專利名稱：客車的行李架及其用連接螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用技術(shù)領(lǐng)域中的一種客車的行李架，同時(shí)還涉及該客車的行李架用連接螺栓。
背景技術(shù)：
客車內(nèi)行李架的長(zhǎng)度大都在7米以上，而作為行李架骨架的鋁型材由于受生產(chǎn)エ藝的限制，單個(gè)鋁型材的長(zhǎng)度一般都不會(huì)超過(guò)7米，所以行李架用鋁型材大都是由兩根型材對(duì)接而成。在對(duì)接時(shí)，對(duì)接縫的大小和平行度均直接影響到行李架產(chǎn)品的精細(xì)度，但是由于兩根鋁型材均固定在行李架底板的固定邊上，相互之間沒(méi)有其它連接件，因而在搬運(yùn)行李架的過(guò)程中以及客車行駛的顛簸時(shí)，兩根鋁型材之間的對(duì)接縫會(huì)逐漸變大，從而使得兩根鋁型材之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致了兩根鋁型材之間的連接不牢靠的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種客車的行李架，g在解決現(xiàn)有技術(shù)中兩根型材之間的連接不牢靠的問(wèn)題，同時(shí)還提出了一種客車的行李架用連接螺栓。該客車的行李架的技術(shù)方案如下一種客車的行李架，包括至少兩根相互對(duì)接的型材、與型材連接的行李架支腳、用于將型材固定在行李架支腳上的連接螺栓，所述連接螺栓包括用干與相鄰兩個(gè)型材通過(guò)螺釘固定連接的連接板、連接板上固定的用干與行李架支腳固定連接的連接螺柱，所述連接板上開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)螺釘以與型材固定連接的螺釘用孔。所述螺釘用孔對(duì)稱布置在連接螺柱的相對(duì)兩側(cè)。所述螺栓用孔為沉頭孔。所述螺栓用孔有四個(gè)，并兩兩対稱的布設(shè)在所述連接板上。所述型材的端部上設(shè)有用于供連接板插入的連接槽，所述連接板的兩端分別插接在相鄰兩個(gè)型材相對(duì)兩端的連接槽內(nèi)，所述連接螺柱從連接槽的頂部伸出，并通過(guò)伸出端與行李架支腳螺紋連接。該客車的行李架用連接螺栓的技術(shù)方案如下一種客車的行李架用連接螺栓，包括用干與相鄰兩個(gè)型材通過(guò)螺釘固定連接的連接板、連接板上固定的用干與行李架支腳固定連接的連接螺柱，所述連接板上開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)螺釘以與型材固定連接的螺釘用孔。所述螺釘用孔對(duì)稱布置在連接螺柱的相對(duì)兩側(cè)。所述螺栓用孔為沉頭孔。所述螺栓用孔有四個(gè)，并兩兩対稱的布設(shè)在所述連接板上。本實(shí)用新型中相鄰兩根型材通過(guò)兩者之間裝設(shè)的連接螺栓的連接板固定連接，行李架支腳通過(guò)所述連接螺栓的連接螺柱與型材固定連接，因而在使用時(shí)，相鄰兩根型材不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中兩根型材之間的連接不牢靠的問(wèn)題，并且由于該連接螺栓的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，使用方便，從而使得客車的行李架的制造成本降低，使用性能提高。
圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I中連接螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的A-A向剖視圖；圖5是圖2的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的客車的行李架的實(shí)施例如圖I至圖5所示，該行李架包括兩根鋁型材I、行李架支腳2、將型材I固定在行李架支腳2上的連接螺栓3，其中，兩根鋁型材I通過(guò)兩者之間裝設(shè)的連接螺栓3固定連接，行李架支腳2通過(guò)該連接螺栓3與鋁型材I固定連接。該連接螺栓3由用干與相鄰兩根鋁型材I螺釘連接的連接板301、連接板301上固定的用于與行李架支腳2螺紋連接的連接螺柱302構(gòu)成，該連接板301上開(kāi)設(shè)有兩兩對(duì)稱布設(shè)在連接螺柱302的相對(duì)兩側(cè)的用干與對(duì)應(yīng)的鋁型材I螺栓連接的四個(gè)螺釘用孔311，該螺栓用孔311為沉頭孔。其中，連接螺柱302通過(guò)鉚壓的方式固定在連接板301上開(kāi)設(shè)的螺紋孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格的連接螺柱302與不同規(guī)格的連接板301進(jìn)行組合。