本發(fā)明涉及液壓緩沖器。

背景技術(shù)：
作為液壓緩沖器，如專利文獻(xiàn)1所述，有以下結(jié)構(gòu)：在緩沖器管的一端開(kāi)口部設(shè)置桿導(dǎo)引部，插入緩沖器管的內(nèi)部的缸在軸向上夾持固定在上述桿導(dǎo)引部和設(shè)置在緩沖器管的另一端的支承件之間，上述缸呈將2個(gè)外筒和內(nèi)筒相互插嵌了的雙層狀，將貫通上述桿導(dǎo)引部的活塞桿滑動(dòng)自如地插入上述內(nèi)筒的內(nèi)部。專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2001-12738在如專利文獻(xiàn)1所述的液壓緩沖器中，從抗壓強(qiáng)度保持、抗振動(dòng)、喀噠打擊聲產(chǎn)生的抑制等出發(fā)，理想的是在桿導(dǎo)引部和支承件之間對(duì)插入緩沖器管的內(nèi)部的雙層缸的外筒和內(nèi)筒這雙方的筒賦予壓縮載荷來(lái)夾持固定該外筒和內(nèi)筒?？墒牵谕馔埠蛢?nèi)筒的尺寸精度上有長(zhǎng)度的偏差，難以對(duì)雙方的筒賦予壓縮載荷。在雙層缸的外筒和內(nèi)筒的端部，能夠經(jīng)由彈性體吸收喀噠聲，但既會(huì)有增加多余的彈性體這一零件的不良情況，又難以確保由通?？紤]的彈簧、橡膠等彈性體分擔(dān)必要的抗壓強(qiáng)度的程度的剛性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的課題在于，在液壓緩沖器中，在桿導(dǎo)引部和支承件之間對(duì)插入緩沖器管的內(nèi)部的多層缸的多個(gè)筒（外筒和內(nèi)筒）的全部筒賦予壓縮載荷來(lái)夾持固定該多個(gè)筒。技術(shù)方案1涉及的發(fā)明的液壓緩沖器，在緩沖器管的一端開(kāi)口部設(shè)置桿導(dǎo)引部，插入緩沖器管的內(nèi)部的缸在軸向上被夾持固定在上述桿導(dǎo)引部和設(shè)置在緩沖器管的另一端的支承件之間，上述缸呈將N個(gè)筒相互插嵌了的多層狀，貫通上述桿導(dǎo)引部的活塞桿被滑動(dòng)自如地插入上述缸的最內(nèi)側(cè)的筒的內(nèi)部，其中，在所述缸的各筒的夾入固定狀態(tài)下，使所述缸的各筒中的N-1個(gè)筒的至少一方的端面與所述桿導(dǎo)引部和支承件的至少一方的支承面在軸向上抵接的接觸面，限定性地形成在該筒的該端面的周向多處。技術(shù)方案2涉及的發(fā)明為，在技術(shù)方案1涉及的發(fā)明中，進(jìn)一步以限定性地形成所述接觸面的筒的端面在所述缸的各筒的夾入過(guò)程中、比沒(méi)有形成該接觸面的筒的端面更先與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部或支承件的支承面抵接的方式，相互設(shè)定各筒的長(zhǎng)度。技術(shù)方案3涉及的發(fā)明為，在技術(shù)方案1或2涉及的發(fā)明中，進(jìn)一步將限定性地形成所述接觸面的筒的端面與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部或支承件的至少一方的支承面之間的壓曲載荷，設(shè)定為比設(shè)置于所述緩沖器管的桿導(dǎo)引部和支承件賦予所述缸的夾入固定載荷小。技術(shù)方案4涉及的發(fā)明為，在技術(shù)方案1~3中任一項(xiàng)涉及的發(fā)明中，進(jìn)一步在限定性地形成所述接觸面的筒的端面中、沒(méi)有與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部或支承件的支承面抵接的非接觸部上，形成有連通該筒的內(nèi)外的油流路。技術(shù)方案5涉及的發(fā)明為，在技術(shù)方案1~4中任一項(xiàng)涉及的發(fā)明中，進(jìn)一步將由外筒和內(nèi)筒這雙層管構(gòu)成的缸插入所述緩沖器管的內(nèi)部，通過(guò)插入到內(nèi)筒的內(nèi)部的活塞桿而在該內(nèi)筒的內(nèi)部形成由活塞側(cè)油室和桿側(cè)油室構(gòu)成的油室，通過(guò)外筒和內(nèi)筒之間的環(huán)狀間隙而形成連通活塞桿側(cè)油室和桿側(cè)油室的外側(cè)流路，將緩沖器管和外筒之間的環(huán)狀間隙作為儲(chǔ)油室。技術(shù)方案6涉及的發(fā)明為，在技術(shù)方案5涉及的發(fā)明中，進(jìn)一步所述緩沖器管被插裝在桿導(dǎo)引部的頭部而被斂縫固定，將缸的外筒和內(nèi)筒的各上端內(nèi)周分別插裝在設(shè)置在桿導(dǎo)引部的頭部之下的中外徑部和小外徑部上，使這些外筒和內(nèi)筒的上端面與設(shè)置在這些中外徑部和小外徑部的外周側(cè)的支承面抵接，設(shè)置在桿導(dǎo)引部的小外徑部的外周側(cè)的支承面從其周向多處立起地具備沿著其外周的突起部，該突起部的頂面形成為在軸向上與內(nèi)筒的端面抵接的接觸面，在桿導(dǎo)引部的小外徑部和外周的相鄰的突起部之間形成有縱槽，內(nèi)筒的端面中沒(méi)有與該突起部的頂面抵接的非接觸部與該縱槽一起形成使所述桿側(cè)油室與所述外側(cè)流路連通的油流路。