專利名稱：具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輔助換擋裝置，具體涉及到一種車輛使用的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄裝置。
背景技術：
2009年自度過全球金融海嘯危機的寒冬后，歐美市場進入需求衰退期，中國汽車市場規(guī)模進入了迅猛高速發(fā)展期，產(chǎn)銷量躍居世界第一，重卡產(chǎn)銷量迅速擴大。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2010年重卡產(chǎn)品突破100萬輛。盡管我國經(jīng)濟遭受金融危機的巨大沖擊，但隨著國家4萬億元擴大內(nèi)需政策的實施及海外發(fā)展中國家市場的開拓，伴隨著我國公路、鐵路及其它基礎建設項目的陸續(xù)開工，尤其是2009-2010年我國陸續(xù)出臺的一系列促進汽車消費如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補貼政策和汽車出口的相關政策，卡車行業(yè)已成為率先受益的行業(yè)。同時重卡產(chǎn)品全行業(yè)提價，預計重卡行業(yè)的盈利水平將以快于銷量的速度增長。隨著公路和鐵·路建設、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實施到位，必將為緊系國民經(jīng)濟建設的重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。隨著我國公路運輸行業(yè)管理不斷規(guī)范化，其高效、精益化運作的時代已經(jīng)來臨，這要求行業(yè)將通過提升運輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現(xiàn)較高的盈利水平。而公路貨運用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟性好、出勤率高等屬性，產(chǎn)品需求逐漸向高端化轉移。預計，搭載大馬力、更多擋位變速箱的重卡產(chǎn)品將越來越成為主流，如16擋、20擋、24擋變速器，正是基于這樣的環(huán)境下，開發(fā)雙控制的預選閥成為了必要?，F(xiàn)有技術輔助換擋裝置使用滑板式設計，具有操作阻力大不容易換擋、經(jīng)常的滑動摩擦容易造成零部件如密封圈的損耗，造成易漏氣、故障率高等缺陷，降低了使用壽命，并且，設計上直接將多余氣體通過在換擋手柄上設置的排氣孔排放到駕駛室中，容易給駕駛室造成噪音、污染，給人誤以為氣閥在工作時漏氣，形成不舒適的工作環(huán)境。因此，現(xiàn)有技術的輔助換擋裝置上存在一些急待解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種凸輪偏擺機構和滾動機構來提高氣閥的密封性能和使用手感、及提高產(chǎn)品的使用壽命，降低故障率，以解決現(xiàn)有技術的輔助換擋裝置的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術方案一種具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側工作孔閥芯組合、一側控制按鈕、進出氣結構和雙控氣路結構，所述外殼上開設有一凹槽，所述閥體套設在所述凹槽中，所述閥體上開設有兩個閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔及側閥芯組合工作孔，所述前工作孔閥芯組合設置在所述前閥芯組合工作孔中，而所述側工作孔閥芯組合設置在所述側閥芯組合工作孔中，所述前控制按鈕通過固定銷與所述閥體連接，所述前工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔Q、氣腔R和氣腔P，所述側工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔T、氣腔U和氣腔
S,所述雙控氣路結構包括—前工作孔閥芯組合進氣氣路，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路平行于所述閥體的軸心，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述閥體的底部；一側工作孔閥芯組合進氣氣路，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設的通孔，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述氣腔S ;所述側工作孔閥芯組合進氣氣路為一與所述閥體20的軸心的夾角小于90度由所述通孔延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述氣腔S的管道所組成；
