專利名稱：蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及預(yù)緊機(jī)構(gòu)，尤其涉及ー種蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前手動(dòng)變速器的軸承預(yù)緊時(shí)主要通過(guò)增、減軸承內(nèi)、外圈與隔套之間的調(diào)整墊片尺寸來(lái)調(diào)整，獲得合適的軸向間隙。在現(xiàn)有技術(shù)中，軸承預(yù)緊一般是通過(guò)安裝好軸系后預(yù)先測(cè)得軸承端面間隙，然后據(jù)此選擇不同規(guī)格的調(diào)整墊片調(diào)整控制，然而，通過(guò)調(diào)整墊片控制預(yù)緊力，不容易控制，預(yù)緊精度差
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，保證軸承エ作時(shí)始終處于預(yù)緊狀態(tài)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供ー種蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，包括軸；第一軸承、第二軸承，分別套設(shè)在所述軸上；以及用于向所述第一軸承和所述第二軸承施加預(yù)緊力，以調(diào)整所述第一軸承和所述第ニ軸承的軸向間隙的蝶形墊，所述蝶形墊設(shè)置在所述第一軸承和所述第二軸承之間。優(yōu)選地，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括依次設(shè)置在所述第一軸承和第二軸承之間、套設(shè)在所述軸上的第一齒輪和第二齒輪，所述蝶形墊設(shè)置在所述第一齒輪和所述第二齒輪之間。優(yōu)選地，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括鎖緊螺母，與所述軸螺紋連接，通過(guò)擰緊或放松所述鎖緊螺母調(diào)整所述第一軸承和所述第二軸承的軸向間隙；第三齒輪，設(shè)置在所述鎖緊螺母和所述第二軸承之間，從所述鎖緊螺母上施加的力通過(guò)所述第三齒輪傳到所述第二軸承的軸承內(nèi)圈上，再通過(guò)所述第二齒輪傳遞到所述蝶形墊。優(yōu)選地，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述第二軸承的外圈的軸向位移的殼體，位于所述第二軸承和所述第二齒輪之間。優(yōu)選地，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述第一軸承的外圈的軸向位移的軸承壓板，套設(shè)在所述軸上，并通過(guò)螺栓與殼體連接，位于所述第一軸承和所述第一齒輪之間。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果I)安裝時(shí)可通過(guò)調(diào)節(jié)控制鎖緊螺母的力矩給軸承預(yù)緊，調(diào)節(jié)軸承軸向間隙，避免了備選多種規(guī)格的調(diào)整墊片的麻煩。[0020]2)通過(guò)檢測(cè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩確定預(yù)緊力，提高軸承安裝精度。3)保證軸承工作時(shí)始終處于預(yù)緊狀態(tài)，提高軸承壽命。4)施加到軸承內(nèi)圈預(yù)緊力通過(guò)蝶形墊反作用于軸承內(nèi)圈,保證軸承內(nèi)外圈受力均等，容易保證軸承工作的軸向間隙，延長(zhǎng)軸承壽命。5 )消除了由于軸向磨損造成的軸向間隙擴(kuò)大，使軸承始終處于預(yù)緊狀態(tài)。

圖I表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第一軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中軸承壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第一齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中蝶形墊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第二齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第二軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中第三齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11表示本實(shí)用新型的實(shí)施例中鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。參見圖I 圖11，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括軸I、以及設(shè)置在該軸I上的第一軸承2、軸承壓板3、第一齒輪4、套筒5、蝶形墊6、第二齒輪7、第二軸承8、殼體9、第三齒輪10和鎖緊螺母11，其中套筒5和蝶形墊6套設(shè)在軸I上，位于第一齒輪4和第二齒輪7之間，以到調(diào)整第一軸承2和第二軸承8的軸向間隙。