發(fā)明效果（技術(shù)方案1）（a）在構(gòu)成多層（雙層）缸的N個(gè)（2個(gè)）筒（外筒和內(nèi)筒）的夾入固定狀態(tài)下，使缸中的N-1個(gè)（1個(gè)）筒（內(nèi)筒）的至少一方的端面與桿導(dǎo)引部和支承件的至少一方的支承面在軸向上抵接的接觸面，限定性地形成在該筒（內(nèi)筒）的該端面的周向多處。從而，在上述缸在軸向上被夾持固定在設(shè)置在緩沖器管中的桿導(dǎo)引部和支承件之間時(shí)，限定性地形成有上述接觸面的筒（內(nèi)筒）的端面與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部（或支承件的至少一方）的支承面之間的表面壓力由于該接觸面的面積的限定引起的縮減效果而成為高壓，筒（內(nèi)筒）的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部（或支承件的至少一方）的支承面壓曲、變形。由此，能夠吸收各筒（外筒和內(nèi)筒）的長(zhǎng)度的偏差，無(wú)需使用彈性體等附加零件就能夠?qū)θ客操x予壓縮載荷。（技術(shù)方案2）（b）以限定性地形成所述接觸面的筒的端面在所述缸的各筒的夾入過(guò)程中、比沒(méi)有形成該接觸面的筒的端面更先與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部或支承件的支承面抵接的方式，相互設(shè)定各筒的長(zhǎng)度。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)上述（a）中的筒（內(nèi)筒）的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部（或支承件的至少一方）的支承面的壓曲、變形。（技術(shù)方案3）（c）將限定性地形成所述接觸面的筒的端面與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部或支承件的至少一方的支承面之間的壓曲載荷，設(shè)定為比設(shè)置于所述緩沖器管的桿導(dǎo)引部和支承件賦予所述缸的夾入固定載荷小。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)上述（a）中的筒（內(nèi)筒）的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部（或支承件的至少一方）的支承面的壓曲、變形。（技術(shù)方案4）（d）能夠?qū)⒃谙薅ㄐ缘匦纬伤鼋佑|面的筒的端面中、沒(méi)有與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部（或支承件）的支承面抵接的非接觸部與該支承面之間必然產(chǎn)生的間隙，用作連通該筒的內(nèi)外的油流路。（技術(shù)方案5）（e）在所述液壓緩沖器中，將由外筒和內(nèi)筒這雙層管構(gòu)成的缸插入所述緩沖器管的內(nèi)部，通過(guò)插入到內(nèi)筒的內(nèi)部的活塞桿而在該內(nèi)筒的內(nèi)部形成由活塞側(cè)油室和桿側(cè)油室構(gòu)成的油室，通過(guò)外筒和內(nèi)筒之間的環(huán)狀間隙而形成連通活塞桿側(cè)油室和桿側(cè)油室的外側(cè)流路，將緩沖器管和外筒之間的環(huán)狀間隙作為儲(chǔ)油室。從而，能夠在桿導(dǎo)引部和支承件之間對(duì)插入緩沖器管的內(nèi)部而構(gòu)成雙層缸的外筒和內(nèi)筒這兩個(gè)筒賦予壓縮載荷來(lái)夾持固定該外筒和內(nèi)筒。（技術(shù)方案6）（f）在所述液壓緩沖器中，所述緩沖器管被插裝在桿導(dǎo)引部的頭部而被斂縫固定，將缸的外筒和內(nèi)筒的各上端內(nèi)周分別插裝在設(shè)置在桿導(dǎo)引部的頭部之下的中外徑部和小外徑部上，使這些外筒和內(nèi)筒的上端面與設(shè)置在這些中外徑部和小外徑部的外周側(cè)的支承面抵接，設(shè)置在桿導(dǎo)引部的小外徑部的外周側(cè)的支承面從其周向多處立起地具備沿著其外周的突起部，該突起部的頂面形成為在軸向上與內(nèi)筒的端面抵接的接觸面，在桿導(dǎo)引部的小外徑部和外周的相鄰的突起部之間形成有縱槽，內(nèi)筒的端面中沒(méi)有與該突起部的頂面抵接的非接觸部與該縱槽一起形成使所述桿側(cè)油室與所述外側(cè)流路連通的油流路。