專利名稱：有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于能被壓縮又能回彈復(fù)位的減震器，特別是用磁體的磁力產(chǎn)生彈性的減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用磁體磁力作為減震器的彈力，是在減震器底部固定一個(gè)不動(dòng)磁體，在活塞上固定一個(gè)與活塞同步運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)磁體，這兩個(gè)強(qiáng)磁體的磁極是相同磁極相對，用相同磁極相對的排斥力作為減震器的彈力。由于永磁體的磁力一般較小，就用增大不動(dòng)磁體和移動(dòng)磁體的體積，增大這兩個(gè)磁體的相對面的面積來滿足減震器需要的彈力。其缺點(diǎn)是使減震器的重量太大，減震器的橫截面也太大，耗用材料多、成本高而缺乏實(shí)用性。如用一組直徑為3. 0厘米的釹鐵硼磁體作為電動(dòng)自行車的減震器的彈性部件，減震器的行程也只有 2. 0-3. 0厘米；如用一組直徑為10. 0厘米的鐵氧體磁體作為電動(dòng)自行車的減震器的彈性部件，減震器的行程也只有2. 0-4. 0厘米，不僅體積大，重量大，成本高，行程還太短，沒有阻尼的柔性。為克服永磁體的磁力不足，有人用電磁體作為減震器的彈性部件以增大磁力，但其缺點(diǎn)是車輛上攜帶的電池的電能是變化，則電磁體的磁力是變化的，造成減震器的減震效果是隨電池的電能變化，即減震器的減震效果不穩(wěn)定。為防止電池不能供電，還需要附加彈簧作為備用部件，這種減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼性的功能、結(jié)構(gòu)簡單、橫截面小、 重量輕、用兩個(gè)永磁體同磁極間的排斥力作為彈力的減震器。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，包括管體1，管體1 一端內(nèi)固定有定位永磁體2，管體1另一端內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的活塞3，活塞3與定位永磁體2相鄰的那一面固定有活塞永磁體4，其特征在于管體1分為內(nèi)外兩層，內(nèi)層為非磁性材料內(nèi)管5，外層為鋼性承重管6 ；在定位永磁體2與活塞永磁體4之間的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，至少設(shè)有一個(gè)與定位永磁體2和活塞永磁體4都不接觸的懸浮永磁體8，懸浮永磁體8與定位永磁體2的相鄰面是同磁極相對，懸浮永磁體8與活塞永磁體4的相鄰面是同磁極相對，相鄰的不同懸浮永磁體8之間的相鄰面是同磁極相對；懸浮永磁體8沿管體1縱向的厚度至少達(dá)到懸浮永磁體 8在非磁性材料內(nèi)管5不能翻轉(zhuǎn)所需要的厚度；懸浮永磁體8 —個(gè)或兩個(gè)磁極面上設(shè)有閉和回路線圈9，懸浮永磁體8 —個(gè)磁極面上的閉和回路線圈9只為一個(gè)繞向，即只為順時(shí)針方向繞或只為反時(shí)針方向繞；閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直。如果定位永磁體2、活塞永磁體4和懸浮永磁體8是質(zhì)地一樣且大小相同，如在定位永磁體2與活塞永磁體4之間有一個(gè)懸浮永磁體8，則有兩個(gè)磁體間隔空間，該有懸浮永磁體的減震器就相當(dāng)于兩個(gè)只有定位永磁體2和活塞永磁體4的無懸浮永磁體減震器的承重量和行程長度。如承重量不變，則有懸浮永磁體的減震器的各磁體橫截面面積幾乎只要無懸浮永磁體減震器各磁體橫截面的一半。所以承受重量條件下，有懸浮磁體的減震器可以大大減少永磁體的橫截面，增加行程，還使減震器能作得很小。對于定位永磁體2、活塞永磁體4和懸浮永磁體8，任何相鄰磁體的相鄰面或稱相對面的磁極極性相同，即南極對南極，北極對北極。這種相對面的磁極極性相同產(chǎn)生的排斥力就作為減震器的彈力，也是使懸浮永磁體8能懸浮的力。