在使用吋，連接螺栓3的連接板301的相對(duì)兩端分別伸入相鄰兩根鋁型材I的連接槽內(nèi)，然后向沉頭孔內(nèi)旋裝沉頭自攻螺釘4，使連接螺栓3被固定在兩根鋁型材I之間，從而使得相鄰兩根鋁型材I通過(guò)連接螺栓3固定連接，使得沉頭自攻螺釘4的頭部處于沉頭孔的沉頭內(nèi)，接著將行李架支腳2螺紋連接在連接螺釘3的連接螺柱302上，從而使得鋁型材I被固定在行李架支腳2上，實(shí)現(xiàn)行李架骨架的拼裝。在上述實(shí)施例中，連接板上開(kāi)設(shè)的螺釘用孔關(guān)于連接螺柱對(duì)稱布置，在其他實(shí)施例中，連接螺柱也可以偏置在連接板上，在使用吋，連接螺柱處于相鄰兩個(gè)型材的其中之一上。在上述實(shí)施例中，連接螺柱通過(guò)鉚壓的方式固定在底座上開(kāi)設(shè)的螺紋孔內(nèi)，在其他實(shí)施例中，連接螺柱也可以通過(guò)焊接、螺紋連接等方式固定在連接板上。在上述實(shí)施例中，連接板上開(kāi)設(shè)的螺釘用孔為沉頭孔，在其他實(shí)施例中，該螺釘用孔也可以為通孔或長(zhǎng)孔。本實(shí)用新型的客車的行李架用連接螺栓的實(shí)施例如圖I至圖5所示，該連接螺栓的具體結(jié)構(gòu)已經(jīng)在上述實(shí)施例中說(shuō)明，因此在本實(shí)施例中不再贅述。
權(quán)利要求1.一種客車的行李架，包括至少兩根相互對(duì)接的型材、與型材連接的行李架支腳，其特征在于還包括用于將型材固定在行李架支腳上的連接螺栓，所述連接螺栓包括用于與相鄰兩個(gè)型材通過(guò)螺釘固定連接的連接板、連接板上固定的用于與行李架支腳固定連接的連接螺柱，所述連接板上開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)螺釘以與型材固定連接的螺釘用孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車的行李架，其特征在于所述螺釘用孔對(duì)稱布置在連接螺柱的相對(duì)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車的行李架，其特征在于所述螺栓用孔為沉頭孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車的行李架，其特征在于所述螺栓用孔有四個(gè)，并兩兩對(duì)稱的布設(shè)在所述連接板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車的行李架，其特征在于所述型材的端部上設(shè)有用于供連接板插入的連接槽，所述連接板的兩端分別插接在相鄰兩個(gè)型材相對(duì)兩端的連接槽內(nèi)，所述連接螺柱從連接槽的頂部伸出，并通過(guò)伸出端與行李架支腳螺紋連接。
6.一種客車的行李架用連接螺栓，其特征在于包括用于與相鄰兩個(gè)型材通過(guò)螺釘固定連接的連接板、連接板上固定的用于與行李架支腳固定連接的連接螺柱，所述連接板上開(kāi)設(shè)有用于穿設(shè)螺釘以與型材固定連接的螺釘用孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車的行李架用連接螺栓，其特征在于所述螺釘用孔對(duì)稱布置在連接螺柱的相對(duì)兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的客車的行李架用連接螺栓，其特征在于所述螺栓用孔為沉頭孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的客車的行李架用連接螺栓，其特征在于所述螺栓用孔有四個(gè)，并兩兩對(duì)稱的布設(shè)在所述連接板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車的行李架及其用連接螺栓，該行李架的相鄰兩根型材通過(guò)兩者之間裝設(shè)的連接螺栓的連接板固定連接，行李架支腳通過(guò)所述連接螺栓的連接螺柱與型材固定連接，因而在使用時(shí)，相鄰兩根型材不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中兩根型材之間的連接不牢靠的問(wèn)題，并且由于該連接螺栓的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，從而使得客車的行李架的制造成本降低，使用性能提高。
文檔編號(hào)F16B43/00GK202541428SQ20122007108
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者李錦炫 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司