專利名稱：一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種終傳動減速箱，特別是一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱。
背景技術(shù)：
拖拉機作為農(nóng)業(yè)機械的主要牽引動力系統(tǒng)，與其它車輛相比，它使用條件復(fù)雜，需要頻繁地變換工況，并且拖拉機停駛、發(fā)動機怠速工作時間長。其次拖拉機行駛道路條件惡劣，農(nóng)業(yè)作業(yè)時要求增大動力輸出，對發(fā)動機的配置功率要求大；而田間作業(yè)轉(zhuǎn)彎時又需要利用發(fā)動機的阻尼進行制動，發(fā)動機進入倒拖工況，引起排放增加?，F(xiàn)有的內(nèi)燃機動力裝置及傳動系統(tǒng)不能很好地滿足這些要求。當(dāng)前隨著拖拉機產(chǎn)品向大功率、多速比發(fā)展，要求終傳動減速箱尺寸緊湊、輸出扭矩大，而目前拖拉機上采用的終傳動箱大多由于采用單軸單速輸出或雙軸雙速輸出結(jié)構(gòu)，輸出取力結(jié)構(gòu)不合理，無法滿足主機和用戶的特殊要求
實用新型內(nèi)容
·本實用新型的目的是要提供一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，解決目前拖拉機上采用的終傳動箱大多由于采用單軸單速輸出或雙軸雙速輸出結(jié)構(gòu)，輸出取力結(jié)構(gòu)不合理的問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該終傳動減速箱包括箱體、箱蓋、輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，箱體與箱蓋通過螺栓、定位銷連接,在箱體內(nèi)順序連接有輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成通過軸承支撐在箱體和箱蓋上；輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成之間通過齒輪嚙合。所述的輸入軸總成包括輸入法蘭、第一換擋齒輪、換擋齒套和第二換擋齒輪，在輸入軸的一端穿出箱體并連接有輸入法蘭，輸入法蘭位于箱體外，在輸入軸的中間位置連接有換擋齒套，在換擋齒套二側(cè)分別連接有第一換擋齒輪和第二換擋齒輪；在二個換檔齒輪側(cè)面有油槽，在外圓上有油孔。所述的中間軸總成包括第一中間齒輪和第二中間齒輪，第一中間齒輪和第二中間齒輪均連接在中間軸上，第一中間齒輪和第二中間齒輪的位置與第一換擋齒輪和第二換擋齒輪相對應(yīng)。所述的輸出軸總成有輸出齒輪，輸出齒輪連接在輸出軸上，輸出齒輪在輸出軸上的位置與第二中間齒輪相對應(yīng)，輸出軸的一端穿出箱體。有益效果，由于采用了上述方案，通過裝在輸入軸上的輸入法蘭輸入動力，當(dāng)速比為I. 188時,通過換擋齒套與第一換擋齒輪結(jié)合,傳遞扭矩,傳遞到第一中間齒輪,再通過第二中間齒輪最后傳遞到輸出齒輪，輸出動力；當(dāng)速比為I. 86時，通過換擋齒套與第二換擋齒輪結(jié)合，傳遞扭矩，傳遞到第二中間齒輪，最后傳遞到輸出齒輪，輸出動力；箱體采用焊接件，用于支撐輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成。采用多級減速，實現(xiàn)單軸雙速輸出；通過輸入軸上的換檔齒套或同步器換擋，控制輸出軸轉(zhuǎn)速的切換；換檔齒輪側(cè)面銑有油槽，外圓上鉆有油孔，保證內(nèi)部滾針軸承的正常潤滑。解決了目前拖拉機上采用的終傳動箱大多由于采用單軸單速輸出或雙軸雙速輸出結(jié)構(gòu)，輸出取力結(jié)構(gòu)不合理的問題，達到了本實用新型的目的。優(yōu)點能夠?qū)崿F(xiàn)單軸雙速輸出的終傳動減速，適用于13(Γ270馬力拖拉機、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壽命長，實現(xiàn)了單軸雙速輸出。各軸總成安裝在箱體上，承載能力強。中間軸總成與輸出軸總成中齒輪與軸采用矩形花鍵小徑定心聯(lián)接，承載能力高，采用磨削的方法，定心精度高，定心的穩(wěn)定性好，采用磨削的方法消除熱處理變形。輸入軸總成換檔機構(gòu)采用齒套或同步器換檔。換檔齒輪側(cè)面銑有油槽，外圓上鉆有油孔，保證內(nèi)部滾針軸承的正常潤滑。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型正面外形結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型側(cè)面外形結(jié)構(gòu)圖。圖中，I、箱體；2、箱蓋；3、輸入軸總成；4、中間軸總成；5、輸出軸總成；3_1、輸入法蘭；3-2、第一換擋齒輪；3-3、換擋齒套；3-4、第二換擋齒輪；4-1、第一中間齒輪；4_2、第二中間齒輪；5-1、輸出齒輪。
具體實施方式
