的除了讓主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)流體壓力升高外，更可使流體集中于內(nèi)部達(dá)到防漏的功能。傳統(tǒng)習(xí)用的動(dòng)壓軸承，經(jīng)常應(yīng)用于硬盤(pán)機(jī)及光驅(qū)的馬達(dá)，電腦風(fēng)扇馬達(dá)等產(chǎn)品它們廣泛的運(yùn)用在信息儲(chǔ)存媒體激光打印機(jī)及電腦主機(jī)等相關(guān)設(shè)備，伴隨著電腦信息產(chǎn)業(yè)及數(shù)字家電的快速發(fā)展，小型主軸馬達(dá)所要求的精度日益增加，在一波波高轉(zhuǎn)速、小型化、低噪音、長(zhǎng)壽命與高精度的設(shè)計(jì)潮流下，動(dòng)壓軸承扮演著改良小型主軸馬達(dá)特性的重要角色。然而，傳統(tǒng)習(xí)用的動(dòng)壓軸承，在加工魚(yú)骨形狀的溝槽時(shí)，一般需要將刀具伸進(jìn)軸承內(nèi)孔進(jìn)行切削或擠壓，以形成溝槽。當(dāng)電子產(chǎn)品逐漸微型化，軸承內(nèi)孔越來(lái)越小，在軸承內(nèi)孔中加工這種魚(yú)骨形狀的溝槽將變得非常困難。而且，陶瓷材料在動(dòng)壓軸承中亦有廣泛應(yīng)用。但是陶瓷材料是較硬質(zhì)的材料，加工魚(yú)骨形狀的溝槽將會(huì)更加困難，為其既存尚待克服解決的問(wèn)題與缺失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)壓軸承裝置，其便于加工制造，降低加工難度。本發(fā)明提供一種動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于其包括座體、中空軸套、馬達(dá)、傳動(dòng)軸、至少三個(gè)襯塊及油箱，該座體設(shè)有一軸孔，該軸孔一側(cè)供該中空軸套穿設(shè)，該中空軸套內(nèi)部等分的設(shè)有所述至少三個(gè)襯塊，由所述多個(gè)等分的襯塊所圍出的內(nèi)周使得該傳動(dòng)軸能夠從該軸孔的另一側(cè)穿入，該座體對(duì)應(yīng)于該中空軸套外周處設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油口，該座體底部則設(shè)有出油口及貯油槽，該馬達(dá)設(shè)于該座體上，由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸；該中空軸套一側(cè)設(shè)有擴(kuò)大擋緣，藉以鎖固于該座體的軸孔一側(cè)外部處，該中空軸套對(duì)應(yīng)于該座體的進(jìn)油口處設(shè)有進(jìn)油孔，讓潤(rùn)滑油能夠從該進(jìn)油孔進(jìn)入該中空軸套內(nèi)部，該中空軸套還設(shè)有出油孔，該出油孔的水平位置比進(jìn)油孔的水平位置高，讓潤(rùn)滑油能夠從該出油孔流出，該中空軸套兩邊還設(shè)有墊圈，藉以防止?jié)櫥蜐B出，該中空軸套對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油孔處設(shè)有多個(gè)等分的魚(yú)眼孔，該魚(yú)眼孔的中心設(shè)有螺孔，用于供埋設(shè)鎖固一螺栓，該螺栓的頭部能夠埋設(shè)于該魚(yú)眼孔中，而該螺栓的尾部從該中空軸套內(nèi)部露出；每?jī)蓚€(gè)襯塊之間保持距離，潤(rùn)滑油能夠從位于所述襯塊之間的進(jìn)油孔流入所述中空軸套內(nèi)部，該襯塊的外圓弧部中間處設(shè)有未貫穿的凹洞，該螺栓的尾部經(jīng)由該中空軸套內(nèi)部插入該凹洞內(nèi)，用于在該中空軸套內(nèi)部定位所述多個(gè)等分的襯塊，該襯塊的內(nèi)圓弧部設(shè)有凹弧面，該凹弧面使得該襯塊呈一邊較厚、另一邊較薄的形狀，使得該凹弧面與該傳動(dòng)軸外周之間存在動(dòng)壓發(fā)生間隙，該動(dòng)壓發(fā)生間隙是從較厚的一邊至較薄的另一邊逐漸變寬，當(dāng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油從動(dòng)壓發(fā)生間隙較寬一邊驅(qū)動(dòng)至動(dòng)壓發(fā)生間隙的較窄另一邊，即會(huì)形成壓力；該傳動(dòng)軸的與設(shè)有擴(kuò)大擋緣相對(duì)的一側(cè)設(shè)有止推軸承與固定座，該固定座與傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一軸持元件，該固定座由螺絲鎖固于該座體上，該傳動(dòng)軸的擴(kuò)大擋緣的外側(cè)設(shè)有外蓋，該外蓋與傳動(dòng)軸之間設(shè)有第二軸持元件，且由螺絲鎖固于該中空軸套的擴(kuò)大擋緣；潤(rùn)滑油通過(guò)泵從主進(jìn)油管及進(jìn)油管導(dǎo)入該座體進(jìn)油口，再?gòu)某鲇凸芑亓髦猎撚拖?。其中，該馬達(dá)與傳動(dòng)軸之間設(shè)有對(duì)應(yīng)的皮帶輪，并由皮帶連接該馬達(dá)與該傳動(dòng)軸之間的皮帶輪，由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。其中，該傳動(dòng)軸外端設(shè)有砂輪。其中，所述進(jìn)油口的其中之一位于對(duì)應(yīng)于該傳動(dòng)軸的止推軸承位置處，該油箱的主進(jìn)油對(duì)應(yīng)于該其中之一進(jìn)油口分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的進(jìn)油管，潤(rùn)滑油能夠注入該止推軸承中。其中，所述襯塊共有六塊，該中空軸套內(nèi)部前面設(shè)有三塊、后面設(shè)有三塊。本實(shí)用新型能提供一種具有相對(duì)容易成型的動(dòng)壓發(fā)生間隙的動(dòng)壓軸承，該動(dòng)壓軸承裝置可大量降低加工難度，便于加工制造。
圖1為本實(shí)用新型的立體組合示意圖。圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。圖3、3A、3B分別為本實(shí)用新型的俯視斷面組合及其E部與F部放大示意圖。圖4為本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的立體組合示意圖。圖5為本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的立體組合局部剖面示意圖。圖6為本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的立體分解示意圖。圖7為本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的斷面組合示意圖一。圖8為本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的斷面組合示意圖二。圖9為圖8的B — B首I]面不意圖。圖10為圖8的D — D首I]面不意圖。圖11為圖8的P — P剖面示意圖。圖12為本實(shí)用新型襯塊的立體示意圖。圖13為本實(shí)用新型的進(jìn)油狀態(tài)示意圖。圖14為本實(shí)用新型的進(jìn)油狀態(tài)局部放大示意圖。圖15為本實(shí)用新型的回油狀態(tài)示意圖。圖16本實(shí)用新型的回油狀態(tài)局部放大示意圖。圖17為圖16的M — M首I]面不意圖。其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:10.........座體11.........軸孔12.........第一進(jìn)油口13.........第二進(jìn)油口14.........第三進(jìn)油口[0035]15.........出油口16.........貯油槽20.........