專(zhuān)利名稱(chēng)：一種容積可變的空氣彈簧附加氣室結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用空氣彈簧的附加氣室，特別涉及容積可變的空氣彈簧附加氣室。
背景技術(shù)：
空氣彈簧利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用，具有緩沖、隔振的功能，空氣彈簧剛度是影響汽車(chē)舒適性的關(guān)鍵部件之一。為了使汽車(chē)空氣懸架適應(yīng)車(chē)輛行駛的各種復(fù)雜工況，通過(guò)改變空氣彈簧附加氣室的容積來(lái)改變彈簧的剛度特性，附加氣室的容積對(duì)剛度特性影響顯著，附加氣室容積變大，空氣彈簧剛度變小。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01010549005. 1、名稱(chēng)是“一種容積可變的恒定內(nèi)壓空氣彈簧附加氣室”，以及專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01010549434. 9、名稱(chēng)是“一種容積可變的空氣彈簧附加氣室”， 均將附加氣室分為八個(gè)腔室，其缺陷是改變?nèi)莘e結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，密閉性也難以得到保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有空氣彈簧附加氣室容積在改變過(guò)程中改變方式復(fù)雜的現(xiàn)狀， 提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的容積可變的空氣彈簧附加氣室。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括一個(gè)兩端開(kāi)口的圓筒形附加氣室腔體，其上、 下端口分別密封連接上、下密封蓋板，附加氣室腔體的內(nèi)腔中軸處設(shè)置一根穿過(guò)上密封蓋板且上端連接外部驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠，絲杠的下端固定連接下密封蓋板；在附加氣室腔體內(nèi)的絲杠上以絲杠副套接一個(gè)活塞，活塞外壁與附加氣室腔體內(nèi)壁緊密配合，將附加氣室腔體分為有效容積腔和備用容積腔；在附加氣室腔體的整個(gè)內(nèi)壁上沿軸向設(shè)置一個(gè)活塞限轉(zhuǎn)槽，在活塞的邊緣處設(shè)置一個(gè)突出部分，突出部分卡于所述活塞限轉(zhuǎn)槽中；在附加氣室腔體的內(nèi)壁上沿軸向間隔設(shè)三個(gè)通氣槽，每?jī)蓚€(gè)通氣槽之間的間隙與活塞的厚度相等。進(jìn)一步地，三個(gè)通氣槽中的第一通氣槽靠近下密封蓋板且兩者之間的距離是a，第二通氣槽位于中間且與第一通氣槽之間的間隙是b，第三通氣槽靠近上密封蓋板且兩者之間的距離是d，在下密封蓋板上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的厚度是e，在活塞的中間位置設(shè)有上、下凸臺(tái)，所述上、下凸臺(tái)的厚度分別是f、g，且a=e+f+b，d=b+g。本實(shí)用新型的有益效果是1、在改變附加氣室容積的過(guò)程中，保證了空氣彈簧內(nèi)壓力的穩(wěn)定，避免因附加氣室容積的改變引起懸架系統(tǒng)高度的改變，可進(jìn)一步擴(kuò)大空氣彈簧剛度的變化范圍，而且無(wú)需復(fù)雜的控制裝置來(lái)完成容積改變的過(guò)程；此外，與現(xiàn)有的調(diào)節(jié)附加氣室容積裝置相比，本實(shí)用新型所占空間大大減小。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，生產(chǎn)工藝要求低，維護(hù)方便并且有效可靠的實(shí)現(xiàn)了附加氣室容積的可變，在車(chē)輛行駛時(shí)的不同工況下，提高車(chē)輛的行駛平順性和乘坐舒適性。3、本實(shí)用新型不僅局限于應(yīng)用在車(chē)輛懸架系統(tǒng)上，對(duì)于在機(jī)械設(shè)備、軌道車(chē)輛中安裝使用的空氣彈簧均適用。


3[0008]為了更全面地理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的外形圖；圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中附加氣室腔體1和活塞2結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)剖視放大圖。圖中1 一附加氣室腔體；2—活塞；3—三個(gè)通氣槽；4一連接管路；5—下密封蓋板；6—絲杠；7—活塞限轉(zhuǎn)槽；8—密封裝置；9一上密封蓋板；10—絲杠與驅(qū)動(dòng)裝置連接處； 11一有效容積腔；12—備用容積腔；13—突出部分。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型包括一個(gè)圓筒形的附加氣室腔體1，附加氣室腔體1的兩端開(kāi)口，下口密封連接下密封蓋板5，上口密封連接上密封蓋板9，保證附加氣室腔體1的密閉性。下密封蓋板5連接連接管路4的一端，使連接管路4 一端與附加氣室腔體1相通，連接管路4的另一端連通空氣彈簧本體。在附加氣室腔體1的內(nèi)腔中軸處設(shè)置一根絲杠6，絲杠6的下端固定連接在下密封蓋板5上，絲杠6的上端穿過(guò)密封蓋板9上的孔，伸出在附加氣室腔體1外，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置連接處10與安裝在附加氣室腔體1外部的驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)絲杠6旋轉(zhuǎn)，其驅(qū)動(dòng)形式可以是液壓、電動(dòng)、曲柄連桿或其他驅(qū)動(dòng)方式。在密封蓋板9上的孔處以密封裝置8 密封，保證附加氣室腔體1無(wú)漏氣。在附加氣室腔體1內(nèi)的絲杠6上套接一個(gè)活塞2，活塞2套在絲杠6上，活塞2與絲杠6之間通過(guò)絲杠副連接，當(dāng)絲杠6旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞2在絲杠6的帶動(dòng)下沿絲杠6作軸向來(lái)回運(yùn)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞2在附加氣室腔體1內(nèi)的直線運(yùn)動(dòng)。活塞2外壁與附加氣室腔體1內(nèi)壁緊密配合，從而使活塞2將附加氣室腔體1分為有效容積腔11和備用容積腔12這兩個(gè)腔室。有效容積腔11是實(shí)際參與工作的附加氣室容積，備用容積腔12是當(dāng)有效容積腔11不夠大時(shí)，可向備用容積腔12的方向移動(dòng)活塞2，使備用容積腔12的容積也參與工作。連接管路4與有效容積腔11連通，使附加氣室腔體1通過(guò)連接管路4和空氣彈簧本體連接，用于保證附加氣室腔體1和主氣室之間的空氣流通。在附加氣室腔體1整個(gè)內(nèi)壁上沿軸向設(shè)置一個(gè)活塞限轉(zhuǎn)槽7，活塞限轉(zhuǎn)槽7的深度小于附加氣室腔體1的壁厚度。在活塞2的邊緣處設(shè)置一個(gè)突出部分13，該活塞限轉(zhuǎn)槽 7與活塞2的邊緣上的突出部分13相配合，使突出部分13卡在活塞限轉(zhuǎn)槽7中，用于限制活塞2的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證活塞2在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不隨絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)。參見(jiàn)圖2-3，在附加氣室腔體1內(nèi)壁上沿軸向間隔設(shè)三個(gè)通氣槽3，用于活塞2移動(dòng)時(shí)保證有效容積腔11和備用容積腔12之間的空氣交換，使兩腔室的空氣壓力平衡。這三個(gè)通氣槽3分別是第一通氣槽3-1、第二通氣槽3-2和第三通氣槽3-3。參見(jiàn)圖5，第一通氣槽3-1靠近下密封蓋板5，第一通氣槽3-1距下密封蓋板5的距離是a。第二通氣槽3_2 位于中間，第二通氣槽3-2與第一通氣槽3-1之間的間隙是b。第三通氣槽3-3靠近上密封蓋板9，第三通氣槽3-3與第二通氣槽3-2之間的間隙是c，第三通氣槽3-3與上密封蓋板 9之間的距離是d。在下密封蓋板5上設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)的厚度是e?；钊?中間位置設(shè)有上、下凸臺(tái)，上、下凸臺(tái)的厚度分別是f和g。其中，間隙b和間隙c相等，且等于活塞2的厚度，即每?jī)蓚€(gè)通氣槽之間的間隙與活塞2的厚度相等；距離a=e+f+b，距離d=b+g。三個(gè)通氣槽3的長(zhǎng)度決定附加氣室有效容積的變化尺度，可以根據(jù)需求靈活選擇。 本實(shí)用新型工作時(shí)，由絲杠驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)絲杠6旋轉(zhuǎn)，由于設(shè)有活塞限轉(zhuǎn)槽7，故絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)只是帶動(dòng)活塞2作上下移動(dòng)而非轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)裝置可以確?