專利名稱：高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，具體是涉及一種應(yīng)用于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的娃油風(fēng)扇離合器總成。
背景技術(shù)：
目前，硅油風(fēng)扇離合器總成作為汽車上的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要零部件，對汽車的節(jié)能、減排、降噪，延長發(fā)動機使用壽命起到了關(guān)鍵作用。電控硅油風(fēng)扇離合器總成替代原有的感溫式硅油風(fēng)扇離合器總成，其通過電控硅油的循環(huán)流動速度，控制風(fēng)扇離合器總成的主動部分與從動部分的嚙合、脫離響應(yīng)時間，并利用感應(yīng)板、電磁閥組件內(nèi)的霍爾傳感器實時反饋風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速信號，實現(xiàn)閉環(huán)的準確控制，從而使發(fā)動機在最佳溫度下運行工作。 現(xiàn)有的電控硅油風(fēng)扇離合器總成的導(dǎo)磁片(亦稱閥片)裝在前蓋上，屬于從動組件的一部分，與電磁閥組件形成電磁感應(yīng)，其受到的離心力與回油力較小，電控硅油的循環(huán)流動速度較慢，對于風(fēng)扇離合器總成的主動部分與從動部分的嚙合、脫離響應(yīng)時間就會相應(yīng)延長，從而在一定程度上影響了發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能加快電控硅油的循環(huán)流動速度、縮短其主動部分與從動部分的嚙合、脫離響應(yīng)時間的高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器。本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，包括主動軸、殼體、主動板、從動板、前蓋，在該殼體上裝有風(fēng)扇，在該主動軸上裝有電磁閥組件，在所述主動板上、并靠近主動軸處裝有導(dǎo)磁片，在所述主動板上、并與從動板之間設(shè)有儲油腔，在所述前蓋內(nèi)設(shè)有與該儲油腔相通的循環(huán)油路，在所述殼體與主動板之間、前蓋與主動板之間設(shè)有與所述儲油腔、循環(huán)油路相通的工作腔。采用本發(fā)明后，電磁閥組件與導(dǎo)磁片的電磁感應(yīng)而使導(dǎo)磁片擺動打開儲油腔的開口，并使儲油腔內(nèi)的硅油經(jīng)過工作腔、循環(huán)油路再回流到儲油腔而形成硅油流動的循環(huán)回路；由于導(dǎo)磁片在主動板及主動軸的帶動下，受到的離心力與回油力較大，使硅油的循環(huán)流動速度加快，對于該風(fēng)扇離合器總成的主動部分與從動部分的嚙合、脫離響應(yīng)時間就會相應(yīng)縮短，實時控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動機始終在最佳溫度下運行工作，實現(xiàn)汽車節(jié)能、 減排、降噪的目標(biāo)。


圖I為本發(fā)明高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I中風(fēng)扇正面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的后視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。參照圖I、圖2所示，本發(fā)明應(yīng)用于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，包括主動軸2、殼體6、主動板7、從動板10、前蓋12，在該殼體6上裝有風(fēng)扇 16，在該主動軸2上(并靠近其軸承5處)裝有電磁閥組件3，在所述主動板7上、并靠近主動軸2處裝有導(dǎo)磁片11 (亦稱閥片)，在所述主動板7上、并與從動板10之間設(shè)有儲油腔9，在所述前蓋12內(nèi)(通過其上的回油孔23)設(shè)有與該儲油腔9相通的循環(huán)油路17，在所述殼體6與主動板7之間、前蓋12與主動板7之間設(shè)有與所述儲油腔9、循環(huán)油路17相通的工作腔18。其中，所述電磁閥組件3包括導(dǎo)磁罩24、電磁線圈25、霍爾傳感器26等，其通過線束組件I與汽車發(fā)動機微電腦控制系統(tǒng)電連接，在電磁閥組件3與主動軸2之間裝有隔磁環(huán)4。在所述主動板7上、并靠近導(dǎo)磁片處還裝有導(dǎo)磁柵20。在殼體6與電磁閥組件3之間處裝有感應(yīng)板13，用于感應(yīng)殼體及風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，其轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)會及時反饋給發(fā)動機微電腦控制系統(tǒng)。由于前蓋由外而內(nèi)設(shè)置了循環(huán)油路，則需要在前蓋的內(nèi)側(cè)邊設(shè)置鋼球8，以堵住循環(huán)油路在前蓋外的出路，防止硅油的泄漏。