中空軸套21.........擴(kuò)大擋緣22.........第一進(jìn)油孔23.........第二進(jìn)油孔24.........出油孔25.........魚(yú)眼孔26.........螺孔27.........螺栓30.........襯塊31.........凹洞32.........凹弧面40.........傳動(dòng)軸41.........皮帶輪42.........靜盤(pán)43.........隔套44.........動(dòng)盤(pán)45.........固定座46.........帽蓋47.........第二軸襯48.........外蓋49.........鎖固元件50.........砂輪60.........油箱61.........泵62.........主進(jìn)油管63.........第一進(jìn)油管64.........第二進(jìn)油管65.........第三進(jìn)油管66.........出油管B1.........第一軸持元件B2.........第二軸持元件Pl.........第一螺絲P2.........第二螺絲P3.........第三螺絲P4.........第四螺絲Q............墊圈M............馬達(dá)[0074]Ml.........皮帶輪M2.........皮帶N............螺帽
具體實(shí)施方式
為使專精熟悉此項(xiàng)技藝的人仕業(yè)者易于深入了解本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容以及所能達(dá)成的功能效益，茲列舉一具體實(shí)施例，并配合圖式詳細(xì)介紹說(shuō)明如下:一種動(dòng)壓軸承裝置，敬請(qǐng)參閱圖1、2、3、3A、3B所示的本實(shí)用新型的立體組合、立體分解、俯視斷面組合及其E部與F部放大示意圖，與圖4、5、6、7、8所示的本實(shí)用新型中空軸套、襯塊與傳動(dòng)軸的立體組合、立體組合局部剖面、立體分解、斷面組合示意圖一、二，以及圖9、10、11所示的圖9的B — B、D — D、P — P剖面示意圖。主要在于:該座體10 —側(cè)的水平處設(shè)有一貫穿的軸孔11，該軸孔11可供穿設(shè)一中空軸套20，該中空軸套20內(nèi)部設(shè)有多個(gè)等分的襯塊30，該多個(gè)等分的襯塊30可供穿設(shè)一傳動(dòng)軸40，該座體10對(duì)應(yīng)于該中空軸套20及傳動(dòng)軸40處設(shè)有第一、第二、第三進(jìn)油口 12、13、14，該座體10底部則設(shè)有出油口 15及貯油槽16，該座體10另一側(cè)設(shè)有一馬達(dá)M,由該馬達(dá)M其皮帶輪Ml上的皮帶M2傳動(dòng)該傳動(dòng)軸40，再由該傳動(dòng)軸40傳動(dòng)砂輪50或是用于其它動(dòng)力輸出。該中空軸套20外徑與該座體10的軸孔11內(nèi)徑相當(dāng)，恰可套設(shè)于該座體10的軸孔11中，該中空軸套20 —側(cè)設(shè)有擴(kuò)大擋緣21，并由多個(gè)螺絲Pl鎖結(jié)固定于該座體10，該中空軸套20對(duì)應(yīng)于該座體10的第一、第二進(jìn)油口 12、13處設(shè)有第一、第二進(jìn)油孔22、23，讓潤(rùn)滑油可以從第一、第二進(jìn)油孔22、23進(jìn)入該中空軸套20內(nèi)部，該中空軸套20介于第一、第二進(jìn)油孔22、23中間處設(shè)有一個(gè)出油孔24，該出油孔24的位置比第一、第二進(jìn)油孔22、23的位置高，讓潤(rùn)滑油可以注入該中空軸套20內(nèi)部的三分之二后，再?gòu)某鲇涂?4流出，該中空軸套20還設(shè)有三條墊圈Q，藉以防止由出油孔24流出的潤(rùn)滑油從兩邊滲漏出來(lái)，該中空軸套20對(duì)應(yīng)于第一、第二進(jìn)油孔22、23處分別設(shè)有三個(gè)等分的魚(yú)眼孔25，該魚(yú)眼孔25的中心設(shè)有螺孔26，可供埋設(shè)鎖固一螺栓27，讓該螺栓27的頭部可以埋設(shè)于魚(yú)眼孔25中，而該螺栓27的尾部則可以露出該中空軸套20內(nèi)部，用于在該中空軸套20定位多個(gè)等分的襯塊30。