一前工作孔閥芯組合工作氣路，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一開設在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣腔Q，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔Q延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述閥體底部的管道所組成；一側工作孔閥芯組合工作氣路，所述側工作孔閥芯組合工作氣路為一開設在所述閥體的管道，所述側工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣腔Τ，所述側工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述側工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔T延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心通向所述閥體底部的管道所組成；一排氣氣路，所述排氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述排氣氣路的一端為所述閥體的底部，所述排氣氣路的另一端分別連接所述氣腔R和所述氣腔U，所述排氣氣路為一平行于所述閥體的軸心通向所述閥體底部的管道連接分別通向所述氣腔R和所述氣腔U的垂直于所述閥體的軸心的管道所組成。依照本發(fā)明實施例所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，所述前工作孔閥芯組合包括一前工作孔閥芯套，所述前工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述前工作孔閥芯套設置在所述前閥芯組合工作孔中；一前工作孔閥芯，所述前工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述前工作孔閥芯插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯的閥芯導向部設置有前工作孔密封圈；一前工作孔閥芯復位彈簧，所述前工作孔閥芯復位彈簧插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯復位彈簧的一端與所述前工作孔閥芯套連接，所述前工作孔閥芯復位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯的閥芯導向部連接；一前工作孔膠堵，所述前工作孔膠堵為一圓形膠體，所述前工作孔膠堵放置在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵的一端與所述前工作孔閥芯套活動連接；一前工作孔膠堵復位彈簧，所述前工作孔膠堵復位彈簧插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵復位彈簧的一端與所述前工作孔膠堵的另一端連接，所述前工作孔膠堵復位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯套連接；一第一凸起裝置，所述第一凸起裝置設置在所述前工作孔閥芯的閥芯導向部的一端，所述第一凸起裝置與所述前控制按鈕連接，而其中，在所述前工作孔閥芯與前工作孔閥芯套之間形成兩個氣腔，分別是氣腔Q和氣腔R，同時，在所述前工作孔膠堵復位彈簧所在的位置，所述前工作孔膠堵以及所述前工作孔閥芯套之間形成氣腔P，所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設有一通孔，閥體在相對于所述前工作孔閥芯套上所述通孔的地方開設有氣路與所述側工作孔閥芯組合連接；另外，所述前控制按鈕包括一按壓部，所述按壓部為一片體，所述按壓部突出于所述閥體；
一凸輪弧部，所述凸輪弧部為一圓弧形體，所述凸輪弧部的一端與所述按壓部連接；一凸輪平部，所述凸輪平部為一平面體，所述凸輪平部的一端與所述凸輪弧部的
另一端連接；一支撐部，所述支撐部上開設有一通孔，固定銷通過所述通孔將所述支撐部與所述閥體連接，所述按壓部、凸輪弧部、凸輪平部和所述支撐部一體成型制成。依照本發(fā)明實施例所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，所述側工作孔閥芯組合包括一側工作孔閥芯套，所述側工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述側工作孔閥芯套設置在所述側閥芯組合工作孔中；—側工作孔閥芯，所述側工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述側工作孔閥芯插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔閥芯的閥芯導向部設置有側工作孔密封圈；一側工作孔閥芯復位彈簧，所述側工作孔閥芯復位彈簧插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔閥芯復位彈簧的一端與所述側工作孔閥芯套連接，所述側工作孔閥芯復位彈簧的另一端與所述側工作孔閥芯的閥芯導向部連接；一側工作孔膠堵，所述側工作孔膠堵為一圓形膠體，所述側工作孔膠堵放置在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔膠堵的一端與所述側工作孔閥芯套活動連接；一側工作孔膠堵復位彈簧，所述側工作孔膠堵復位彈簧插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔膠堵復位彈簧的一端與所述側工作孔閥芯套連接，所述側工作孔膠堵復位彈簧的另一端與所述側工作孔膠堵的另一端連接；一圓球軸承，所述圓球軸承設置在所述側工作孔閥芯的閥芯導向部的一端，所述圓球軸承與所述側控制按鈕滾動連接，其中，在所述側工作孔閥芯與所述側工作孔閥芯套之間形成兩個氣腔，分別是氣腔T和氣腔U，同時在所述側工作孔膠堵復位彈簧所在的位置，所述側工作孔膠堵以及所述側工作孔閥芯套之間形成氣腔S ；另外，所述側控制按鈕包括一撥動部，所述撥動部為一片體，所述撥動部突出于所述閥體；一滾壓部，所述滾壓部為一片體，所述滾壓部與所述圓球軸承連接的一面包括一滾動滾壓停止部，所述滾動滾壓停止部為一圓弧形；一滾動滾壓工作部，所述滾動滾壓工作部為一圓弧形，所述滾動滾壓工作部的一側與所述滾動滾壓停止部連接，所述滾動滾壓工作部與所述側工作孔閥芯套的距離小于所述滾動滾壓停止部與所述側工作孔閥芯套的距離；—套撐部，所述套撐部為一圓形筒體，所述套撐部與所述滾壓部連接，所述套撐部的圓形通孔套設在所述閥體的圓柱上，所述撥動部、滾壓部和所述套撐部一體成型制成。依照本發(fā)明實施例所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，所述進出氣結構包括4條氣管組合，分別為I條進氣結構的氣管組合、2條出氣結構的用于工作氣路的氣管組合和I條出氣結構的用于排氣氣路的氣管組合，每條所述氣管組合包括一接頭體和一氣管，所述接頭體與所述雙控氣路結構連接，而在進氣結構的I條氣管組合和出氣結構中的 用于工作氣路的2條氣管組合還各包括一快速接頭，所述快速接頭則連接所述閥體的底部外的快插接頭。由于采用了以上的技術特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點和積極效果第一、本發(fā)明的設計結構簡單緊湊，有效控制氣路的運行，降低生產(chǎn)工時，節(jié)約了成本；第二、本發(fā)明的滾動撥段開關，按鈕以面和圓球軸承的滾動接觸降低了摩擦力，減少了磨損使用壽命更長；第三、本發(fā)明的操作容易，駕駛員能夠輕松操作，提高工作效率；第四、本發(fā)明的進出氣結構設計，能降低氣管的磨損，也減低了更換氣管的難度和更換時間，將多余氣體排放到駕駛室外，形成舒適的工作環(huán)境提高了工作效率。當然，實施本發(fā)明內(nèi)容的任何一個具體實施例，并不一定同時具有以上全部的技術效果。


圖I是本發(fā)明手柄結構示意圖；圖2是本發(fā)明前工作孔閥芯組合結構示意圖；圖3是本發(fā)明前控制按鈕立體結構示意圖；圖4是本發(fā)明側工作孔閥芯組合結構示意圖；圖5是圖4的EE剖開圖；圖6是本發(fā)明側控制按鈕立體結構示意圖；圖7是本發(fā)明手柄的底部結構示意圖；圖8是圖7的AA剖視圖；圖9是本發(fā)明手柄的底部結構示意圖；圖10是圖9的BB剖視圖；圖11是本發(fā)明手柄的底部結構示意圖；圖12是圖11的CC剖視圖；圖13是本發(fā)明手柄的底部結構示意圖；圖14是圖13的DD剖視圖15是本發(fā)明進出氣結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的幾個優(yōu)選實施例進行詳細描述，但本發(fā)明并不僅僅限于這些實施例。本發(fā)明涵蓋任何在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對本發(fā)明有徹底的了解，在以下本發(fā)明優(yōu)選實施例中詳細說明了具體的細節(jié)，而對本領域技術人員來說沒有這些細節(jié)的描述也可以完全理解本發(fā)明。另外，為了避免對本發(fā)明的實質造成不必要的混淆，并沒有詳細說明眾所周知的方法、過程、流程、元件等。請參考圖I, 一種雙控氣動輔助換擋手柄，包括一外殼10、一閥體20、一前工作孔閥芯組合30、一前控制按鈕40、一側工作孔閥芯組合50、一側控制按鈕60、進出氣結構70和雙控氣路結構80，所述外殼10上開設有一凹槽，所述閥體20套設在所述凹槽中，所述閥體20上開設有兩個閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔21及側閥芯組合工作孔22，所述前工作孔閥芯組合30設置在所述前閥芯組合工作孔21中，而所述側工作孔閥芯組合50設置在所述側閥芯組合工作孔22中，所述前控制按鈕40通過固定銷11與所述閥體20連接，在外殼10上開設有螺絲鎖付通孔，在閥體20上相對于外殼10上螺絲鎖付通孔的位置處開設有螺絲孔，外殼10與閥體20以螺絲鎖付在一起，在外殼10上還黏貼有擋位指示牌(圖未示)，擋位指示牌覆蓋在螺絲鎖付通孔上，用來告訴駕駛員擋位的順序位置。此外，請參考圖2，所述前工作孔閥芯組合30包括一前工作孔閥芯套301、一前工作孔閥芯302、一前工作孔閥芯復位彈簧305、一前工作孔膠堵306、一前工作孔膠堵復位彈簧307和一第一凸起裝置308。其中，所述前工作孔閥芯套301為一三段式圓筒體，中間一段的圓筒體的內(nèi)徑小于前后兩段的圓筒體的內(nèi)徑，所以在連接的地方形成臺階，所述前工作孔閥芯套301設置在所述前閥芯組合工作孔21中。