與磁體直接接觸的減震器內(nèi)管應(yīng)用非磁性材料，使活塞永磁體4和懸浮永磁體8 在非磁性材料內(nèi)管5中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)與內(nèi)管之間沒有磁吸力，不影響往復(fù)運(yùn)動(dòng)的靈敏性，特別是磁體與內(nèi)管之間的摩擦可以非常小，而增加了減震器的耐用性。懸浮永磁體8無論是什么形狀，在非磁性材料內(nèi)管5中不能翻轉(zhuǎn)，否則懸浮永磁體 8就不能保持與相鄰磁體的相鄰面是相同磁極。為防止懸浮永磁體8在非磁性材料內(nèi)管5 中翻轉(zhuǎn)，懸浮永磁體8不能是薄片，而應(yīng)有一定的厚度，沿非磁性材料內(nèi)管5中心軸的厚度要達(dá)到使懸浮永磁體8不能翻轉(zhuǎn)的程度。一般懸浮永磁體8的厚度應(yīng)大于非磁性材料內(nèi)管 5最大寬的1/6。自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼性的功能是這樣實(shí)現(xiàn)的由于閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直，同一個(gè)閉和回路線圈9每匝閉和回路線圈9獲得感生電流的磁力線都為同一方向。當(dāng)減震器活塞3被壓向減震器的底部方向，懸浮永磁體8也被壓向底部方向運(yùn)動(dòng)，固定在活塞永磁體4和懸浮永磁體8某一磁極的閉和回路線圈9的磁通量發(fā)生變化， 使閉和回路線圈9內(nèi)產(chǎn)生感生電流，該感生電流所產(chǎn)生的磁場磁力總是阻礙活塞永磁體4 和懸浮永磁體8的運(yùn)動(dòng)，即產(chǎn)生阻尼作用。也就是說，當(dāng)減震器活塞3被壓向底部方向，閉和回路線圈9就自動(dòng)產(chǎn)生阻止活塞3被壓向底部方向的阻尼磁力，活塞3被壓向底部方向的運(yùn)動(dòng)速度越快，閉和回路線圈9產(chǎn)生的感生電流也越大，自動(dòng)產(chǎn)生的阻尼磁力越大。當(dāng)減震器活塞3回彈遠(yuǎn)離底部方向，閉和回路線圈9又產(chǎn)生一個(gè)反向電流，反向電流產(chǎn)生的磁力又阻礙減震器活塞3回彈，使活塞3回位速度減慢，閉和回路線圈9產(chǎn)生的磁力又具有阻尼活塞3快速回位的作用。所以閉和回路線圈9總是產(chǎn)生與活塞3運(yùn)動(dòng)方向相反的磁力阻止活塞3運(yùn)動(dòng)，而且活塞3運(yùn)動(dòng)越快，這種阻尼磁力越強(qiáng)，這就能使活塞3往復(fù)運(yùn)動(dòng)都更加柔性和平穩(wěn)，減小震動(dòng)，這種減震器用于車輛減震使乘坐的人更舒適。下面用物理學(xué)說明閉和回路線圈9對往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞3都產(chǎn)生阻尼作用的原因 法拉第定律電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢的大小，與交鏈的磁通變化率成正比。即E =-ηΔΦ/At。公式中，η為感應(yīng)線圈匝數(shù)，在At時(shí)間內(nèi)磁通量變化Δ Φ時(shí)，產(chǎn)生的電動(dòng)勢為e，式中負(fù)號“_”的意義是，相互交鏈的磁通量變化時(shí)，線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢的方向總是向著阻礙磁通變化的方向。并且當(dāng)相互交鏈的磁通增加或者減小時(shí)，所產(chǎn)生的電動(dòng)勢方向相反。 所以，本實(shí)用新型中的閉和回路線圈9產(chǎn)生的電動(dòng)勢總是阻礙活塞3運(yùn)動(dòng)，即產(chǎn)生阻尼作用。活塞永磁體4與懸浮永磁體8的相鄰磁極面設(shè)有閉和回路線圈9，或定位永磁體2 與懸浮永磁體8的相鄰磁極面設(shè)有閉和回路線圈9 ；一個(gè)閉和回路線圈9只為一個(gè)繞向，即只為順時(shí)針方向繞或只為反時(shí)針方向繞；閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直。在活塞永磁體4或定位永磁體2的向懸浮永磁體8磁極面都可以設(shè)閉和回路線圈