該襯塊30共有六塊，前面三塊、后面三塊，敬請(qǐng)參閱圖12所示的本實(shí)用新型襯塊的立體示意圖。該襯塊30為六分的一圓弧，該襯塊30外圓弧部的中間處設(shè)有未貫穿的凹洞31，用于該螺栓27尾部定位，由該前、后各三塊襯塊30的內(nèi)圓弧部所架構(gòu)出來(lái)的內(nèi)徑可供穿設(shè)一傳動(dòng)軸40，該襯塊30的內(nèi)圓弧部設(shè)有凹弧面32，由該凹弧面32使得該襯塊30呈一邊較厚、另一邊較薄的狀態(tài)，讓該凹弧面32與傳動(dòng)軸40外徑之間形成從較寬一邊逐漸縮減至較窄另一邊的動(dòng)壓發(fā)生間隙，當(dāng)傳動(dòng)軸40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油從動(dòng)壓發(fā)生間隙的較寬一邊驅(qū)動(dòng)至動(dòng)壓發(fā)生間隙的較窄另一邊，即會(huì)形成壓力；該傳動(dòng)軸40對(duì)應(yīng)于馬達(dá)M的皮帶輪Ml —側(cè)處設(shè)有一皮帶輪41，該傳動(dòng)軸40在設(shè)置皮帶輪41的端處鎖結(jié)固定一帽蓋46，并由第二螺絲P2將帽蓋46鎖結(jié)固定于皮帶輪41上，再通過(guò)皮帶M2連接該馬達(dá)M的皮帶輪M與該傳動(dòng)軸40的皮帶輪41，該傳動(dòng)軸40對(duì)應(yīng)于皮帶輪41 一側(cè)處設(shè)有一止推軸承,該止推軸承包括靜盤(pán)42、兩個(gè)動(dòng)盤(pán)43及隔套44，兩個(gè)動(dòng)盤(pán)43位于靜盤(pán)42的兩側(cè)，隔套44位于靜盤(pán)42的下方，并連接兩個(gè)動(dòng)盤(pán)43。靜盤(pán)42擠壓的夾設(shè)在固定座45與中空軸套20之間，由一螺帽N將動(dòng)盤(pán)43及隔套44予以鎖結(jié)固定于傳動(dòng)軸40上，該止推軸承的位置剛好位于該座體10的第三個(gè)進(jìn)油口 14，讓潤(rùn)滑油可以注入該止推軸承中，用于潤(rùn)滑該止推軸承。當(dāng)傳動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)盤(pán)43及隔套隨之旋轉(zhuǎn)，而動(dòng)盤(pán)43之間的靜盤(pán)42相對(duì)固定，兩個(gè)動(dòng)盤(pán)43能夠平衡兩側(cè)的傳動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的推動(dòng)力，因此，該止推軸承為雙向止推軸承。該傳動(dòng)軸40在介于皮帶輪41與止推軸承之間利用第一軸持元件BI樞接設(shè)置一固定座45，該固定座45由多個(gè)第三螺絲P3與墊圈Q鎖結(jié)固定于該座體10，該傳動(dòng)軸40對(duì)應(yīng)于該中空軸套20的擴(kuò)大擋緣21處設(shè)有第二軸襯47、多個(gè)條墊圈Q及第二軸持元件B2樞接設(shè)置一外蓋48，該外蓋48由多個(gè)個(gè)螺絲P4鎖結(jié)固定于該中空軸套20的擴(kuò)大擋緣21外部端面上，讓傳動(dòng)軸40可以從該中空軸套20內(nèi)部前、后多個(gè)等分的襯塊30中心穿出，并在該傳動(dòng)軸40的穿出端由鎖固元件49鎖結(jié)固定一砂輪50。該砂輪50可以用于研磨或拋光工件；該油箱60是利用泵61將潤(rùn)滑油從較大的主進(jìn)油管62所分支的較小第一、第二、第三進(jìn)油管63、64、65導(dǎo)入該座體10的第一、第二、第三進(jìn)油口 12、13、14中，再?gòu)淖w10底部的出油口 15匯聚于貯油槽16，最后再?gòu)某鲇凸?6回流至油箱60。