專利名稱：聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸器是用來將兩轉(zhuǎn)動軸聯(lián)結(jié)在一起的機(jī)械部件，在機(jī)械傳動系統(tǒng)中應(yīng)用非常廣泛。其中，裝有彈性元件的聯(lián)軸器稱為撓性聯(lián)軸器，其作用是補(bǔ)償兩軸間的相對位移，還具有緩沖減振的能力。根據(jù)彈性元件的不同，撓性聯(lián)軸器具有不同的相對位移補(bǔ)償能力，以及不同的緩沖減振能力。現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，由上連接頭1、下連接頭3、中間彈性元件2組成，上、下連接頭1、3分別具有四個齒，中間彈性元件具有八個齒，上、下連接頭分別
1、3嵌入中間彈性元件2中，彈性元件2為一塊整體式的非金屬材料，主要是采用橡膠與塑料為材料，其特點為質(zhì)量小，價格便宜，有良好的彈性滯后性能，因而具有緩沖吸振的能力。在聯(lián)軸器的彈性元件為塑料材料的情況下，彈性元件2的彈性相對較小，其緩沖吸振的能力也相對較差；剛度相對較高，可提供較大的轉(zhuǎn)矩；在轉(zhuǎn)向頻繁或起動頻繁的情況下易發(fā)生永久性破壞。故塑料材料的彈性元件適用于振動沖擊小、起停或轉(zhuǎn)向不頻繁、轉(zhuǎn)矩大的傳動系統(tǒng)。在彈性元件2為橡膠材料的情況下，彈性元件2的彈性較好，其緩沖吸振的能力較強(qiáng)；剛度相對較低，不能提供較大的轉(zhuǎn)矩；不易發(fā)生永久性破壞。故橡膠彈性元件適用與振動沖擊大、起停或轉(zhuǎn)向頻繁、轉(zhuǎn)矩小的傳動系統(tǒng)。對于振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)，如汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電機(jī)與蝸桿軸間的聯(lián)軸器，上述單一材料的彈性元件不能很好的滿足傳動系統(tǒng)的要求。

實用新型內(nèi)容鑒于上述課題，本實用新型的目的在于提供一種在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下能夠滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求的聯(lián)軸器。本實用新型的聯(lián)軸器，包括:上連接頭、下連接頭、以及設(shè)置在所述上連接頭和所述下連接頭之間的組合彈性元件，所述上連接頭和所述下連接頭的齒嵌入組合彈性元件的齒槽中。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于聯(lián)軸器包括:上連接頭、下連接頭、以及設(shè)置在所述上連接頭和所述下連接頭之間的組合彈性元件，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。另外，所述組合彈性元件包括:塑料彈性元件和橡膠彈性元件。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述組合彈性元件包括:塑料彈性元件和橡膠彈性元件，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。[0012]另外，所述橡膠彈性元件的齒寬大于所述塑料彈性元件的齒寬。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述橡膠彈性元件的齒寬大于所述塑料彈性元件的齒寬，因此聯(lián)軸器在工作時，橡膠彈性元件會首先起作用，由于橡膠材料的彈性較好，利于聯(lián)軸器緩沖吸振，當(dāng)轉(zhuǎn)矩T繼續(xù)增大，橡膠彈性元件的齒寬被擠壓到與塑料彈性元件的齒寬相同時，塑料彈性元件和橡膠彈性元件同時起作用，可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩；當(dāng)轉(zhuǎn)向切換時橡膠彈性元件會極大的減少聯(lián)軸器的沖擊，起到延長聯(lián)軸器壽命的作用。另外，所述塑料彈性元件與所述橡膠彈性元件的齒厚大于所述上、下連接頭的齒厚。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述塑料彈性元件與所述橡膠彈性元件的齒厚大于所述上、下連接頭的齒厚，因此聯(lián)軸器的上、下連接頭在軸線方向有間隙，可以補(bǔ)償軸向的相對位移。另外,所述上、下連接頭的齒數(shù)為2個以上,例如為4個。另外，所述上連接頭、所述塑料彈性元件、所述橡膠彈性元件以及所述下連接頭通過串聯(lián)形式連接。此時，所述橡膠彈性元件安裝在塑料彈性元件的中心圓柱上，所述中心圓柱的外表面為斜面。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于所述橡膠彈性元件安裝在塑料彈性元件的中心圓柱上，所述中心圓柱的外表面為斜面，因此橡膠彈性元件能夠很好的固定在塑料彈性元件上，而不易脫落。另外，所述上連接頭、所述塑料彈性元件、所述橡膠彈性元件以及所述下連接頭通過嵌套形式連接。

圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器的組合后的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是表示現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器的分解后的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖3是表示本實用新型實施方式I的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示本實用新型實施方式I的聯(lián)軸器的分解后的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖5是表示本實用新型實施方式I的橡膠彈性元件安裝于塑料彈性元件時的狀態(tài)的局部剖視圖。圖6是表示本實用新型實施方式2的聯(lián)軸器的分解后的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖7是表示本實用新型實施方式2的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)的立體圖。(符號說明)I 下連接頭2 彈性元件3 上連接頭4a 下連接頭5a 塑料彈性元件6a 橡膠彈性元件7a 上連接頭[0036]4b下連接頭5b塑料彈性元件6b橡膠彈性元件7b上連接頭8中心圓柱
具體實施方式
以下對本實施方式的具體實施方式
作詳細(xì)說明。以下實施方式僅僅是本實施方式技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對本實施方式保護(hù)范圍的限定。實施方式I圖3是表示本實施方式I的聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示聯(lián)軸器的分解后的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。由圖3、4可知，本實施方式的聯(lián)軸器，包括:上連接頭7a、下連接頭4a、以及設(shè)置在上連接頭7a和下連接頭4a之間的組合彈性元件，上連接頭7a和下連接頭4a的齒嵌入組合彈性元件的齒槽中。如圖3、4所示，組合彈性元件包括:塑料彈性元件5a和橡膠彈性元件6a。橡膠彈性元件6a的齒寬大于塑料彈性元件5a的齒寬。而且，塑料彈性元件5a與橡膠彈性元件6a的齒厚大于上、下連接頭7a、4a的齒
厚。 另外，本實施方式中，上、下連接頭7a、4a的齒數(shù)為4個。當(dāng)然，根據(jù)實際情況，也可以是任意大于等于2的齒數(shù)。另外，如圖3、4所示，上連接頭7a、塑料彈性元件5a、橡膠彈性元件6a以及下連接頭4a通過串聯(lián)形式連接。圖5是表示本實施方式I的橡膠彈性元件安裝于塑料彈性元件時的狀態(tài)的局部剖視圖。如圖5所示，橡膠彈性元件6a安裝在塑料彈性元件5a的中心圓柱8上，中心圓柱8的外表面為斜面。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于聯(lián)軸器包括:上連接頭7a、下連接頭4a、以及設(shè)置在上連接頭7a和下連接頭4a之間的組合彈性元件，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于組合彈性元件包括:塑料彈性元件5a和橡膠彈性元件6a，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起停或轉(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于橡膠彈性元件6a的齒寬大于塑料彈性元件5a的齒寬，因此聯(lián)軸器在工作時，橡膠彈性元件6a會首先起作用，由于橡膠材料6a的彈性較好，利于聯(lián)軸器緩沖吸振，當(dāng)轉(zhuǎn)矩T繼續(xù)增大，橡膠彈性元件6a的齒寬被擠壓到與塑料彈性元件5a的齒寬相同時，塑料彈性元件5a和橡膠彈性元件6a同時起作用，可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩；當(dāng)轉(zhuǎn)向切換時橡膠彈性元件6a會極大的減少聯(lián)軸器的沖擊，起到延長聯(lián)軸器壽命的作用。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于塑料彈性元件5a與橡膠彈性元件6a的齒厚大于上、下連接頭的齒厚，因此聯(lián)軸器的上、下連接頭7a、4a在軸線方向有間隙，可以補(bǔ)償軸向的相對位移。[0054]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于橡膠彈性元件6a安裝在塑料彈性元件5a的中心圓柱8上，所述中心圓柱8的外表面為斜面，因此橡膠彈性元件6a能夠很好的固定在塑料彈性元件5a上，而不易脫落。本實施方式的聯(lián)軸器采用橡膠元件和塑料元件的組合件作為彈性元件，該種聯(lián)軸器與現(xiàn)有的聯(lián)軸器相比，在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下能夠滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求，如汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電機(jī)與蝸桿軸間的聯(lián)軸器，汽車行駛的路面顛簸會將部分振動傳遞到蝸桿軸上，并且汽車行駛中轉(zhuǎn)向頻繁，低速行駛時助力轉(zhuǎn)矩較大。同時本實用新型設(shè)計的新型聯(lián)軸器的使用壽命比現(xiàn)有的單種材料的彈性元件更長。實施方式2圖6是表示本實施方式2的聯(lián)軸器的分解后的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖7是表示聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖6、7所示，本實施方式的聯(lián)軸器，包括:上連接頭7b、下連接頭4b以及設(shè)置在上連接頭7b和下連接頭4b之間的組合彈性元件，上連接頭7b和下連接頭4b的齒嵌入組合彈性元件的齒槽中。如圖6、7所示，組合彈性元件包括:塑料彈性元件5b和橡膠彈性元件6b。橡膠彈性元件6b的齒寬大于塑料彈性元件5b的齒寬。而且，塑料彈性元件5b與橡膠彈性元件6b的齒厚大于上、下連接頭7b、4b的齒厚。