專利名稱：一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于破碎機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及ー種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上使用的早期生產(chǎn)的破碎機(jī)，其軸承潤滑多采用傳統(tǒng)的手工加注潤滑油來實(shí)現(xiàn)(見圖1)，此種潤滑方式簡(jiǎn)單可靠，但較為麻煩，需要定期對(duì)各個(gè)潤 滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)油，且對(duì)工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大。隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，人們對(duì)于設(shè)備操作的方便性及舒適性越來越高，自動(dòng)潤滑裝置也就應(yīng)運(yùn)而生，它代替了工人繁瑣的體力勞動(dòng)，且可以與主機(jī)PLC對(duì)接，通過PLC設(shè)定，定期發(fā)出補(bǔ)油信號(hào)，向軸承座補(bǔ)油，因此，自動(dòng)潤滑裝置被目前國內(nèi)外大多數(shù)破碎機(jī)米用。但是，自動(dòng)潤滑裝置在實(shí)際應(yīng)用中，也出現(xiàn)了不少問題，主要如下。潤滑油脂內(nèi)混入的空氣被注入軸承，導(dǎo)致軸承溫升異常。由于加油泵內(nèi)潤滑油加入為人為手工加入，潤滑油加入時(shí)極可能混入外界雜質(zhì)，雜質(zhì)堵住管路通油不暢，細(xì)小硬物雜質(zhì)進(jìn)入加油泵柱塞時(shí)會(huì)對(duì)柱塞配合表面進(jìn)行磨損，導(dǎo)致內(nèi)泄量增加，且雜質(zhì)進(jìn)入軸承導(dǎo)致軸承異常磨損。—旦某路潤滑油路發(fā)生泄漏，軸承就不能夠及時(shí)得到補(bǔ)油，導(dǎo)致軸承燒壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提供一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置。本實(shí)用新型是通過這樣的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，該裝置包括圓螺母、外密封圈、油杯、軸承、自動(dòng)加油接頭、輸油管、軸承座、內(nèi)密封圏。所述軸承安裝到軸承座內(nèi)孔，通過圓螺母并緊軸向定位，軸承座內(nèi)外兩側(cè)分別通過內(nèi)外密封圈密封；自動(dòng)加油接頭通過螺紋旋合在軸承座上，另ー頭連接自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的輸油管，輸油管連接到干油泵，從干油泵處獲得加油動(dòng)力。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，為了更好地保障自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的可靠性，最好在干油泵前端增加ー個(gè)向干油泵補(bǔ)油的移動(dòng)式補(bǔ)油裝置，該補(bǔ)油裝置配備有帶預(yù)壓的過濾器，對(duì)補(bǔ)入的潤滑油進(jìn)行過濾，濾除掉潤滑油中的雜質(zhì)及空氣。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步優(yōu)化，為了更好地保護(hù)干油泵，在主回路上加裝直動(dòng)式溢流閥和壓カ繼電器，當(dāng)某一潤滑點(diǎn)堵塞致使主回路壓カ達(dá)到溢流閥設(shè)定壓カ值時(shí)，溢流閥自動(dòng)打開，潤滑油通過溢流閥回到油箱；壓カ繼電器與干油泵主控制回路接通，作為其常閉開關(guān)，在溢流閥損壞主回路壓カ升高至壓カ繼電器設(shè)定值時(shí)，壓カ繼電器自動(dòng)斷開，干油
泵停止工作。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)ー步優(yōu)化，潤滑油經(jīng)干油泵泵出，經(jīng)閥塊分配到各潤滑點(diǎn)，各潤滑點(diǎn)前端裝有兩位兩通電磁閥，兩位兩通電磁閥與主機(jī)PLC接通，PLC根據(jù)設(shè)定時(shí)間對(duì)其實(shí)行循環(huán)控制。[0014]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)ー步優(yōu)化，軸承座上同時(shí)加裝油杯，當(dāng)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)出項(xiàng)故障時(shí)，可使用油槍通過油杯手動(dòng)向軸承座加油。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型集成了手動(dòng)潤滑系統(tǒng)和自動(dòng)潤滑系統(tǒng)各自的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)功能進(jìn)行了完善，増加了移動(dòng)式補(bǔ)油裝置對(duì)空氣和雜質(zhì)進(jìn)行過濾，増加了干油泵保護(hù)、PLC循環(huán)控制等功能，徹底解決了因補(bǔ)油不足造成的軸承燒壞現(xiàn)象，確保了