通過(guò)上述各元件結(jié)構(gòu)所組合而成的本實(shí)用新型，提供了一種動(dòng)壓軸承裝置，其實(shí)際操作應(yīng)用如下。敬請(qǐng)參閱圖13、14所示的本實(shí)用新型的進(jìn)油狀態(tài)及其局部放大示意圖，與圖15、16所示的本實(shí)用新型的回油狀態(tài)及其局部放大示意圖，以及圖17所示的圖16的M — M剖面示意圖。馬達(dá)M帶動(dòng)傳動(dòng)軸40旋轉(zhuǎn)時(shí)，油箱60中的潤(rùn)滑油利用泵61從主進(jìn)油管62及第一、第二、第三進(jìn)油管63、64、65導(dǎo)入座體10的第一、第二、第三進(jìn)油口 12、13、14，除了通過(guò)第三進(jìn)油口 14提供止推軸承潤(rùn)滑之外，第一、第二進(jìn)油口 12、13的潤(rùn)滑油亦從中空軸套20的第一、第二進(jìn)油孔22、23進(jìn)入，當(dāng)傳動(dòng)軸40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油即會(huì)順沿著襯塊30的凹弧面32從較寬一邊的間隙驅(qū)動(dòng)至較窄另一邊的間隙，進(jìn)而形成壓力，讓傳動(dòng)軸40可以在油膜中旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)砂輪50旋轉(zhuǎn)，利用砂輪50研磨或拋光工件，潤(rùn)滑油再?gòu)淖w10底部的出油口 15匯聚于貯油槽16，最后再?gòu)某鲇凸?6回流至油箱60。綜上所陳，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)壓軸承裝置，經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型人實(shí)際制做完成以及反復(fù)操作測(cè)試之后，證實(shí)的確可以達(dá)到本實(shí)用新型所預(yù)期的功能效益。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于其包括座體、中空軸套、馬達(dá)、傳動(dòng)軸、至少三個(gè)襯塊及油箱， 該座體設(shè)有一軸孔，該軸孔一側(cè)供該中空軸套穿設(shè)，該中空軸套內(nèi)部等分的設(shè)有所述至少三個(gè)襯塊，由所述多個(gè)等分的襯塊所圍出的內(nèi)周使得該傳動(dòng)軸能夠從該軸孔的另一側(cè)穿入，該座體對(duì)應(yīng)于該中空軸套外周處設(shè)有至少一個(gè)進(jìn)油口，該座體底部則設(shè)有出油口及貯油槽，該馬達(dá)設(shè)于該座體上，由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸； 該中空軸套一側(cè)設(shè)有擴(kuò)大擋緣，藉以鎖固于該座體的軸孔一側(cè)外部處，該中空軸套對(duì)應(yīng)于該座體的進(jìn)油口處設(shè)有進(jìn)油孔，讓潤(rùn)滑油能夠從該進(jìn)油孔進(jìn)入該中空軸套內(nèi)部，該中空軸套還設(shè)有出油孔，該出油孔的水平位置比進(jìn)油孔的水平位置高，讓潤(rùn)滑油能夠從該出油孔流出，該中空軸套兩邊還設(shè)有墊圈，藉以防止?jié)櫥蜐B出，該中空軸套對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油孔處設(shè)有多個(gè)等分的魚(yú)眼孔，該魚(yú)眼孔的中心設(shè)有螺孔，用于供埋設(shè)鎖固一螺栓，該螺栓的頭部能夠埋設(shè)于該魚(yú)眼孔中，而該螺栓的尾部從該中空軸套內(nèi)部露出； 