附圖說(shuō)明圖1是表示液壓緩沖器的整體的剖視圖。圖2是圖1的上部剖視圖。圖3是圖1的下部剖視圖。圖4是表示阻尼力調(diào)整裝置的剖視圖。圖5是沿著圖4的Ⅴ-Ⅴ線的剖視圖。圖6是表示缸和桿導(dǎo)引部的固定構(gòu)造的立體圖。圖7是表示缸和桿導(dǎo)引部的固定構(gòu)造的示意側(cè)視圖。圖8是表示缸和桿導(dǎo)引部的固定構(gòu)造的示意剖視圖。圖9是沿著圖8的Ⅸ-Ⅸ線的示意端面圖。標(biāo)記說(shuō)明10液壓緩沖器12緩沖器管13缸13A外筒13B內(nèi)筒13C外側(cè)流路14活塞桿21桿導(dǎo)引部21A頭部27油室27A活塞側(cè)油室27B桿側(cè)油室32儲(chǔ)油室60第二基體活塞（支承件）100中外徑部101外周側(cè)支承面200小外徑部201外周側(cè)支承面202突起部204縱槽具體實(shí)施方式如圖1~圖3所示，液壓緩沖器10，在車軸側(cè)安裝的緩沖器殼體11具有緩沖器管12，在緩沖器管12的內(nèi)部插嵌著減震缸13。而且，液壓緩沖器10，將在車體側(cè)安裝的活塞桿14滑動(dòng)自如地插入緩沖器殼體11的緩沖器管12、缸13的中心部，在緩沖器殼體11和活塞桿14的外側(cè)部夾裝有懸架彈簧15。緩沖器殼體11在緩沖器管12的底帽12A的外表面中央部具備車軸側(cè)安裝部件16，活塞桿14具備車體側(cè)安裝部件17。在緩沖器殼體11中的緩沖器管12的外周部具備彈簧承受部18，在活塞桿14中的車體側(cè)安裝部件17的外周部具備彈簧承受部19。懸架彈簧15夾裝在彈簧承受部18和彈簧承受部19之間，由懸架彈簧15的彈力來(lái)吸收車輛從路面受到的沖擊力。另外，彈簧承受部18通過(guò)彈簧載荷調(diào)整裝置20而升降，從而能夠調(diào)整懸架彈簧15的彈力。緩沖器殼體11的緩沖器管12在其開(kāi)口部具備活塞桿14貫通的桿導(dǎo)引部21。關(guān)于桿導(dǎo)引部21，頭部21A的大外徑部液密地插裝在緩沖器管12中，并且在具備油密封件22、套筒23的內(nèi)徑部，液密且滑動(dòng)自如地插入活塞桿14。關(guān)于液壓緩沖器10，緩沖器殼體11在緩沖器管12的內(nèi)部嵌插缸13，缸13由外筒13A和內(nèi)筒13B構(gòu)成，緩沖器殼體11在杯狀底帽12A的外周嵌合緩沖器管12的下端內(nèi)周并通過(guò)焊接等來(lái)固定。在底帽12A的杯狀內(nèi)周，鋼板沖壓制的杯狀底板24的體部24A的外周間隙嵌配而對(duì)心配置（底板24的底部24B在與底帽12A的杯形底面之間存在一定的間隙），在從裝載于底帽12A的杯形上端面上的底板24的凸緣24C的外周立起的嵌合筒部24D的內(nèi)周，壓入后述的第二基體活塞60（支承件）的外周的大外徑部而對(duì)心配置。第二基體活塞60的下端面裝載于底板24的凸緣24C的上表面。而且，分別向第二基體活塞60的外周的中外徑部和小外徑部壓入缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端內(nèi)周來(lái)固定或采用其他方法來(lái)固定。另一方面，缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的各上端內(nèi)周分別壓入設(shè)置在桿導(dǎo)引部21的頭部21A下的中外徑部和小外徑部來(lái)固定或采用其他方法來(lái)固定。而且，緩沖器管12插裝桿導(dǎo)引部21的頭部21A，與頭部21A上的油密封件22、設(shè)置在油密封件22的上表面的墊圈22A相比向上方突出，將該突出端作為斂縫部（加締部）12B。緩沖器管12在底帽12A和斂縫部12B之間，經(jīng)由桿導(dǎo)引部21、油密封件22、墊圈22A、底板24、第二基體活塞60而將缸13的外筒13A、內(nèi)筒13B在軸向上夾持固定。從而，液壓緩沖器10在設(shè)置在該緩沖器管12的一端開(kāi)口部的桿導(dǎo)引部21和設(shè)置在該緩沖器管12的另一端的第二基體活塞60之間，在軸向上夾持固定插入緩沖器管12的內(nèi)部的缸13。而且，缸13呈將2個(gè)筒13A、13B相互插嵌了的雙層狀，貫通桿導(dǎo)引部21的活塞桿14滑動(dòng)自如地插入缸13的內(nèi)側(cè)的內(nèi)筒13B的內(nèi)部。液壓緩沖器10，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)而使緩沖器殼體11的整體成為將緩沖器管12、構(gòu)成缸13的外筒13A、內(nèi)筒13B同軸配置的三層管。