專利名稱：一種動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其是潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法和控制系統(tǒng)及控制供油的蓄壓供油器。
背景技術(shù)：
動(dòng)力機(jī)械是將自然界的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能或電能的動(dòng)力裝置，其對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。目前，很多研發(fā)出的新型動(dòng)力機(jī)械還未配有理想的潤(rùn)滑系統(tǒng)，這對(duì)機(jī)械主運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦和散熱十分不利，嚴(yán)重影響了動(dòng)力機(jī)械的功率輸出。因此，對(duì)于所有的動(dòng)力機(jī)械來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑系統(tǒng)尤為重要。油潤(rùn)滑的方法一般包括人工加油潤(rùn)滑、滴油潤(rùn)滑和油繩潤(rùn)滑、油環(huán)和油鏈潤(rùn)滑、浸油潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑、壓力供油潤(rùn)滑。人工加油潤(rùn)滑是用油壺、油槍直接向需要潤(rùn)滑零件的油孔中注油，而動(dòng)力機(jī)械密封要求較高，不可能在機(jī)殼上設(shè)計(jì)油孔和油道，所以不便采用人工加油潤(rùn)滑的方法。滴油潤(rùn)滑和油繩潤(rùn)滑需要在動(dòng)力機(jī)械的外殼附加油杯，這將影響動(dòng)力機(jī)械的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且滴油潤(rùn)滑和油繩潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油量較少，不能滿足動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑需求。油環(huán)和油鏈潤(rùn)滑是在軸上掛一油環(huán)或油鏈，環(huán)或鏈的下部浸在油池內(nèi)，利用軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，帶動(dòng)油環(huán)或油鏈旋轉(zhuǎn)，將浸在油池中的潤(rùn)滑油帶到軸頸上潤(rùn)滑摩擦表面，這種方法不適合齒輪間的潤(rùn)滑。浸油潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑都需要潤(rùn)滑零件浸入油池中，零件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑油帶到潤(rùn)滑部位，很多傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都不適合采用此種潤(rùn)滑方法。油霧潤(rùn)滑是以壓縮空氣為動(dòng)力，使?jié)櫥挽F化，經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑部位，雖然有潤(rùn)滑效果均勻，散熱效果好等優(yōu)點(diǎn)，但是在油霧潤(rùn)滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，對(duì)人體的健康有害。壓力供油潤(rùn)滑是指用油泵和管道將潤(rùn)滑油輸送到潤(rùn)滑部位。主要優(yōu)點(diǎn)是供油量充分，流動(dòng)的潤(rùn)滑油可以帶走摩擦熱，還可以把摩擦表面的金屬顆粒沖走并過(guò)濾掉。