專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎。
背景技術(shù)：
鼓剎是鼓式剎車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)，就是利用剎車(chē)鼓內(nèi)靜止的剎車(chē)片，去摩擦隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。由于鼓剎剎車(chē)來(lái)令片密封于剎車(chē)鼓內(nèi)，造成剎車(chē)來(lái)令片磨損后的碎屑無(wú)法散去，影響剎車(chē)鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車(chē)性能，且剎車(chē)片也出現(xiàn)了局部磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種剎車(chē)效果好、剎車(chē)片不易磨損、使用壽命長(zhǎng)的一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎，包括轂蓋、漲剎半圈、剎車(chē)片、梢釘、驅(qū)動(dòng)軸和彈簧。所述轂蓋為整個(gè)鼓剎的主體，所述剎車(chē)片固定在漲剎半圈上面，所述梢釘在鼓剎下部，所述驅(qū)動(dòng)軸在漲剎半圈上面，所述彈簧在漲剎半圈和轂蓋之間。本實(shí)用新型構(gòu)思獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車(chē)時(shí)通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)能將兩片剎車(chē)片均能與輪轂接觸，剎車(chē)效果提高，對(duì)剎車(chē)片的磨損也降低了下來(lái)，提高了產(chǎn)品的壽命。

圖1為本實(shí)用新型外觀示意圖。其中1_轂蓋,2_漲剎半圈,3_剎車(chē)片,4_梢釘,5_驅(qū)動(dòng)軸,6_彈簧。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖1所示一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎，包括轂蓋1、漲剎半圈2、剎車(chē)片3、梢釘4、驅(qū)動(dòng)軸5和彈簧6。所述轂蓋I為整個(gè)鼓剎的主體，所述剎車(chē)片3固定在漲剎半圈2上面，所述梢釘4在鼓剎下部，所述驅(qū)動(dòng)軸5在漲剎半圈2上面，所述彈簧6在漲剎半圈2和轂蓋I之間，用來(lái)連接轂蓋I和漲剎半圈2。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本實(shí)用新型書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎，包括轂蓋、漲剎半圈、剎車(chē)片、梢釘、驅(qū)動(dòng)軸和彈簧，其特征是在于:所述轂蓋為整個(gè)鼓剎的主體，所述剎車(chē)片固定在漲剎半圈上面，所述梢釘在鼓剎下部，所述驅(qū)動(dòng)軸 在 漲剎半圈上面，所述彈簧在漲剎半圈和轂蓋之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電動(dòng)車(chē)鼓剎，包括轂蓋、漲剎半圈、剎車(chē)片、梢釘、驅(qū)動(dòng)軸和彈簧。所述轂蓋為整個(gè)鼓剎的主體，所述剎車(chē)片固定在漲剎半圈上面，所述梢釘在鼓剎下部，所述驅(qū)動(dòng)軸在漲剎半圈上面，所述彈簧在漲剎半圈和轂蓋之間。本實(shí)用新型構(gòu)思獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車(chē)時(shí)通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)能將兩片剎車(chē)片均能與輪轂接觸，剎車(chē)效果提高，對(duì)剎車(chē)片的磨損也降低了下來(lái)，提高了產(chǎn)品的壽命。
文檔編號(hào)F16D51/20GK202914587SQ201220589228
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者戚傳龍 申請(qǐng)人:合肥華信電動(dòng)科技發(fā)展有限公司