而且，在內(nèi)筒13B的內(nèi)部形成由活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B構(gòu)成的油室27，通過(guò)外筒13A和內(nèi)筒13B之間的環(huán)狀間隙而形成將活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B連通的外側(cè)流路13C，并將緩沖器管12和外筒13A之間的環(huán)狀間隙作為空氣室31和儲(chǔ)油室32。即，液壓緩沖器10，在將活塞桿14插入緩沖器殼體11的緩沖器管12、缸13的中心部時(shí)，將在活塞桿14的前端部插裝的活塞25用螺母26固定，通過(guò)可滑動(dòng)地插入內(nèi)筒13B的內(nèi)周的活塞25而將缸13的油室27劃分為活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B。28是復(fù)位彈簧，29是碰撞橡膠。而且，液壓緩沖器10，在緩沖器管12和外筒13A的環(huán)狀間隙的上下分別設(shè)置空氣室31和儲(chǔ)油室32，將儲(chǔ)油室32設(shè)置成與缸13的油室27連通，通過(guò)該儲(chǔ)油室32來(lái)補(bǔ)償在缸13的油室27進(jìn)退的活塞桿14的容積（包括油的溫度膨脹量的容積）。液壓緩沖器10在缸13的活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B之間設(shè)置阻尼力產(chǎn)生裝置40。阻尼力產(chǎn)生裝置40具有在沿缸13的軸向的兩個(gè)位置固定排列配置的第一和第二基體活塞50、60。阻尼力產(chǎn)生裝置40，在將第一和第二基體活塞50、60在螺栓70周圍固定地設(shè)置的閥單元40A的狀態(tài)下，插裝在缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端內(nèi)周從而內(nèi)置。阻尼力產(chǎn)生裝置40的閥單元40A具有從螺栓70的頭部71A側(cè)依次在其棒狀螺紋部71B的外周串狀地填裝的壓側(cè)單向閥52、第二基體活塞60、伸側(cè)衰減閥61、閥止部72、壓側(cè)衰減閥51、第一基體活塞50、伸側(cè)單向閥62、閥止部73，將這些部件用螺紋連接在棒狀螺紋部71B上的螺母71C固定化。阻尼力產(chǎn)生裝置40的閥單元40A，對(duì)于在底帽12A上間隙嵌配的底板24的凸緣24C、嵌合筒部24D，如上述那樣組裝第二基體活塞60的外周的大外徑部，分別在該第二基體活塞60的外周的中外徑部和小外徑部如上述那樣組裝缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端內(nèi)周。第一基體活塞50隔著設(shè)置在外周的O形環(huán)而液密地插裝在缸13的內(nèi)筒13B的內(nèi)周。這樣，將閥單元40A的第二基體活塞60在缸13的一端側(cè)的底部固定化，并將閥單元40A的第一基體活塞50在缸13的內(nèi)周固定化。阻尼力產(chǎn)生裝置40，將內(nèi)筒13B的內(nèi)部的由第一基體活塞50和第二基體活塞60夾持的環(huán)狀空間作為伸壓共用流路41。將內(nèi)筒13B的內(nèi)部的第一基體活塞50的上側(cè)空間作為活塞側(cè)油室27A。將內(nèi)筒13B的內(nèi)部的第二基體活塞60的下側(cè)空間作為經(jīng)由在第二基體活塞60上穿設(shè)的孔狀流路60C、缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B間的外側(cè)流路13C而與桿側(cè)油室27B連通的伸壓共用流路42。在內(nèi)筒13B的上端側(cè)、在本實(shí)施例中為在桿導(dǎo)引部21的小外徑部，切口形成使桿側(cè)油室27B與外側(cè)流路13C連通的伸壓共用流路43。阻尼力產(chǎn)生裝置40，在第一基體活塞50設(shè)置由壓側(cè)衰減閥51開(kāi)閉的壓側(cè)流路50A（未圖示）和由伸側(cè)單向閥62開(kāi)閉的伸側(cè)流路50B，并且在第二基體活塞60設(shè)置由壓側(cè)單向閥52開(kāi)閉的壓側(cè)流路60B（未圖示）和由伸側(cè)衰減閥61開(kāi)閉的伸側(cè)流路60A。阻尼力產(chǎn)生裝置40，經(jīng)由伸壓共用流路41、42、43、設(shè)置在第一基體活塞50的壓側(cè)流路50A、伸側(cè)流路50B、設(shè)置在第二基體活塞60的壓側(cè)流路60B、伸側(cè)流路60A、孔狀流路60C、設(shè)置在缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的環(huán)狀間隙中的外側(cè)流路13C，而將缸13的活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B連通（活塞25不具備將活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B連通的流路）。