專利名稱：一種節(jié)能離合器推動盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器推動部件，特別是一種節(jié)能離合器推動盤。
背景技術：
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，機動車從啟動到行駛的整個過程中，經常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證機動車平穩(wěn)起步； 暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當機動車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護作用。離合器由主動部分，被動部分和操縱部分組成，一般的離合器都是從動盤和壓盤直接接觸，當踩下離合器踏板，操縱部分的分離叉將推動軸向前推，需要拉動壓盤向后移較長的一段距離，才能完全解除壓盤與從動盤之間的壓緊力，使得被動部分和主動部分分離，離合的靈敏度不高。

實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種節(jié)能，靈敏度高的離合器推動盤。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種節(jié)能離合器推動盤，包括從動盤，從動盤中部貫穿有可上下移動的推動軸，所述從動盤內安裝有穿接在推動軸上的壓盤墊塊，所述從動盤內設置有滾柱，滾柱與壓盤墊塊底部相接觸，所述的壓盤墊塊上設置有斜面卡齒，所述推動軸頂部擱置有壓盤，壓盤上設置有與斜面卡齒相配合的用于動力傳遞的斜向卡齒；作為上述方案的改進，所述從動盤的徑向里側設置有周向延伸的凹槽，該凹槽槽底為一周向兩端徑向高度不同的圓弧斜面，所述滾柱安裝在凹槽內；作為上述方案的進一步改進，所述壓盤墊塊為凸形，其徑向里側一體設置有與凹槽對應的周向延伸的傳動覆蓋片，所述傳動覆蓋片與凹槽內的滾柱相互接觸；進一步，所述從動盤內部邊緣設置有立柱，立柱通過減震槽口與壓盤墊塊上對應水平設置的傳動齒嚙合，所述傳動齒向內部凹陷；進一步，所述壓盤為圓形平板結構，其半徑大于壓盤墊塊的半徑，小于從動盤的內徑；優(yōu)選的，所述斜面卡齒為圓弧斜坡形沿壓盤墊塊上部的外圓周均勻分布；進一步，所述斜向卡齒為圓弧斜坡形沿壓盤下部的外圓周均勻分布，所述斜向卡齒坡度大小與斜面卡齒相同，方向相反；進一步，所述斜向卡齒與斜面卡齒分別對應分布的圓周大小相同。本實用新型的有益效果是本實用新型通過壓盤墊塊和壓盤的配套使用，減少了在離合過程中使得離合器被動部分和主動部分完全分離壓盤所需的行程，使得快速的斷開和接合壓盤與從動盤直接的動力傳輸，節(jié)省能量，提高了離合器的靈敏度，結構簡單，生產制造方便，而且大大提高了整車的整體性能。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型從動盤的主視圖；圖2是
圖1對應的俯視圖；圖3是本實用新型壓盤墊塊的主視圖；圖4是圖3對應的俯視圖；圖5是本實用新型壓盤的主視圖；圖6是圖5對應的俯視圖。
具體實施方式
參照圖廣6，一種節(jié)能離合器推動盤，包括從動盤1，從動盤1中部貫穿有可上下移動的推動軸2，所述從動盤1內安裝有穿接在推動軸2上的壓盤墊塊3，所述從動盤1內設置有滾柱4，滾柱4與壓盤墊塊3底部相接觸，所述的壓盤墊塊3上設置有斜面卡齒31，所述推動軸2頂部擱置有壓盤5，壓盤5上設置有與斜面卡齒31相配合的用于動力傳遞的斜向卡齒51，在離合器接合的時候，壓盤5與壓盤墊塊3接合，壓盤5上的斜向卡齒51通過與傳動墊塊3的斜面卡齒331配合將動力傳動到傳動墊塊3上，傳動墊塊3不僅起到傳遞動力的作用，同時能夠撐墊壓盤5，當要切斷發(fā)動機與變速箱之間的聯系時，操縱部分的分離叉將推動軸2向前推，推動壓盤5后移，壓盤墊塊3能起到減少壓盤5后移的距離，使其移動很短的距離就能與從動盤1完成分離，作為優(yōu)選，所述斜面卡齒31為圓弧斜坡形沿壓盤墊塊2上部的外圓周均勻分布，所述斜向卡齒51為圓弧斜坡形沿壓盤3下部的外圓周均勻分布，所述斜向卡齒51坡度大小與斜面卡齒31相同，方向相反，所述斜向卡齒51與斜面卡齒31分別對應分布的圓周大小相同。