專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的零部件，特別是涉及一種剎車(chē)盤(pán)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)主要包括鋼盤(pán)和摩擦材料層，鋼盤(pán)和摩擦材料層通過(guò)高溫壓制構(gòu)成。 在剎車(chē)過(guò)程中，摩擦材料層和摩擦盤(pán)相互摩擦產(chǎn)生汽車(chē)制動(dòng)的力。現(xiàn)有的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)通過(guò)鋼盤(pán)裝在汽車(chē)上，安裝比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體和連接在安裝盤(pán)體和剎車(chē)盤(pán)體之間的筒體，所述的安裝盤(pán)體中部為軸孔，軸孔周邊分布有安裝螺栓孔， 所述的筒體與安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體連接部位為圓角過(guò)渡。所述的安裝螺栓孔為四個(gè)，沿圓周均布在軸孔四周。所述剎車(chē)盤(pán)體表面具有一層防繡層。本實(shí)用新型的有益效果該剎車(chē)盤(pán)的包括盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體和連接在安裝盤(pán)體和剎車(chē)盤(pán)體之間的筒體，所述的安裝盤(pán)體中部為軸孔，軸孔周邊分布有安裝螺栓孔，所述的筒體與安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體連接部位為圓角過(guò)渡，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于制造和安裝，安裝后受力均勻。

圖1為該剎車(chē)盤(pán)的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖。圖中1.安裝盤(pán)體、2.剎車(chē)盤(pán)體、3.筒體、4.軸孔、5.安裝螺栓孔具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖1-圖3，圖中一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體和連接在安裝盤(pán)體和剎車(chē)盤(pán)體之間的筒體，所述的安裝盤(pán)體中部為軸孔，軸孔周邊分布有安裝螺栓孔。所述的安裝螺栓孔為四個(gè)，沿圓周均布在軸孔四周。所述剎車(chē)盤(pán)體表面具有一層防繡層。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體和連接在安裝盤(pán)體和剎車(chē)盤(pán)體之間的筒體，其特征是所述的安裝盤(pán)體中部為軸孔，軸孔周邊分布有安裝螺栓孔，所述的筒體與安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體連接部位為圓角過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征是所述的安裝螺栓孔為四個(gè)，沿圓周均布在軸孔四周。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征是所述安裝盤(pán)體表面具有一層防繡層。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體和連接在安裝盤(pán)體和剎車(chē)盤(pán)體之間的筒體，其特征是所述的安裝盤(pán)體中部為軸孔，軸孔周邊分布有安裝螺栓孔，所述的筒體與安裝盤(pán)體、剎車(chē)盤(pán)體連接部位為圓角過(guò)渡。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于制造和安裝，安裝后受力均勻。
文檔編號(hào)F16D65/12GK202194981SQ20112031367
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者馬建路 申請(qǐng)人:馬建路