本實(shí)用新型為動(dòng)力機(jī)械提供了一種供油量可調(diào)的壓力供油潤(rùn)滑系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為動(dòng)力機(jī)械提供一種通用的潤(rùn)滑系統(tǒng)，解決動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑和散熱問(wèn)題，當(dāng)動(dòng)力機(jī)械運(yùn)行工況變化時(shí)，此潤(rùn)滑系統(tǒng)能自行調(diào)節(jié)供油量，使動(dòng)力機(jī)械工作在最佳運(yùn)行條件下。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)，其包括供油組、控制組。所述的供油組，包括動(dòng)力機(jī)械、油分離器、冷凝器、儲(chǔ)油罐、供油泵、濾清器、蓄壓供油器、限壓閥、噴油嘴；其中動(dòng)力機(jī)械的出口與油分離器的進(jìn)口相連，油分離器的出口與冷凝器的熱源進(jìn)口相連，冷凝器的熱源出口與儲(chǔ)油罐的回液口相連，儲(chǔ)油罐的出口與供油泵的進(jìn)口相連，供油泵的出口與濾清器的進(jìn)口相連，濾清器的出口與蓄壓供油器的進(jìn)油孔相連，蓄壓供油器的出油口與噴油嘴相連，限壓閥與蓄壓供油器的回油孔和儲(chǔ)油罐相連；[0009]所述的控制組，包括控制單元、冷卻風(fēng)扇、壓力傳感器1、液位傳感器、壓力傳感器
I1、溫度傳感器、報(bào)警燈、蓄壓供油器中的電磁鐵；其中控制單元與冷卻風(fēng)扇相連，冷卻風(fēng)扇安裝在冷凝器后面，控制單元與壓力傳感器I相連，壓力傳感器I安裝在動(dòng)力機(jī)械低壓端，控制單元與液位傳感器相連，液位傳感器安裝在動(dòng)力機(jī)械機(jī)殼底部，控制單元與壓力傳感器II相連，壓力傳感器II安裝在蓄壓腔的側(cè)壁上，控制單元與溫度傳感器相連，溫度傳感器安裝在儲(chǔ)油罐上，控制單元與報(bào)警燈相連，控制單元與蓄壓供油器中的電磁鐵相連。所述的蓄壓供油器包括電磁鐵、出油口、移動(dòng)滑塊、彈簧、回油孔、通孔、進(jìn)油孔、蓄壓腔、出油孔、移動(dòng)滑塊通孔，其中電磁鐵安裝在蓄壓供油器上與安裝壓力傳感器II的側(cè)壁相對(duì)的側(cè)壁上，出油口在蓄壓供油器的最上方，并與噴油嘴相連，移動(dòng)滑塊與彈簧相連，彈簧安裝在蓄壓供油器與安裝壓力傳感器II相同的一側(cè)，移動(dòng)滑塊上有兩個(gè)移動(dòng)滑塊通孔，回油孔、通孔在蓄壓腔上與安裝壓力傳感器II相同，回油孔與限壓閥相連，通孔用于安裝壓力傳感器II，進(jìn)油孔在蓄壓腔的下側(cè)，出油孔在蓄壓腔的上側(cè)，當(dāng)電磁鐵吸合移動(dòng)滑塊時(shí)，出油口(18)、移動(dòng)滑塊通孔、出油孔三者連通。動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法(如圖3所示)，包括潤(rùn)滑油供給程序和油量調(diào)節(jié)程序，打開(kāi)供油泵和控制單元，供油泵開(kāi)始向蓄壓供油器的蓄壓腔中供潤(rùn)滑油，蓄壓腔的出油孔被移動(dòng)滑塊堵住，所以蓄壓腔中的壓力會(huì)逐漸增大，控制單元檢測(cè)由壓力傳感器I測(cè)的動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力和壓力傳感器II測(cè)的蓄壓腔中的壓力，判斷蓄壓腔中的壓力是否大于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，如果蓄壓腔的壓力小于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，控制單元不會(huì)給電磁鐵通電，供油泵繼續(xù)給蓄壓供油器供油，使蓄壓腔中潤(rùn)滑油的壓力繼續(xù)增加，當(dāng)蓄壓腔的壓力大于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，且壓力差增至為0. 