；钊?從通氣槽3的一個(gè)間隙運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)間隙，然后靜止。通氣槽3用于有效容積腔11和備用容積腔12之間氣體交換，確保兩側(cè)氣壓相等。當(dāng)活塞2處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，絲杠驅(qū)動(dòng)裝置使活塞2停留在三個(gè)通氣槽3的間隙處，使附加氣室腔體1內(nèi)無(wú)空氣交換，氣路被封閉。例如當(dāng)活塞2處于第一通氣槽3-1和第二通氣槽3-2的間隙處時(shí)，由于間隙b與活塞2厚度相等，此時(shí)，活塞2與附加氣室腔體1內(nèi)壁緊密貼合，活塞2阻隔了有效容積腔11和備用容積腔12之間的空氣交換，故此時(shí)附加氣室腔體1內(nèi)無(wú)空氣交換，保證附加氣室與主氣室內(nèi)氣壓的恒定； 當(dāng)有效容積腔11由小變大時(shí)，空氣彈簧剛度變小。
權(quán)利要求1.一種容積可變的空氣彈簧附加氣室結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)兩端開(kāi)口的圓筒形附加氣室腔體 (1)，其上、下端口分別密封連接上、下密封蓋板(9、5)，其特征是附加氣室腔體(1)的內(nèi)腔中軸處設(shè)置一根穿過(guò)上密封蓋板(9)且上端連接外部驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠(6)，絲杠(6)的下端固定連接下密封蓋板(5);在附加氣室腔體(1)內(nèi)的絲杠(6)上以絲杠副套接一個(gè)活塞(2)， 活塞(2)外壁與附加氣室腔體(1)內(nèi)壁緊密配合，將附加氣室腔體(1)分為有效容積腔(11) 和備用容積腔(12)；在附加氣室腔體(1)的整個(gè)內(nèi)壁上沿軸向設(shè)置一個(gè)活塞限轉(zhuǎn)槽(7)，在活塞(2)的邊緣處設(shè)置一個(gè)突出部分(13)，所述突出部分(13)卡于所述活塞限轉(zhuǎn)槽(7)中； 在附加氣室腔體(1)的內(nèi)壁上沿軸向間隔設(shè)三個(gè)通氣槽(3)，每?jī)蓚€(gè)通氣槽之間的間隙與活塞(2)的厚度相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容積可變的空氣彈簧附加氣室結(jié)構(gòu)，其特征是三個(gè)通氣槽(3)中的第一通氣槽(3-1)靠近下密封蓋板(5)且兩者之間的距離是a，第二通氣槽 (3-2)位于中間且與第一通氣槽(3-1)之間的間隙是b，第三通氣槽(3-3)靠近上密封蓋板 (9)且兩者之間的距離是d，在下密封蓋板(5)上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的厚度是e，在活塞(2)的中間位置設(shè)有上、下凸臺(tái)，所述上、下凸臺(tái)的厚度分別是f、g，且a=e+f+b，d=b+g。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種容積可變的車(chē)用空氣彈簧附加氣室結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)兩端開(kāi)口的圓筒形附加氣室腔體，附加氣室腔體的內(nèi)腔中軸處設(shè)置一根上端連接外部驅(qū)動(dòng)裝置的絲杠；在附加氣室腔體內(nèi)的絲杠上以絲杠副套接一個(gè)活塞，活塞外壁與附加氣室腔體內(nèi)壁緊密配合，將附加氣室腔體分為有效容積腔和備用容積腔；在附加氣室腔體的整個(gè)內(nèi)壁上沿軸向設(shè)置一個(gè)活塞限轉(zhuǎn)槽，在活塞的邊緣處設(shè)置一個(gè)卡于活塞限轉(zhuǎn)槽中的突出部分，在附加氣室腔體的內(nèi)壁上沿軸向間隔設(shè)三個(gè)通氣槽，每?jī)蓚€(gè)通氣槽之間的間隙與活塞的厚度相等；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，且有效可靠的實(shí)現(xiàn)了附加氣室容積的可變。
文檔編號(hào)F16F9/46GK202280776SQ20112036163
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者張偉龍, 李仲興, 江洪, 王申旭, 王靜, 高明宏, 黃定師 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)