專利名稱：汽車雙錐同步器內錐基體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及同步器技術領域，尤其是一種汽車雙錐同步器內錐基體。
背景技術：
原先的汽車雙錐同步器內錐基體采用銅為基體材料，耐磨性較低，容易引起錐面磨損而使產品失效，產品壽命較低；而且銅的強度也較低，容易引起產品損壞。

實用新型內容為了克服現有的同步器內錐基體使用壽命低的不足，本實用新型提供了一種汽車雙錐同步器內錐基體。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車雙錐同步器內錐基體，同步器內錐基體采用20CrMnTi制造，所述同步器內錐基體表面設有碳纖維。本實用新型的有益效果是，這種汽車雙錐同步器內錐基體的同步器內錐基體采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是滲碳鋼具有較高的強度和韌性，并且同步器內錐基體表面的碳纖維高耐磨，大大提高了產品的壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖中1、同步器內錐基體，2、碳纖維。
具體實施方式
如
圖1是本實用新型的結構示意圖，一種汽車雙錐同步器內錐基體，同步器內錐基體1采用20CrMnTi制造，所述同步器內錐基體1表面設有碳纖維。這種汽車雙錐同步器內錐基體，采用20CrMnTi滲碳鋼制造，這就為同步器內錐提供了相應的強度的韌性，在工作的時候就不會因為強度不夠而引起產品損壞，并且同步器內錐基體1表面設有碳纖維2材料，碳纖維2材料具有高耐磨性，大大提高了產品的壽命。
權利要求1. 一種汽車雙錐同步器內錐基體，其特征是，同步器內錐基體(1)采用20CrMnTi制造， 所述同步器內錐基體(1)表面設有碳纖維⑵。
專利摘要本實用新型涉及同步器技術領域，尤其是一種汽車雙錐同步器內錐基體。一種汽車雙錐同步器內錐基體，同步器內錐基體采用20CrMnTi制造，所述同步器內錐基體表面設有碳纖維材料。這種汽車雙錐同步器內錐基體的同步器內錐基體采用采用20CrMnTi，由于20CrMnTi是滲碳鋼具有較高的強度和韌性，并且同步器內錐基體表面的碳纖維高耐磨，大大提高了產品的壽命。
文檔編號F16D23/02GK202215630SQ20112028565
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權日2011年8月8日
發(fā)明者蔣惠明 申請人:常州市陽湖軸承有限公司