2bar時(shí)(此為啟動(dòng)壓力差)，控制單元給蓄壓供油器的電磁鐵通電吸合移動(dòng)滑塊，此時(shí)蓄壓腔和蓄壓供油器的出油口通過(guò)移動(dòng)滑塊通孔被連通，蓄壓供油器開(kāi)始向動(dòng)力機(jī)械供油，控制單元接收動(dòng)力機(jī)械中液位傳感器的信號(hào)，判斷動(dòng)力機(jī)械底部潤(rùn)滑油液位是否大于10mm，如果潤(rùn)滑油液位已經(jīng)達(dá)到10mm，控制單元繼續(xù)執(zhí)行原有供油命令，如果潤(rùn)滑油液位未達(dá)到10_，控制單元更改啟動(dòng)壓力差值(此差值決定是否給電磁鐵通電)，在原有壓力差的基礎(chǔ)上加0. 2bar，這時(shí)蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力差仍然為0. 2bar,而啟動(dòng)壓力差已經(jīng)被改為0. 4bar (0. 2bar+0. 2bar),所以控制單元切斷電磁鐵供電，蓄壓供油器的移動(dòng)滑塊通過(guò)彈簧的拉力歸位，將蓄壓腔的出油孔堵住，蓄壓供油器的蓄壓腔繼續(xù)蓄壓，使蓄壓腔中的壓力繼續(xù)增高，從而提高蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端之間的壓力差，當(dāng)蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端之間的壓力差達(dá)到更改后的啟動(dòng)壓力差值時(shí)，控制單元給電磁鐵通電，吸合移動(dòng)滑塊，使出油口、移動(dòng)滑塊通孔、出油孔相互連通，繼續(xù)為動(dòng)力機(jī)械供油，如此循環(huán)，直至動(dòng)力機(jī)械機(jī)殼底部的潤(rùn)滑油液位達(dá)到IOmm為止，壓力差越大潤(rùn)滑油流速越大，單位時(shí)間內(nèi)供油量越多，這是本系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量的基本原理。動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，所述限壓閥一端與蓄壓供油器的回油孔相連，一端與儲(chǔ)油罐相連，當(dāng)動(dòng)力機(jī)械出現(xiàn)異常時(shí)，其低壓端壓力急劇增加，蓄壓供油器和系統(tǒng)管路中的壓力也會(huì)隨之增加，當(dāng)蓄壓供油器的蓄壓腔中的壓力大于2. OMPa時(shí)，限壓閥打開(kāi)，蓄壓腔中的潤(rùn)滑油通過(guò)限壓閥流回儲(chǔ)油罐，確保供油系統(tǒng)安全工作。動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，包括監(jiān)測(cè)功能，所述控制單元接收安裝在動(dòng)力機(jī)械上壓力傳感器1、液位傳感器和安裝在儲(chǔ)油罐上溫度傳感器的信號(hào)，當(dāng)壓力大于3. OMPa,液位高于15_，溫度大于100°C時(shí)，控制單元給報(bào)警燈輸送報(bào)警信號(hào)，報(bào)警燈閃爍并發(fā)出鳳鳴聲，從而判斷動(dòng)力機(jī)械是否正常運(yùn)行。動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，包括油溫控制功能，所述控制單元接收溫度傳感器的信號(hào)，當(dāng)油溫超過(guò)40°C時(shí)，控制單元給冷卻風(fēng)扇發(fā)出開(kāi)啟命令，冷卻風(fēng)扇打開(kāi)給潤(rùn)滑油降溫，當(dāng)油溫低于30°C時(shí)，控制單元給冷卻風(fēng)扇發(fā)出關(guān)閉命令，冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油溫度控制功能。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1.動(dòng)力機(jī)械是一種新型的膨脹機(jī)機(jī)械，沒(méi)有理想的潤(rùn)滑系統(tǒng)，本潤(rùn)滑系統(tǒng)則是一種新型的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。2.本潤(rùn)滑系統(tǒng)是一種壓力供油系統(tǒng)，它可以有效地解決動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑問(wèn)題和散熱問(wèn)題。3.本潤(rùn)滑系統(tǒng)可根據(jù)動(dòng)力機(jī)械的不同運(yùn)行工況調(diào)整供油組給動(dòng)力機(jī)械提供的潤(rùn)