每?jī)蓚€(gè)襯塊之間保持距離，潤(rùn)滑油能夠從位于所述襯塊之間的進(jìn)油孔流入所述中空軸套內(nèi)部，該襯塊的外圓弧部中間處設(shè)有未貫穿的凹洞，該螺栓的尾部經(jīng)由該中空軸套內(nèi)部插入該凹洞內(nèi)，用于在該中空軸套內(nèi)部定位所述多個(gè)等分的襯塊，該襯塊的內(nèi)圓弧部設(shè)有凹弧面，該凹弧面使得該襯塊呈一邊較厚、另一邊較薄的形狀，使得該凹弧面與該傳動(dòng)軸外周之間存在動(dòng)壓發(fā)生間隙，該動(dòng)壓發(fā)生間隙是從較厚的一邊至較薄的另一邊逐漸變寬，當(dāng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油從動(dòng)壓發(fā)生間隙較寬一邊驅(qū)動(dòng)至動(dòng)壓發(fā)生間隙的較窄另一邊，即會(huì)形成壓力； 該傳動(dòng)軸的與設(shè)有該擴(kuò)大擋緣相對(duì)的一側(cè)設(shè)有止推軸承與固定座，該固定座與傳動(dòng)軸之間設(shè)有第一軸持元件，該固定座由螺絲鎖固于該座體上，該傳動(dòng)軸的擴(kuò)大擋緣的外側(cè)設(shè)有外蓋，該外蓋與傳動(dòng)軸之間設(shè)有第二軸持元件，且由螺絲鎖固于該中空軸套的擴(kuò)大擋緣； 潤(rùn)滑油通過(guò)泵從主進(jìn)油管及進(jìn)油管導(dǎo)入該座體進(jìn)油口，再?gòu)某鲇凸芑亓髦猎撚拖洹?br>
2.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于:該馬達(dá)與傳動(dòng)軸之間設(shè)有對(duì)應(yīng)的皮帶輪，并由皮帶連接該馬達(dá)與該傳動(dòng)軸之間的皮帶輪，由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。
3.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于:該傳動(dòng)軸外端設(shè)有砂輪。
4.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于:所述進(jìn)油口的其中之一位于對(duì)應(yīng)于該傳動(dòng)軸的止推軸承位置處，該油箱的主進(jìn)油對(duì)應(yīng)于該其中之一進(jìn)油口分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的進(jìn)油管，潤(rùn)滑油能夠注入該止推軸承中。
5.按權(quán)利要求1所述的動(dòng)壓軸承裝置，其特征在于:所述襯塊共有六塊，該中空軸套內(nèi)部前面設(shè)有三塊、后面設(shè)有三塊。
專利摘要一種動(dòng)壓軸承裝置，其包括座體、中空軸套、馬達(dá)、傳動(dòng)軸、至少三個(gè)襯塊及油箱；每?jī)蓚€(gè)襯塊之間保持距離，潤(rùn)滑油能夠從位于所述襯塊之間的進(jìn)油孔流入所述中空軸套內(nèi)部，該襯塊的外圓弧部中間處設(shè)有未貫穿的凹洞，該螺栓的尾部經(jīng)由該中空軸套內(nèi)部插入該凹洞內(nèi)，用于在該中空軸套內(nèi)部定位所述多個(gè)等分的襯塊，該襯塊的內(nèi)圓弧部設(shè)有凹弧面，該凹弧面使得該襯塊呈一邊較厚、另一邊較薄的形狀，使得該凹弧面與該傳動(dòng)軸外周之間存在動(dòng)壓發(fā)生間隙，該動(dòng)壓發(fā)生間隙是從較厚的一邊至較薄的另一邊逐漸變寬，當(dāng)該傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油從動(dòng)壓發(fā)生間隙較寬一邊驅(qū)動(dòng)至動(dòng)壓發(fā)生間隙的較窄另一邊，即會(huì)形成壓力。
文檔編號(hào)F16C17/12GK202926870SQ20122060642
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者李榮晉 申請(qǐng)人:陞鴻機(jī)械股份有限公司