專利名稱：一種高速比增速變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置，具體說就是一種高速比增速變速箱。
背景技術(shù)：
隨著近年國內(nèi)外高速線材市場的發(fā)展，高速線材項(xiàng)目在我國不斷的增多，很多私 有資本轉(zhuǎn)入投資高線，私有企業(yè)資金不足成為了私有企業(yè)的通病，這就要求我們?cè)诒ＷC企 業(yè)原有資金投入不變的情況下，盡可能地提高高速線材的軋制速度，增加產(chǎn)品產(chǎn)量。其中精 軋區(qū)增速變速箱成為提高高速線材軋制速度的重點(diǎn)。在原設(shè)計(jì)中，如果想要提高整條高速 線材的軋制速度，必須提高變速增速箱的輸出速度，則安裝功率較大的電機(jī)，提高電機(jī)的轉(zhuǎn) 動(dòng)速度，這樣不僅大大地增加了高線的投入資金，電機(jī)、增速機(jī)等設(shè)備還易產(chǎn)生震動(dòng)，降低 設(shè)備使用壽命。另外，整個(gè)精軋區(qū)在國內(nèi)已經(jīng)通過了幾十年的實(shí)踐驗(yàn)證，如更換電機(jī)，則需 要相應(yīng)地更改整個(gè)高線精軋區(qū)的土建、地基等，無形中又增加了企業(yè)的投資成本。這就要求 我們?cè)诓桓淖冊(cè)性O(shè)備、土建等的情況下，提高變速增速機(jī)的速比，來保證提高整條高線的 軋制速度，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸出速度大、結(jié)構(gòu)簡單、工作震動(dòng)小、使用壽命 長、便于維護(hù)的高速比增速變速箱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由箱體、輸入軸單元、輸出軸單元和回油法 蘭組成的，箱體包括箱蓋、中箱體和下箱體，箱蓋連接中箱體，中箱體連接下箱體，輸入軸單 元設(shè)置于下箱體內(nèi)，輸出軸單元位于中箱體內(nèi)，回油法蘭位于下箱體兩側(cè)。本實(shí)用新型還有以下技術(shù)特征(1)所述的輸入軸單元包括主動(dòng)齒輪、輸入軸、定距環(huán)、第一圓柱滾子軸承、第二圓 柱滾子軸承、第二噴油環(huán)、第三噴油環(huán)、第一軸套、四點(diǎn)接觸軸承甲和第一軸端擋板，主動(dòng)齒 輪連接輸入軸，輸入軸連接定距環(huán)，定距環(huán)連接第一圓柱滾子軸承，第一圓柱滾子軸承連接 第二噴油環(huán)，第二噴油環(huán)連接四點(diǎn)接觸軸承甲，四點(diǎn)接觸軸承甲連接第一軸端擋板，輸入軸 的另一端連接第二圓柱滾子軸承，第二圓柱滾子軸承連接第三噴油環(huán)，第三噴油環(huán)連接第 一軸套(7)。(2)所述的輸出軸單元包括輸出齒輪軸、第四圓柱滾子軸承、第一噴油環(huán)、四點(diǎn)接 觸軸承乙、第三圓柱滾子軸承、第二軸端擋板和第二軸套，輸出齒輪軸連接第四圓柱滾子軸 承，第四圓柱滾子軸承連接第一噴油環(huán)，第一噴油環(huán)連接四點(diǎn)接觸軸承乙，四點(diǎn)接觸軸承乙 連接第二軸套，輸出齒輪軸另一端連接第三圓柱滾子軸承，第三圓柱滾子軸承連接第二軸 端擋板。本實(shí)用新型高速比增速變速箱，軸承處采用稀油強(qiáng)制潤滑，有效的延長了軸承的 使用壽命。齒輪及齒輪軸在加工過程中，采用動(dòng)平衡工藝，降低了整機(jī)的震動(dòng)。各箱體采用 分體式加工，再組裝精加工各內(nèi)孔，加工精度高，保證了各內(nèi)孔的尺寸公差及形位公差。本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，利于裝配及生產(chǎn)現(xiàn)場的保養(yǎng)及維護(hù)。工作時(shí)震動(dòng)小、噪音小，傳遞 扭矩大。在箱體內(nèi)部軸承位置安裝彈性墊，延緩了整機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸向的長期沖擊。兩側(cè)均 有回油法蘭，左線與右線均可使用。箱體中大部分零件可與原增速箱互換。本實(shí)用新型高 速增速變速箱，應(yīng)用到現(xiàn)場實(shí)際中大大提高了整條高速線材的軋制速度，提高了產(chǎn)品的產(chǎn) 量。