滑油量。4.本潤(rùn)滑系統(tǒng)裝有冷卻風(fēng)扇，可以控制潤(rùn)滑油的溫度，確保動(dòng)力機(jī)械正常運(yùn)行。5.本潤(rùn)滑系統(tǒng)裝有報(bào)警燈，可以監(jiān)控動(dòng)力機(jī)械的運(yùn)行情況。6.本潤(rùn)滑系統(tǒng)在蓄壓供油器和儲(chǔ)油罐之間安裝一個(gè)限壓閥，當(dāng)蓄壓供油器的蓄壓腔中的壓力大于限壓閥的壓力時(shí)，限壓閥開(kāi)啟使高壓潤(rùn)滑油流回儲(chǔ)油罐中，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作。
圖1是動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)和控制方法的示意圖；圖2是蓄壓供油器的剖面圖；圖3是供油及調(diào)節(jié)供油量的流程圖。圖中1_動(dòng)力機(jī)械；2_油分離器；3_冷凝器；4_儲(chǔ)油罐；5_供油泵；6_濾清器；7-蓄壓供油器；8_限壓閥；9_控制單元；10_冷卻風(fēng)扇；11_壓力傳感器I ;12_液位傳感器；13-壓力傳感器II ;14_溫度傳感器；15-報(bào)警燈；16-噴油嘴；17-電磁鐵；18-出油口 ；19-移動(dòng)滑塊；20_彈簧；21_回油孔；22_通孔；23_進(jìn)油孔；24_蓄壓腔；25_出油孔；26_移動(dòng)滑塊通孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為動(dòng)力機(jī)械提供一種理想的潤(rùn)滑系統(tǒng)，并提出控制方法，圖1是整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中的粗箭頭線表示工作工質(zhì)的流向。工質(zhì)蒸汽在動(dòng)力機(jī)械中膨脹做功，并與潤(rùn)滑油混合，混有潤(rùn)滑油的工質(zhì)蒸汽從膨脹機(jī)排氣口排除，通過(guò)油分離器進(jìn)口流入油分離器，在油分離器中潤(rùn)滑油和工質(zhì)蒸汽被分離，工質(zhì)蒸汽從油分離器的出口流出，潤(rùn)滑油被留在油分離器底部，當(dāng)潤(rùn)滑油液面高過(guò)油分離器中部的浮球閥時(shí)，浮球閥被打開(kāi)，潤(rùn)滑油流入冷凝器，在冷凝器中潤(rùn)滑油被冷卻，然后流回儲(chǔ)油罐。圖1中的實(shí)線表示潤(rùn)滑油路。供油組的部件通過(guò)油路連接，連接關(guān)系如下儲(chǔ)油罐與供油泵相連，供油泵與濾清器相連，濾清器與蓄壓供油器相連，蓄壓供油器與噴油嘴相連，噴油嘴安裝在動(dòng)力機(jī)械的低壓端，動(dòng)力機(jī)械與油分離器相連，油分離器與冷凝器相連。當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，潤(rùn)滑油流進(jìn)供油泵，供油泵給潤(rùn)滑油加壓后送入蓄壓供油器的蓄壓腔中，當(dāng)蓄壓腔中的壓力大于動(dòng)力機(jī)械低壓端壓力，且壓力差為0. 2bar時(shí)，控制單元發(fā)出指令，接通電磁鐵，這時(shí)蓄壓供油器開(kāi)始向噴油嘴輸送潤(rùn)滑油，噴油嘴將潤(rùn)滑油噴入膨脹機(jī)中，潤(rùn)滑油和工質(zhì)蒸汽一起流出動(dòng)力機(jī)械，進(jìn)入油分離器，在油分離器中潤(rùn)滑油和工質(zhì)蒸汽被分離，經(jīng)過(guò)冷凝器流回儲(chǔ)油罐。圖1中限壓閥的一個(gè)接口與蓄壓供油器的回油孔相連，另一個(gè)接口與儲(chǔ)油罐相連，其組成的油路是系統(tǒng)的保護(hù)回路。當(dāng)動(dòng)力機(jī)械漏氣或工作條件惡劣時(shí)，其低壓端的壓力可能劇增，這時(shí)蓄壓供油器的蓄壓腔中的壓力會(huì)隨之增加，為了保護(hù)油路和供油泵，當(dāng)蓄壓腔中的壓力大于限壓閥設(shè)定壓力(2MPa)時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，使?jié)櫥土骰貎?chǔ)油罐，降低蓄壓腔和系統(tǒng)中油路的油壓。