專利名稱：一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元。
背景技術(shù)：
汽車用軸承一般包括有內(nèi)圈、外圈，內(nèi)外圈之間通過保持架固定有單列或者雙列滾子。中國(guó)專利公開了一種新型結(jié)構(gòu)的密封雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào)CN ^25638Y)，其包括一個(gè)雙滾道外圈，兩個(gè)單滾道內(nèi)圈，兩個(gè)保持架，兩列滾子和內(nèi)圈間的一個(gè)內(nèi)隔圈，外圈的外徑為“V”字型，在兩個(gè)保持架的外端面各適配有一骨架，每一骨架上均適配合有一密封圈，骨架、密封圈的截面形狀似槽鋼，密封圈的材料是橡膠。中國(guó)專利還公開了一種兩面帶防塵罩的雙列圓錐滾子軸承(授權(quán)公告號(hào)CN ^64213Y)，其由外圈、內(nèi)圈、 圓錐滾子、保持架和隔圈組成，軸承外圈兩端面帶有防塵罩，外圈直接作為支撐的工作表面。但是這種汽車所用的雙列圓錐滾子軸承需要采用別的零部件用來固定內(nèi)圈，使得零部件過多，體積占用較大，并且只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封裝置的支承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用壽命，軸承分解清洗周期短，提高了用戶使用成本，且潤(rùn)滑脂消耗量大，影響作業(yè)環(huán)境潔凈。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的圓錐滾子軸承需要采用別的零部件用來固定內(nèi)圈，使得零部件過多，體積占用較大，并且只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封裝置的支承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用壽命，軸承分解清洗周期短，提高了用戶使用成本，且潤(rùn)滑脂消耗量大，影響作業(yè)環(huán)境潔凈等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，包括法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有螺栓，所述的法蘭盤的內(nèi)端設(shè)有卷邊，卷邊固定有內(nèi)圈，法蘭盤外設(shè)有外圈，法蘭盤、內(nèi)圈與外圈之間都設(shè)有保持架，每一個(gè)保持架上都設(shè)有一列圓錐滾子。法蘭盤的內(nèi)端集成有卷邊，卷邊可以卡在內(nèi)圈的內(nèi)端處，無需使用卡環(huán)，這樣能永久性地將法蘭盤和內(nèi)圈固定在一起，減少了體積和材料消耗，提高剛性，增加可靠性。法蘭盤與內(nèi)圈做成一體，采用三代單元結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，減少零件，減少材料消耗。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈內(nèi)端與外圈之間設(shè)有斷面為“C”型的防塵蓋與斷面為“L” 型的內(nèi)密封圈，防塵蓋與內(nèi)密封圈之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件，密封件本體附著在內(nèi)密封圈上，密封件上延伸出四個(gè)密封唇，密封唇端部過盈接觸在防塵蓋上。密封件包括附著在內(nèi)密封圈上的密封件本體，密封件本體上延伸出的4個(gè)密封唇。密封件本體延伸出的其中三個(gè)密封唇阻擋在防塵蓋的內(nèi)表面處，另一個(gè)緊貼防塵蓋的外表面，因此通過四道防塵唇口，可以有效地防止灰塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部?！癓”型的內(nèi)密封圈與“C”型的防塵蓋互相疊加在一起后，這樣形成一個(gè)矩形的空間，可以用來放置密封件。作為優(yōu)選，所述的外圈的外端與法蘭盤之間設(shè)有外密封圈，可以有效地防止灰塵、 泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述的兩列圓錐滾子之間的法蘭盤上設(shè)有齒圈，齒圈連接有傳感器。采用內(nèi)置式的齒圈，利用線束ABS傳感器技術(shù)，提高ABS傳感器的耐久性、抗振性能和電學(xué)性能的穩(wěn)定性。