專利名稱：雙層剎車碟盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙層剎車碟盤結構，尤其是指一種可提高結合強度、散熱效果，同時具有重量輕，且可使用沖壓成型快速制作的雙層剎車碟盤結構。
背景技術：
汽機車是今日最重要的交通運輸工具，具有行駛速度快、機動性高等優(yōu)點，借由汽機車的發(fā)展而縮短了兩地之間的距離感，擴展了人們的生活圈。但汽機車是在高速下行駛的，為了因應馬路上各種突發(fā)狀況，最重要的安全機制莫過于能隨時將汽機車剎停的剎車機構。汽機車剎車原理是利用來令片夾住剎車碟盤，借由兩者之間的摩擦力迅速將汽機車行駛的動能轉化為熱能散逸，而將汽機車剎停。由前述說明可知剎車碟盤需要承受極高的摩擦力，因此需要有足夠的強度。并且將汽機車高速行駛的動能轉化為熱能勢必使剎車碟盤需要承受高溫，因此高結構強度與高散熱速度是剎車碟盤最重要需要具備的兩個特性。其中剎車碟盤結構例如有中國臺灣專利第1274818號:剎車盤，該案揭露在碟盤周圍表面的內、外緣間有多道鰭片，至少一對鰭片中具多道流動通道。每一流動通道包含一第一流動通道開口，靠近中央部位做為入口，及一第二流動通道開口，靠近剎車盤周圍做為出口。透過前述流動通道的設置使得熱對流效應更明顯，散熱速度更快。另外亦有美國專利第 US52 24572 號 Lightweight brake rotor with a thin, heat resistantceramic coating，該案揭露一種輕薄并具有陶瓷涂層輔助散熱的剎車碟盤，同時該案揭露a plurality of circumferentialIy spaced radially spaced cooling aperture是指有多個在圓周方向排列的冷卻孔，加速散熱速度。有鑒于此，本設計人針對上述剎車盤結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，而深入構思，且積極研究改良試做而開發(fā)設計出本案。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種雙層剎車碟盤結構，其可使雙層剎車盤具有更高的結合強度以及散熱效率更佳的特性，以提高剎車機構的安全性。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:一種雙層剎車碟盤結構，其包括有:兩摩擦片，該兩摩擦片上分別形成多個散熱孔，兩摩擦片的散熱孔相對應，并將一間隔物設置在該兩摩擦片之間，而在該兩摩擦片之間形成一中空區(qū)域，該兩摩擦片外周緣之間包含一間隙連通該中空區(qū)域，而兩摩擦片相對應外側各為一摩擦面；多個連接件對應結合在該兩摩擦片的散熱孔位置處而連接該兩摩擦片，并且在該兩摩擦片的相對應散熱孔之間形成一散熱通道，其中前述連接件不凸出于前述摩擦面。上述間隔物為設置在該兩摩擦片上，并由該兩摩擦片的摩擦面朝相對面內凹的間隔塊，該兩摩擦片的摩擦面在前述間隔塊位置處內凹形成一凹部，前述散熱孔位在前述間隔塊上，該兩摩擦片的間隔塊相接觸而隔開該兩摩擦片。上述連接件位在前述間隔塊上以及在前述散熱孔周緣，且該連接件自另一摩擦片的散熱孔伸出該另一摩擦片的摩擦面外，再彎折該連接件的端部而形成一彎折部貼抵在該另一摩擦片的摩擦面的凹部。上述連接件呈筒狀，將前述連接件插置在該兩摩擦片的散熱孔中，再彎折該連接件兩端部而各形成一彎折部貼抵在前述摩擦面的凹部。至少在其中一摩擦片上設置一個以上透孔，在該兩摩擦片對應連接時，在該透孔周緣的兩摩擦片之間形成一個以上另一間隙連通前述中空區(qū)域。上述連接件結合在該兩摩擦片部分的散熱孔位置。上述雙層剎車碟盤結構還包含一墊片，該墊片設置在該兩摩擦片之間的中央位置處。采用上述結構后，本實用新型雙層剎車碟盤結構的優(yōu)點包括有:1.本實用新型雙層剎車碟盤結構將連接件連接在兩摩擦片的散熱孔位置處，并在兩摩擦片的散熱孔之間形成散熱通道，可借以提高兩摩擦片的結合強度及散熱效果，以提高剎車機構的安全性，同時形成多個中空的散熱通道更具有剎車盤輕量化的優(yōu)點。2.本實用新型雙層剎車碟盤結構的兩摩擦片可透過沖壓成型一次制作及結合，生產速度快。


權利要求1.一種雙層剎車碟盤結構，其特征在于，包括有:兩摩擦片，該兩摩擦片上分別形成多個散熱孔，兩摩擦片的散熱孔相對應，并將一間隔物設置在該兩摩擦片之間，而在該兩摩擦片之間形成一中空區(qū)域，該兩摩擦片外周緣之間包含一間隙連通該中空區(qū)域，而兩摩擦片相對應外側各為一摩擦面；多個連接件對應結合在該兩摩擦片的散熱孔位置處而連接該兩摩擦片，并且在該兩摩擦片的相對應散熱孔之間形成一散熱通道，其中前述連接件不凸出于前述摩擦面。
2.如權利要求1所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:該間隔物為設置在該兩摩擦片上，并由該兩摩擦片的摩擦面朝相對面內凹的間隔塊，該兩摩擦片的摩擦面在前述間隔塊位置處內凹形成一凹部，前述散熱孔位在前述間隔塊上，該兩摩擦片的間隔塊相接觸而隔開該兩摩擦片。
3.如權利要求2所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:該連接件位在前述間隔塊上以及在前述散熱孔周緣，且該連接件自另一摩擦片的散熱孔伸出該另一摩擦片的摩擦面夕卜，再彎折該連接件的端部而形成一彎折部貼抵在該另一摩擦片的摩擦面的凹部。
4.如權利要求2所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:該連接件呈筒狀，將前述連接件插置在該兩摩擦片的散熱孔中，再彎折該連接件兩端部而各形成一彎折部貼抵在前述摩擦面的凹部。
5.如權利要求1所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:至少在其中一摩擦片上設置一個以上透孔，在該兩摩擦片對應連接時，在該透孔周緣的兩摩擦片之間形成一個以上另一間隙連通前述中空區(qū)域。
6.如權利要求1所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:前述連接件結合在該兩摩擦片部分的散熱孔位置。
7.如權利要求1所述的雙層剎車碟盤結構，其特征在于:還包含一墊片，該墊片設置在該兩摩擦片之間的中央位置處。
專利摘要本實用新型公開了一種雙層剎車碟盤結構，主要是提供一種結合強度高、散熱效果好、重量輕，并進一步具有成型速度快，生產效率高的剎車盤結構；本實用新型主要是在兩摩擦片上分別形成多個散熱孔，再使兩摩擦片的散熱孔相對應，并將一間隔物間隔在該兩摩擦片之間，進而將一連接件結合在該兩摩擦片的散熱孔位置處而連接該兩摩擦片，且在該兩摩擦片的相對應散熱孔之間形成一散熱通道，前述連接件并且不凸出于兩摩擦片相對應外側的摩擦面；進一步利用沖壓方式可快速成型本實用新型雙層剎車碟盤結構。
文檔編號F16D65/78GK202946592SQ20122058562
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權日2012年11月8日
發(fā)明者陳忠誠, 陳忠義, 李盛騫, 陳郁仁 申請人:松璟精密工業(yè)股份有限公司