專利名稱：一種磁浮可調(diào)式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震裝置，尤其是涉及磁浮可調(diào)式減震裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的減震裝置包括液壓減震器、充氣減震器、彈簧減震器、彈簧鋼板減震器、磁浮減震器，這些減震器使用壽命短，液壓減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境適應(yīng)能力差、維修困難，彈簧減震效果差、噪聲大，磁浮減震器無法自適應(yīng)重量，無法傳遞扭矩?，F(xiàn)有一些中國(guó)專利如磁懸浮減震裝置(200720121116. 4)，公開了一種磁懸浮減震裝置，包括減震筒體和減震活塞桿，在減震筒體內(nèi)設(shè)有一塊固定磁塊，在減震活塞根部相對(duì)應(yīng)設(shè)有活動(dòng)磁塊，上述兩磁塊易磁極相對(duì)的方式設(shè)置。再如中國(guó)專利一種液壓減震裝置(2011006126. 7)，公開了一種液壓減震裝置，其工作過程中，所述前叉管受到壓力并向后運(yùn)動(dòng)，且所述減震彈簧被壓縮，此時(shí)，位于所述空腔內(nèi)的減震油經(jīng)由所述導(dǎo)油口進(jìn)入所述管腔內(nèi)，當(dāng)油液壓力過大時(shí)，油液進(jìn)入所述支承座內(nèi)，并依次沖擊所述第二支承座和所述第一支承座，此時(shí)，所述第二支承座與所述定位管間的縫隙以及所述第一支承座與所述定位管間的縫隙能夠相互配合形成二級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)，以使減震油的沖擊力逐級(jí)減弱，并有效避免了減震油流動(dòng)過程中因沖擊支承座等相關(guān)結(jié)構(gòu)造成的噪音，從而有效降低了所述液壓減震裝置使用過程中產(chǎn)生的噪音。但是上述減震器尚存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境適應(yīng)能力差、維修困難，彈簧減震效果差、噪聲大、無法傳遞扭矩的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有減震器尚存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境適應(yīng)能力差、維修困難，減震效果差、噪聲大、無法傳遞扭矩的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種磁浮可調(diào)式減震器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種磁浮可調(diào)式減震器，其組成包含減震筒、減震桿、導(dǎo)向蓋，其特征是減震筒底部設(shè)有磁塊，導(dǎo)向蓋與減震筒上端連接且通過螺栓定位，導(dǎo)向蓋內(nèi)部設(shè)有環(huán)形磁塊，減震桿下端部設(shè)有磁塊，磁塊上下表面設(shè)有緩沖層，由于磁鐵的同性相斥，減震桿與減震筒兩端將保持適當(dāng)距離；磁塊固連在減震筒底部，磁極一端朝向筒內(nèi)；減震筒上端與導(dǎo)向蓋連接且通過螺栓、螺釘、銷釘、插銷定位；導(dǎo)向蓋內(nèi)部設(shè)有磁鐵，導(dǎo)向蓋中部設(shè)有通孔，通孔直徑不小于減震桿直徑；減震桿與減震筒配合一端設(shè)有磁塊，磁塊的磁極方向與減震桿軸向一致，減震桿設(shè)有扭矩傳遞裝置；減震筒、減震桿和導(dǎo)向蓋都有避磁裝置，避磁裝置包括在減震筒、減震桿導(dǎo)向蓋上設(shè)有磁性屏蔽層或減震筒、減震桿、導(dǎo)向蓋由避磁材料制成；扭矩傳遞裝置為減震桿設(shè)有凸塊或缺口與導(dǎo)向蓋通孔的缺口或凸塊配合。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，密封性要求低，響應(yīng)速度快，使用壽命長(zhǎng)，避震效果好。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一種磁浮可調(diào)式減震器正視全剖示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種磁浮可調(diào)式減震器加固正視全剖示意圖。圖3是本實(shí)用新型一種磁浮可調(diào)式減震器減震桿俯視示意圖。圖4是本實(shí)用新型一種磁浮可調(diào)式減震器導(dǎo)向蓋俯視示意圖。圖5是本實(shí)用新型一種磁浮可調(diào)式減震器減震桿立體示意圖。在