因此，本實(shí)用新型在法蘭盤的內(nèi)端設(shè)置卷邊機(jī)構(gòu)，可以將內(nèi)圈永久性地固定，減少了體積和材料消耗，提高剛性，增加可靠性，并且在外圈的內(nèi)外端都采用了組合式迷宮密封結(jié)構(gòu)，密封唇的唇口過盈設(shè)計(jì)，可以減少漏脂率，提高抗泥水侵入能力，降低摩擦力矩，減少汽車能耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)法蘭盤1、螺栓2、卷邊3、內(nèi)圈4、外圈5、保持架6、圓錐滾子7、防塵蓋8、內(nèi)密封圈9、密封件10、密封唇11、外密封圈12、齒圈13、傳感器14。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，如圖1、圖2，有一個(gè)法蘭盤1，法蘭盤上設(shè)有螺栓2，法蘭盤的內(nèi)端設(shè)有卷邊3，卷邊固定有內(nèi)圈4，法蘭盤外設(shè)有外圈 5，法蘭盤、內(nèi)圈與外圈之間都設(shè)有保持架6，每一個(gè)保持架上都設(shè)有一列圓錐滾子7。兩列圓錐滾子之間的法蘭盤上設(shè)有齒圈13，齒圈連接有傳感器14。內(nèi)圈內(nèi)端與外圈之間設(shè)有斷面為“C”型的防塵蓋8與斷面為“L”型的內(nèi)密封圈9，防塵蓋與內(nèi)密封圈之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件10，密封件本體附著在內(nèi)密封圈上，密封件上延伸出四個(gè)密封唇11，密封唇端部過盈接觸在防塵蓋8上。外圈的外端與法蘭盤之間設(shè)有外密封圈12。使用時(shí)，裝配好內(nèi)圈4、外圈5、圓錐滾子7后，將防塵蓋8、內(nèi)密封圈9、密封件10、 外密封圈12壓到外圈5與法蘭盤1、內(nèi)圈4端部之間即可。最后將整個(gè)輪轂軸承單元裝入汽車中即可使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，包括法蘭盤(1)，法蘭盤上設(shè)有螺栓(2)， 其特征在于所述的法蘭盤(1)的內(nèi)端設(shè)有卷邊(3)，卷邊固定有內(nèi)圈(4)，法蘭盤外設(shè)有外圈(5)，法蘭盤、內(nèi)圈與外圈之間都設(shè)有保持架(6)，每一個(gè)保持架上都設(shè)有一列圓錐滾子 (7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，其特征在于所述的內(nèi)圈(4)內(nèi)端與外圈(5)之間設(shè)有斷面為“C”型的防塵蓋(8)與斷面為“L”型的內(nèi)密封圈 (9)，防塵蓋與內(nèi)密封圈之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封件(10)，密封件本體附著在內(nèi)密封圈上，密封件上延伸出四個(gè)密封唇(11 )，密封唇端部過盈接觸在防塵蓋(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，其特征在于所述的外圈(5)的外端與法蘭盤(1)之間設(shè)有外密封圈(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元，其特征在于所述的兩列圓錐滾子(7)之間的法蘭盤(1)上設(shè)有齒圈(13)，齒圈連接有傳感器(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用軸承單元，尤其是涉及一種卷邊結(jié)構(gòu)的圓錐滾子輪轂軸承單元。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的圓錐滾子軸承需要采用別的零部件用來固定內(nèi)圈，使得零部件過多，體積占用較大，并且只是采用外骨架和密封圈進(jìn)行防塵，整個(gè)密封裝置的支承力較差，軸承容易使氧化鐵皮、夾雜物、水等從外部侵入，從而降低了軸承使用壽命，軸承分解清洗周期短，提高了用戶使用成本，且潤(rùn)滑脂消耗量大，影響作業(yè)環(huán)境潔凈等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有螺栓，法蘭盤的內(nèi)端設(shè)有卷邊，卷邊固定有內(nèi)圈，法蘭盤外設(shè)有外圈，法蘭盤、內(nèi)圈與外圈之間都設(shè)有保持架，每一個(gè)保持架上都設(shè)有一列圓錐滾子。
文檔編號(hào)F16C19/38GK202023838SQ201120117319
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者杜立軍 申請(qǐng)人:杭州沃眾汽車軸承有限公司