49，由于閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直，使每匝閉和回路線圈9獲得感生電流的磁力線都為同一方向。則該閉和回路線圈9產(chǎn)生對活塞3阻尼作用的原理同于上述懸浮永磁體8上的閉和回路線圈9產(chǎn)生阻尼作用的原理。設(shè)有閉和回路線圈9的懸浮永磁體8磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)、或設(shè)有閉和回路線圈9的活塞永磁體4磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)、或設(shè)有閉和回路線圈9的定位永磁體2磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)；閉和回路線圈9嵌入在凹陷內(nèi)。最好是設(shè)有閉和回路線圈9的每個(gè)永磁體磁極面都是凹陷結(jié)構(gòu)，閉和回路線圈9 都設(shè)在凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)。凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)閉和回路線圈9可以避免閉和回路線圈9與非磁性材料內(nèi)管5接觸，保護(hù)閉和回路線圈9，而用耐磨擦的懸浮永磁體8和活塞永磁體4與非磁性材料內(nèi)管5接觸。這樣可以避免閉和回路線圈9與非磁性材料內(nèi)管5接觸，保護(hù)閉和回路線圈9，而用耐磨擦的懸浮永磁體8和活塞永磁體4與非磁性材料內(nèi)管5接觸，提高減震器的機(jī)械性能，增強(qiáng)耐用性。放入活塞3的管體1那一端固定有環(huán)式永磁體7，環(huán)式永磁體7與活塞永磁體4是同磁極相對；活塞3穿過環(huán)式永磁體7中的孔，活塞3在非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)和環(huán)式永磁體 7的孔內(nèi)可滑動(dòng)。環(huán)式永磁體7與活塞永磁體4是同磁極相對，這樣可以活塞3回彈復(fù)位到最后位置時(shí)，用磁力柔性阻止活塞3彈出非磁性材料內(nèi)管5。使活塞3回彈復(fù)位的過程中，人感覺更具有舒適性。非磁性材料內(nèi)管5是銅質(zhì)材料管、或鋁質(zhì)材料管、或非磁性不銹鋼、或工程塑料質(zhì)材料管的某一種。非磁性不銹鋼是最優(yōu)選的材料。定位永磁體2、活塞永磁體4和環(huán)式永磁體7是釹鐵硼NdFeB磁體，是磁能積至少為318B · Hmax/KJ · m_3的永磁體。這是一種對于減震器是技術(shù)可行又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的磁體材料。在定位永磁體2與活塞永磁體4之間的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，設(shè)有2-3個(gè)或4_6 個(gè)或6-8個(gè)與定位永磁體2和活塞永磁體4都不接觸的懸浮永磁體8 ；不同懸浮永磁體8之間的同磁極相對。如果使用磁能積至少為318B · Hmax/KJ · m_3的永磁體，制作載重1_2人的非機(jī)車如電瓶車、摩托車等的減震器，減震器的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)設(shè)有2-3個(gè)懸浮永磁體8就能使減震器外形尺寸可以小到美觀實(shí)用，又成本較低的要求。制作載重4-6人轎車的減震器， 減震器的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)設(shè)有4-6個(gè)懸浮永磁體8就能使減震器外形尺寸可以小到便于安裝、可滿足機(jī)械強(qiáng)度等，又成本較低實(shí)用的要求。制作一般貨運(yùn)載重車的減震器，減震器的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)設(shè)有6-8個(gè)懸浮永磁體8就能使減震器外形尺寸可以小到便于安裝、可滿足機(jī)械強(qiáng)度等，又成本較低實(shí)用的要求。