阻尼力產(chǎn)生裝置40，在第二基體活塞60設(shè)置接通路44，該接通路44使設(shè)置在第一基體活塞50和第二基體活塞60的各壓側(cè)流路50A、60B上的壓側(cè)衰減閥51和壓側(cè)單向閥52的中間部（與伸壓共用流路41連通的部分）與儲(chǔ)油室32連通，并且使設(shè)置在第一基體活塞50和第二基體活塞60的各伸側(cè)流路50B、60A上的伸側(cè)衰減閥61和伸側(cè)單向閥62的中間部（與伸壓共用流路41連通的部分）與儲(chǔ)油室32連通。第二基體活塞60，在如上述那樣組裝到緩沖器殼體11的緩沖器管12、缸13中時(shí)，使壓入底板24的嵌合筒部24D的大外徑部的外周的一部分朝向儲(chǔ)油室32。而且，第二基體活塞60，穿設(shè)從大外徑部的上述外周的一部分朝向半徑方向并到達(dá)伸側(cè)流路60A的中間部的橫孔，將該橫孔作為接通路44。因此，在液壓緩沖器10的阻尼力產(chǎn)生裝置40中，在壓側(cè)行程，使用使缸13的活塞側(cè)油室27A的油從缸13的外側(cè)流路13C流向桿側(cè)油室27B的壓側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、壓側(cè)流路50A、60B、孔狀流路60C），在該壓側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、壓側(cè)流路50A、60B、孔狀流路60C）的上游側(cè)設(shè)置壓側(cè)衰減閥51，在下游側(cè)設(shè)置壓側(cè)單向閥52，使該壓側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、壓側(cè)流路50A、60B、孔狀流路60C）的壓側(cè)衰減閥51和壓側(cè)單向閥52的中間部經(jīng)由接通路44而與儲(chǔ)油室32連通。此外，在伸側(cè)行程，使用使缸13的桿側(cè)油室27B的油從缸13的外側(cè)流路13C流向活塞側(cè)油室27A的伸側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、伸側(cè)流路50B、60A、孔狀流路60C），在該伸側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、伸側(cè)流路50B、60A、孔狀流路60C）的上游側(cè)設(shè)置伸側(cè)衰減閥61，在下游側(cè)設(shè)置伸側(cè)單向閥62，使該伸側(cè)流路（伸壓共用流路41、42、43、伸側(cè)流路50B、60A、孔狀流路60C）的伸側(cè)衰減閥61和伸側(cè)單向閥62的中間部經(jīng)由接通路44而與儲(chǔ)油室32連通。液壓緩沖器10具有阻尼力調(diào)整裝置80。阻尼力調(diào)整裝置80，在活塞桿14形成將活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B連通的旁通流路81，該旁通流路81通過(guò)在活塞側(cè)油室27A開(kāi)口的縱孔和在桿側(cè)油室27B開(kāi)口的橫孔而形成。阻尼力調(diào)整裝置80，在旁通流路81的縱孔的開(kāi)口端設(shè)置閥座82，將在前端形成有朝向閥座82的針閥83A的調(diào)整桿83軸向進(jìn)退自如地、并且經(jīng)由O形環(huán)而液密地插入活塞桿14的中空部，通過(guò)針閥83A來(lái)調(diào)整閥座82的開(kāi)口面積。如圖4、圖5所示，阻尼力調(diào)整裝置80，使調(diào)整桿83的基端部從活塞桿14向車體側(cè)安裝部件17（支承體）側(cè)延伸。而且，調(diào)整桿83，通過(guò)基于活塞側(cè)油室27A的液壓的推力、及填裝在活塞桿14的中空部中的調(diào)整桿83周圍的彈簧83B的彈力，使其基端部壓接并抵接到調(diào)節(jié)器90的凸輪91的凸輪面92。調(diào)節(jié)器90經(jīng)由O形環(huán)17B而液密地樞軸支承于設(shè)置在車體側(cè)安裝部件17上的橫向樞軸支承孔17A，在朝向外界的端面具備操作部90A。另外，樞軸支承孔17A是單一孔徑的一端開(kāi)口另一端有底狀的直孔，O形環(huán)17B填裝于比調(diào)節(jié)器90的凸輪91更靠操作部90A的外周的環(huán)狀槽93A中。阻尼力調(diào)整裝置80通過(guò)由調(diào)節(jié)器90引起的凸輪91的旋轉(zhuǎn)而使調(diào)整桿83沿軸向進(jìn)退，通過(guò)調(diào)整桿83的針閥83A來(lái)調(diào)整旁通流路81的閥座82的開(kāi)口面積，通過(guò)對(duì)流過(guò)旁通流路81的油賦予節(jié)流阻力，來(lái)調(diào)整壓側(cè)阻尼力和伸側(cè)阻尼力。