實施例I :該終傳動減速箱包括箱體I、箱蓋2、輸入軸總成3、中間軸總成4和輸出軸總成5，箱體I與箱蓋2通過螺栓、定位銷連接，在箱體內(nèi)順序連接有輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，輸入軸總成3、中間軸總成4、輸出軸總成5通過軸承支撐在箱體I和箱蓋2上；輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成之間通過齒輪嚙合。所述的輸入軸總成包括輸入法蘭3-1、第一換擋齒輪3-2、換擋齒套3-3和第二換擋齒輪3-4,在輸入軸的一端連接有輸入法蘭3-1,輸入法蘭3-1位于箱體I外，在輸入軸的中間位置連接有換擋齒套3-3，在換擋齒套3-3 二側(cè)分別連接有第一換擋齒輪3-2和第二換擋齒輪3-4 ;在二個換檔齒輪側(cè)面有油槽，在外圓上有油孔。所述的中間軸總成包括第一中間齒輪4-1和第二中間齒輪4-2，第一中間齒輪
4-1和第二中間齒輪4-2均連接在中間軸上，第一中間齒輪4-1和第二中間齒輪4-2的位置與第一換擋齒輪3-2和第二換擋齒輪3-4相對應(yīng)。所述的輸出軸總成有輸出齒輪5-1，輸出齒輪5-1連接在輸出軸上，輸出齒輪5-1在輸出軸上的位置與第二中間齒輪4-2相對應(yīng)，輸出軸的一端凸出箱體。減速箱主被動齒輪副采用漸開線齒輪副。箱體I、箱蓋2采用鑄件或焊接結(jié)構(gòu)件。各軸總成安裝在箱體上，承載能力強。中間軸總成與輸出軸總成中的齒輪與軸采用矩形花鍵小徑定心聯(lián)接，承載能力高，采用磨削的方法，定心精度高，定心的穩(wěn)定性好，采用磨削的方法消除熱處理變形。輸入軸總成換檔機構(gòu)采用齒套換檔。換檔齒輪側(cè)面銑有油槽，外圓上鉆有油孔，保證內(nèi)部滾針軸承的正常潤滑。漸開線齒輪副的速比根據(jù)工作需要可選擇為1. 86,1. 188或I. 77,2. 855。
權(quán)利要求1.一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，其特征是該終傳動減速箱包括箱體、箱蓋、輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，箱體與箱蓋通過螺栓、定位銷連接,在箱體內(nèi)順序連接有輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成通過軸承支撐在箱體和箱蓋上；輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成之間通過齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，其特征是所述的輸入軸總成包括輸入法蘭、第一換擋齒輪、換擋齒套和第二換擋齒輪，在輸入軸的一端穿出箱體并連接有輸入法蘭，輸入法蘭位于箱體外，在輸入的中間位置連接有換擋齒套，在換擋齒套二側(cè)分別連接有第一換擋齒輪和第二換擋齒輪；在二個換檔齒輪側(cè)面有油槽，在外圓上有油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，其特征是所述的中間軸總成包括第一中間齒輪和第二中間齒輪，第一中間齒輪和第二中間齒輪均連接在中間軸上，第一中間齒輪和第二中間齒輪的位置與第一換擋齒輪和第二換擋齒輪相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，其特征是所述的輸出軸總成有輸出齒輪，輸出齒輪連接在輸出軸上，輸出齒輪在輸出軸上的位置與第二中間齒輪相對應(yīng)，輸出軸的一端穿出箱體。
專利摘要一種大馬力拖拉機用終傳動減速箱，屬于終傳動減速箱。該終傳動減速箱包括箱體、箱蓋、輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，箱體與箱蓋通過螺栓、定位銷連接，在箱體內(nèi)順序連接有輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成，輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成通過軸承支撐在箱體和箱蓋上；輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成之間通過齒輪嚙合。優(yōu)點能夠?qū)崿F(xiàn)單軸雙速輸出的終傳動減速，適用于130~270馬力拖拉機、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壽命長，實現(xiàn)了單軸雙速輸出。各軸總成安裝在箱體上，承載能力強。采用矩形花鍵小徑定心聯(lián)接，承載能力高，采用磨削的方法，定心精度高，定心的穩(wěn)定性好，采用磨削的方法消除熱處理變形。
文檔編號F16H3/12GK202719084SQ201220320489
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者李翊, 殷浩東, 孫大峰, 劉冬梅 申請人:徐州良羽科技有限公司