而所述前工作孔閥芯302為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，而直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述前工作孔閥芯302插設在所述前工作孔閥芯套301中，所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部設置有前工作孔密封圈303，前工作孔密封圈303的設置使得前工作孔閥芯組合30的氣密效果更好，另外，在前工作孔閥芯302的閥芯導向部還可以設置前工作導向帶304，前工作導向帶304能有效支撐在高低擋切換過程中前工作孔閥芯302受到的側向力，給前工作孔閥芯302起到穩(wěn)定的導向，避免前工作孔閥芯302的磨損。另外，所述前工作孔閥芯復位彈簧305插設在所述前工作孔閥芯套301中，所述前工作孔閥芯復位彈簧305的一端與所述前工作孔閥芯套301連接，所述前工作孔閥芯復位彈簧305的另一端與所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部連接。而所述前工作孔膠堵復位彈簧307插設在所述前工作孔閥芯套301中，所述前工作孔膠堵復位彈簧307的一端與所述前工作孔閥芯套301連接。所述前工作孔膠堵306為一圓形膠體，所述前工作孔膠堵306放置在所述前工作孔閥芯套301中，所述前工作孔膠堵306的一端連接所述前工作孔膠堵復位彈簧307的另一端，所述前工作孔膠堵306的另一端與所述前工作孔閥芯套301活動連接，當前控制按鈕朝上的時候，前工作孔膠堵306受到前工作孔膠堵復位彈簧307擴張回復力量的影響向上移動與所述前工作孔閥芯套301接觸，被限位在設定的位置，而當前控制按鈕向下的時候，前工作孔膠堵306受到前工作孔閥芯302的閥芯桿部的向下力量，壓迫前工作孔膠堵復位彈簧307向下壓縮，此時，前工作孔膠堵306離開前工作孔閥芯套301留下空隙，氣體可以流通。還有，所述第一凸起裝置308設置在所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部的一端，所述第一凸起裝置308的一端與所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部連接，所述第一凸起裝置308的另一端與所述前控制按鈕40連接，實施例一，所述第一凸起裝置308是一球形軸承，所述球形軸承設置在所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部的一端，所述球形軸承的一端與所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部連接，所述球形軸承的另一端與所述前控制按鈕40連接，從機械的角度上講，滾動摩擦相比于其他類型摩擦摩擦阻力較小，這可以有效減少因高低擋切換對前控制按鈕40帶來的磨損。另外，實施例二，所述第一凸起裝置308是一半球形軸承，所述半球形軸承設置在所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部的一端，所述半球形軸承平面的一端與所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部連接，所述半球形軸承的球形一端與所述前控制按鈕40連接，另外，實施例三，所述第一凸起裝置308是一球面柱體軸承，所述球面柱體軸承設置在所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部的一端，所述球面柱體軸承底面的一端與所述前工作孔閥芯302的閥芯導向部連接，所述球面柱體軸承的球面一端與所述前控制按鈕40連接。另外，在前工作孔閥芯套301上還套設有一些密封圈，用來保證前工作孔閥芯組合30氣體的密封性，其中，在所述前工作孔閥芯302與前工作孔閥芯套301之間形成兩個氣腔，分別是氣腔Q和氣腔R，同時在所述前工作孔膠堵復位彈簧307所在的位置，所述前工作孔膠堵306以及所述前工作孔閥芯套301之間形成氣腔P，所述氣腔P所在的前工作孔閥 芯套301上開設有一通孔3011，閥體20在相對于所述前工作孔閥芯套301上通孔3011的地方開設有氣路與所述側工作孔閥芯組合50連接，當所述氣腔P通氣時，氣體通過氣路進入所述側工作孔閥芯組合50的進氣口 ；在前控制按鈕40沒按下時，氣腔Q和氣腔R是相通的，在前控制按鈕40按下時，氣腔Q和氣腔R是不相通的，而氣腔Q和氣腔P相通的。接著，請參考圖3，所述前控制按鈕40包括一按壓部401、一凸輪弧部402、一凸輪平部403和一支撐部404。其中，所述按壓部401為一片體，所述按壓部401可以是方形的片體、圓形的片體或其他形狀片體，只要有利于按壓即可，所述按壓部401突出于所述閥體20。而所述凸輪弧部402為一圓弧形體，所述凸輪弧部402的一端與所述按壓部401連接，另外，可以在凸輪弧部402過盈配合壓裝一個耐磨材料層，這樣可以提高凸輪弧部402的耐磨度，增加使用壽命。另外，所述凸輪平部403為一平面體，所述凸輪平部403的一端與所述凸輪弧部402的另一端連接；凸輪平部403與凸輪弧部402的結合形成了凸輪偏擺效果，換擋手柄靠前控制按鈕40的上下?lián)軇訉崿F(xiàn)高低擋的切換，它的活動軌跡分為3個部分。