從而，液壓緩沖器10如以下那樣進(jìn)行衰減作用。（壓側(cè)行程）活塞側(cè)油室27A的油升壓，將阻尼力產(chǎn)生裝置40的第一基體活塞50的壓側(cè)流路50A的壓側(cè)衰減閥51推開(kāi)而產(chǎn)生壓側(cè)阻尼力。從該壓側(cè)衰減閥51向伸壓共用流路41流出的油在第二基體活塞60的伸側(cè)流路60A一分為二，一部分油從第二基體活塞60的壓側(cè)流路60B的壓側(cè)單向閥52通過(guò)伸壓共用流路42、第二基體活塞60的孔狀流路60C、缸13的外側(cè)流路13C、伸壓共用流路43而流出到桿側(cè)油室27B，另一部分油從第二基體活塞60的接通路44排出到儲(chǔ)油室32。排出到該儲(chǔ)油室32的另一部分油補(bǔ)償活塞桿14的進(jìn)入容積量的油。此外，在活塞側(cè)油室27A的油從繞過(guò)活塞25的旁通流路81流出到桿側(cè)油室27B的過(guò)程中，產(chǎn)生基于由調(diào)節(jié)器90調(diào)整了的旁通流路81的閥座82的開(kāi)口面積的壓側(cè)阻尼力。（伸側(cè)行程）桿側(cè)油室27B的油升壓，通過(guò)伸壓共用流路43、缸13的外側(cè)流路13C而流入阻尼力產(chǎn)生裝置40的第二基體活塞60的孔狀流路60C、伸壓共用流路42，將第二基體活塞60的伸側(cè)流路60A的伸側(cè)衰減閥61推開(kāi)而產(chǎn)生伸側(cè)阻尼力。從該伸側(cè)衰減閥61流出到伸壓共用流路41的油，與從儲(chǔ)油室32經(jīng)由第二基體活塞60的接通路44、伸側(cè)流路60A而補(bǔ)給的油合流之后，通過(guò)第一基體活塞50的伸側(cè)流路50B的伸側(cè)單向閥62而流出到活塞側(cè)油室27A。從儲(chǔ)油室32補(bǔ)給的油補(bǔ)償活塞桿14的退出容積量的油。此外，在桿側(cè)油室27B的油從繞過(guò)活塞25的旁通流路81流出到活塞側(cè)油室27A的過(guò)程中，產(chǎn)生基于由調(diào)節(jié)器90調(diào)整了的旁通流路81的閥座82的開(kāi)口面積的伸側(cè)阻尼力。以下，對(duì)下述構(gòu)造進(jìn)行詳述，即，在液壓緩沖器10中，在設(shè)置在緩沖器管12的一端開(kāi)口部的桿導(dǎo)引部21和設(shè)置在緩沖器管12的另一端的第二基體活塞60（支承件）之間，在軸向上夾持固定插入緩沖器管12的內(nèi)部的缸13（成雙層狀的外筒13A和內(nèi)筒13B）（圖6~圖9）。在液壓緩沖器10中，在缸13的2個(gè)外筒13A和內(nèi)筒13B的上述夾入固定狀態(tài)下，外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端內(nèi)周分別被壓入第二基體活塞60的外周的中外徑部和小外徑部上，并且外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端面與第二基體活塞60的上述中外徑部和小外徑部的各外周側(cè)支承面在軸向上抵接。此外，在液壓緩沖器10中，在缸13的2個(gè)外筒13A和內(nèi)筒13B的上述夾入固定狀態(tài)下，如圖6~圖9所示，外筒13A和內(nèi)筒13B的各上端內(nèi)周分別被壓入設(shè)置在桿導(dǎo)引部21的頭部21A之下的中外徑部100和小外徑部200上，并且外筒13A和內(nèi)筒13B的各上端面與桿導(dǎo)引部21的上述中外徑部100和小外徑部200的各外周側(cè)支承面101、201（后述的外周側(cè)支承面201的突起部202）在軸向上抵接。此處，在本實(shí)施例中，缸13的2個(gè)外筒13A和內(nèi)筒13B中的1個(gè)內(nèi)筒13B的上端面與桿導(dǎo)引部21的小外徑部200的外周側(cè)支承面201在軸向上抵接的接觸面P，不在該內(nèi)筒13B的上端面的周向上連續(xù)，而是隔著一定間隔間斷地配置在該周向的多處，而限定性地形成。外筒13A的上端面與桿導(dǎo)引部21的中外徑部100的外周側(cè)支承面101在軸向上抵接的接觸面，作成在該外筒13A的上端面的周向上連續(xù)。具體地，設(shè)置在桿導(dǎo)引部21的頭部21A之下的小外徑部200的外周側(cè)支承面201從其周向多處立起地具備沿著其外周的三角山狀等的突起部202。而且，形成該外周側(cè)支承面201的突起部202的頂面與內(nèi)筒13B的上端面在軸向上抵接的接觸面P。