專利名稱：一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，更具體的說是一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的車用減壓調(diào)節(jié)器由于結(jié)構(gòu)需要，不可能將其設(shè)計(jì)的很小，車用減壓調(diào)節(jié)器中包括閥體裝置及其它部件，該閥體裝置中包括閥體、·閥口座、O形圈一、四氟鑲件、O形圈二、鋁鑲件；現(xiàn)有的閥體上都只設(shè)計(jì)一個(gè)出氣口，無法進(jìn)行氣體出口方向的合理選擇，從而在安裝過程中，往往會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車用減壓調(diào)節(jié)器在引擎室內(nèi)最佳位置處安裝后，安裝出口接管的方向卻被汽車其它的零部件擋住。這就需要增加連接管路的長度，延長了氣路的反應(yīng)時(shí)間，有時(shí)甚至無法安裝，給車用燃?xì)庀到y(tǒng)的安裝帶來了極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，能夠靈活的選擇氣體出口方向，減少連接管路的長度，從而提高氣路的反應(yīng)時(shí)間。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，包括閥體、閥口座、O形圈一、四氟鑲件、O形圈二、鋁鑲件，所述O形圈一布置在所述閥口座與所述閥體之間，所述O形圈二布置在所述四氟鑲件與所述閥體之間，所述閥體上設(shè)有出氣口一和出氣口二，所述出氣口一與所述出氣口二的出口孔徑大小一致，所述出氣口一中布置有所述鋁鑲件，所述出氣口二中同樣布置有所述鋁鑲件。作為優(yōu)選，所述出氣口一與所述出氣口二的出口方向互相垂直。作為優(yōu)選，所述出氣口一與所述出氣口二均與所述閥口座出口相通。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型在閥體上設(shè)計(jì)了兩個(gè)出氣口，使客戶在安裝中，可根據(jù)車輛引擎室的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，靈活的選擇出口方向，使此款減壓調(diào)節(jié)器對(duì)車型的適用性更廣，而且還能減少連接管路的長度，從而提高氣路的反應(yīng)時(shí)間。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中的A-A剖視圖。圖中，I-閥體，2-閥口座，3-0形圈一，4-四氟鑲件，5-0形圈二，6-鋁鑲件，7-出氣
口一,8-出氣口二。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，包括閥體I、閥口座2、0形圈一 3、四氟鑲件4、0形圈二 5、鋁鑲件6，O形圈一 3布置在閥口座2與閥體I之間，O形圈二 5布置在四氟鑲件4與閥體I之間，閥體I上設(shè)有出氣口一 7和出氣口二 8，出氣口一 7與出氣口二 8的出口孔徑大小一致，出氣口一 7中布置有鋁鑲件6，出氣口二 8中同樣布置有鋁鑲件6，出氣口一 7與出氣口二 8的出口方向互相垂直，出氣口一7與出氣口二8均與閥口座2出口相通。本實(shí)用新型在閥體I上設(shè)計(jì)了兩個(gè)出氣口，使客戶在安裝中可根據(jù)車輛弓I擎室的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，靈活的選擇出口方向，使此款減壓調(diào)節(jié)器對(duì)車型的適用性更廣，而且還能減少連接管路的長度，從而提高氣路的反應(yīng)時(shí)間；兩個(gè)出 氣口的孔徑大小一致，內(nèi)部都嵌有鋁鑲件6用來控制出口的流量，使用中只需根據(jù)安裝需要將出氣接頭接在其中一個(gè)出氣口上，然后將另外一個(gè)出氣口堵上。
權(quán)利要求1.一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，包括閥體(I)、閥口座(2)、O形圈一(3)、四氟鑲件(4)、O形圈二(5)、鋁鑲件(6)，所述O形圈一(3)布置在所述閥口座(2)與所述閥體⑴之間，所述O形圈二(5)布置在所述四氟鑲件⑷與所述閥體⑴之間，其特征在于所述閥體⑴上設(shè)有出氣口一⑵和出氣口二(8)，所述出氣口一(7)與所述出氣口二(8)的出口孔徑大小一致，所述出氣口一(7)中布置有所述鋁鑲件(6)，所述出氣口二(8)中同樣布置有所述鋁鑲件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，其特征在于所述出氣口一⑵與所述出氣口二⑶的出口方向互相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，其特征在于所述·出氣口一⑵與所述出氣口二⑶均與所述閥口座⑵出口相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用雙出口的減壓調(diào)節(jié)器閥體裝置，包括閥體、閥口座、O形圈一、四氟鑲件、O形圈二、鋁鑲件，所述O形圈一布置在所述閥口座與所述閥體之間，所述O形圈二布置在所述四氟鑲件與所述閥體之間，所述閥體上設(shè)有出氣口一和出氣口二，所述出氣口一與所述出氣口二的出口孔徑大小一致，所述出氣口一中布置有所述鋁鑲件，所述出氣口二中同樣布置有所述鋁鑲件。本實(shí)用新型在閥體上設(shè)計(jì)了兩個(gè)出氣口，使客戶在安裝中，可根據(jù)車輛引擎室的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，靈活的選擇出口方向，使此款減壓調(diào)節(jié)器對(duì)車型的適用性更廣，而且還能減少連接管路的長度，從而提高氣路的反應(yīng)時(shí)間。
文檔編號(hào)F16K17/20GK202790746SQ201220449558
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者徐浩坤, 章炳法, 韓洋, 陳炎林, 阮懷定 申請(qǐng)人:上虞市通利流體控制有限公司