專利名稱：用于傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件及傳動(dòng)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件及包括該鎖緊組件的傳動(dòng)齒輪箱。
背景技術(shù)：
目前，主流的雙轉(zhuǎn)子渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)的中央傳動(dòng)齒輪箱包含一對(duì)螺旋錐齒輪副，其中水平錐齒輪軸一般與發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)前軸頸采用過(guò)盈連接且過(guò)盈量較大，在高壓壓氣機(jī)前軸頸的前端設(shè)有一個(gè)螺母將水平錐齒輪軸與高壓壓氣機(jī)前軸頸軸向壓緊。常規(guī)結(jié)構(gòu)的鎖緊螺母僅起到軸向壓緊的作用，對(duì)于水平錐齒輪軸與高壓壓氣機(jī)前 軸頸的裝配與拆卸不起輔助作用。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種新型鎖緊組件，其既能夠?qū)⑺藉F齒輪與高壓壓氣機(jī)前軸頸壓緊，又能夠使得高壓壓氣機(jī)前軸頸與水平錐齒輪便于裝配與拆卸。根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供一種用于傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件，包括鎖緊螺母，其具有第一端和第二端，第二端的內(nèi)徑大于第一端的內(nèi)徑，并且第一端和第二端分別具有內(nèi)螺紋，所述第一端的內(nèi)螺紋與所述第二端的內(nèi)螺紋反向，所述第一端被連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸，所述第二端沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；內(nèi)螺母，其具有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺母沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；外螺母，其具有外螺紋，所述外螺母被連接到所述鎖緊螺母的第二端內(nèi)，以將所述內(nèi)螺母限定在所述鎖緊螺母的第二端內(nèi)；水平錐齒輪，其連接到所述內(nèi)螺母內(nèi)，所述水平錐齒輪沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；以及至少兩個(gè)銷釘，其在所述鎖緊組件連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸時(shí)，插入所述內(nèi)螺母的銷釘孔和所述水平錐齒輪的銷釘孔內(nèi)，以固定所述內(nèi)螺母和所述水平錐齒輪。優(yōu)選地，所述鎖緊螺母的第二端沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔。所述4個(gè)銷釘孔沿所述鎖緊螺母的第二端的周向均勻分布。優(yōu)選地，所述內(nèi)螺母沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔。所述4個(gè)銷釘孔沿所述內(nèi)螺母的周向均勻分布。優(yōu)選地，所述水平錐齒輪沿其周向設(shè)有8個(gè)銷釘孔。所述8個(gè)銷釘孔沿所述水平錐齒輪的周向均勻分布。優(yōu)選地，所述鎖緊螺母的第二端的內(nèi)螺紋的大徑為M120mm，所述內(nèi)螺母的外徑為Φ 115mm,所述外螺母的外螺紋的大徑為M120mm。根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供一種傳動(dòng)齒輪箱，其包括前面所述的鎖緊組件。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以在諸多方面得到改善[0017]I.可以使高壓壓氣機(jī)前軸頸與水平錐齒輪的裝拆工具更加容易接近工作區(qū)域；2.可以使裝配與拆卸工具不直接接觸高高壓氣機(jī)前軸頸和水平錐齒輪，減小裝配時(shí)對(duì)高壓壓氣機(jī)前軸頸和水平錐齒輪造成損壞的可能性；3.可以使中央傳動(dòng)齒輪箱和鎖緊組件組成一個(gè)裝配單元體，整體運(yùn)輸，整體裝配。本實(shí)用新型通過(guò)該鎖緊組件與高壓壓氣機(jī)前軸頸及水平錐齒輪的相互機(jī)械連接與相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)提高高壓壓氣機(jī)前軸頸與水平錐齒輪的裝配性的目的。

圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的中央傳動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的鎖緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的鎖緊組件的拆卸結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I徑向錐齒輪2鎖緊螺母21銷釘孔3內(nèi)螺母31銷釘孔4外螺母5風(fēng)扇機(jī)匣6中央傳動(dòng)機(jī)匣7主軸承8主軸承壓緊螺母9水平錐齒輪91銷釘孔10高壓壓氣機(jī)前軸頸11鎖緊組件12端面槽
