專利名稱：傳動(dòng)比任意配置的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)式減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及傳動(dòng)比任意配置的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)式減速器。
背景技術(shù)：
行星減速器因具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載力大、傳動(dòng)平穩(wěn)高效等特點(diǎn)被廣泛用于建材、冶金、礦山、起重運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。隨著國(guó)家節(jié)能降耗目標(biāo)的提出和新技術(shù)的不斷應(yīng)用，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小型化、高效率、高承載提出了更高的要求。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行星傳動(dòng)減速器由于單級(jí)傳動(dòng)比受到限制，對(duì)于需要大傳動(dòng)比、低轉(zhuǎn)速、高承載場(chǎng)合往往需要多級(jí)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 使得機(jī)器的體積和制造成本迅速增加，并且傳動(dòng)效率下降，喪失了行星減速器的固有特點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)比任意配置的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)式減速器，該減速器采用輸入端定軸齒輪傳動(dòng)與輸出端NGW型行星差動(dòng)齒輪傳動(dòng)的組合，根據(jù)參數(shù)配置方法選擇輸入主動(dòng)齒輪、輸入端外齒輪和輸入端內(nèi)齒輪，在相同結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上體現(xiàn)不同的或差別比較大的減速器傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)減速器不同的輸出轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該減速器在輸入端有輸入端內(nèi)齒輪和輸入端外齒輪，在輸出端有輸出端內(nèi)齒輪和輸出端太陽輪，在輸入端的輸入端內(nèi)齒輪、輸入端外齒輪之間有輸入主動(dòng)齒輪同時(shí)與其嚙合，輸出端的輸出端內(nèi)齒輪、輸出端太陽輪之間有輸出端行星輪同時(shí)與其嚙合，輸出端行星輪安裝在輸出端行星架內(nèi)，輸出端行星架的軸端為減速器的輸出部分；其特征在于輸入端內(nèi)齒輪和輸出端內(nèi)齒輪直聯(lián)為一體，輸入端外齒輪和輸出端太陽輪直聯(lián)為一體。該減速器的傳動(dòng)比參數(shù)配置方法是設(shè)定輸入主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速為Ii1，輸出端行星差動(dòng)齒輪傳動(dòng)部分的由輸出端太陽輪到輸出端行星架的傳動(dòng)比為k，輸出端行星架的輸出轉(zhuǎn)速為nH，輸入端內(nèi)齒輪分度圓直徑Dbl與輸入端外齒輪分度圓直徑Dal之比值為m，當(dāng)叫、 k確定為某個(gè)值時(shí)，則以下參數(shù)配置公式確定輸出轉(zhuǎn)速nH與輸入主動(dòng)齒輪、輸入端外齒輪和
輸入端內(nèi)齒輪的關(guān)系，公式為麵二—纖2 ·η1;其中，假定輸入轉(zhuǎn)速H1旋轉(zhuǎn)方向?yàn)檎?br> HftSR
設(shè)置如下的參數(shù)及代號(hào)輸入端外齒輪的齒數(shù)Zal，輸入端內(nèi)齒輪的齒數(shù)Zbl，輸入端主動(dòng)齒輪的齒數(shù)Zca，輸入端主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速II1，輸入端內(nèi)齒輪或輸出端內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速nb，輸入端外齒輪或輸出端太陽齒輪的轉(zhuǎn)速na，輸入端外齒輪的分度圓直徑Dal，輸入端內(nèi)齒輪的分度圓直徑Dbl，輸入端主動(dòng)齒輪分度圓直徑D。1;輸出端太陽輪的齒數(shù)Za2、輸出端內(nèi)齒輪齒數(shù)Zb2， 輸出端行星輪的齒數(shù)Z。2，輸出端行星架的輸出轉(zhuǎn)速nH，輸入端內(nèi)齒輪固定的由輸出端太陽
輪到輸出端行星架的傳動(dòng)比i 1，輸出端太陽輪固定的由輸出端內(nèi)齒輪到輸出端行星架的傳動(dòng)比i &。[0006]其中，輸入端內(nèi)齒輪分度圓直徑Dbl與輸入端外齒輪分度圓直徑Dal之比值m的變化范圍在1 10以內(nèi)。其中，公式
權(quán)利要求1.傳動(dòng)比任意配置的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)式減速器，該減速器在輸入端有輸入端內(nèi)齒輪(3) 和輸入端外齒輪(2)，在輸出端有輸出端內(nèi)齒輪(4)和輸出端太陽輪(6)，在輸入端的輸入端內(nèi)齒輪(3)、輸入端外齒輪(2)之間有輸入主動(dòng)齒輪(1)同時(shí)與其嚙合，輸出端的輸出端內(nèi)齒輪(4)、輸出端太陽輪(6)之間有輸出端行星輪(5)同時(shí)與其嚙合，輸出端行星輪(5)安裝在輸出端行星架(7)內(nèi)，輸出端行星架(7)的軸端為減速器的輸出部分；其特征在于輸入端內(nèi)齒輪(3)和輸出端內(nèi)齒輪(4)直聯(lián)為一體，輸入端外齒輪(2)和輸出端太陽輪(6)直聯(lián)為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)比任意配置的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)式減速器，該減速器在輸入端有輸入端內(nèi)齒輪(3)和輸入端外齒輪(2)，在輸出端有輸出端內(nèi)齒輪(4)和輸出端太陽輪(6)，在輸入端的輸入端內(nèi)齒輪(3)、輸入端外齒輪(2)之間有輸入主動(dòng)齒輪(1)同時(shí)與其嚙合，輸出端的輸出端內(nèi)齒輪(4)、輸出端太陽輪(6)之間有輸出端行星輪(5)同時(shí)與其嚙合，輸出端行星輪(5)安裝在輸出端行星架(7)內(nèi)，輸出端行星架(7)的軸端為減速器的輸出部分；其特征在于輸入端內(nèi)齒輪(3)和輸出端內(nèi)齒輪(4)直聯(lián)為一體，輸入端外齒輪(2)和輸出端太陽輪(6)直聯(lián)為一體。該減速器采用輸入端定軸齒輪傳動(dòng)與輸出端NGW型行星差動(dòng)齒輪傳動(dòng)的組合，根據(jù)參數(shù)配置方法選擇輸入主動(dòng)齒輪、輸入端外齒輪和輸入端內(nèi)齒輪，在相同結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)減速器不同的輸出轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)F16H3/44GK202118196SQ20112016784
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者曹海軍, 毛廣春, 王昆, 董建峰 申請(qǐng)人:江蘇省金象減速機(jī)有限公司