專利名稱：一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車零配件，尤其涉及一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪。
背景技術(shù)：
叉車應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械中，通常用于托運(yùn)大或笨重的貨物，以減輕人力勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)約企業(yè)成本。叉車托起貨物主要是靠其前部的貨叉架來實(shí)現(xiàn)的，貨叉架在托起貨物時(shí)， 由鏈條帶動(dòng)貨叉架托起貨物，鏈條與鏈條導(dǎo)輪傳動(dòng)連接，通過鏈條導(dǎo)輪來帶動(dòng)鏈條，使鏈條拉動(dòng)貨叉架上升，鏈條導(dǎo)輪是帶動(dòng)鏈條拉升貨叉架的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固與否，直接影響到叉車的工作效率。常見的鏈條導(dǎo)輪主要由導(dǎo)輪外圈及裝配于導(dǎo)輪外圈內(nèi)的軸承組成。 由于鏈條要拉動(dòng)貨叉架上升，受貨叉架上貨物的重力影響，鏈條導(dǎo)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)同樣會(huì)受到貨物重力的影響，軸承在承受重大的外力撞擊時(shí)滾珠、軸承外圈或內(nèi)圈強(qiáng)度不夠，容易引起破裂，導(dǎo)致鏈條導(dǎo)輪無法工作，影響叉車工作效率。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的鏈條導(dǎo)輪不夠堅(jiān)固，使用效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更堅(jiān)固，且使用更方便、可靠的新型叉車鏈條導(dǎo)輪。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈、油封圈及設(shè)于導(dǎo)輪外圈與導(dǎo)輪內(nèi)圈之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈間隙配合安裝于導(dǎo)輪外圈內(nèi)側(cè)，導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面中間設(shè)有滾道，滾道的兩側(cè)向內(nèi)凹設(shè)有環(huán)形槽，滾子裝滿于滾道與導(dǎo)輪內(nèi)圈的外徑面之間，滾子的兩端面處與導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面和導(dǎo)輪內(nèi)圈外徑面之間的間隙形成油槽，油封圈與環(huán)形槽嵌裝固定設(shè)置，油封圈內(nèi)徑面嵌設(shè)有密封圈，導(dǎo)輪內(nèi)圈設(shè)有一軸孔，導(dǎo)輪外圈外徑面設(shè)有環(huán)形凹槽。通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型通過采用一體式結(jié)構(gòu)的鏈條導(dǎo)輪，解決了原先采用導(dǎo)輪外圈與軸承的鏈條導(dǎo)輪組合結(jié)構(gòu)，在鏈條拉動(dòng)托運(yùn)有重物的貨叉架上升過程中，鏈條導(dǎo)輪的軸承與導(dǎo)輪外圈容易脫離或軸承損壞的問題， 比原先技術(shù)中的鏈條導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，且使用效果更好。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)輪外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行說明參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例公開一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈1、導(dǎo)輪內(nèi)圈2、油封圈3及設(shè)于導(dǎo)輪外圈1與導(dǎo)輪內(nèi)圈2之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子4，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈2與導(dǎo)輪外圈1間隙配合安裝于導(dǎo)輪外圈1內(nèi)側(cè)，導(dǎo)輪外圈1內(nèi)徑面中間設(shè)有滾道11，滾道11 的兩側(cè)向內(nèi)凹設(shè)有環(huán)形槽12，所述滾子4彼此相貼靠地裝滿于滾道11與導(dǎo)輪內(nèi)圈2的外徑面之間，該滾道11使?jié)L子4定位于導(dǎo)輪外圈1與導(dǎo)輪內(nèi)圈2之間，所述滾子4為圓柱滾子， 滾子4的長(zhǎng)度略小于滾道11的寬度；滾子4的兩端面處與導(dǎo)輪外圈1內(nèi)徑面和導(dǎo)輪內(nèi)圈2 外徑面之間的間隙形成油槽6，該油槽6內(nèi)注有潤滑油，使得滾子4與滾道11和導(dǎo)輪外圈1 之間的潤滑性能得到保證。油封圈3與環(huán)形槽12嵌裝固定設(shè)置，且油封圈3內(nèi)徑面嵌設(shè)有密封圈5，該油封圈3除了可防止油槽6內(nèi)的潤滑油外漏，還能有效阻擋灰塵、異物等進(jìn)入鏈條導(dǎo)輪內(nèi)，從而保證了鏈條導(dǎo)輪正常、安全地工作。導(dǎo)輪內(nèi)圈2設(shè)有一中心軸孔7，本實(shí)用新型安裝時(shí)，只要通過該中心軸孔7就可方便地將鏈條導(dǎo)輪安裝于鏈條導(dǎo)輪軸上。導(dǎo)輪外圈 1外徑面設(shè)有環(huán)形凹槽8，該環(huán)形凹槽8用于安裝鏈輪盤。本實(shí)用新型的鏈條導(dǎo)輪工作時(shí)， 由于導(dǎo)輪內(nèi)圈2與輪軸是固定的關(guān)系，導(dǎo)輪內(nèi)圈2是固定不動(dòng)的，滾子4與導(dǎo)輪外圈1和油封圈3是相對(duì)于導(dǎo)輪內(nèi)圈1轉(zhuǎn)動(dòng)的。 盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪，其特征在于包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈、油封圈及設(shè)于導(dǎo)輪外圈與導(dǎo)輪內(nèi)圈之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈間隙配合安裝于導(dǎo)輪外圈內(nèi)側(cè)，導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面中間設(shè)有滾道，滾道的兩側(cè)向內(nèi)凹設(shè)有環(huán)形槽，滾子裝滿于滾道與導(dǎo)輪內(nèi)圈的外徑面之間，滾子的兩端面處與導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面和導(dǎo)輪內(nèi)圈外徑面之間的間隙形成油槽，油封圈與環(huán)形槽嵌裝固定設(shè)置，油封圈內(nèi)徑面嵌設(shè)有密封圈，導(dǎo)輪內(nèi)圈設(shè)有一軸孔， 導(dǎo)輪外圈外徑面設(shè)有環(huán)形凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型叉車鏈條導(dǎo)輪，包括導(dǎo)輪外圈、導(dǎo)輪內(nèi)圈、油封圈及設(shè)于導(dǎo)輪外圈與導(dǎo)輪內(nèi)圈之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾子，所述導(dǎo)輪內(nèi)圈與導(dǎo)輪外圈間隙配合安裝于導(dǎo)輪外圈內(nèi)側(cè)，導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面中間設(shè)有滾道，滾道的兩側(cè)向內(nèi)凹設(shè)有環(huán)形槽，滾子裝滿于滾道與導(dǎo)輪內(nèi)圈的外徑面之間，滾子的兩端面處與導(dǎo)輪外圈內(nèi)徑面和導(dǎo)輪內(nèi)圈外徑面之間的間隙形成油槽，油封圈與環(huán)形槽嵌裝固定設(shè)置，油封圈內(nèi)徑面嵌設(shè)有密封圈，導(dǎo)輪內(nèi)圈設(shè)有一軸孔，導(dǎo)輪外圈外徑面設(shè)有環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型比原先技術(shù)中的鏈條導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，且使用效果更好。
文檔編號(hào)F16C13/02GK202054579SQ201120125010
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者張晉桂 申請(qǐng)人:福建振寶機(jī)械有限公司