專利名稱:汽車減振器導(dǎo)向器油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車用減振器,尤其涉及該汽車用減振器中導(dǎo)向器的油封。
背景技術(shù):
為汽車行駛舒適性的考慮,汽車上需要設(shè)置減振器?,F(xiàn)有汽車減振器的結(jié)構(gòu)主要包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞,缸體內(nèi)注有減振器油。活塞上沿其厚度方向設(shè)置有若干通透的流通孔和阻尼孔,該活塞的正端面設(shè)置有流通閥片,背端面設(shè)置有復(fù)原閥片,流通閥片用于覆蓋住流通孔的出口部,復(fù)原閥片用于覆蓋住阻尼孔的出口部。在減振器受力活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),相應(yīng)的閥片在減振器油的推動(dòng)下發(fā)生形變,從而使活塞運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生阻尼力,達(dá)到對(duì)汽車減振的目的?;钊B接在活塞桿上,活塞桿穿過導(dǎo)向器內(nèi)所設(shè)的導(dǎo)向孔內(nèi),導(dǎo)向器是由疊置在一起的基座和油封構(gòu)成,在基座內(nèi)部設(shè)置有貫通的油道,用于溝道減振器工作腔和貯液腔,使減振器油能夠在這兩腔室內(nèi)進(jìn)行流通。 中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào)201020510083. 6)中公開了一種帶導(dǎo)向器的減振器油封裝置,是由殼體、支撐軸、殼帽和油封盤根構(gòu)成,在殼體內(nèi)的支撐軸上套裝了導(dǎo)向環(huán),在導(dǎo)向環(huán)與支撐軸的環(huán)隙中加裝了導(dǎo)向襯套,在導(dǎo)向襯套的外端設(shè)有擋油環(huán),在導(dǎo)向環(huán)的外端壓有骨架油封,在骨架油封的環(huán)內(nèi)側(cè)與支撐軸的環(huán)隙間卡嵌油封盤根。本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向器的減振器油封裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、成本低,擋油環(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能防止過多的液壓油撞擊油封,大大減小了油封老化變形現(xiàn)象,從而保證了減振器的性能和各項(xiàng)技術(shù)要求。使其性能更加穩(wěn)定,提高了減振器的質(zhì)量和使用壽命。避免了原設(shè)計(jì)中由于泄漏而造成的減振器性能不穩(wěn)定,減小使用壽命等現(xiàn)象由于活塞桿直接與減振器油相接觸,活塞桿的外周面浸滿了減振器油,少量的減振器油會(huì)為活塞桿在導(dǎo)向器內(nèi)的滑動(dòng)提供潤(rùn)滑作用,但減振器油過多會(huì)阻滯活塞桿在導(dǎo)向器內(nèi)的滑動(dòng),油封在活塞桿的推拉下會(huì)經(jīng)常發(fā)生變形,久而久之會(huì)影響到油封的使用壽命,上述的這種油封在實(shí)際的應(yīng)用過程中就會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷,本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車減振器導(dǎo)向器油封,該油封的使用壽命長(zhǎng)。為解決所述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施一種汽車減振器導(dǎo)向器油封,包括本體和設(shè)于本體內(nèi)的環(huán)形骨架,本體周緣處設(shè)有沿其軸向延伸的裙邊,其特征在于,本體上設(shè)有與其連為一體的筒體,筒體的中心位置處沿本體軸向設(shè)有導(dǎo)向孔,在所述導(dǎo)向孔的內(nèi)壁上設(shè)有凸出的環(huán)形唇邊,唇邊與筒體連為一體。這種油封與導(dǎo)向器基座同軸疊置在一起而構(gòu)成了減振器的導(dǎo)向器,活塞桿穿過油封上筒體的導(dǎo)向孔內(nèi),所述的唇邊環(huán)抱在活塞桿的外周面上,活塞桿可在導(dǎo)向器內(nèi)軸向滑動(dòng),導(dǎo)向器為活塞桿的滑動(dòng)提供導(dǎo)向作用,活塞桿在滑動(dòng)過程中,唇邊用于鏟刮活塞桿外周面上的減振器油。作為優(yōu)選,所述唇邊為多個(gè),它們同軸并列地布置在一起。多個(gè)唇邊可以提高對(duì)活塞桿外周面上減振器油的鏟刮效果。作為優(yōu)選,所述唇邊的截?cái)嗝娉嗜切?。這便于唇邊與活塞桿外周面之間的緊密貼合,唇邊對(duì)活塞桿的作用持久。作為優(yōu)選,所述筒體端部的外周面上箍有彈簧。彈簧用于使筒體的端部得到徑向收緊,以便筒體與活塞桿緊貼,同時(shí)也能減少筒體在與活塞桿配合動(dòng)作后出現(xiàn)較大的變形。作為優(yōu)選,所述本體上設(shè)有與其連為一體的碗狀傘裙,傘裙與裙邊位于本體的同側(cè),傘裙位于裙邊的徑向內(nèi)側(cè),傘裙的敞口端朝向本體的外側(cè)。油封與基座配合后,傘裙能夠與基座端部的相應(yīng)配合面進(jìn)行配合,以便在減振器油在減振器貯油腔和工作腔之間流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生一定的阻尼力,有利于改善減振器的減振效果。作為優(yōu)選,所述傘裙的外端部位于裙邊的軸向內(nèi)側(cè)。