潤滑可靠。

圖I為傳統(tǒng)手動(dòng)潤滑裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)自動(dòng)潤滑裝置原理圖?！D3為本案實(shí)施例中雙回路多點(diǎn)潤滑裝置結(jié)構(gòu)圖。圖4為本案實(shí)施例中自動(dòng)潤滑裝置原理圖。圖中標(biāo)記I圓螺母、2外密封圏、3油杯、4軸承、5軸承座、6內(nèi)密封圏、7油箱、8干油泵、9輸油管、10干油分配器、11自動(dòng)加油接頭、12移動(dòng)式補(bǔ)油裝置、13直動(dòng)式溢流閥、14壓カ繼電器、15閥塊、16兩位兩通電磁閥。
具體實(shí)施方式
為了更加清楚地理解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說明，但并不將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限定在以下實(shí)施例中。如圖I至圖4所示，一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，該裝置包括圓螺母(I)、外密封圈(2)、油杯(3)、軸承、自動(dòng)加油接頭(11)、軸承座(5)、內(nèi)密封圈(6)。所述軸承安裝到軸承座內(nèi)孔，通過圓螺母并緊軸向定位，軸承座內(nèi)外兩側(cè)分別通過內(nèi)外密封圈密封；自動(dòng)加油接頭通過螺紋旋合在軸承座上，另ー頭連接自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的輸油管(9)，輸油管連接到干油泵(8)，從干油泵處獲得加油動(dòng)カ。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型自動(dòng)潤滑系統(tǒng)工作原理。如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，油箱(7)中的潤滑油經(jīng)干油泵泵出，通過輸油管(9)，干油分配器(10)流到各潤滑點(diǎn)，沿程沒有任何控制。如圖4所示，本實(shí)用新型在干油泵前端加裝了一個(gè)向干油泵補(bǔ)油的移動(dòng)式補(bǔ)油裝置(12)，該補(bǔ)油裝置配備有帶預(yù)壓的過濾器，對(duì)補(bǔ)入的潤滑油進(jìn)行過濾，濾除掉潤滑油中的雜質(zhì)及空氣。在干油泵后端増加了直動(dòng)式溢流閥(13)、壓カ繼電器(14)以及兩位兩通電磁閥(16)，當(dāng)某一潤滑點(diǎn)堵塞致使主回路壓カ達(dá)到溢流閥設(shè)定壓カ值時(shí)，溢流閥自動(dòng)打開，潤滑油通過溢流閥回到油箱；壓カ繼電器與干油泵主控制回路接通，作為其常閉開關(guān)，在溢流閥損壞主回路壓カ升高至壓カ繼電器設(shè)定值時(shí)，壓カ繼電器自動(dòng)斷開，干油泵停止工作；潤滑油經(jīng)干油泵泵出，經(jīng)閥塊(15)分配到各潤滑點(diǎn)，各潤滑點(diǎn)前端的兩位兩通電磁閥與主機(jī)PLC接通，PLC根據(jù)設(shè)定時(shí)間對(duì)其實(shí)行循環(huán)控制，起到定期自動(dòng)加油的功能。作為自動(dòng)潤滑系統(tǒng)功能的完善，在軸承座上設(shè)置手動(dòng)加油ロ，油杯(3)旋合在軸承座手動(dòng)加油口上，一旦自動(dòng)潤滑系統(tǒng)出項(xiàng)故障時(shí)，可使用油槍通過油杯手動(dòng)向軸承座加油。本案實(shí)施例是以八個(gè)潤滑點(diǎn)進(jìn)行的描述，而實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)破碎機(jī)實(shí)際需要，選擇潤滑點(diǎn)數(shù)，潤滑點(diǎn)數(shù)可增可減，其工作原理相同，即本實(shí)用新型自動(dòng)潤滑原理可應(yīng)用到任意潤滑點(diǎn)數(shù)的破碎機(jī)。 綜上，由于集成了手動(dòng)潤滑系統(tǒng)和自動(dòng)潤滑系統(tǒng)各自的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)増加了移動(dòng)式補(bǔ)油裝置對(duì)空氣和雜質(zhì)進(jìn)行過濾，増加了干油泵保護(hù)、PLC循環(huán)控制等功能，可徹底解決因補(bǔ)油不足造成的軸承燒壞現(xiàn)象，確保潤滑可靠，保障設(shè)備正常運(yùn)行?！?br> 權(quán)利要求1.一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于該裝置包括圓螺母、外密封圈、油杯、軸承、自動(dòng)加油接頭、輸油管、軸承座、內(nèi)密封圈。