圖1中的虛線表示信號(hào)線?？刂平M的部件通過(guò)信號(hào)線連接，連接關(guān)系如下動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力傳感器I與控制單元相連，蓄壓供油器的蓄壓腔中的壓力傳感器II與控制單元相連，動(dòng)力機(jī)械中的液位傳感器與控制單元相連，儲(chǔ)油罐中的溫度傳感器與控制單元相連，蓄壓供油器的電磁鐵通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制單元相連，冷卻風(fēng)扇與控制單元相連，控制單元上安裝一報(bào)警燈。當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，控制單元接收來(lái)自壓力傳感器1、壓力傳感器II和液位傳感器的信號(hào)，控制單元通過(guò)分析，判斷是否接通電磁鐵，當(dāng)控制單元給電磁鐵發(fā)出接通指令時(shí)，電磁鐵吸合移動(dòng)滑塊，此時(shí)，出油口、移動(dòng)滑塊通孔、出油孔三者連通，蓄壓供油器給動(dòng)力機(jī)械供油。圖1中的控制單元、溫度傳感器和冷卻風(fēng)扇組成一個(gè)自動(dòng)冷卻系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，溫度傳感器時(shí)刻檢測(cè)潤(rùn)滑油的溫度，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高于控制單元中的設(shè)定值(40°C)時(shí)，控制單元啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，給通過(guò)冷凝器的潤(rùn)滑油冷卻降溫。圖1中的控制單元、壓力傳感器1、溫度傳感器、液位傳感器和報(bào)警燈組成一個(gè)報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時(shí)，壓力傳感器I檢測(cè)動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，溫度傳感器檢測(cè)潤(rùn)滑油的溫度，液位傳感器檢測(cè)動(dòng)力機(jī)械機(jī)殼底部的液位高度，當(dāng)壓力傳感器I檢測(cè)到的壓力超過(guò)3. OMPa、溫度傳感器檢測(cè)到的潤(rùn)滑油溫度超過(guò)100°C、液位傳感器檢測(cè)到的液位高于15_時(shí)，說(shuō)明此時(shí)動(dòng)力機(jī)械或潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，這時(shí)報(bào)警燈被點(diǎn)亮，提示工作人員采取相應(yīng)措施。圖2是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的蓄壓供油器的剖面圖。蓄壓供油器由電磁鐵、出油口、移動(dòng)滑塊、彈簧、回油孔、通孔、進(jìn)油孔、蓄壓腔、出油孔、移動(dòng)滑塊通孔組成，其中電磁鐵安裝在蓄壓供油器的左側(cè)、出油口在蓄壓供油器的最上方，并與噴油嘴相連，移動(dòng)滑塊與彈簧相連，彈簧安裝在蓄壓供油器的右側(cè)，移動(dòng)滑塊上有兩個(gè)移動(dòng)滑塊通孔，回油孔、通孔在蓄壓腔右側(cè)，回油孔與限壓閥相連，通孔用于安裝壓力傳感器II，進(jìn)油孔在蓄壓腔的下側(cè)，出油孔在蓄壓腔的上側(cè)。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔流入蓄壓腔，在蓄壓腔中蓄壓。兩個(gè)出油口、蓄壓腔上的兩個(gè)出油孔和移動(dòng)滑塊中兩個(gè)通孔的直徑相同。當(dāng)蓄壓供油器蓄壓不供油時(shí)，移動(dòng)滑塊受彈簧拉力處于右側(cè)，這三個(gè)孔相互不通。