專利名稱：起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)變速箱的零部件，尤其是涉及一種起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的門式起重機(jī)為兩端安裝門架、門架底座上有車輪組，主梁兩端安裝在門架上，主梁上安裝可藉車輪在主梁導(dǎo)軌上行走的起重小車構(gòu)成；現(xiàn)有的橋式起重機(jī)，它的兩端有橋架，橋架上安裝軌道，主梁兩端藉車輪組安裝軌道上，主梁上安裝可藉車輪在主梁導(dǎo)軌上行走的起重小車構(gòu)成；現(xiàn)有的門、橋式起重機(jī)一端為門架，一端為橋架，主梁兩端分別安裝在橋架和門架上，主梁上安裝可藉車輪在主梁導(dǎo)軌上行走的起重小車。中國(guó)專利公開了一種雙40英尺箱岸邊集裝箱起重機(jī)的差動(dòng)式變速箱(授權(quán)公告號(hào)CN1651804)，其包括差動(dòng)式行星變速齒輪箱，變速箱內(nèi)部二個(gè)輸入軸上分別裝有帶行星架的行星輪系，二套行星輪系的太陽(yáng)輪相互連接，二套行星輪系的外齒圈上各配置一個(gè)差動(dòng)制動(dòng)齒軸；二套行星輪系的各自一側(cè)分別連接一個(gè)中間級(jí)齒輪副，在二個(gè)中間級(jí)齒輪副的外側(cè)分別裝有帶軸的低速級(jí)齒輪副，二個(gè)低速級(jí)齒輪副再分別與輸出軸連接，電機(jī)功率依次通過行星輪系的太陽(yáng)輪輸入，經(jīng)行星架輸出至二個(gè)中間級(jí)齒輪副，再至二個(gè)低速級(jí)齒輪副，由二個(gè)輸出軸輸出。 但是這種起重機(jī)的變速箱用的摩擦片承受的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷較小，磨耗率較高，對(duì)外鋼片的磨損較高，摩擦系數(shù)低以及不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速箱用的摩擦片承受的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷較小，磨耗率較高，對(duì)外鋼片的磨損較高，摩擦系數(shù)低以及不穩(wěn)定等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，包括內(nèi)鋼片與外粉片，所述的外粉片包括有鋼芯板，鋼芯板的兩側(cè)固定有銅基摩擦材料片，銅基摩擦材料片的外表面開有交叉設(shè)置的雙圓弧槽。雙圓弧槽的槽寬可以為0.7-0. 9mm，槽深0.25-0. 45mm。通過在銅基摩擦材料片的外表面開有雙圓弧槽，使得摩擦系數(shù)較高以及穩(wěn)定。采用銅基摩擦材料片，可以承受較高的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷。本實(shí)用新型可以采用噴撒法生產(chǎn)，使得產(chǎn)品的摩擦系數(shù)高及穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)鋼片的內(nèi)緣均布有齒體，可以用來(lái)和起重機(jī)其它零部件進(jìn)行裝配。作為優(yōu)選，所述的雙圓弧槽將銅基摩擦材料片分為25-35等份。雙圓弧槽將兩面的銅基摩擦材料片可以最佳分為32等份。因此，本實(shí)用新型的摩擦片承受的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷較高，磨耗率較低，對(duì)外鋼片的磨損較低，摩擦系數(shù)高以及穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
附圖1是本實(shí)用新型外粉片的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型內(nèi)鋼片的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)內(nèi)鋼片1、鋼芯板2、銅基摩擦材料片3、雙圓弧槽4、齒體 5。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，如圖1、圖2，有一個(gè)外粉片，外粉片包括有鋼芯板2，鋼芯板的兩側(cè)固定有銅基摩擦材料片3，銅基摩擦材料片的外表面開有交叉設(shè)置的雙圓弧槽4，雙圓弧槽將銅基摩擦材料片分為32等份。如圖3，外粉片裝配有內(nèi)鋼片1，內(nèi)鋼片的內(nèi)緣均布有齒體5。使用時(shí)，將內(nèi)鋼片1、鋼芯板2、銅基摩擦材料片3裝配好以后，安裝到起重機(jī)的變速器中即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，包括內(nèi)鋼片(1)與外粉片，其特征在于所述的外粉片包括有鋼芯板(2)，鋼芯板的兩側(cè)固定有銅基摩擦材料片(3)，銅基摩擦材料片的外表面開有交叉設(shè)置的雙圓弧槽(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，其特征在于所述的內(nèi)鋼片(1) 的內(nèi)緣均布有齒體(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副，其特征在于所述的雙圓弧槽(4)將銅基摩擦材料片(3)分為25-35等份。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)變速箱的零部件，尤其是涉及一種起重機(jī)多片式制動(dòng)器摩擦副。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速箱用的摩擦片承受的能量負(fù)荷和壓力負(fù)荷較小，磨耗率較高，對(duì)外鋼片的磨損較高，摩擦系數(shù)低以及不穩(wěn)定等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括內(nèi)鋼片(1)與外粉片，其特征在于所述的外粉片包括有鋼芯板(2)，鋼芯板的兩側(cè)固定有銅基摩擦材料片(3)，銅基摩擦材料片的外表面開有交叉設(shè)置的雙圓弧槽(4)。
文檔編號(hào)F16D69/00GK202215647SQ20112016492
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者曲在綱 申請(qǐng)人:杭州東江摩擦材料有限公司