本實(shí)用新型所述永磁體的上或下位置是是將減震器活塞永磁體4放在上面，定位永磁體2放在下面這種一般車輛使用減震器的狀態(tài)規(guī)定為本實(shí)用新型永磁體的上或下位置關(guān)系。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的減震器結(jié)構(gòu)簡單，滑動(dòng)件活塞永磁體和懸浮永磁體分別與非磁性材料內(nèi)管的滑動(dòng)面結(jié)構(gòu)對制造工藝的要求低，加工成本低，滑動(dòng)面耐使用性顯著高于液壓減震器。減震彈力穩(wěn)定，減震曲線穩(wěn)定，除壓力之外，沒有其它因素影響減震器的彈力和震曲線，工作狀態(tài)不受電等外界因素影響。對于相同負(fù)重的條件下，橫截面小于用電磁鐵的減震器，也小于彈簧減震器；如本實(shí)用新型的減震器圓形永磁體直徑僅為 0. 8厘米，管體外直徑僅為1. 5厘米就可作為二人摩托車的減震器，而現(xiàn)在的二人摩托車液壓減震器管體外直徑至少3. 0厘米，對鋼材的耗用多。由于沒有精密的結(jié)構(gòu)而且結(jié)構(gòu)簡單， 不易損壞而耐用，維修也極方便；但液壓減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有易漏油難維修問題；彈簧減震器也結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不好維修。用于二人摩托車的本實(shí)用新型的一支減震器重量僅為0. 2公斤， 而用于二人摩托車的一支液壓減震器重量為1. 5公斤，彈簧減震器重量為1. 5公斤，可見本實(shí)用新型的減震器分顯更輕。產(chǎn)生阻尼作用的閉和回路線圈是充分利用減震器已有結(jié)構(gòu)，使減震器減小震動(dòng)、 工作曲線更平穩(wěn)，用于車輛減震使乘坐的人更舒適。并且阻尼作用的效果可以用調(diào)節(jié)閉和回路線圈所繞圈數(shù)量的多少來實(shí)現(xiàn)，達(dá)到使乘坐的人最舒適。

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是管體、2是定位永磁體、3是活塞、活塞永磁體、5是非磁性材料內(nèi)管、6是鋼性承重管、7是環(huán)式永磁體、8是懸浮永磁體、9是閉和回路線圈。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1、活塞永磁體是南極面向定位永磁體，懸浮永磁體只有一面有閉和回路線圈的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器先制備有懸浮磁體的減震器，如圖1，內(nèi)層用內(nèi)直徑為1. 0厘米的非磁性不銹鋼管作為非磁性材料內(nèi)管5，外面套一個(gè)主要用于承受重量的鋼管作為鋼性承重管6，內(nèi)外相套的兩個(gè)管作為減震器的管體1。管體1 一端裝的定位永磁體2與鋼性承重管6固定不能移動(dòng)，定位永磁體2磁極的南極向管體1內(nèi)；活塞桿的一端固定有活塞永磁體4，活塞桿和活塞永磁體4組成活塞3，活塞3的有活塞永磁體4 一端放在管體1的非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)， 活塞永磁體4磁極的北極與活塞桿固定，南極與定位永磁體2相對，活塞桿的一部分位于非磁性材料內(nèi)管5外面。從非磁性材料內(nèi)管5中取出活塞3，把兩個(gè)外直徑為0. 9厘米，厚度為1. 0厘米的圓柱形懸浮永磁體8放在非磁性材料內(nèi)管5中，放的方法是先向非磁性材料內(nèi)管5放入第一個(gè)懸浮永磁體8，把第一個(gè)懸浮永磁體8的磁體南極向定位永磁體2南極方向的形式放入；再把第二個(gè)懸浮永磁體8的磁體北極向第一個(gè)懸浮永磁體8北極方向的形式放入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，使第二個(gè)懸浮永磁體8的磁體南極面向活塞永磁體4南極面；最后把活塞 3放入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，活塞永磁體4磁極的南極與第二個(gè)懸浮永磁體8的磁體南極相對。