第一，前控制按鈕40在高擋區(qū)時有一個有效、牢固的限位，它對閥芯在回退過程中起到位置限制的作用。第二，在由高擋往低擋切換時，閥芯會沿著前控制按鈕40偏擺經(jīng)過一個最下極限點，它對高擋區(qū)與低擋區(qū)起到一個明確的分界，需要一定的力值偏擺按鈕實現(xiàn)高低擋切換。第三，前控制按鈕40在低擋區(qū)時也有一個有效、牢固的限位，它使前控制按鈕40不能無限制地往下偏擺，同時往上偏擺也需要一定的力值，因此起到阻止按鈕隨意晃動的缺陷。此外，所述支撐部404上開設有一通孔，固定銷通過所述通孔將所述支撐部404與所述閥體20連接，所述按壓部401、凸輪弧部402、凸輪平部403和所述支撐部404 —體成型制成，另外，在所述凸輪弧部402和所述凸輪平部403與所述第一凸起裝置308接觸的地方，開設有弧形凹槽，也可以說是前按鈕磨損預留槽，換擋手柄在高低擋切換的過程，也就是閥芯及第一凸起裝置308在前控制按鈕40上移動的過程.這勢必會造成磨損。預留槽的作用就是增加移動時的受力面，有效減少第一凸起裝置308移動時對前控制按鈕40帶來的磨損，使得第一凸起裝置308可以平順的移動，節(jié)省駕駛員換擋的時間和力氣。此外，請參考圖4、圖5和圖6，所述側工作孔閥芯組合50包括一側工作孔閥芯套501、一側工作孔閥芯502、一側工作孔閥芯復位彈簧505、一側工作孔膠堵506、一側工作孔膠堵復位彈簧507和一圓球軸承508。其中，所述側工作孔閥芯套501為一三段式圓筒體，中間一段的圓筒體的內(nèi)徑小 于前后兩段的圓筒體的內(nèi)徑，所以在連接的地方形成臺階，所述側工作孔閥芯套501設置在所述側閥芯組合工作孔22中。而所述側工作孔閥芯502為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述側工作孔閥芯502插設在所述側工作孔閥芯套501中，所述側工作孔閥芯502的閥芯導向部設置有側工作孔密封圈503，側工作孔密封圈503的設置使得側工作孔閥芯組合50的氣密效果更好，另外，在側工作孔閥芯502的閥芯導向部還可以設置側工作導向帶504，側工作導向帶504能有效支撐在高低擋切換過程中側工作孔閥芯502受到的側向力，給側工作孔閥芯502起到穩(wěn)定的導向，避免側工作孔閥芯502的磨損。而所述側工作孔閥芯復位彈簧505插設在所述側工作孔閥芯套501中，所述側工作孔閥芯復位彈簧505的一端與所述側工作孔閥芯套501連接，所述側工作孔閥芯復位彈簧505的另一端與所述側工作孔閥芯502的閥芯導向部連接。另外，所述側工作孔膠堵復位彈簧507插設在所述側工作孔閥芯套501中，所述側工作孔膠堵復位彈簧507的一端與所述側工作孔閥芯套501連接。而所述側工作孔膠堵506為一圓形膠體，所述側工作孔膠堵506放置在所述側工作孔閥芯套501中，所述側工作孔膠堵506的一端連接所述側工作孔膠堵復位彈簧507的另一端，所述側工作孔膠堵506的另一端與所述側工作孔閥芯套501活動連接。還有，所述圓球軸承508設置在所述側工作孔閥芯502的閥芯導向部的一端，所述圓球軸承508的一端與所述側工作孔閥芯502的閥芯導向部連接，所述圓球軸承508的另一端與所述側控制按鈕60滾動連接，從機械的角度上講，滾動摩擦相比于其他類型摩擦摩擦阻力較小.這可以有效減少因高低擋切換對按鈕帶來的磨損。而其中，在所述側工作孔閥芯502與所述側工作孔閥芯套501之間形成兩個氣腔，分別是氣腔T和氣腔U，同時在所述側工作孔膠堵復位彈簧507所在的位置，所述側工作孔膠堵506以及所述側工作孔閥芯套501之間形成氣腔S。另外，所述側控制按鈕60包括一撥動部601、一滾壓部602和一套撐部603。其中，所述撥動部601為一片體，所述撥動部601可以是方形的片體、圓形的片體或其他形狀片體，只要有利于撥動即可，所述撥動部601突出于所述閥體20。
另外,所述滾壓部602為一片體，所述滾壓部602與所述圓球軸承508連接的一面包括一滾動滾壓停止部6021和一滾動滾壓工作部6022，其中，所述滾動滾壓停止部6021為一圓弧形，而所述滾動滾壓工作部6022也是一圓弧形，所述滾動滾壓工作部6022的一側與所述滾動滾壓停止部6021連接；所述滾動滾壓工作部6022與所述側工作孔閥芯套501的距離小于所述滾動滾壓停止部6021與所述側工作孔閥芯套501的距離；滾動滾壓停止部6021和滾動滾壓工作部6022形成了滾動撥段，換擋手柄靠側控制按鈕60的前后撥動實現(xiàn)高低擋的切換，它的活動軌跡分為3個部分，第一，側控制按鈕60在高擋區(qū)時有一個有效、牢固的限位，它有效保證側工作孔閥芯502在高擋區(qū)時落入側控制按鈕60的預留位置；第二，在由高擋往低擋切換時，閥芯會沿著側控制按鈕60偏擺經(jīng)過一個最下極限點，它對高擋區(qū)與低擋區(qū)起到一個明確的分界，需要一定的力值偏擺側控制按鈕60實現(xiàn)高低擋切換；第三，側控制按鈕60在低擋區(qū)時也有一個有效、牢固的限位，它有效保證側工作孔閥芯502在低擋區(qū)時落入側控制按鈕60的預留位置。還有，所述套撐部603為一圓形筒體，所述套撐部603與所述滾壓部602連接；所述套撐部603的圓形通孔套設在所述閥體20的圓柱上，所述撥動部601、滾壓部602和所述 套撐部603 —體成型制成。另外，在所述滾動滾壓停止部6021和所述滾動滾壓工作部6022與所述圓球軸承508接觸的地方，開設有弧形凹槽，也可以說是側按鈕磨損預留槽，換擋手柄在高低擋切換的過程，也就是閥芯及圓球軸承508在側控制按鈕60上滾動的過程，這勢必會造成磨損。