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的中央傳動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖，該中央傳動(dòng)齒輪箱包括徑向錐齒輪I和水平錐齒輪9。中央傳動(dòng)機(jī)匣6安裝于風(fēng)扇機(jī)匣5上，主軸軸承7安裝于中央傳動(dòng)機(jī)匣6上,其外環(huán)固定于中央傳動(dòng)機(jī)匣6,其內(nèi)環(huán)與水平錐齒輪9的后端軸頸過(guò)盈聯(lián)接。水平錐齒輪9的后端的外螺紋與主軸承壓緊螺母8的內(nèi)螺紋配合，通過(guò)主軸承壓緊螺母8使得主軸軸承7的內(nèi)環(huán)軸向固定于水平錐齒輪9上。高壓壓氣機(jī)前軸頸10插入水平錐齒輪9內(nèi)，二者都由主軸軸承7支撐。高壓壓氣機(jī)前軸頸10與水平錐齒輪9采用花鍵與過(guò)盈相結(jié)合的配合方式。鎖緊組件11將水平錐齒輪9與高壓壓氣機(jī)前軸頸10軸向壓緊。圖2-3示出了中央傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。鎖緊組件11包括鎖緊螺母2、內(nèi)螺母3、外螺母4、水平錐齒輪9以及至少兩個(gè)銷釘(未示出)。鎖緊螺母2具有第一端(左端)和第二端(右端)，第二端的內(nèi)徑大于第一端的內(nèi)徑，第一端和第二端分別具有內(nèi)螺紋，并且第一端的內(nèi)螺紋與第二端的內(nèi)螺紋反向，第一端被連接到高壓壓氣機(jī)前軸頸10，第二端沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔21。內(nèi)螺母3具有內(nèi)螺紋，其沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔31。外螺母4具有外螺紋，其被連接到鎖緊螺母2的第二端內(nèi)，以將內(nèi)螺母3限定在鎖緊螺母2的第二端內(nèi)。水平錐齒輪9連接到內(nèi)螺母3內(nèi)，水平錐齒輪9沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔91。銷釘在鎖緊組件11連接到高壓壓氣機(jī)前軸頸10上時(shí)，插入內(nèi)螺母3的銷釘孔31和水平錐齒輪9的銷釘孔91內(nèi)，以固定內(nèi)螺母3和水平錐齒輪9，阻止內(nèi)螺母3和水平錐齒輪9之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在一未示出的優(yōu)選實(shí)施例中，鎖緊螺母2的第二端沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔，這4個(gè)銷釘孔沿鎖緊螺母2的第二端的周向均勻分布。內(nèi)螺母3沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔，這4個(gè)銷釘孔沿內(nèi)螺母3的周向均勻分布。水平錐齒輪9沿其周向設(shè)有8個(gè)銷釘孔，這8個(gè)銷釘孔沿水平錐齒輪9的周向均勻分布。 在另一優(yōu)選實(shí)施例中，鎖緊螺母2的第二端的內(nèi)螺紋的大徑為M120mm，內(nèi)螺母3的外徑為φ 115mm,外螺母4的外螺紋的大徑為M120mm。組裝時(shí)，在中央傳動(dòng)齒輪箱裝配好后，鎖緊螺母2通過(guò)內(nèi)螺母3與外螺母4自由地?cái)Q緊到水平錐齒輪9上。要實(shí)現(xiàn)這種連接，先將內(nèi)螺母3放入鎖緊螺母2內(nèi)，再將外螺母4擰入鎖緊螺母2的后端螺紋。然后將三個(gè)螺母(鎖緊螺母2、內(nèi)螺母3和外螺母4) 一起安裝于水平錐齒輪9上。將例如銷釘?shù)瘸Ｒ?guī)工具插入銷釘孔21、31中，然后將鎖緊螺母2與內(nèi)螺母3—起擰入水平錐齒輪9的外螺紋。最后，將銷釘拔除，由此將鎖緊螺母2自由裝配于水平錐齒輪9上，并且被內(nèi)螺母3與外螺母4限制在水平錐齒輪9上。如圖2所示，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(面向高壓壓氣機(jī)方向)鎖緊螺母2可以使高壓壓氣機(jī)前軸頸10被拉入水平錐齒輪9中，這樣可將高壓壓氣機(jī)組件與風(fēng)扇組件連接。為防止內(nèi)螺母3在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生松動(dòng)，在裝配完成后，將至少兩個(gè)銷釘插入水平錐齒輪9和內(nèi)螺母3的銷釘孔91、31中，起到防松的作用。相反，如圖3所示，在拆卸時(shí)，先將銷釘從水平錐齒輪9和內(nèi)螺母3的銷釘孔91、31中敲出，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母2，使得外螺母4鄰接并帶動(dòng)內(nèi)螺母3，由此就可以使高壓壓氣機(jī)前軸頸10從水平錐齒輪9退出來(lái)。這樣，僅僅通過(guò)常規(guī)工具插入鎖緊螺母2的前端面的端面槽12就可以實(shí)現(xiàn)高壓壓氣機(jī)前軸頸10與中央傳動(dòng)齒輪箱6的裝配與拆卸。