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，電磁力克服彈簧拉力將移動(dòng)滑塊吸合，出油口、出油孔和移動(dòng)滑塊中兩個(gè)通孔相互連通，蓄壓供油器開(kāi)始向動(dòng)力機(jī)械供油。圖3是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的供油及供油量調(diào)節(jié)的流程圖。打開(kāi)打開(kāi)供油泵和控制單元，供油泵開(kāi)始向蓄壓供油器的蓄壓腔中供潤(rùn)滑油，蓄壓腔的出油孔被移動(dòng)滑塊堵住，所以蓄壓腔中的壓力會(huì)逐漸增大，控制單元檢測(cè)由壓力傳感器I測(cè)的動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力和壓力傳感器II測(cè)的蓄壓腔中的壓力，判斷蓄壓腔中的壓力是否大于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，如果蓄壓腔的壓力小于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，控制單元不會(huì)給電磁鐵通電，供油泵繼續(xù)給蓄壓供油器供油，使蓄壓腔中潤(rùn)滑油的壓力繼續(xù)增加，當(dāng)蓄壓腔的壓力大于動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力，且壓力差增至為0. 2bar時(shí)(此為啟動(dòng)壓力差)，控制單元給蓄壓供油器的電磁鐵通電吸合移動(dòng)滑塊，此時(shí)蓄壓腔和蓄壓供油器的出油口通過(guò)移動(dòng)滑塊通孔被連通，蓄壓供油器開(kāi)始向動(dòng)力機(jī)械供油，控制單元接收動(dòng)力機(jī)械中液位傳感器的信號(hào)，判斷動(dòng)力機(jī)械底部潤(rùn)滑油液位是否大于10mm，如果潤(rùn)滑油液位已經(jīng)達(dá)到10mm，控制單元繼續(xù)執(zhí)行原有供油命令，如果潤(rùn)滑油液位未達(dá)到10_，控制單元更改啟動(dòng)壓力差值(此差值決定是否給電磁鐵通電)，在原有壓力差的基礎(chǔ)上加0. 2bar，這時(shí)蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端的壓力差仍然為0. 2bar,而啟動(dòng)壓力差已經(jīng)被改為0. 4bar (0. 2bar+0. 2bar),所以控制單元切斷電磁鐵供電，蓄壓供油器的移動(dòng)滑塊通過(guò)彈簧的拉力歸位，將蓄壓腔的出油孔堵住，蓄壓供油器的蓄壓腔繼續(xù)蓄壓，使蓄壓腔中的壓力繼續(xù)增高，從而提高蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端之間的壓力差，當(dāng)蓄壓腔與動(dòng)力機(jī)械低壓端之間的壓力差達(dá)到更改后的啟動(dòng)壓力差值時(shí)，控制單元給電磁鐵通電，吸合移動(dòng)滑塊，使出油口、移動(dòng)滑塊通孔、出油孔相互連通，繼續(xù)為動(dòng)力機(jī)械供油，如此循環(huán)，直至動(dòng)力機(jī)械機(jī)殼底部的潤(rùn)滑油液位達(dá)到IOmm為止，壓力差越大潤(rùn)滑油流速越大，單位時(shí)間內(nèi)供油量越多，這是本系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量的基本原理。因?yàn)楸緦?shí)用新型設(shè)計(jì)的方案是供油量從最小開(kāi)始，逐漸增加，所以系統(tǒng)在正常工作時(shí)不存在供油過(guò)多的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括供油組、控制組，其特征在于所述的供油組，包括動(dòng)力機(jī)械(I)、油分離器(2)、冷凝器(3)、儲(chǔ)油罐(4)、供油泵(5)、 