預留槽的作用就是增加滾動時的受力面，有效減少圓球軸承508滾動對側控制按鈕60帶來的磨損，使得圓球軸承508可以平順的移動，節(jié)省駕駛員換擋的時間和力氣。在滾動滾壓停止部6021與圓球軸承508接觸時，也就是側工作孔閥芯502沒按下時，氣腔T和氣腔U是相通的，在滾動滾壓工作部6022與圓球軸承508接觸時，也就是側工作孔閥芯502按下時，氣腔T和氣腔U是不相通的，而氣腔T和氣腔S相通的。此外，所述雙控氣路結構80包括一前工作孔閥芯組合進氣氣路801、一側工作孔閥芯組合進氣氣路802、一排氣氣路803、一前工作孔閥芯組合工作氣路804和一側工作孔閥芯組合工作氣路805。其中，請參考圖7和圖8，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路801為一開設在所述閥體20的管道，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路801平行于所述閥體20的軸心，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路801的一端為所述氣腔P，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路801的另一端為所述閥體20的底部；而所述側工作孔閥芯組合進氣氣路802為一開設在所述閥體20的管道，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路802的一端為所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設的通孔3011，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路802的另一端為所述氣腔S，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路802為一與所述閥體20的軸心的夾角小于90度由所述通孔3011延伸出來的管道連接一平行于所述閥體20的軸心的通向所述氣腔S的管道所組成。此外，請參考圖9和圖10，所述排氣氣路803為一開設在所述閥體20的管道，所述排氣氣路803的一端為所述閥體20的底部，所述排氣氣路803的另一端分別連接所述氣腔R和所述氣腔U，所述排氣氣路803為一平行于所述閥體20的軸心的通向所述閥體底部的管道連接分別通向所述氣腔R和所述氣腔U的垂直于所述閥體20的軸心的管道所組成。再請參考圖11和圖12，所述前工作孔閥芯組合工作氣路804為一開設在所述閥體20的管道，所述前工作孔閥芯組合工作氣路804的一端為所述氣腔Q，所述前工作孔閥芯組合工作氣路804的另一端為所述閥體20的底部，所述前工作孔閥芯組合工作氣路804為一垂直于所述閥體20的軸心由所述氣腔Q延伸出來的管道連接一平行于所述閥體20的軸心的通向所述閥體底部的管道所組成。再請參考圖13和圖14，所述側工作孔閥芯組合工作氣路805為一開設在所述閥體20的管道，所述側工作孔閥芯組合工作氣路805的一端為所述氣腔T，所述側工作孔閥芯組合工作氣路805的另一端為所述閥體20的底部，所述側工作孔閥芯組合工作氣路805為一垂直于所述閥體20的軸心由所述氣腔T延伸出來的管道連接一平行于所述閥體20的軸心的通向所述閥體底部的管道所組成。在氣路設計上主要的設計點有I.在換擋手柄進氣口到兩個工作部分實現(xiàn)對氣路的分路，并保證流量的穩(wěn)定。2.在換擋手柄兩工作部分到排氣口實現(xiàn)對氣路的合并，確保功能互不干擾，并保證流量的穩(wěn)定。此外，請參考圖15，所述進出氣結構70包括4條氣管組合，分別為I條進氣結構的氣管組合、2條出氣結構的用于工作氣路的氣管組合和I條出氣結構的用于排氣氣路的氣管組合，每條所述氣管組合包括一接頭體701和一氣管702，所述接頭體701與所述雙控 氣路結構連接，也就是和雙控氣路結構的前工作孔閥芯組合進氣氣路801、前工作孔閥芯組合工作氣路804、側工作孔閥芯組合工作氣路805以及排氣氣路803分別連接，達到進氣和排氣的功能，而在進氣結構的I條氣管組合和出氣結構中用于工作氣路的2條氣管組合還各包括一快速接頭703，所述快速接頭703則連接所述閥體20的底部外的快插接頭704。排氣氣路803通過氣管702將氣體排放到駕駛室的外面。在實際使用過程中，由于經(jīng)常撥動換擋手柄，常常會造成氣管的磨損，在現(xiàn)有技術中，氣管由氣閥直接拉到換擋手柄長度長，更換耗時不容易，本專利除了增加一條排氣管組合，將多于氣體直接排放到駕駛室外，另外，增加3條氣管組合，長度短較不容易磨損，即使發(fā)生磨損，更換起來也很容易，節(jié)省工作時間，成本也比較低；而這種引出式連接裝置連接換擋手柄主體采用過盈鉚接式連接，能完全滿足耐壓的需求，另外，引出式連接裝置自身氣管接連采用管箍式連接，能提高密封性能，完全滿足耐壓的需求。由于采用了以上的技術特征，使得本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點和積極效果第一、本發(fā)明的設計結構簡單緊湊，有效控制氣路的運行，降低生產(chǎn)工時，節(jié)約了成本；第二、本發(fā)明的滾動撥段開關，按鈕以面和圓球軸承的滾動接觸降低了摩擦力，減少了磨損使用壽命更長；第三、本發(fā)明的操作容易，駕駛員能夠輕松操作，提高工作效率；第四、本發(fā)明的進出氣結構設計，能降低氣管的磨損，也減低了更換氣管的難度和更換時間，將多余氣體排放到駕駛室外，形成舒適的工作環(huán)境提高了工作效率。