2.如權(quán)利要求I所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述軸承安裝到軸承座內(nèi)孔，通過圓螺母并緊軸向定位，軸承座內(nèi)外兩側(cè)分別通過內(nèi)外密封圈密封；自動(dòng)加油接頭通過螺紋旋合在軸承座上，另一頭連接自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的輸油管，輸油管連接到干油泵，從干油泵處獲得加油動(dòng)力。
3.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置在干油泵前端加裝了一個(gè)向干油泵補(bǔ)油的移動(dòng)式補(bǔ)油裝置，該補(bǔ)油裝置配備有帶預(yù)壓的過濾器，對(duì)補(bǔ)入的潤滑油進(jìn)行過濾，濾除掉潤滑油中的雜質(zhì)及空氣。
4.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置在干油泵后端增加了直動(dòng)式溢流閥，當(dāng)某一潤滑點(diǎn)堵塞致使主回路壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定壓力值時(shí)，溢流閥自動(dòng)打開，潤滑油通過溢流閥回到油箱。
5.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置在干油泵后端增加了壓力繼電器，壓力繼電器與干油泵主控制回路接通，作為其常閉開關(guān)，在溢流閥損壞主回路壓力升高至壓力繼電器設(shè)定值時(shí)，壓力繼電器自動(dòng)斷開，干油泵停止工作。
6.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置在干油泵后端增加了兩位兩通電磁閥，潤滑油經(jīng)干油泵泵出，經(jīng)閥塊分配到各潤滑點(diǎn)，各潤滑點(diǎn)前端的兩位兩通電磁閥與主機(jī)PLC接通，PLC根據(jù)設(shè)定時(shí)間對(duì)其實(shí)行循環(huán)控制，起到定期自動(dòng)加油的功能。
7.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置在軸承座上同時(shí)加裝油杯，當(dāng)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)出項(xiàng)故障時(shí)，可使用油槍通過油杯手動(dòng)向軸承座加油。
8.如權(quán)利要求I或2所述的雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，其特征在于所述潤滑裝置的自動(dòng)潤滑原理可應(yīng)用到任意潤滑點(diǎn)數(shù)的破碎機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種破碎機(jī)用雙回路多點(diǎn)潤滑裝置，該裝置包括圓螺母、外密封圈、油杯、軸承、自動(dòng)加油接頭、輸油管、軸承座、內(nèi)密封圈。軸承安裝到軸承座內(nèi)孔，通過圓螺母并緊軸向定位，軸承座內(nèi)外兩側(cè)分別通過內(nèi)外密封圈密封；自動(dòng)加油接頭通過螺紋旋合在軸承座上，另一頭連接自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的輸油管，輸油管連接到干油泵，從干油泵處獲得加油動(dòng)力；油杯旋合安裝在軸承座自動(dòng)加油口上，當(dāng)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)出項(xiàng)故障時(shí)，可使用油槍通過油杯手動(dòng)向軸承座加油。該裝置集成了手動(dòng)潤滑系統(tǒng)和自動(dòng)潤滑系統(tǒng)各自的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)自動(dòng)潤滑系統(tǒng)增加了移動(dòng)式補(bǔ)油裝置對(duì)空氣和雜質(zhì)進(jìn)行過濾，增加了干油泵保護(hù)、PLC循環(huán)控制等功能，可徹底解決因補(bǔ)油不足造成的軸承燒壞現(xiàn)象，確保潤滑可靠，保障設(shè)備正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F16N23/00GK202756878SQ20122043537
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者雷三洪, 李果 申請(qǐng)人:四川皇龍智能破碎技術(shù)股份有限公司