使管體1內(nèi)的四個(gè)永磁體的相鄰永磁體都是相同的磁體極性相對，呈相鄰的永磁體之間成同相斥不能貼合的狀態(tài)，使之第一個(gè)懸浮永磁體8和第二個(gè)懸浮永磁體8懸浮在定位永磁體2與活塞永磁體4之間的非磁性材料內(nèi)管5的管內(nèi)空間中。 定位永磁體2、活塞永磁體4和環(huán)式永磁體7是釹鐵硼NdFeB磁體，是磁能積至少為 318B · Hmax/KJ · m_3 的永磁體。 本實(shí)施例的減震器大小和懸浮永磁體8的個(gè)數(shù)適合作為摩托車用的減震器。[0033]將上述作成的減震器試壓力，基本合附要求后，增加閉和回路線圈9制備具有自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，制作步驟如下用直徑為0. 1厘米的絕緣漆銅芯導(dǎo)線繞成最大外直徑為0. 7厘米，厚度為0. 3厘米的環(huán)形圈式的閉和回路線圈9多個(gè)，閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直，使每匝閉和回路線圈9獲得感生電流的磁力線都為同一方向。在減震器一端取出活塞3和第一個(gè)懸浮永磁體8、第二個(gè)懸浮永磁體8三個(gè)部件，在活塞永磁體4的南極表面和第一個(gè)懸浮永磁體8的南極表面用高分子粘接劑分別都將一個(gè)閉和回路線圈9粘接穩(wěn)，從該兩個(gè)閉和回路線圈9的那一面觀察閉和回路線圈9的繞向是反時(shí)針方向繞組。在第二個(gè)懸浮永磁體8的北極表面用高分子粘接劑將一個(gè)閉和回路線圈9粘接穩(wěn)，從該閉和回路線圈9的那一面觀察閉和回路線圈9的繞向是順時(shí)針方向繞組。艮P活塞為南極，線圈在下面，在活塞永磁體4和第一個(gè)懸浮永磁體8南極面的閉和回路線圈9反時(shí)針方向繞；活塞為南極，線圈在下面，在第二個(gè)懸浮永磁體8北極面的閉和回路線圈9順時(shí)針方向繞；—個(gè)磁極面上的閉和回路線圈9只為一個(gè)繞向，即只為順時(shí)針方向繞或只為反時(shí)針方向繞；閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直。然后，把第一個(gè)懸浮永磁體8有閉和回路線圈9的那一面向定位永磁體2裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，再把第二個(gè)懸浮永磁體8有閉和回路線圈9的那一面向第一個(gè)懸浮永磁體8的北極面裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，最后把南極面有閉和回路線圈9的活塞永磁體 4裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)。制成有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器。實(shí)施例2、活塞永磁體是南極面向定位永磁體，懸浮永磁體兩面都有閉和回路線圈的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，從非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)取出活塞3、第一個(gè)懸浮永磁體8和第二個(gè)懸浮永磁體8。在兩個(gè)懸浮永磁體8的兩個(gè)磁極面分別都粘上閉和回路線圈9。第一個(gè)懸浮永磁體8的磁體北極面粘接一個(gè)閉和回路線圈9，從該閉和回路線圈9 的那一面觀察閉和回路線圈9的繞向是順時(shí)針方向繞組。第二個(gè)懸浮永磁體8的磁體南極面粘接一個(gè)閉和回路線圈9，從該閉和回路線圈9的那一面觀察閉和回路線圈9的繞向是反時(shí)針方向繞組。使第一個(gè)懸浮永磁體8和第二個(gè)懸浮永磁體8的兩個(gè)磁體面分別都有可產(chǎn)生阻尼作用的閉和回路線圈9?