本實(shí)用新型解決了常規(guī)結(jié)構(gòu)的鎖緊螺母只能起到軸向壓緊作用，不便于裝配及拆卸的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)計(jì)新的鎖緊組件，使得鎖緊組件不但能夠很好地起到軸向壓緊作用，而且能夠極大提高高壓壓氣機(jī)前軸頸與水平錐齒輪的裝配性，使裝配與拆卸更加易于拆卸，減小原有裝配與拆卸過(guò)程對(duì)于零件造成損壞的概率。本實(shí)用新型中所述具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件，其特征在于，包括 鎖緊螺母，其具有第一端和第二端，第二端的內(nèi)徑大于第一端的內(nèi)徑，并且第一端和第二端分別具有內(nèi)螺紋，所述第一端的內(nèi)螺紋與所述第二端的內(nèi)螺紋反向，所述第一端被連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸，所述第二端沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔； 內(nèi)螺母，其具有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺母沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔； 外螺母，其具有外螺紋，所述外螺母被連接到所述鎖緊螺母的第二端內(nèi)，以將所述內(nèi)螺母限定在所述鎖緊螺母的第二端內(nèi)； 水平錐齒輪，其連接到所述內(nèi)螺母內(nèi)，所述水平錐齒輪沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；以及 至少兩個(gè)銷釘，其在所述鎖緊組件連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸時(shí)，插入所述內(nèi)螺母的銷釘孔和所述水平錐齒輪的銷釘孔內(nèi)，以固定所述內(nèi)螺母和所述水平錐齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖緊組件，其特征在于，所述鎖緊螺母的第二端沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖緊組件，其特征在于，所述4個(gè)銷釘孔沿所述鎖緊螺母的第二端的周向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖緊組件，其特征在于，所述內(nèi)螺母沿其周向設(shè)有4個(gè)銷釘孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖緊組件，其特征在于，所述4個(gè)銷釘孔沿所述內(nèi)螺母的周向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖緊組件，其特征在于，所述水平錐齒輪沿其周向設(shè)有8個(gè)銷釘孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖緊組件，其特征在于，所述8個(gè)銷釘孔沿所述水平錐齒輪的周向均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖緊組件，其特征在于，所述鎖緊螺母的第二端的內(nèi)螺紋的大徑為M120mm,所述內(nèi)螺母的外徑為Φ 115mm,所述外螺母的外螺紋的大徑為M120mm。
9.一種傳動(dòng)齒輪箱，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求I到8中任一項(xiàng)所述的鎖緊組件。
專利摘要用于傳動(dòng)齒輪箱的鎖緊組件，包括鎖緊螺母，其具有第一端和第二端，第二端的內(nèi)徑大于第一端的內(nèi)徑，第一端的內(nèi)螺紋與第二端的內(nèi)螺紋反向，第一端被連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸，第二端沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；內(nèi)螺母，其具有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺母沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；外螺母，其被連接到鎖緊螺母的第二端內(nèi)；水平錐齒輪，其連接到內(nèi)螺母內(nèi)，水平錐齒輪沿其周向設(shè)有至少兩個(gè)銷釘孔；以及至少兩個(gè)銷釘，其在鎖緊組件連接到高壓壓氣機(jī)的前軸頸時(shí)，插入內(nèi)螺母的銷釘孔和水平錐齒輪的銷釘孔內(nèi)，以固定內(nèi)螺母和水平錐齒輪。本實(shí)用新型還提供包括所述鎖緊組件的傳動(dòng)齒輪箱，提高了高壓壓氣機(jī)前軸頸與水平錐齒輪的裝配性。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202719112SQ201220323139
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者孫振宇, 羅健 申請(qǐng)人:中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司