在油封與基座配合后,傘裙位于裙邊的內(nèi)部,從而能夠在裙邊內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的阻尼結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選,所述裙邊的外周面上設(shè)有環(huán)形槽。環(huán)形槽的設(shè)置使得裙邊在受到減振器油的擠壓后易變形,便于在基座與裙邊之間形成間隙,以便減振器油的流動(dòng)。本實(shí)用新型具有如下效果由于在油封上導(dǎo)向孔的內(nèi)壁上設(shè)置有唇邊,唇邊環(huán)抱在活塞桿的外周面上,唇邊與活塞桿的配合緊密,便于阻隔大量的減振器油進(jìn)入到導(dǎo)向器內(nèi),活塞桿在導(dǎo)向器內(nèi)的活動(dòng)順暢性好,活塞桿在活動(dòng)時(shí)不會(huì)引起油封較大幅度的變形,便于保證油封的使用壽命。
圖I是本實(shí)用新型汽車減振器導(dǎo)向器油封的縱向剖視圖。圖2是本實(shí)用新型汽車減振器導(dǎo)向器油封與基座和活塞桿狀配在一起的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車減振器導(dǎo)向器油封是與基座11同軸疊置在一起的,油封和基座11內(nèi)均設(shè)置有同軸的導(dǎo)向孔8,活塞桿10插接在導(dǎo)向孔8內(nèi)。油封的結(jié)構(gòu)包括本體I和設(shè)置在本體I內(nèi)的環(huán)形骨架2,骨架2是金屬材質(zhì),本體I由橡膠制成。在本體I的周緣處設(shè)有裙邊5,裙邊5沿本體I的軸向延伸?;?1朝向油封一端的端面上設(shè)有凸出的環(huán)形凸體12,凸體12的外徑要小于基座11的外徑,裙邊5扣接在凸體12的外周。在本體I中心位置處設(shè)有與其連為一體的筒體3,筒體3的兩端均伸出到本體I的外側(cè),所述的導(dǎo)向孔8設(shè)置在筒體3內(nèi)。筒體3外端部的外周面上套接有彈簧9,彈簧9收縮促使筒體3與活塞桿10外周面配合緊密。導(dǎo)向孔8的內(nèi)壁上設(shè)有凸出的唇邊7,唇邊7呈環(huán)形,并沿導(dǎo)向孔8的周向延伸。唇邊7為多道,它們并列地設(shè)置在導(dǎo)向孔8的內(nèi)壁上。唇邊7的截?cái)嗝娉嗜切危钊麠U10插接在導(dǎo)向孔8內(nèi)后,唇邊7的外端會(huì)發(fā)生一定的形變。上述裙邊5朝向基座11的方向伸出到本體I的外側(cè),在裙邊5的外周面上設(shè)有環(huán)形的環(huán)形槽4,環(huán)形槽4的截?cái)嗝鏋榛⌒?。在本體I上與裙邊5同側(cè)的表面上設(shè)有與本體I連為一體的傘裙6,傘裙6呈碗形,傘裙6環(huán)繞在上述筒體3的外周,傘裙6同時(shí)位于裙邊5的徑向內(nèi)側(cè),且傘裙6的外端部位于裙邊5軸向的內(nèi)側(cè)。傘裙6的敞口端朝向基座11,在油封與基座11裝配在一起后,傘裙6的敞口端頂壓在基座11端部所設(shè)的環(huán)形面上后,會(huì)發(fā)生一定的形變,傘裙6上該形變部分與基座11上的環(huán)形面貼合在一起 。
權(quán)利要求1.一種汽車減振器導(dǎo)向器油封,包括本體(I)和設(shè)于本體(I)內(nèi)的環(huán)形骨架(2),本體(I)周緣處設(shè)有沿其軸向延伸的裙邊(5),其特征在于,本體(I)上設(shè)有與其連為一體的筒體(3),筒體(3)的中心位置處沿本體(I)軸向設(shè)有導(dǎo)向孔(8),在所述導(dǎo)向孔(8)的內(nèi)壁上設(shè)有凸出的環(huán)形唇邊(7),唇邊(7)與筒體(3)連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述唇邊(7)為多個(gè),它們同軸并列地布置在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述唇邊(7)的截?cái)嗝娉识切巍?br>
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述筒體(3)端部的外周面上箍有彈簧(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述本體(I)上設(shè)有與其連為一體的碗狀傘裙(6),傘裙(6)與裙邊(5)位于本體(I)的同側(cè),傘裙(6)位于裙邊(5)的徑向內(nèi)側(cè),傘裙(6)的敞口端朝向本體(I)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述傘裙(6)的外端部位于裙邊(5)的軸向內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車減振器導(dǎo)向器油封,其特征在于,所述裙邊(5)的外周面上設(shè)有環(huán)形槽(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減振器導(dǎo)向器油封,解決了現(xiàn)有的油封使用壽命短的問題,所采取的技術(shù)方案一種汽車減振器導(dǎo)向器油封,包括本體和設(shè)于本體內(nèi)的環(huán)形骨架,本體周緣處設(shè)有沿其軸向延伸的裙邊,其特征在于,本體上設(shè)有與其連為一體的筒體,筒體的中心位置處沿本體軸向設(shè)有導(dǎo)向孔,在所述導(dǎo)向孔的內(nèi)壁上設(shè)有凸出的環(huán)形唇邊,唇邊與筒體連為一體。
文檔編號(hào)F16F9/36GK202545676SQ20122014183
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者丁根斌, 呂齊祥, 李振輝, 鄭連平 申請(qǐng)人:浙江正裕工業(yè)股份有限公司