專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ摺Ｄ壳?，汽?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑主要是靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵將潤(rùn)滑油源源不斷地供給到發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的摩擦表面，以減小各零部件表面的磨損。機(jī)油泵在供給潤(rùn)滑油的過(guò)程中，潤(rùn)滑油的流量和壓カ必須保證在一定的范圍之內(nèi)。如果潤(rùn)滑油的油壓過(guò)低，就不能使?jié)櫥统錆M零部件表面，從而導(dǎo)致各零部件之間的潤(rùn)滑效果不好，使零 部件的表面磨損。另外，機(jī)油泵的泵油壓カ會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而升高，并且當(dāng)潤(rùn)滑系中油路淤塞如軸承間隙過(guò)小或使用的機(jī)油粘稠度過(guò)高時(shí)，也會(huì)使得供油壓カ升高。因此，機(jī)油泵內(nèi)都設(shè)置有潤(rùn)滑油油壓的泄壓閥，該泄壓閥的作用是當(dāng)機(jī)油泵內(nèi)油壓過(guò)高時(shí)泄壓閥開(kāi)啟泄壓，從而確保油壓的穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)的機(jī)油泵泄壓閥大多采用柱塞式結(jié)構(gòu)，具體包括閥體，閥體包括閥座、閥芯和彈簧，閥體具有泄壓腔道，閥芯滑配在泄壓腔道中，泄壓腔道側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有泄壓ロ，閥芯在彈簧的正常作用下堵緊泄壓ロ。當(dāng)機(jī)油泵內(nèi)油壓升高到達(dá)泄壓壓カ的時(shí)候，閥芯升起使泄壓ロ開(kāi)啟，機(jī)油泵開(kāi)始泄油，隨著機(jī)油壓カ的升高，機(jī)油泄漏量將隨著泄壓ロ開(kāi)啟面積的增加而增加。然而，現(xiàn)有機(jī)油泵的泄壓閥的泄壓ロ均設(shè)計(jì)呈圓形，當(dāng)閥芯在開(kāi)啟泄壓ロ時(shí)，閥芯的升程與泄壓ロ的開(kāi)啟面積之間存在著復(fù)雜的關(guān)系，不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，閥芯在泄壓ロ的不同位置移動(dòng)相同的距離時(shí)，往往所改變泄壓量均不一樣，這就導(dǎo)致泄壓閥泄壓ロ的開(kāi)啟面積難以精確控制，因此使得機(jī)油泵的泄壓量也難以精確控制。特別是在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，處于開(kāi)啟狀態(tài)的泄壓閥經(jīng)常會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)而使得泄油量產(chǎn)生劇烈的變動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種泄油量穩(wěn)定，同時(shí)泄油量能被精確控制的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，設(shè)置于上述機(jī)油泵的出油ロ處，所述的泄壓閥包括ー閥體，在閥體內(nèi)設(shè)有ー對(duì)機(jī)油泵內(nèi)油液壓カ進(jìn)行調(diào)節(jié)并與上述機(jī)油泵的出油ロ相連通的泄壓腔體，所述的泄壓腔體壁上開(kāi)設(shè)有能控制機(jī)油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔。汽車(chē)機(jī)油泵具有兩個(gè)出油ロ，其中一個(gè)出油ロ與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路相連通，為發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件提供潤(rùn)滑油，另ー個(gè)出油ロ安裝有泄壓閥并與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相連，機(jī)油泵內(nèi)多余的潤(rùn)滑油通過(guò)該出油ロ排到油底殼內(nèi)。本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥在設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)對(duì)出油孔的形狀進(jìn)行改變，使閥芯閥芯的升程與出油孔的開(kāi)啟面積之間為簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，閥芯在出油孔上不同位置移動(dòng)相同的距離所改變的泄壓量均相同，因此，本機(jī)油泵用泄壓閥泄壓ロ的開(kāi)啟面積容易精確控制，同時(shí)泄壓量也容易精確控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，處于開(kāi)啟狀態(tài)的泄壓閥不會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)而使得泄油量產(chǎn)生劇烈的變動(dòng)，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑處于穩(wěn)定可控的狀態(tài)。