所述從動盤1的徑向里側設置有周向延伸的凹槽11，該凹槽11槽底為一周向兩端徑向高度不同的圓弧斜面，所述滾柱4安裝在凹槽11內；所述壓盤墊塊3為凸形，其徑向里側一體設置有與凹槽11對應的周向延伸的傳動覆蓋片32，所述傳動覆蓋片32與凹槽11內的滾柱4相互接觸，離合器接合時，傳動覆蓋片32壓緊滾柱，通過摩擦將動力傳動到從動盤上；為了便于裝配定位，所述從動盤1內部邊緣設置有立柱12，立柱12通過減震槽口 5與壓盤墊塊2上對應水平設置的傳動齒21嚙合，所述傳動齒21向內部凹陷。所述壓盤3為圓形平板結構，其半徑大于壓盤墊塊2的半徑，小于從動盤1的內徑。本實用新型通過壓盤墊塊和壓盤的配套使用，減少了在離合過程中使得離合器被動部分和主動部分完全分離壓盤所需的行程，使得快速的斷開和接合壓盤與從動盤直接的動力傳輸，節(jié)省能量，提高了離合器的靈敏度，結構簡單，生產制造方便，而且大大提高了整車的整體性能。
權利要求1.一種節(jié)能離合器推動盤，包括從動盤(1)，從動盤(1)中部貫穿有可上下移動的推動軸O)，其特征在于所述從動盤(1)內安裝有穿接在推動軸( 上的壓盤墊塊(3)，所述從動盤(1)內設置有滾柱(4)，滾柱(4)與壓盤墊塊(3)底部相接觸，所述的壓盤墊塊(3)上設置有斜面卡齒(31)，所述推動軸( 頂部擱置有壓盤(5)，壓盤(5)上設置有與斜面卡齒 (31)相配合的用于動力傳遞的斜向卡齒(51)。
2.根據權利要求1所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述從動盤(1)的徑向里側設置有周向延伸的凹槽(11)，該凹槽(11)槽底為一周向兩端徑向高度不同的圓弧斜面，所述滾柱(4)安裝在凹槽(11)內。
3.根據權利要求1或2所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述壓盤墊塊(3) 為凸形，其徑向里側一體設置有與凹槽(11)對應的周向延伸的傳動覆蓋片(32)，所述傳動覆蓋片(32)與凹槽(11)內的滾柱(4)相互接觸。
4.根據權利要求1所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述從動盤(1)內部邊緣設置有立柱(12 )，立柱(12 )通過減震槽口( 5 )與壓盤墊塊(2 )上對應水平設置的傳動齒 (21)嚙合，所述傳動齒(21)向內部凹陷。
5.根據權利要求1所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述壓盤(3)為圓形平板結構，其半徑大于壓盤墊塊(2)的半徑，小于從動盤(1)的內徑。
6.根據權利要求1所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述斜面卡齒(31)為圓弧斜坡形沿壓盤墊塊(2)上部的外圓周均勻分布。
7.根據權利要求1所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述斜向卡齒(51)為圓弧斜坡形沿壓盤(3)下部的外圓周均勻分布，所述斜向卡齒(51)坡度大小與斜面卡齒 (31)相同，方向相反。
8.根據權利要求6或7所述的一種節(jié)能離合器推動盤，其特征在于所述斜向卡齒(51)與斜面卡齒(31)分別對應分布的圓周大小相同。
專利摘要本實用新型公布了一種節(jié)能離合器推動盤，包括從動盤，從動盤中部貫穿有可上下移動的推動軸，所述從動盤內安裝有穿接在推動軸上的壓盤墊塊，所述從動盤內設置有滾柱，滾柱與壓盤墊塊底部相接觸，所述的壓盤墊塊上設置有斜面卡齒，所述推動軸頂部擱置有壓盤，壓盤上設置有與斜面卡齒相配合的用于動力傳遞的斜向卡齒；本實用新型通過壓盤墊塊和壓盤的配套使用，減少了在離合過程中使得離合器被動部分和主動部分完全分離壓盤所需的行程，節(jié)省能量，提高了離合器的靈敏度，結構簡單，生產制造方便，其使用大大提高了整車的整體性能。
文檔編號F16D13/70GK202152806SQ20112023309
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2011年7月5日
發(fā)明者劉敏芽 申請人:劉敏芽