發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。以上公開的僅僅是本發(fā)明的較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何熟習本領域的技術人員在不違背本發(fā)明精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動，均應落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)?！?br> 權利要求
1.一種具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側工作孔閥芯組合、一側控制按鈕、進出氣結構和雙控氣路結構，所述外殼上開設有一凹槽，所述閥體套設在所述凹槽中，所述閥體上開設有兩個閥芯組合工作孔分別為前閥芯組合工作孔及側閥芯組合工作孔，所述前工作孔閥芯組合設置在所述前閥芯組合工作孔中，而所述側工作孔閥芯組合設置在所述側閥芯組合工作孔中，所述前控制按鈕通過固定銷與所述閥體連接，所述前工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔Q、氣腔R和氣腔P，所述側工作孔閥芯組合上區(qū)隔有三個氣腔，分別是氣腔T、氣腔U和氣腔S，其特征在于，所述雙控氣路結構包括 一前工作孔閥芯組合進氣氣路，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路平行于所述閥體的軸心，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P，所述前工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述閥體的底部； 一側工作孔閥芯組合進氣氣路，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路的一端為所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設的通孔，所述側工作孔閥芯組合進氣氣路的另一端為所述氣腔S ;所述側工作孔閥芯組合進氣氣路為一與所述閥體20的軸心的夾角小于90度由所述通孔延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述氣腔S的管道所組成； 一前工作孔閥芯組合工作氣路，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一開設在所述閥體的管道，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣腔Q，所述前工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述前工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔Q延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心的通向所述閥體底部的管道所組成； 一側工作孔閥芯組合工作氣路，所述側工作孔閥芯組合工作氣路為一開設在所述閥體的管道，所述側工作孔閥芯組合工作氣路的一端為所述氣腔T，所述側工作孔閥芯組合工作氣路的另一端為所述閥體的底部，所述側工作孔閥芯組合工作氣路為一垂直于所述閥體的軸心由所述氣腔T延伸出來的管道連接一平行于所述閥體的軸心通向所述閥體底部的管道所組成； 一排氣氣路，所述排氣氣路為一開設在所述閥體的管道，所述排氣氣路的一端為所述閥體的底部，所述排氣氣路的另一端分別連接所述氣腔R和所述氣腔U，所述排氣氣路為一平行于所述閥體的軸心通向所述閥體底部的管道連接分別通向所述氣腔R和所述氣腔U的垂直于所述閥體的軸心的管道所組成。
2.如權利要求I所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，其特征在于， 所述前工作孔閥芯組合包括 一前工作孔閥芯套，所述前工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述前工作孔閥芯套設置在所述前閥芯組合工作孔中； 一前工作孔閥芯，所述前工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述前工作孔閥芯插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯的閥芯導向部設置有前工作孔密封圈； 一前工作孔閥芯復位彈簧，所述前工作孔閥芯復位彈簧插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔閥芯復位彈簧的一端與所述前工作孔閥芯套連接，所述前工作孔閥芯復位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯的閥芯導向部連接； 