所述導(dǎo)磁片11的其中一端剛好與儲油腔9的出油口 27相接。如圖I所示，為了縮短導(dǎo)磁片與電磁閥組件之間的電磁感應(yīng)距離，以減少磁量損耗，在所述的電磁閥組件3內(nèi)的中部處裝有導(dǎo)磁板19，此可以在導(dǎo)磁片與導(dǎo)磁板之間直接進行電磁感應(yīng)。如圖2所示，為了使所述工作腔內(nèi)的硅油更快速、更順暢地回到前蓋內(nèi)的循環(huán)油路中，所述前蓋12上的回油孔23的引向角度為20-30度(即回油孔與水平線的夾角 α)，以提高回油壓力，加快響應(yīng)時間，工作腔中的硅油通過該回油孔而進入前蓋內(nèi)的循環(huán)油路。如圖3所示，為了提高風(fēng)扇中心氣流的流通速度，降低風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)能耗與噪聲，在所述風(fēng)扇16的葉片根部正面設(shè)有導(dǎo)流鰭21。如圖4所示，為了提高風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)強度，延長其使用壽命，在所述風(fēng)扇16的葉片根部背面設(shè)有加強筋22。本發(fā)明的工作原理是通過電磁閥組件與導(dǎo)磁片的電磁感應(yīng)，使導(dǎo)磁片在主動板上擺動而打開儲油腔的出油口，并使儲油腔內(nèi)的硅油依次經(jīng)過工作腔、循環(huán)油路再回流到儲油腔而形成硅油流動的循環(huán)回路。由于導(dǎo)磁片在主動板及主動軸的帶動下，受到的離心力與回油力較大，使硅油的循環(huán)流動速度加快，殼體、從動板與主動板之間的結(jié)合更緊密， 對于該風(fēng)扇離合器總成的主動部分(包括主動軸2、主動板7等)與從動部分(包括殼體
6、風(fēng)扇16、從動板10、前蓋12等)的嚙合、脫離響應(yīng)時間就會相應(yīng)縮短，從而實時、準確、快捷控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求
1.一種高效導(dǎo)流式電控娃油風(fēng)扇離合器總成，包括主動軸(2)、殼體(6)、主動板(7)、 從動板(10)、前蓋(12)，在該殼體(6)上裝有風(fēng)扇(16)，在該主動軸(2)上裝有電磁閥組件(3)，其特征在于在所述主動板(7)上、并靠近主動軸(2)處裝有導(dǎo)磁片(11)，在所述主動板(7)上、并與從動板(10)之間設(shè)有儲油腔(9)，在所述前蓋(12)內(nèi)設(shè)有與該儲油腔(9) 相通的循環(huán)油路(17)，在所述殼體(6)與主動板(7)之間、前蓋(12)與主動板(7)之間設(shè)有與所述儲油腔(9)、循環(huán)油路(17)相通的工作腔(18)。
2.如權(quán)利要求I的所述高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，其特征在于在所述的電磁閥組件(3)內(nèi)的中部處裝有導(dǎo)磁板(19)。
3.如權(quán)利要求I或2的所述高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，其特征在于所述前蓋(12)上的回油孔(23)的引向角度為20-30度。
4.如權(quán)利要求I的所述高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，其特征在于在所述風(fēng)扇(16)的葉片根部正面設(shè)有導(dǎo)流鰭(21)。
5.如權(quán)利要求I或4所述的高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，其特征在于在所述風(fēng)扇(16)的葉片根部背面設(shè)有加強筋(22)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高效導(dǎo)流式電控硅油風(fēng)扇離合器總成，包括主動軸(2)、殼體(6)、主動板(7)、從動板(10)、前蓋(12)，在該殼體上裝有風(fēng)扇(16)，在該主動軸上裝有電磁閥組件(3)，在主動板上、并靠近主動軸處裝有導(dǎo)磁片(11)，在主動板上、并與從動板之間設(shè)有儲油腔(9)，在前蓋內(nèi)設(shè)有與該儲油腔相通的循環(huán)油路(17)，在殼體與主動板之間、前蓋與主動板之間設(shè)有與所述儲油腔、循環(huán)油路相通的工作腔(18)。本發(fā)明能使硅油的循環(huán)流動速度加快，對于該風(fēng)扇離合器總成的主動部分與從動部分的嚙合、脫離響應(yīng)時間就會相應(yīng)縮短，實時控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動機始終在最佳溫度下運行工作，實現(xiàn)汽車節(jié)能、減排、降噪的目標(biāo)。
文檔編號F16D35/00GK102588064SQ20121003967
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者葉舟, 張春鐸 申請人:溫州車舟汽車部件有限公司