另外，在本實(shí)施例中，缸13的2個(gè)外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端面與第二基體活塞60的中外徑部和小外徑部的各外周側(cè)支承面在軸向上抵接的接觸面，作成在這些外筒13A和內(nèi)筒13B的各下端面的周向上連續(xù)。此處，以限定性地形成上述接觸面P的內(nèi)筒13B的上端面在由桿導(dǎo)引部21和第二基體活塞60進(jìn)行的缸13的各筒13A、13B的夾入過(guò)程中、比沒(méi)有形成該接觸面P的外筒13A的上端面更先與設(shè)置在對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的小外徑部200的外周側(cè)支承面201（在本實(shí)施例中為外周側(cè)支承面201的突起部202的頂面）抵接的方式，相互設(shè)定各筒13A、13B的長(zhǎng)度La、Lb。在本實(shí)施例中，與外筒13A和內(nèi)筒13B的上述夾入前（組裝時(shí)）的外筒13A的上端面相對(duì)于內(nèi)筒13B的上端面的突出長(zhǎng)度L1相比，將突起部202的頂面（接觸面P）相對(duì)于外周側(cè)支承面201的長(zhǎng)度L2設(shè)定得大（L1＜L2）（圖7）。并且，將限定性地形成上述接觸面P的內(nèi)筒13B的上端面與設(shè)置在對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的小外徑部200的外周側(cè)支承面201（在本實(shí)施例中為外周側(cè)支承面201的突起部202的頂面）的壓曲載荷F0，設(shè)定得比在緩沖器管12的底帽12A和斂縫部12B之間夾緊的桿導(dǎo)引部21和第二基體活塞60對(duì)缸13（外筒13A和內(nèi)筒13B）賦予的夾入固定載荷Fs小。即，設(shè)定為F0＜Fs。此外，在限定性地形成上述接觸面P的內(nèi)筒13B的上端面中、沒(méi)有與設(shè)置在對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的小外徑部200的外周側(cè)支承面201抵接的非接觸部G上，形成將內(nèi)筒13B的內(nèi)外連通的油流路、即上述伸壓共用流路43。具體地，在桿導(dǎo)引部21的小外徑部200和其外周側(cè)所具備的外周側(cè)支承面201的相鄰的突起部202之間形成縱槽204。而且，內(nèi)筒13B的上端面中、沒(méi)有與該突起部202的頂面抵接的非接觸部G，與上述縱槽204一起形成使桿側(cè)油室27B與外側(cè)流路13C連通的伸壓共用流路43。從而，通過(guò)本實(shí)施例，實(shí)現(xiàn)以下的作用效果。（a）在構(gòu)成雙層缸13的2個(gè)外筒13A和內(nèi)筒13B的夾持固定狀態(tài)下，缸13中的1個(gè)內(nèi)筒13B的端面與桿導(dǎo)引部21的支承面201在軸向上抵接的接觸面P，限定性地形成在該筒13B的該端面的周向多處。從而，在上述缸13在軸向上被夾持固定在設(shè)置在緩沖器管12中的桿導(dǎo)引部21和第二基體活塞60之間時(shí)，限定性地形成有上述接觸面P的內(nèi)筒13B的端面與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201之間的表面壓力由于該接觸面P的面積的限定引起的縮減效果而成為高壓，內(nèi)筒13B的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201壓曲、變形。由此，能夠吸收各筒13A、13B的長(zhǎng)度La、Lb的偏差，無(wú)需使用彈性體等附加零件就能夠?qū)θ客?3A、13B賦予壓縮載荷。（b）以限定性地形成上述接觸面P的內(nèi)筒13B的端面在所述缸13的各筒13A、13B的夾入過(guò)程中、比沒(méi)有形成該接觸面P的外筒13A的端面更先與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201抵接的方式，將各筒13A、13B的長(zhǎng)度La、Lb設(shè)定為成為L(zhǎng)1＜L2。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)上述（a）中的內(nèi)筒13B的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201的壓曲、變形。（c）將限定性地形成上述接觸面P的內(nèi)筒13B的端面與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201的壓曲載荷F0，設(shè)定為比設(shè)置于所述緩沖器管12的桿導(dǎo)引部21和第二基體活塞60對(duì)所述缸13賦予的夾入固定載荷Fs?。