；钊麨槟蠘O，線圈在上面，在第一個(gè)懸浮永磁體8北極面的閉和回路線圈9反時(shí)針方向繞；活塞為南極，線圈在上面，在第二個(gè)懸浮永磁體8南極面的閉和回路線圈9順時(shí)針方向繞；閉和回路線圈9每匝線圈的環(huán)形面與管體1中心線垂直，使每匝閉和回路線圈9 獲得感生電流的磁力線都為同一方向。然后，把第一個(gè)懸浮永磁體8南極有閉和回路線圈9的那一面向定位永磁體2裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，再把第二個(gè)懸浮永磁體8有閉和回路線圈9北極的那一面向第一個(gè)懸浮永磁體8的北極面裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，再后把南極面有閉和回路線圈9的活塞永磁體4裝入非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)，最后用環(huán)式永磁體7穿走活塞桿把環(huán)式永磁體7固有在管體1上。制成阻尼性更強(qiáng)的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器實(shí)施例3、閉和回路線圈不會(huì)與非磁性材料內(nèi)管摩擦的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，把活塞永磁體4磁極的南極面、第一個(gè)懸浮永磁體8磁極的南極面、和第二個(gè)懸浮永磁體8的磁極的北極面制成向內(nèi)凹陷0. 4厘米的結(jié)構(gòu)。閉和回路線圈9不用實(shí)施例1的那種線圈，而是改用絕緣基板上有銅膜層的雙層板，將銅膜層腐蝕成同一個(gè)平面上有多個(gè)同心環(huán)的閉合回路線圈單層繞組。在各個(gè)永磁體的0. 4厘米凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)，用多張閉合回路線圈單層繞組層疊貼合，固定在凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)，一個(gè)凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)多張單層繞組層疊貼合成一個(gè)閉和回路線圈9。這三個(gè)閉和回路線圈9與實(shí)施例1的三個(gè)閉和回路線圈9繞向相同。這樣可以避免閉和回路線圈9與非磁性材料內(nèi)管5 接觸，保護(hù)閉和回路線圈9，而用耐磨擦的懸浮永磁體8和活塞永磁體4與非磁性材料內(nèi)管 5接觸。實(shí)施例4、防活塞脫出的閉和回路線圈不會(huì)與非磁性材料內(nèi)管摩擦的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器如實(shí)施例3，并且在放入活塞3的管體1那一端固定有中間有孔的環(huán)式永磁體7， 環(huán)式永磁體7與活塞永磁體4是同磁極相對，在本實(shí)施例中，環(huán)式永磁體7與活塞永磁體4 兩個(gè)的磁極是北極相對，可以防止活塞3的有活塞永磁體4 一端從環(huán)式永磁體7的孔中脫出；活塞3的活塞桿穿過環(huán)式永磁體7中的孔，活塞3在非磁性材料內(nèi)管5內(nèi)和環(huán)式永磁體 7的孔內(nèi)可滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，包括管體(1)，管體(1)一端內(nèi)固定有定位永磁體(2)，管體(1)另一端內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的活塞(3)，活塞(3)與定位永磁體(2)相鄰的那一面固定有活塞永磁體(4)，其特征在于管體(1)分為內(nèi)外兩層，內(nèi)層為非磁性材料內(nèi)管 (5)，外層為鋼性承重管(6)；在定位永磁體(2)與活塞永磁體(4)之間的非磁性材料內(nèi)管 (5 )內(nèi)，至少設(shè)有一個(gè)與定位永磁體(2 )和活塞永磁體(4 )都不接觸的懸浮永磁體(8 )，懸浮永磁體(8)與定位永磁體(2)的相鄰面是同磁極相對，懸浮永磁體(8)與活塞永磁體(4)的相鄰面是同磁極相對，相鄰的不同懸浮永磁體(8)之間的相鄰面是同磁極相對；懸浮永磁體(8)沿管體(1)縱向的厚度至少達(dá)到懸浮永磁體(8)在非磁性材料內(nèi)管(5)不能翻轉(zhuǎn)所需要的厚度；懸浮永磁體(8) 一個(gè)或兩個(gè)磁極面上設(shè)有閉和回路線圈(9)，懸浮永磁體(8) 一個(gè)磁極面上的閉和回路線圈(9)只為一個(gè)繞向，即只為順時(shí)針方向繞或只為反時(shí)針方向繞；閉和回路線圈(9)每匝線圈的環(huán)形面與管體(1)中心線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于活塞永磁體(4)與懸浮永磁體(8 )的相鄰磁極面設(shè)有閉和回路線圈(9 )，或定位永磁體(2 )與懸浮永磁體(8)的相鄰磁極面設(shè)有閉和回路線圈(9)；一個(gè)閉和回路線圈(9)只為一個(gè)繞向，即只為順時(shí)針方向繞或只為反時(shí)針方向繞；閉和回路線圈(9)每匝線圈的環(huán)形面與管體(1) 中心線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于設(shè)有閉和回路線圈(9 )的懸浮永磁體(8 )磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)、或設(shè)有閉和回路線圈(9 )的活塞永磁體(4)磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)、或設(shè)有閉和回路線圈(9)的定位永磁體(2)磁極面為向內(nèi)凹陷結(jié)構(gòu)；閉和回路線圈(9)嵌入在凹陷內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于放入活塞(3)的管體(1)那一端固定有環(huán)式永磁體(7)，環(huán)式永磁體(7)與活塞永磁體(4)是同磁極相對；活塞(3)穿過環(huán)式永磁體(7)中的孔，活塞(3)在非磁性材料內(nèi)管(5)內(nèi)和環(huán)式永磁體(7)的孔內(nèi)可滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于非磁性材料內(nèi)管(5)是銅質(zhì)材料管、或鋁質(zhì)材料管、或非磁性不銹鋼、或工程塑料質(zhì)材料管的某一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于定位永磁體(2)、活塞永磁體(4)和環(huán)式永磁體(7)是釹鐵硼(NdFeB)磁體，是磁能積至少為318 (B · H) max/KJ · πΓ3 的永磁體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器，其特征在于在定位永磁體(2 )與活塞永磁體(4)之間的非磁性材料內(nèi)管(5 )內(nèi)，設(shè)有2-3個(gè)或4-6個(gè)或6_8個(gè)與定位永磁體(2)和活塞永磁體(4)都不接觸的懸浮永磁體(8);不同懸浮永磁體(8)之間的同磁極相對。
專利摘要本實(shí)用新型有懸浮磁體并自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的減震器屬于能被壓縮又能回彈復(fù)位的減震器，特別是用磁體的磁力產(chǎn)生彈性的減震器。減震器管體內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)懸浮永磁體，懸浮永磁體與定位永磁體和與活塞永磁體的磁極相對，懸浮永磁體之間磁極相對；懸浮永磁體磁極面上設(shè)有產(chǎn)生阻尼作用的閉和回路線圈，閉和回路線圈每匝線圈的環(huán)形面與管體中心線垂直。優(yōu)點(diǎn)本減震器結(jié)構(gòu)簡單、橫截面小、重量輕，是又具有阻尼性的減震器。
文檔編號F16F6/00GK202326865SQ20112038562
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者歐陽焱雄, 高松, 黃強(qiáng) 申請人:歐陽焱雄, 高松, 黃強(qiáng)