圖1 一圖5中，1.缺口，2.減震桿，3.導(dǎo)向蓋，4.螺栓，5.環(huán)形磁鐵，6.緩沖墊，7.活塞磁塊，8.減震筒，9.固定磁塊，10.活動(dòng)磁塊，11.緩沖層，12.定位孔，13.通孔，14.凸塊。
具體實(shí)施方式
在
圖1-圖5中,減震筒(8)底部設(shè)有固定磁塊(9),磁極一端朝向筒內(nèi)，導(dǎo)向蓋(3)圓柱面設(shè)有定位孔(12)，導(dǎo)向蓋(3)與減震筒(8)上端連接且通過定位孔(12)中螺栓(4)定位，導(dǎo)向蓋(3)內(nèi)部設(shè)有環(huán)形磁鐵(5)，導(dǎo)向蓋(3)中心設(shè)有通孔(13)，通孔(13)直徑不小于減震桿(2 )直徑，減震桿(2 )與減震筒(8 )配合一端設(shè)有活塞磁塊(7 )，活塞磁塊(7 )的磁極方向與減震桿(2)軸相一致,活塞磁塊(7)上下表面設(shè)有緩沖墊(6),由于磁塊的同性相斥，減震桿(2)與減震筒(8)兩端將保持適當(dāng)距離，如需提高減震器的承載能力只需在活塞磁塊(7)和固定之間加入成對(duì)的活動(dòng)磁塊(10)，磁塊兩磁極覆蓋有緩沖層(11)，各相臨磁塊相對(duì)面極性相同，減震桿(2)與導(dǎo)向蓋(3)中心通孔(13)配合的圓柱面上設(shè)有沿軸向的缺口( I )，缺口( I)與導(dǎo)向蓋(3)中心通孔(13)邊緣的凸塊(14)間隙配合起到導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求1.一種磁浮可調(diào)式減震器，其組成包含減震筒、減震桿、導(dǎo)向蓋，其特征是減震筒底部設(shè)有磁塊，導(dǎo)向蓋與減震筒上端連接且通過螺栓定位，導(dǎo)向蓋內(nèi)部設(shè)有環(huán)形磁塊，減震桿下端部設(shè)有磁塊，磁塊上下表面設(shè)有緩沖層，由于磁鐵的同性相斥，減震桿與減震筒兩端將保持適當(dāng)距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是減震筒為半封閉中空筒， 磁塊固連在減震筒底部，磁極一端朝向筒內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是減震筒上端與導(dǎo)向蓋連接且通過螺栓、螺釘、銷釘、插銷定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是導(dǎo)向蓋內(nèi)部設(shè)有磁鐵，導(dǎo)向蓋中部設(shè)有通孔，通孔直徑不小于減震桿直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是減震桿與減震筒配合一端設(shè)有磁塊，磁塊的磁極方向與減震桿軸向一致，減震桿設(shè)有扭矩傳遞裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是減震筒、減震桿和導(dǎo)向蓋都有避磁裝置，避磁裝置包括在減震筒、減震桿導(dǎo)向蓋上設(shè)有磁性屏蔽層或減震筒、減震桿、導(dǎo)向蓋由避磁材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是扭矩傳遞裝置為減震桿設(shè)有凸塊或缺口與導(dǎo)向蓋通孔的缺口或凸塊配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁浮可調(diào)式減震器，其特征是在減震桿磁塊與減震筒磁塊相之間加入成對(duì)的磁塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種磁浮可調(diào)式減震器，其組成包括減震筒、減震桿、導(dǎo)向蓋,其特征是減震筒底部設(shè)有固定磁塊，導(dǎo)向蓋與減震筒上端連接且通過螺栓定位，導(dǎo)向蓋內(nèi)部設(shè)有環(huán)形磁塊，減震桿下端部設(shè)有磁塊，磁塊上下表面設(shè)有緩沖層，由于磁鐵的同性相斥，減震桿與減震筒兩端將保持適當(dāng)距離。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，密封性要求低，響應(yīng)速度快，使用壽命長(zhǎng)，避震效果好。
文檔編號(hào)F16F6/00GK202883868SQ20122056702
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者孟繁茂, 趙艾亮 申請(qǐng)人:蘇州萃智新技術(shù)開發(fā)有限公司