濾清器(6)、蓄壓供油器(7)、限壓閥(8)、噴油嘴(16);其中動(dòng)力機(jī)械(I)的出口與油分離器(2)的進(jìn)口相連，油分離器(2)的出口與冷凝器(3)的熱源進(jìn)口相連，冷凝器(3)的熱源出口與儲(chǔ)油罐(4)的回液口相連，儲(chǔ)油罐(4)的出口與供油泵(5)的進(jìn)口相連，供油泵(5)的出口與濾清器(6)的進(jìn)口相連，濾清器(6)的出口與蓄壓供油器(7)的進(jìn)油孔(23)相連，蓄壓供油器(7)的出油口(18)與噴油嘴(16)相連，限壓閥(8)與蓄壓供油器(7)的回油孔(21) 和儲(chǔ)油罐(4)相連；所述的控制組，包括控制單元(9)、冷卻風(fēng)扇(10)、壓力傳感器I (11)、液位傳感器 (12)、壓力傳感器II (13)、溫度傳感器(14)、報(bào)警燈(15)、蓄壓供油器(7)中的電磁鐵(17); 其中控制單元(9)與冷卻風(fēng)扇(10)相連，冷卻風(fēng)扇(10)安裝在冷凝器(3)后面，控制單元(9)與壓力傳感器I (11)相連，壓力傳感器I (11)安裝在動(dòng)力機(jī)械(I)低壓端，控制單元(9)與液位傳感器(12)相連，液位傳感器(12)安裝在動(dòng)力機(jī)械(I)機(jī)殼底部，控制單元(9) 與壓力傳感器II (13)相連，壓力傳感器II (13)安裝在蓄壓腔(24)的側(cè)壁上，控制單元(9) 與溫度傳感器(14)相連，溫度傳感器(14)安裝在儲(chǔ)油罐(4)上，控制單位(9)與報(bào)警燈(15) 相連，控制單位(9)與蓄壓供油器(7)中的電磁鐵(17)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力機(jī)械潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述的蓄壓供油器(7)包括電磁鐵(17)、出油口(18)、移動(dòng)滑塊(19)、彈簧(20)、回油孔(21)、通孔(22)、進(jìn)油孔(23)、 蓄壓腔(24)、出油孔(25)、移動(dòng)滑塊通孔(26)，其中電磁鐵(17)安裝在蓄壓供油器(7)上與安裝壓力傳感器II (13)的側(cè)壁相對(duì)的側(cè)壁上，出油口(18)在蓄壓供油器(7)的最上方， 并與噴油嘴(16)相連，移動(dòng)滑塊(19)與彈簧(20)相連，彈簧(20)安裝在蓄壓供油器(7) 與安裝壓力傳感器II (13)相同的一側(cè)，移動(dòng)滑塊(19)上有兩個(gè)移動(dòng)滑塊通孔(26)，回油孔(21)、通孔(22)在蓄壓腔(24)上與安裝壓力傳感器II (13)相同，回油孔(21)與限壓閥 (8)相連，通孔(22)用于安裝壓力傳感器II (13)，進(jìn)油孔(23)在蓄壓腔(24)的下側(cè)，出油孔(25)在蓄壓腔(24)的上側(cè)，當(dāng)電磁鐵(17)吸合移動(dòng)滑塊(19)時(shí)，出油口(18)、移動(dòng)滑塊通孔(26)、出油孔(25)三者連通。
專利摘要動(dòng)力機(jī)械的潤(rùn)滑系統(tǒng)，涉及潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域。該系統(tǒng)由供油組和控制組兩部分構(gòu)成。供油組包括動(dòng)力機(jī)械、油分離器、冷凝器、儲(chǔ)油罐、供油泵、濾清器、蓄壓供油器、限壓閥、噴油嘴。其中蓄壓供油器包括出油口、移動(dòng)滑塊、彈簧、回油孔、通孔、進(jìn)油孔、蓄壓腔、出油孔、移動(dòng)滑塊通孔組成?？刂平M包括控制單元、冷卻風(fēng)扇、壓力傳感器Ⅰ、液位傳感器、壓力傳感器Ⅱ、溫度傳感器、報(bào)警燈、電磁鐵。上述系統(tǒng)適用于任何工況下的動(dòng)力機(jī)械，當(dāng)動(dòng)力機(jī)械變工況運(yùn)行時(shí)，其可以自行調(diào)節(jié)供油量和潤(rùn)滑油溫度，確保動(dòng)力機(jī)械工作在最佳潤(rùn)滑條件下。該系統(tǒng)具備對(duì)動(dòng)力機(jī)械的監(jiān)測(cè)功能，檢測(cè)動(dòng)力機(jī)械是否正常工作。
文檔編號(hào)F16N39/02GK202868265SQ201220551509
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者楊凱, 張紅光, 張健, 范伯元 申請(qǐng)人:北京工業(yè)大學(xué)