另外，上、下連接頭7b、4b的齒數(shù)為4個。當(dāng)然，也可以是任意大于等于2的齒數(shù)。另外，如圖6、7所示，另外，上連接頭7b、塑料彈性元件5b、橡膠彈性元件6b以及下連接頭4b通過嵌套形式連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于聯(lián)軸器包括:上連接頭7b、下連接頭4b、以及設(shè)置在上連接頭7b和下連接頭4b之間的組合彈性元件，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于組合彈性元件包括:塑料彈性元件5b和橡膠彈性元件6b，因此可在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起停或轉(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于橡膠彈性元件6b的齒寬大于塑料彈性元件5b的齒寬，因此聯(lián)軸器在工作時，橡膠彈性元件6b會首先起作用，由于橡膠材料6b的彈性較好，利于聯(lián)軸器緩沖吸振，當(dāng)轉(zhuǎn)矩T繼續(xù)增大，橡膠彈性元件6b的齒寬被擠壓到與塑料彈性元件5b的齒寬相同時，塑料彈性元件5b和橡膠彈性元件6b同時起作用，可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩；當(dāng)轉(zhuǎn)向切換時橡膠彈性元件6b會極大的減少聯(lián)軸器的沖擊，起到延長聯(lián)軸器壽命的作用。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于塑料彈性元件5b與橡膠彈性元件6b的齒厚大于上、下連接頭的齒厚，因此聯(lián)軸器的上、下連接頭7b、4b在軸線方向有間隙，可以補(bǔ)償軸向的相對位移。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于橡膠彈性元件6b安裝在塑料彈性元件5b的中心圓柱8上，所述中心圓柱8的外表面為斜面，因此橡膠彈性元件6b能夠很好的固定在塑料彈性元件5b上，而不易脫落。本實施方式的聯(lián)軸器采用橡膠元件和塑料元件的組合件作為彈性元件，該種聯(lián)軸器與現(xiàn)有的聯(lián)軸器相比，在提供位移補(bǔ)償?shù)那闆r下能夠滿足振動沖擊較大、轉(zhuǎn)矩大、起?；蜣D(zhuǎn)向頻繁的傳動系統(tǒng)的要求，如汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電機(jī)與蝸桿軸間的聯(lián)軸器，汽車行駛的路面顛簸會將部分振動傳遞到蝸桿軸上，并且汽車行駛中轉(zhuǎn)向頻繁，低速行駛時助力轉(zhuǎn)矩較大。同時本實用新型設(shè)計的新型聯(lián)軸器的使用壽命比現(xiàn)有的單種材料的彈性元件更長。雖然本實用新型已參照當(dāng)前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改，而在廣義上沒有脫離本實用新型，所以并非作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上實施例的變化、變形都將落在本實用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.種聯(lián)軸器，其特征在于，包括: 上連接頭；下連接頭；以及 設(shè)置在所述上連接頭和所述下連接頭之間的組合彈性元件， 所述上連接頭和所述下連接頭的齒嵌入組合彈性元件的齒槽中。
2.權(quán)利要求1所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述組合彈性元件包括:塑料彈性元件和橡膠彈性元件。
3.權(quán)利要求2所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述橡膠彈性元件的齒寬大于所述塑料彈性元件的齒寬。
4.權(quán)利要求3所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述塑料彈性元件與所述橡膠彈性元件的齒厚大于所述上、下連接頭的齒厚。
5.權(quán)利要求4所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述上、下連接頭的齒數(shù)為2個以上。
6.權(quán)利要求2-5中任一項所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述上連接頭、所述塑料彈性元件、所述橡膠彈性元件以及所述下連接頭通過串聯(lián)形式連接。
7.權(quán)利要求6所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述橡膠彈性元件安裝在塑料彈性元件的中心圓柱上，所述中心圓柱的外表面為斜面。
8.權(quán)利要求2-5中任一項所述的聯(lián)軸器，其特征在于，所述上連接頭、所述塑料彈性元件、所述橡膠彈性元件以及所述下連接頭通過嵌套形式連接。
專利摘要本實用新型提供一種聯(lián)軸器，其特征在于，包括上連接頭、下連接頭、以及設(shè)置在所述上連接頭和所述下連接頭之間的組合彈性元件，所述上連接頭和所述下連接頭的齒嵌入組合彈性元件的齒槽中。
文檔編號F16D3/68GK202926908SQ20122038046
公開日2013年5月8日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者殷古鵬, 周中堅, 豐杰, 于俊玲, 梁晉, 鄭虎, 肖寒松, 陶喆, 邵磊, 王明軍, 張艷, 李 杰 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司