‵0＜Fs）。由此，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)上述（a）中的內(nèi)筒13B的端面及/或?qū)?yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201的壓曲、變形。（d）能夠?qū)⒃谙薅ㄐ缘匦纬缮鲜鼋佑|面P的內(nèi)筒13B的端面中、沒(méi)有與對(duì)應(yīng)的桿導(dǎo)引部21的支承面201抵接的非接觸部G與該桿導(dǎo)引部21的支承面201之間必然形成的間隙，用作將該內(nèi)筒13B的內(nèi)外連通的伸壓共用流路43。（e）在所述液壓緩沖器中，將由外筒13A和內(nèi)筒13B這雙層管構(gòu)成的缸13插入所述緩沖器管12的內(nèi)部，通過(guò)插入到內(nèi)筒13B的內(nèi)部的活塞桿14而在該內(nèi)筒13B的內(nèi)部形成由活塞側(cè)油室27A和桿側(cè)油室27B構(gòu)成的油室27，通過(guò)外筒13A和內(nèi)筒13B之間的環(huán)狀間隙而形成連通活塞桿側(cè)油室27B和桿側(cè)油室27B的外側(cè)流路13C，將緩沖器管12和外筒13A之間的環(huán)狀間隙作為儲(chǔ)油室32。從而，能夠在桿導(dǎo)引部21和第二基體活塞60之間對(duì)插入緩沖器管12的內(nèi)部而構(gòu)成雙層缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B這雙方的筒賦予壓縮載荷來(lái)夾持固定該外筒13A和內(nèi)筒13B。（f）在所述液壓緩沖器中，將所述緩沖器管12插裝在桿導(dǎo)引部21的頭部21A而斂縫固定，將缸13的外筒13A和內(nèi)筒13B的各上端內(nèi)周分別插裝在設(shè)置在桿導(dǎo)引部21的頭部21A之下的中外徑部100和小外徑部200中，使這些外筒13A和內(nèi)筒13B的上端面與設(shè)置在這些中外徑部100和小外徑部200的外周側(cè)的支承面101、201抵接，設(shè)置在桿導(dǎo)引部21的小外徑部200的外周側(cè)的支承面201從其周向多處立起地具備沿著其外周的突起部202，該突起部202的頂面形成在軸向上與內(nèi)筒13B的端面抵接的接觸面P，在桿導(dǎo)引部21的小外徑部200和外周的相鄰的突起部202之間形成縱槽204，內(nèi)筒13B的端面中沒(méi)有與該突起部202的頂面抵接的非接觸部G與該縱槽204一起形成使所述桿側(cè)油室27B與所述外側(cè)流路13C連通的油流路43。以上，根據(jù)附圖詳述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明的具體構(gòu)成不限于該實(shí)施例，不脫離本發(fā)明主旨的范圍的設(shè)計(jì)變更等也包含在本發(fā)明中。例如，本發(fā)明中，缸不限于2個(gè)，也可以呈將3個(gè)以上的N個(gè)筒相互插嵌了的多層狀。此外，本發(fā)明只要是如下結(jié)構(gòu)即可：在缸的N個(gè)筒在軸向上夾入固定在緩沖器管的一端側(cè)的桿導(dǎo)引部和另一端側(cè)的支承件（第二基體活塞60等）之間的狀態(tài)下，缸的各筒中的N-1個(gè)筒的上下端面中的至少一方的端面與桿導(dǎo)引部和支承件中的至少一方的支承面在軸向上抵接的接觸面P，限定性地形成在該筒的該端面的周向多處。此時(shí)，在作為將筒的端面與桿導(dǎo)引部和支承件的至少一方的支承面在軸向上抵接的接觸面P、限定性地形成在該筒的端面的周向多處的機(jī)構(gòu)，采用如所述實(shí)施例的突起部202那樣的突起部時(shí)，該突起部可以配備在桿導(dǎo)引部和支承件側(cè)，也可以配備在缸側(cè)。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的液壓緩沖器，在緩沖器管的一端開(kāi)口部設(shè)置桿導(dǎo)引部，插入緩沖器管的內(nèi)部的缸在軸向上被夾持固定在上述桿導(dǎo)引部和設(shè)置在緩沖器管的另一端的支承件之間，上述缸呈將N個(gè)筒相互插嵌了的多層狀，貫通上述桿導(dǎo)引部的活塞桿被滑動(dòng)自如地插入上述缸的最內(nèi)側(cè)的筒的內(nèi)部，其中，在所述缸的各筒的夾入固定狀態(tài)下，使所述缸的各筒中的N-1個(gè)筒的至少一方的端面與所述桿導(dǎo)引部和支承件的至少一方的支承面在軸向上抵接的接觸面，限定性地形成在該筒的該端面的周向多處。由此，在液壓緩沖器中，能夠在桿導(dǎo)引部和支承件之間對(duì)插入緩沖器管的內(nèi)部的多層缸的多個(gè)筒（外筒和內(nèi)筒）的全部筒賦予壓縮載荷來(lái)夾持固定該多個(gè)筒。