專利名稱：一種能回收振動能量的雙筒式減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤零部件，涉及一種能回收振動能量的雙筒式減振器。
背景技術(shù)：
目前，汽車懸架系統(tǒng)所使用的液壓減振器多種多樣，其工作原理大同小異。減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的節(jié)流口流入另一個內(nèi)腔，由節(jié)流口的作用產(chǎn)生阻尼力。減振器的阻尼力將振動能量轉(zhuǎn)化成熱能，起到迅速衰減振動的作用，現(xiàn)有的減振器技術(shù)不能回收振動能量。

實用新型內(nèi)容本實用新型其目的就在于解決現(xiàn)有減振器不能回收振動能量的缺點而提供一種能回收振動能量的雙筒式減振器，能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。本實用新型為了實現(xiàn)以上目的而提供的技術(shù)方案，包括防塵罩、儲液缸筒、工作缸筒、壓縮腔、活塞、復(fù)原腔、導(dǎo)向座、活塞桿、油封蓋、泄壓腔、壓縮閥組件、復(fù)原閥組件、流通閥、補償閥組成，工作活塞上設(shè)有壓縮閥組件，導(dǎo)向座上設(shè)有復(fù)原閥組件，流通閥和補償閥設(shè)置在工作缸筒底部，活塞桿是中空的，上端裝有密封螺釘，上端邊緣開有進油孔通過進油管外接儲液罐，下端裝有進油單向閥，導(dǎo)向座和油封蓋之間的工作缸筒和儲液缸筒開有出油孔通過出油管外接蓄能器，防塵罩開有直槽允許進油管和出油管相對于防塵罩上下移動。所述的能回收振動能量的非充氣單筒式減振器，能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于I、能將部分振動能量轉(zhuǎn)化為液壓能。2、回收的液壓能可用于液壓助力。3、具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步描述。附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
實施例，如附圖所示，由防塵罩11、儲液缸筒2、工作缸筒3、壓縮腔、活塞24、復(fù)原腔、導(dǎo)向座22、活塞桿20、油封蓋19、泄壓腔、壓縮閥組件、復(fù)原閥組件、流通閥27、補償閥28 組成，工作活塞24上設(shè)有壓縮閥組件，導(dǎo)向座22上設(shè)有復(fù)原閥組件，工作缸筒3底部設(shè)有流通閥27和補償閥28，活塞桿20是中空的，其上端裝有密封螺釘17，上端邊緣開有進油孔通過進油管18外接儲液罐，其下端裝有進油單向閥26。導(dǎo)向座22和油封蓋19之間的工作缸筒3和儲液缸筒2開有出油孔通過出油管21外接蓄能器。防塵罩11開有直槽允許進油管和出油管相對于防塵罩上下移動。儲液缸筒2未充滿油液,上方有部分空氣，內(nèi)部壓力大于大氣壓。所述的減振器能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。當汽車振動，減振器被壓縮時(車輪靠近車架壓縮懸架)時，活塞24下移，壓縮腔容積減小，壓力升高，進油單向閥26上移關(guān)閉。活塞上方復(fù)原腔容積加大，油壓下降，壓縮腔中的油液經(jīng)過阻尼孔和壓縮閥5進入復(fù)原腔。由于壓縮腔減小的容積大于復(fù)原腔增加的容積，所以壓縮腔的油液有部分(活塞桿所占容積部分)經(jīng)過阻尼孔和流通閥27進入儲液缸筒。阻尼孔和壓縮閥5、阻尼孔和流通閥27對油液的節(jié)流造成對懸架壓縮運動的阻尼力， 由于壓縮閥和流通閥的特殊結(jié)構(gòu)(彈簧較軟，通道較小)，能使油液流動的阻尼力不致過大， 所以在壓縮行程時能使彈性元件充分發(fā)揮它的緩沖作用。當懸架處于復(fù)原行程(車輪離開車架、減振器被拉長)時，活塞24上移使復(fù)原腔容積減小，油壓升高，壓縮閥5關(guān)閉，油液經(jīng)阻尼孔和復(fù)原閥10進入導(dǎo)向座上方的泄壓腔，并經(jīng)由出油孔和出油管21進入蓄能器。同時，壓縮腔容積增大，壓力下降，進油單向閥26下移打開，儲油罐中的油液經(jīng)過進油孔和進油管18，活塞桿油孔23進入壓縮腔；補償閥28打開，儲液缸筒2內(nèi)的油液也進入工作缸筒的壓縮腔。由于復(fù)原閥10的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥5的大，且復(fù)原行程時油液通道截面也比壓縮行程小，所以減振器在復(fù)原行程內(nèi)產(chǎn)生的最大阻尼力遠遠超過了壓縮行程內(nèi)的最大阻尼力。隨著蓄能器內(nèi)油壓升高，增加了減振器出油阻力，使阻尼力進一步加大。減振器這時充分發(fā)揮減振作用，保護彈性元件不被拉大。
權(quán)利要求1.一種能回收振動能量的雙筒式減振器，其特征在于，由防塵罩(11 )、儲液缸筒(2)、 工作缸筒(3)、壓縮腔、活塞(24)、復(fù)原腔、導(dǎo)向座(22)、活塞桿(20)、油封蓋(19)、泄壓腔、 壓縮閥組件、復(fù)原閥組件、流通閥(27)、補償閥(28)組成，工作活塞(24)上設(shè)有壓縮閥組件，導(dǎo)向座(22)上設(shè)有復(fù)原閥組件，工作缸筒(3)底部設(shè)有流通閥(27)和補償閥(28)，活塞桿(20)是中空的，其上端裝有密封螺釘(17)，上端邊緣開有進油孔通過進油管(18)外接儲液罐，其下端裝有進油單向閥(26)，導(dǎo)向座(22)和油封蓋(19)之間的工作缸筒(3)和儲液缸筒(2)開有出油孔通過出油管(21)外接蓄能器，防塵罩(11)開有直槽允許進油管和出油管相對于防塵罩上下移動。
專利摘要本實用新型涉及一種能回收振動能量的雙筒式減振器，包括防塵罩、儲液缸筒、工作缸筒、壓縮腔、活塞、復(fù)原腔、導(dǎo)向座、活塞桿、油封蓋、泄壓腔、壓縮閥組件、復(fù)原閥組件、流通閥、補償閥組成，壓縮閥組件設(shè)置在工作活塞上，復(fù)原閥組件設(shè)置在導(dǎo)向座上，流通閥和補償閥設(shè)置在工作缸筒底部，活塞桿是中空的，上端裝有密封螺釘，上端邊緣開有進油孔通過進油管外接儲液罐，下端裝有進油單向閥，導(dǎo)向座和油封蓋之間的工作缸筒和儲液缸筒開有出油孔通過出油管外接蓄能器，防塵罩開有直槽允許進油管和出油管相對于防塵罩上下移動，所述的減振器能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。
文檔編號F16F9/18GK202349082SQ20112049573
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者丁志華, 代紅梅, 李軍 申請人:九江學(xué)院