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的出油孔的橫截面呈一矩形狀。出油孔設(shè)計(jì)呈矩形，使出油孔的開(kāi)啟面積與閥芯的升程之間為簡(jiǎn)單的ー維線性關(guān)系，因此泄壓量容易精確控制。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的一端為ー進(jìn)油ロ，該泄壓腔體的進(jìn)油ロ連接在上述機(jī)油泵的出油ロ處。機(jī)油泵內(nèi)潤(rùn)滑油分別通過(guò)出油ロ、進(jìn)油ロ進(jìn)入泄壓腔體，再?gòu)男箟呵惑w的出油孔流入發(fā)動(dòng)機(jī)油底売。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的進(jìn)油ロ與上述泄壓腔體形 成ー錐面。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體為ー圓柱狀腔體。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設(shè)有一能沿泄壓腔體長(zhǎng)度方向來(lái)回滑動(dòng)的閥芯，在泄壓腔體內(nèi)還設(shè)有ー彈簧，所述的彈簧一端抵靠在所述的閥芯上，另一端抵靠在所述的泄壓腔體內(nèi)壁上。在閥芯的外壁上設(shè)置有一與上述錐面相配合的錐平面，這樣的設(shè)計(jì)能方便閥芯的定位同時(shí)能增加閥芯與泄壓腔體之間的密封性，増加本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥的可靠性。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設(shè)有ー閥座，在上述的閥芯上開(kāi)設(shè)ー彈簧安裝座，上述的彈簧一端抵靠在上述的閥座上，另一端抵靠在彈簧安裝座上。當(dāng)機(jī)油泵內(nèi)潤(rùn)滑油油壓較低時(shí)，閥芯由于彈簧的作用カ抵靠在進(jìn)油口上，此時(shí)，閥芯的彈簧安裝座外壁密封泄壓腔體的出油孔，泄壓閥處于未工作狀態(tài)。隨著機(jī)油壓カ的升高，機(jī)油壓カ慢慢克服彈簧的弾力作用推動(dòng)閥芯在泄壓腔體內(nèi)滑動(dòng)，閥芯使出油孔開(kāi)啟，潤(rùn)滑油泄出，使機(jī)油泵內(nèi)油壓保持穩(wěn)定。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體內(nèi)設(shè)有一能擋住閥座沿泄壓腔體軸向移動(dòng)的擋圈，上述的閥座通過(guò)所述的擋圈固定在泄壓腔體內(nèi)。閥座抵靠在擋圈上，擋圈限制閥座的沿著泄壓腔體軸向移動(dòng)。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的泄壓腔體的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)ー環(huán)形凹槽，上述的擋圈卡接在所述的環(huán)形凹槽中。在上述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥中，所述的擋圈為ー弾性擋圈。具體的該彈性擋圈為孔用弾性擋圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥通過(guò)將泄壓閥的出油孔設(shè)計(jì)呈矩形，改變了以往圓形泄壓閥出油孔泄油量不易精確控制的弊端，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑穩(wěn)定可控，因此本機(jī)油泵用的泄壓閥具有更高的實(shí)用性。2、本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥改進(jìn)原理簡(jiǎn)單、成本低，因此適合廣泛推廣運(yùn)用。3、本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥具有泄油量穩(wěn)定可控、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖中，I、閥體；2、泄壓腔體；3、出油孔；4、進(jìn)油ロ ;5、閥芯；6、彈簧；7、閥座；8、彈
簧安裝座；9、環(huán)形凹槽；10、弾性擋圈。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥設(shè)置于機(jī)油泵的出油ロ處，泄壓閥包括一閥體I。具體來(lái)說(shuō)，閥體I內(nèi)設(shè)有ー泄壓腔體2，泄壓腔體2與機(jī)油泵的出油ロ相連通并能對(duì)機(jī)油泵內(nèi)油液壓カ進(jìn)行調(diào)節(jié)。泄壓腔體2壁上還開(kāi)設(shè)有能控制機(jī)油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔3。本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥的出油孔3的橫截面呈一矩形狀，出油孔3設(shè)計(jì)呈矩形，使出油孔3的開(kāi)啟面積與閥芯5的升程之間為簡(jiǎn)單的ー維線性關(guān)系，因此泄壓量容易精確 控制。如圖I所示，泄壓腔體2為ー圓柱狀腔體，泄壓腔體2的一端為ー進(jìn)油ロ 4，該泄壓腔體2的進(jìn)油ロ 4連接在機(jī)油泵的出油ロ處。