增速箱在現(xiàn)場安裝方便，調(diào)試簡單，使用壽命長，設(shè)備故障率低，零件與原大增速機(jī)互換 性高，使用性能完全達(dá)到了高速冶金線材的使用標(biāo)準(zhǔn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明實(shí)施例1 結(jié)合圖1-圖3，本實(shí)用新型一種高速比增速變速箱，它是由箱體、輸入軸 單元、輸出軸單元和回油法蘭組成的，輸入軸單元連接輸出軸單元，箱體包括箱蓋(1)、中箱 體⑵和下箱體(3)，箱蓋⑴連接中箱體0)，中箱體(2)連接下箱體(3)，輸入軸單元設(shè) 置于下箱體(3)內(nèi)，輸出軸單元位于中箱體O)內(nèi)回油法蘭06)位于下箱體(3)兩側(cè)。本實(shí)用新型還有以下技術(shù)特征所述的輸入軸單元包括主動(dòng)齒輪(16)、輸入軸(1 、定距環(huán)(14)、第一圓柱滾子 軸承(1 、第二圓柱滾子軸承(4)、第二噴油環(huán)(1 、第三噴油環(huán)( 、第一軸套(7)、四點(diǎn)接 觸軸承甲(11)和第一軸端擋板(10)，主動(dòng)齒輪(16)連接輸入軸(15)，輸入軸(1 連接定 距環(huán)(14)，定距環(huán)(14)連接第一圓柱滾子軸承(13)，第一圓柱滾子軸承(1 連接第二噴 油環(huán)(12)，第二噴油環(huán)(12)連接四點(diǎn)接觸軸承甲(11)，四點(diǎn)接觸軸承甲(11)連接第一軸 端擋板(10)，輸入軸(1 的另一端連接第二圓柱滾子軸承G)，第二圓柱滾子軸承(4)連 接第三噴油環(huán)(5)，第三噴油環(huán)( 連接第一軸套(7)。所述的輸出軸單元包括輸出齒輪軸(17)、第四圓柱滾子軸承(25)、第一噴油環(huán) (M)、四點(diǎn)接觸軸承乙、第三圓柱滾子軸承(18)、第二軸端擋板(19)和第二軸套02)， 輸出齒輪軸(17)連接第四圓柱滾子軸承(25)，第四圓柱滾子軸承0 連接第一噴油環(huán) (M)，第一噴油環(huán)04)連接四點(diǎn)接觸軸承乙(23)，四點(diǎn)接觸軸承乙連接第二軸套 (22)，輸出齒輪軸(17)另一端連接第三圓柱滾子軸承(18)，第三圓柱滾子軸承(18)連接第 二軸端擋板(19)。實(shí)施例2 結(jié)合圖1-圖3，本實(shí)用新型高速比增速變速箱，它包括下箱體、中箱體、 箱蓋，安裝在箱體上的輸入軸和輸出齒輪軸及熱裝在輸入軸上的齒輪。熱裝完齒輪的輸入 軸與輸出齒輪軸分別在軸上相應(yīng)的位置依次熱裝定距套、中間套、噴油環(huán)、圓柱滾子軸承及 四點(diǎn)接觸軸承，軸承熱裝后用軸端擋圈將軸承限位；熱裝軸套、安裝彈性墊，將輸入軸組件 安裝于下箱體中，合上中箱體，安裝輸出軸組件，合上箱蓋，分別在輸入與輸出軸端安裝端 蓋及骨架油封。主動(dòng)齒輪采用熱裝的方式壓裝在輸入軸上，依次分別熱裝定距環(huán)、圓柱滾 子軸承，安裝第二噴油環(huán)并加上彈性墊、熱裝四點(diǎn)接觸軸承，用軸端擋板將四點(diǎn)接觸軸承壓緊，輸入軸的另一端依次熱裝圓柱滾子軸承、第三噴油環(huán)、軸套，將組裝好的輸入軸單元安 裝于下箱體中，安裝中箱體；輸出齒輪軸分別熱裝圓柱滾子軸承，安裝第一噴油環(huán)及彈性 墊片、熱裝四點(diǎn)接觸軸承，并墊裝軸套，對(duì)球軸承進(jìn)行限位，輸出齒輪軸另一端依次熱裝圓 柱滾子軸承、并用軸端擋板將軸承壓緊，將組裝好的輸出齒輪軸軸串安裝于中箱體中，合箱 蓋，分別在輸入軸及輸出齒輪軸的四點(diǎn)接觸軸承側(cè)安裝彈性墊及透蓋，在相應(yīng)的另一端安 裝骨架油封及端蓋。工作時(shí)圓柱滾子軸承承受了徑向力，四點(diǎn)接觸軸承承受了軸向力、在四 點(diǎn)接觸軸承兩側(cè)安裝了彈性墊有效的緩解了設(shè)備長期運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)軸承軸向的沖擊，軸承間安裝 有噴油環(huán)，潤滑系統(tǒng)采用稀油強(qiáng)制潤滑，降低了軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度，上述幾點(diǎn)有效的增加了 軸承的使用壽命。