一前工作孔膠堵，所述前工作孔膠堵為一圓形膠體，所述前工作孔膠堵放置在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵的一端與所述前工作孔閥芯套活動連接； 一前工作孔膠堵復位彈簧，所述前工作孔膠堵復位彈簧插設在所述前工作孔閥芯套中，所述前工作孔膠堵復位彈簧的一端與所述前工作孔膠堵的另一端連接，所述前工作孔膠堵復位彈簧的另一端與所述前工作孔閥芯套連接； 一第一凸起裝置，所述第一凸起裝置設置在所述前工作孔閥芯的閥芯導向部的一端，所述第一凸起裝置與所述前控制按鈕連接， 而其中，在所述前工作孔閥芯與前工作孔閥芯套之間形成兩個氣腔，分別是氣腔Q和氣腔R，同時，在所述前工作孔膠堵復位彈簧所在的位置，所述前工作孔膠堵以及所述前工作孔閥芯套之間形成氣腔P，所述氣腔P所在的前工作孔閥芯套上開設有一通孔，閥體在相對于所述前工作孔閥芯套上所述通孔的地方開設有氣路與所述側工作孔閥芯組合連接；另外，所述前控制按鈕包括 一按壓部，所述按壓部為一片體，所述按壓部突出于所述閥體； 一凸輪弧部，所述凸輪弧部為一圓弧形體，所述凸輪弧部的一端與所述按壓部連接；一凸輪平部，所述凸輪平部為一平面體，所述凸輪平部的一端與所述凸輪弧部的另一端連接； 一支撐部，所述支撐部上開設有一通孔，固定銷通過所述通孔將所述支撐部與所述閥體連接，所述按壓部、凸輪弧部、凸輪平部和所述支撐部一體成型制成。
3.如權利要求2所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，其特征在于，所述側工作孔閥芯組合包括 一側工作孔閥芯套，所述側工作孔閥芯套為一三段式圓筒體，所述側工作孔閥芯套設置在所述側閥芯組合工作孔中； 一側工作孔閥芯，所述側工作孔閥芯為二同心的圓柱體組成，直徑較大的圓柱體為閥芯導向部，直徑較小的圓柱體為閥芯桿部，所述側工作孔閥芯插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔閥芯的閥芯導向部設置有側工作孔密封圈； 一側工作孔閥芯復位彈簧，所述側工作孔閥芯復位彈簧插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔閥芯復位彈簧的一端與所述側工作孔閥芯套連接，所述側工作孔閥芯復位彈簧的另一端與所述側工作孔閥芯的閥芯導向部連接； 一側工作孔膠堵，所述側工作孔膠堵為一圓形膠體，所述側工作孔膠堵放置在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔膠堵的一端與所述側工作孔閥芯套活動連接； 一側工作孔膠堵復位彈簧，所述側工作孔膠堵復位彈簧插設在所述側工作孔閥芯套中，所述側工作孔膠堵復位彈簧的一端與所述側工作孔閥芯套連接，所述側工作孔膠堵復位彈簧的另一端與所述側工作孔膠堵的另一端連接； 一圓球軸承，所述圓球軸承設置在所述側工作孔閥芯的閥芯導向部的一端，所述圓球軸承與所述側控制按鈕滾動連接， 其中，在所述側工作孔閥芯與所述側工作孔閥芯套之間形成兩個氣腔，分別是氣腔T和氣腔U，同時在所述側工作孔膠堵復位彈簧所在的位置，所述側工作孔膠堵以及所述側工作孔閥芯套之間形成氣腔S ; 另外，所述側控制按鈕包括 一撥動部，所述撥動部為一片體，所述撥動部突出于所述閥體； 一滾壓部，所述滾壓部為一片體，所述滾壓部與所述圓球軸承連接的一面包括一滾動滾壓停止部，所述滾動滾 壓停止部為一圓弧形； 一滾動滾壓工作部，所述滾動滾壓工作部為一圓弧形，所述滾動滾壓工作部的一側與所述滾動滾壓停止部連接，所述滾動滾壓工作部與所述側工作孔閥芯套的距離小于所述滾動滾壓停止部與所述側工作孔閥芯套的距離； 一套撐部，所述套撐部為一圓形筒體，所述套撐部與所述滾壓部連接， 所述套撐部的圓形通孔套設在所述閥體的圓柱上，所述撥動部、滾壓部和所述套撐部一體成型制成。
4.如權利要求3所述的具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，其特征在于，所述進出氣結構包括4條氣管組合，分別為I條進氣結構的氣管組合、2條出氣結構的用于工作氣路的氣管組合和I條出氣結構的用于排氣氣路的氣管組合，每條所述氣管組合包括一接頭體和一氣管，所述接頭體與所述雙控氣路結構連接，而在進氣結構的I條氣管組合和出氣結構中的用于工作氣路的2條氣管組合還各包括一快速接頭，所述快速接頭則連接所述閥體的底部外的快插接頭。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有雙控氣路的氣動輔助換擋手柄，包括一外殼、一閥體、一前工作孔閥芯組合、一前控制按鈕、一側工作孔閥芯組合、一側控制按鈕、進出氣結構和雙控氣路結構，閥體套設在外殼凹槽中，前工作孔閥芯組合和側工作孔閥芯組合設置在閥體中，前控制按鈕通過固定銷與閥體連接，雙控氣路結構包括前工作孔閥芯組合進氣氣路、側工作孔閥芯組合進氣氣路、前工作孔閥芯組合工作氣路、側工作孔閥芯組合工作氣路和一排氣氣路。本發(fā)明提供一種結構簡單緊湊，操作容易的輔助換擋裝置，使得輔助換擋手柄的密封性能更好,使用壽命更長。
文檔編號F16H61/28GK102943869SQ20121043088
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者王廣建, 蘆杰, 吳雄 申請人:浙江億日氣動科技有限公司