泄壓腔體2的進(jìn)油ロ 4與泄壓腔體2形成一錐面，同時(shí)閥芯5上也設(shè)置有一與該錐面相配合的錐平面，使閥芯5與泄壓腔體2之間的密封性得到增強(qiáng)。泄壓腔體2內(nèi)設(shè)有一能沿泄壓腔體2長(zhǎng)度方向來(lái)回滑動(dòng)的閥芯5，在泄壓腔體2內(nèi)還設(shè)有ー彈簧6,彈簧6 —端抵靠在所述的閥芯5上,另一端抵靠在泄壓腔體2內(nèi)壁上。另外，在對(duì)彈簧6進(jìn)行固定時(shí)，可以在泄壓腔體2內(nèi)設(shè)置ー閥座7，在閥芯5上開(kāi)設(shè)ー彈簧6安裝座，使彈簧6 —端抵靠在閥座7上，另一端抵靠在彈簧6安裝座上。閥座7通過(guò)ー擋圈固定在泄壓腔體2內(nèi)，擋圈設(shè)置在泄壓腔體2內(nèi)井能擋住閥座7沿泄壓腔體2軸向移動(dòng)，泄壓腔體2內(nèi)擋圈的外側(cè)設(shè)置有一堵頭將泄壓腔體2進(jìn)行密封。擋圈為一弾性擋圈10，泄壓腔體2的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有ー環(huán)形凹槽9，擋圈卡接在該環(huán)形凹槽9中。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了泄壓腔體2、出油孔3、進(jìn)油ロ 4、閥座7、8、彈簧6安裝座、環(huán)形凹槽9、弾性擋圈10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，設(shè)置于上述機(jī)油泵的出油ロ處，其特征在于，所述的泄壓閥包括ー閥體(1)，在閥體(I)內(nèi)設(shè)有ー對(duì)機(jī)油泵內(nèi)油液壓カ進(jìn)行調(diào)節(jié)并與上述機(jī)油泵的出油ロ相連通的泄壓腔體(2)，所述的泄壓腔體(2)壁上開(kāi)設(shè)有能控制機(jī)油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的出油孔(3)的橫截面呈一矩形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的一端為ー進(jìn)油ロ(4)，該泄壓腔體(2)的進(jìn)油ロ(4)連接在上述機(jī)油泵的出油ロ處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的進(jìn)油ロ(4)與上述泄壓腔體(2)形成ー錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)為一圓柱狀腔體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到5中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設(shè)有一能沿泄壓腔體(2)長(zhǎng)度方向來(lái)回滑動(dòng)的閥芯(5)，在泄壓腔體(2)內(nèi)還設(shè)有ー彈簧出)，所述的彈簧(6) —端抵靠在所述的閥芯(5)上，另一端抵靠在所述的泄壓腔體(2)內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設(shè)有ー閥座(7),在上述的閥芯(5)上開(kāi)設(shè)ー彈簧安裝座(8),上述的彈簧(6) —端抵靠在上述的閥座(7)上，另一端抵靠在彈簧安裝座(8)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)內(nèi)設(shè)有一能擋住閥座(7)沿泄壓腔體(2)軸向移動(dòng)的擋圈，上述的閥座(7)通過(guò)所述的擋圈固定在泄壓腔體(2)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的泄壓腔體(2)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)ー環(huán)形凹槽(9)，上述的擋圈卡接在所述的環(huán)形凹槽(9)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，其特征在于，所述的擋圈為ー弾性擋圈(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥泄油量不容易精確控制等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)機(jī)油泵用的泄壓閥，設(shè)置于上述機(jī)油泵的出油口處，所述的泄壓閥包括一閥體，在閥體內(nèi)設(shè)有一對(duì)機(jī)油泵內(nèi)油液壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)并與上述機(jī)油泵的出油口相連通的泄壓腔體，所述的泄壓腔體壁上開(kāi)設(shè)有能控制機(jī)油泵內(nèi)油液泄壓量的出油孔。本實(shí)用新型具有泄油量穩(wěn)定可控、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16N23/00GK202452083SQ20122001837
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者付雪超, 李慧軍, 由毅, 趙福全, 馬文亮 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司