專利名稱：一種風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置的部件，具體涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電裝置的減 速機的行星架。
背景技術(shù)：
隨著能源和環(huán)境問題的加劇，風(fēng)力發(fā)電在世界范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，對風(fēng)力發(fā)電機組 核心部件之一的行星減速機提出了越來越高的要求，由于其特殊的工作環(huán)境，要求風(fēng)電用 行星減速機具有壽命長、故障率低、重量輕等特點。行星架是行星減速機中的主要構(gòu)件之 一，是機構(gòu)中承受外力矩最大的零件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造對各行星輪間的載荷分配以及傳 動裝置的承載能力、噪聲和振動有很大的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中，常見的行星架結(jié)構(gòu)有單壁整體 式、雙板分開式和雙板整體式。單壁整體式行星架結(jié)構(gòu)簡單，但行星輪軸呈懸臂狀態(tài)，受力 變形大，從而降低齒輪的嚙合精度，只能用于小型風(fēng)力發(fā)電機組。雙板分開式行星架結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，零件數(shù)量多，加工和裝配效率低。雙板整體式的行星架包括輸入側(cè)板、輸出側(cè)板、設(shè)于輸 入側(cè)板和輸出側(cè)板間的3個連接板，輸入側(cè)板、輸出側(cè)板和連接板為一體成形結(jié)構(gòu)，輸出側(cè) 板外側(cè)中央設(shè)有環(huán)形凸臺，輸入側(cè)板和輸出側(cè)板上對應(yīng)設(shè)有行星軸孔。雙板整體式行星架 剛性較好，但現(xiàn)有技術(shù)中，連接板是等厚度的，為保證行星架的剛性，連接板整體厚度較大， 增加了行星架的質(zhì)量，實際上也影響了行星架的剛度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，通過結(jié)構(gòu)的改 進，進一步提高行星架的剛性，減輕行星架的質(zhì)量，以適應(yīng)大型風(fēng)力發(fā)電機的需求。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)電用減速機的雙板整體 式行星架，包括輸入側(cè)板、輸出側(cè)板、設(shè)于輸入側(cè)板和輸出側(cè)板間的3個連接板，輸入側(cè)板、 輸出側(cè)板和連接板為一體成形結(jié)構(gòu)，輸出側(cè)板外側(cè)中央設(shè)有一體成形的環(huán)形凸臺，輸入側(cè) 板和輸出側(cè)板上對應(yīng)設(shè)有行星軸孔，所述連接板的外壁分布于以輸入側(cè)板和輸出側(cè)板軸心 連線為軸的環(huán)上，連接板為非等厚結(jié)構(gòu)，兩端的厚度大于中間的厚度，輸出側(cè)板和環(huán)形凸臺 的通孔中設(shè)有內(nèi)花鍵。上述技術(shù)方案中，在平行于輸入側(cè)板的剖面上，所述連接板的外壁線是以該剖面 與輸入側(cè)板和輸出側(cè)板軸心連線的交點為圓心的圓弧，所述連接板的內(nèi)壁線是半徑小于外 壁線圓弧半徑的圓弧，由此構(gòu)成所述連接板兩端厚度大于中間厚度的結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，所述輸出側(cè)板厚度大于所述輸入側(cè)板厚度。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點1、由于行星架采用雙板整體式結(jié)構(gòu)，與單壁整體式行星架相比，剛性大，受載運行 后行星輪嚙合精度高；與雙板分離式行星架相比，零件少，加工和裝配工藝簡單。2、本實用新型的連接板為非等厚結(jié)構(gòu)，通過增加兩端的厚度，與傳統(tǒng)的雙板整體 式行星架相比，增加了行星架的剛度，同時，減小了受力較小的連接板中間的厚度，整體上減輕了行星架的質(zhì)量。