整機(jī)應(yīng)用4級(jí)高精度斜齒輪，采用動(dòng)平衡工藝使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，有效 的降低了整機(jī)的震動(dòng)。設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，利于現(xiàn)場的安裝調(diào)試，同時(shí)也方便了設(shè)備的使用及維 護(hù)。下箱體為焊接結(jié)構(gòu)件，其左右兩側(cè)均有回油法蘭，這就決定了該機(jī)可應(yīng)用于高速冶金線 材廠的左線及右線。
權(quán)利要求1.一種高速比增速變速箱，它是由箱體、輸入軸單元、輸出軸單元和回油法蘭組成的， 其特征在于輸入軸單元連接輸出軸單元，箱體包括箱蓋(1)、中箱體( 和下箱體(3)，箱 蓋(1)連接中箱體0)，中箱體( 連接下箱體(3)，輸入軸單元設(shè)置于下箱體(3)內(nèi)，輸出 軸單元位于中箱體O)內(nèi)，回油法蘭06)位于下箱體(3)兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速比增速變速箱，其特征在于所述的輸入軸單元包 括主動(dòng)齒輪(16)、輸入軸(15)、定距環(huán)(14)、第一圓柱滾子軸承(13)、第二圓柱滾子軸承 G)、第二噴油環(huán)(12)、第三噴油環(huán)(5)、第一軸套(7)、四點(diǎn)接觸軸承甲(11)和第一軸端擋 板(10)，主動(dòng)齒輪(16)連接輸入軸(15)，輸入軸(1 連接定距環(huán)(14)，定距環(huán)(14)連接 第一圓柱滾子軸承(13)，第一圓柱滾子軸承(1 連接第二噴油環(huán)(12)，第二噴油環(huán)(12) 連接四點(diǎn)接觸軸承甲(11)，四點(diǎn)接觸軸承甲(11)連接第一軸端擋板(10)，輸入軸(15)的 另一端連接第二圓柱滾子軸承G)，第二圓柱滾子軸承(4)連接第三噴油環(huán)(5)，第三噴油 環(huán)(5)連接第一軸套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速比增速變速箱，其特征在于所述的輸出軸單元包 括輸出齒輪軸(17)、第四圓柱滾子軸承(25)、第一噴油環(huán)(M)、四點(diǎn)接觸軸承乙(23)、第三 圓柱滾子軸承(18)、第二軸端擋板(19)和第二軸套(22)，輸出齒輪軸(17)連接第四圓柱 滾子軸承(25)，第四圓柱滾子軸承0 連接第一噴油環(huán)(M)，第一噴油環(huán)04)連接四點(diǎn) 接觸軸承乙(23)，四點(diǎn)接觸軸承乙連接第二軸套(22)，輸出齒輪軸(17)另一端連接 第三圓柱滾子軸承(18)，第三圓柱滾子軸承(18)連接第二軸端擋板(19)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高速比增速變速箱。它是由箱體、輸入軸單元、輸出軸單元和回油法蘭組成的，箱體包括箱蓋、中箱體和下箱體，箱蓋連接中箱體，中箱體連接下箱體，輸入軸單元設(shè)置于下箱體內(nèi)，輸出軸單元位于中箱體內(nèi)，回油法蘭位于下箱體兩側(cè)。本實(shí)用新型軸承處采用稀油強(qiáng)制潤滑，有效延長軸承的使用壽命。齒輪及齒輪軸在加工過程中，采用動(dòng)平衡工藝，降低了整機(jī)的震動(dòng)。本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，利于裝配及生產(chǎn)現(xiàn)場的保養(yǎng)及維護(hù)。工作時(shí)震動(dòng)小、噪音小，傳遞扭矩大。在現(xiàn)場安裝方便，調(diào)試簡單，使用壽命長，設(shè)備故障率低，零件與原大增速機(jī)互換性高，性能完全達(dá)到了高速冶金線材的使用標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201934636SQ201120056278
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者石少東 申請(qǐng)人:哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司