在本實(shí)施例中，第一齒輪4、第二齒輪7和第三齒輪10分別通過(guò)花鍵與軸I聯(lián)接。在本實(shí)施例中，鎖緊螺母11與軸I通過(guò)螺紋連接，通過(guò)擰緊放松鎖緊螺母11調(diào)整軸承軸向間隙。在本實(shí)施例中，第一軸承2與第二軸承8分別安裝在軸I的前后兩段，起到固定支撐軸I的作用。在本實(shí)施例中，殼體9限制第二軸承8的外圈的軸向位移，軸承壓板3通過(guò)螺釘與殼體連接，限制第一軸承2外圈的軸向位移。安裝時(shí)，先把第一軸承2安裝在軸I的后端軸肩處，然后安裝軸承壓板3并用螺釘與殼體9連接，然后依次安裝第一齒輪4、套筒5、蝶形墊6、第二齒輪7、第二軸承8，第二軸承8的外圈固定在殼體上，再安裝第三齒輪10，最后安裝鎖緊螺母11固定整個(gè)軸串，安裝完成。[0043]調(diào)節(jié)鎖緊螺母11，從鎖緊螺母11上施加的力通過(guò)第三齒輪10傳到第二軸承8的軸承內(nèi)圈上，再通過(guò)第二齒輪7傳遞到蝶形墊6上，蝶形墊6受壓產(chǎn)生變形，使得蝶形墊6的軸向距離變小，由于套筒5與第一齒輪4的限位作用，進(jìn)而使得第二軸承8的內(nèi)圈向左移動(dòng)，由于第二軸承8的外圈與殼體9固定，這樣就調(diào)節(jié)第二軸承8的軸向間隙，進(jìn)而預(yù)緊第二軸承8。繼續(xù)擰緊鎖緊螺母11，蝶形墊6進(jìn)一步受力壓縮，軸向距離進(jìn)一步變小，從蝶形墊6產(chǎn)生的力經(jīng)過(guò)套筒5、第一齒輪4壓緊第一軸承2的內(nèi)圈，由于第一軸承2內(nèi)圈受到軸I的限位，第一軸承2的外圈受到軸承壓板3限位，使得整個(gè)軸串向右移動(dòng)，調(diào)整第一軸承2的軸向間隙，進(jìn)而預(yù)緊第一軸承2。由于軸串始終受力，這樣蝶形墊6隨著受力的大小的變化，軸向距離隨之變化，進(jìn)而調(diào)節(jié)軸串的軸向間隙，使得第一軸承2與第二軸承8始終處于預(yù)緊狀態(tài)，大大提高軸承壽命O 本實(shí)用新型所描述的蝶形墊6為彈性鋼構(gòu)件，在軸I工作旋轉(zhuǎn)時(shí)能有效平衡軸系軸向間隙，保證第一軸承2與第二軸承8在工作時(shí)始終維持在預(yù)緊狀態(tài)，大大提高軸承壽命O以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括 軸； 第一軸承、第二軸承，分別套設(shè)在所述軸上；以及 用于向所述第一軸承和所述第二軸承施加預(yù)緊力，以調(diào)整所述第一軸承和所述第二軸承的軸向間隙的蝶形墊，所述蝶形墊設(shè)置在所述第一軸承和所述第二軸承之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括 依次設(shè)置在所述第一軸承和第二軸承之間、套設(shè)在所述軸上的第一齒輪和第二齒輪，所述蝶形墊設(shè)置在所述第一齒輪和所述第二齒輪之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括 鎖緊螺母，與所述軸螺紋連接，通過(guò)擰緊或放松所述鎖緊螺母調(diào)整所述第一軸承和所述第二軸承的軸向間隙； 第三齒輪，設(shè)置在所述鎖緊螺母和所述第二軸承之間，從所述鎖緊螺母上施加的力通過(guò)所述第三齒輪傳到所述第二軸承的軸承內(nèi)圈上，再通過(guò)所述第二齒輪傳遞到所述蝶形墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括 用于限制所述第二軸承的外圈的軸向位移的殼體，位于所述第二軸承和所述第二齒輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)還包括 用于限制所述第一軸承的外圈的軸向位移的軸承壓板，套設(shè)在所述軸上，并通過(guò)螺栓與殼體連接，位于所述第一軸承和所述第一齒輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種蝶形墊軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，包括軸；第一軸承、第二軸承，分別套設(shè)在所述軸上；以及用于向所述第一軸承和所述第二軸承施加預(yù)緊力，以調(diào)整所述第一軸承和所述第二軸承的軸向間隙的蝶形墊，所述蝶形墊設(shè)置在所述第一軸承和所述第二軸承之間。采用上述結(jié)構(gòu)能夠保證軸承工作時(shí)始終處于預(yù)緊狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16H57/022GK202646623SQ20122033122
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者李麗, 張春喜, 涂浩宇, 唐來(lái)明, 馬童立, 馬元京, 姜強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司