圖1是本實用新型實施例的主視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。其中1、輸入側(cè)板；2、輸出側(cè)板；3、連接板；4、環(huán)形凸臺；5、花鍵；6、行星軸孔。
具體實施方式
下面結(jié)合圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例參見附圖1和圖2所示，一種風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，包括輸 入側(cè)板1、輸出側(cè)板2、設(shè)于輸入側(cè)板1和輸出側(cè)板2間的3個連接板3，輸入側(cè)板1、輸出側(cè) 板2和連接板3為一體成形結(jié)構(gòu)，輸出側(cè)板的厚度大于輸入側(cè)板的厚度，輸出側(cè)板2外側(cè)中 央設(shè)有一體成形的環(huán)形凸臺4，輸入側(cè)板1和輸出側(cè)板2上對應(yīng)設(shè)有三個行星軸孔6，行星 軸孔6為通孔，輸出側(cè)板2和環(huán)形凸臺4的通孔中設(shè)有內(nèi)花鍵5。其中，在平行于輸入側(cè)板的剖面上，所述連接板的外壁線是以該剖面與輸入側(cè)板 和輸出側(cè)板軸心連線的交點為圓心的圓弧，所述連接板的內(nèi)壁線是半徑小于外壁線圓弧半 徑的圓弧，由此構(gòu)成所述連接板兩端厚度大于中間厚度的結(jié)構(gòu)。將本實用新型應(yīng)用于減速齒輪箱中，行星輪裝于兩側(cè)板之間，載荷由行星輪傳至 行星軸，再經(jīng)行星軸孔6傳至行星架，最終通過花鍵5傳至下一級的輸入軸。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，包括輸入側(cè)板(1)、輸出側(cè)板O)、設(shè)于輸 入側(cè)板⑴和輸出側(cè)板⑵間的3個連接板(3)，輸入側(cè)板(1)、輸出側(cè)板(2)和連接板(3) 為一體成形結(jié)構(gòu)，輸出側(cè)板( 外側(cè)中央設(shè)有一體成形的環(huán)形凸臺G)，輸入側(cè)板(1)和輸 出側(cè)板( 上對應(yīng)設(shè)有行星軸孔(6)，其特征在于所述連接板的外壁分布于以輸入側(cè)板(1)和輸出側(cè)板(2)軸心連線為軸的環(huán)上，連接板(3)為非等厚結(jié)構(gòu)，兩端的厚度大于中間 的厚度，輸出側(cè)板⑵和環(huán)形凸臺⑷的通孔中設(shè)有內(nèi)花鍵(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，其特征在于在平行于 輸入側(cè)板(1)的剖面上，所述連接板(3)的外壁線是以該剖面與輸入側(cè)板(1)和輸出側(cè)板(2)軸心連線的交點為圓心的圓弧，所述連接板(3)的內(nèi)壁線是半徑小于外壁線圓弧半徑 的圓弧，由此構(gòu)成所述連接板(3)兩端厚度大于中間厚度的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，其特征在于所述輸出 側(cè)板( 厚度大于所述輸入側(cè)板(1)厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)電用減速機的雙板整體式行星架，包括輸入側(cè)板、輸出側(cè)板、設(shè)于輸入側(cè)板和輸出側(cè)板間的3個連接板，輸入側(cè)板、輸出側(cè)板和連接板為一體成形結(jié)構(gòu)，輸出側(cè)板外側(cè)中央設(shè)有一體成形的環(huán)形凸臺，輸入側(cè)板和輸出側(cè)板上對應(yīng)設(shè)有行星軸孔，其特征在于所述連接板的外壁分布于以輸入側(cè)板和輸出側(cè)板軸心連線為軸的環(huán)上，連接板為非等厚結(jié)構(gòu)，兩端的厚度大于中間的厚度，輸出側(cè)板和環(huán)形凸臺的通孔中設(shè)有內(nèi)花鍵。本實用新型增加了行星架的剛度，同時，整體上減輕了行星架的質(zhì)量。
文檔編號F16H57/08GK201916470SQ20112000406
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
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