專利名稱：一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
自攻釘為零件提供了一種快速安裝方式，已經(jīng)在各種車輛制造過程中得到了廣泛的應(yīng)用。目前鈑金采用的多為平面孔結(jié)構(gòu)，存在很多弊端，例如安裝后的零件易發(fā)生轉(zhuǎn)動；自攻釘容易脫出等失效模式?？梢姡F(xiàn)有技術(shù)中缺少一種制作工藝簡單、易于安裝且緊固效果好的自攻釘安裝·孔。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)及車輛，該孔結(jié)構(gòu)制作工藝簡單、易于安裝且緊固效果好。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)，包括母板以及設(shè)置于所述母板上的孔，所述孔為翻邊孔。其中，所述孔為圓孔。其中，所述孔的深度與所述孔的半徑相等。其中，所述孔的直徑與自攻釘?shù)闹睆较嗥ヅ?。其中，所述翻邊孔的翻邊與所述母板成直角。其中，所述母板為沖壓鈑金結(jié)構(gòu)的母板。本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，所述車身結(jié)構(gòu)包括如上所述的用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)。其中，所述車輛還包括門觸開關(guān)，所述門觸開關(guān)具使自攻釘通過的過孔。其中，所述車輛還包括自攻釘，所述自攻釘通過所述門觸開關(guān)的過孔，與所述車身結(jié)構(gòu)上的孔固定連接。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)可通過對金屬母板進(jìn)行無廢料沖孔加工制作而成，工藝簡單、生產(chǎn)效率高、制作成本較低。且與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過翻遍孔的結(jié)構(gòu)，保證了自攻釘在擰緊狀態(tài)下，能有效的固定零件，避免了傳統(tǒng)的平面孔在擰緊時(shí)候，容易發(fā)生被固定零件的轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象；同時(shí)與傳統(tǒng)的螺栓緊固相比，母板上少用了一個(gè)焊接螺母，在成本上也有一定的節(jié)省。

圖I為本實(shí)用新型的用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)剖視圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型的包括自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)的車輛的部分結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖3為本實(shí)用新型的包括自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)的車輛的部分結(jié)構(gòu)平面圖；圖4為圖3中所述的孔結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖5為本實(shí)用新型包括自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)的車輛的部分結(jié)構(gòu)裝配圖；圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖I 一圖6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)，包·括母板I以及設(shè)置于所述母板I上的孔4，所述孔4為翻邊孔，這樣自攻釘安裝于該翻邊孔4中，更加緊固，自攻釘不易脫落。其中，該翻邊孔4直接可以在母板I上通過一序沖孔制成，無需進(jìn)行去除材料。該翻邊孔4優(yōu)選為圓孔。另外，所述翻邊孔4的深度H與所述翻邊孔4的半徑相等。所述翻邊孔的直徑D與所述自攻釘3的直徑相匹配，以便于使自攻釘3安裝于該孔4中。所述翻邊孔4的翻邊與所述母板I成直角。其中，所述母板I為金屬板材的母板，優(yōu)選為沖壓鈑金結(jié)構(gòu)的母板。如圖2-圖6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，所述車身結(jié)構(gòu)包括母板I以及設(shè)置于所述母板I上的孔4，所述孔4為翻邊孔，這樣自攻釘3安裝于該翻邊孔4中，更加緊固，自攻釘不易脫落。其中，該車輛還包括上述孔結(jié)構(gòu)的實(shí)施例中的所有其它特征。另外，該車輛還包括門觸開關(guān)2，所述門觸開關(guān)2具有使自攻釘3通過的過孔5 ；進(jìn)一步的，該車輛還包括自攻釘3，該自攻釘3通過所述門觸開關(guān)2的過孔5，與車身結(jié)構(gòu)上的翻邊孔4固定連接，從而使門觸開關(guān)2使用自攻釘3通過翻邊孔4固定在車身結(jié)構(gòu)的母板I上，這樣自攻釘3不易脫落，固定效果更好。本實(shí)用新型的孔結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，此孔的結(jié)構(gòu)具有制作工藝簡單、易于安裝且緊固效果較好，通過翻邊孔的結(jié)構(gòu)，保證了自攻釘在擰緊狀態(tài)下，能有效的固定零件，避免了傳統(tǒng)的平面孔在擰緊時(shí)候，容易發(fā)生被固定零件的轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象；同時(shí)與傳統(tǒng)的螺栓緊固相比，母板上少用了一個(gè)焊接螺母，在成本上也有一定的節(jié)省。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)，包括母板以及設(shè)置于所述母板上的孔，其特征在于，所述孔為翻邊孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔為圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔的深度與所述孔的半徑相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔的直徑與自攻釘?shù)闹睆较嗥ヅ洹?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻邊孔的翻邊與所述母板成直角。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述母板為金屬材質(zhì)的母板。
7.—種車輛，包括車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身結(jié)構(gòu)包括如權(quán)利要求I 一 6任一項(xiàng)所述的用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，還包括門觸開關(guān)，所述門觸開關(guān)具有使自攻釘通過的過孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，還包括自攻釘，所述自攻釘通過所述門觸開關(guān)的過孔，與所述車身結(jié)構(gòu)上的孔固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于自攻釘安裝的孔結(jié)構(gòu)及車輛，其中孔結(jié)構(gòu)包括母板以及設(shè)置于所述母板上的孔，所述孔為翻邊孔。本實(shí)用新型的方案所述的孔結(jié)構(gòu)制作工藝簡單、易于安裝且緊固效果好。
文檔編號F16B43/00GK202690700SQ20122032218
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者王季, 劉安策 申請人:北京汽車股份有限公司