專利名稱：一種輔助降落作動筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種輔助降落作動筒。
背景技術(shù)：
對民航業(yè)而言，航班安全著陸是其追求的首要目標，這不僅會影響企業(yè)的形象，更重要的是保障旅客與機組人員人身安全不受侵害的重要前提。作為飛機系統(tǒng)一部分的飛機起落架系統(tǒng)，就像飛機的腳一樣，是民用飛機不可或缺的部分，目前飛機故障中很大一部分都是由于起落架原因?qū)е碌?。雖然維修人員很早就開始關(guān)注飛機起落架系統(tǒng)的安全問題， 但現(xiàn)在對實際飛機起落架系統(tǒng)的故障檢測主要還是在地面進行。如果飛機起落架在空中發(fā)生故障，目前只能通過緊急迫降的方式來解決問題，但是這樣飛機損毀的可能性還是非常大，給人們的生命財產(chǎn)造成很大損害。目前協(xié)助飛機安全降落的裝置存在一個迫切需要解決的問題，那就是飛機在迫降時，對地面會產(chǎn)生一個很大的下降沖力，單純的一種緩沖裝置不能消除如此之大的下降沖力。

實用新型內(nèi)容為解決上述背景技術(shù)中的不足之處，本實用新型提供了一種輔助降落作動筒，該作動筒不僅操作方便，而且減震效果更出色。為解決上述技術(shù)問題，一種輔助降落作動筒，主要包括頂桿活塞、筒體、固定連接在頂桿活塞內(nèi)的定位突臺、在筒體底壁螺紋連接著的油針、設(shè)置在頂桿活塞內(nèi)部下端的阻尼臺、設(shè)置在上述阻尼臺中間的阻尼孔，該阻尼孔與油針相對；在所述頂桿活塞內(nèi)部設(shè)有低壓氣室和高壓氣室，低壓氣室和高壓氣室之間設(shè)有上分離活塞；在該上分離活塞和阻尼臺之間、固定突臺之下設(shè)有下分離活塞；所述頂桿活塞外壁和筒體內(nèi)壁形成初級溢流腔，頂桿活塞內(nèi)壁、下分離活塞和阻尼臺組成次級溢流腔；上分離活塞、下分離活塞和頂桿活塞內(nèi)壁之間形成低壓氣室，上分離活塞和頂桿活塞內(nèi)壁間構(gòu)成高壓氣室；在所述低壓氣室和高壓氣室之間的頂桿活塞外壁上設(shè)有一個充氣裝置，該充氣裝置通過兩條充氣管道分別與所述低壓氣室和高壓氣室相連通，在兩條所述充氣管道中分別設(shè)有兩個單向閥。其中，所述筒體由鈦合金材料制成。其中，所述頂桿活塞為一次性成型件。其中，所述頂桿活塞和筒體之間的連接處通過由氟橡膠制成的密封圈密封。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、雙氣室都設(shè)計在頂桿活塞內(nèi)，可以簡化充氣孔裝置，使得對高低壓氣室更加方便易操作；2、本實用新型將雙氣室同時安裝于緩沖器上部，使得緩沖器在受外界壓力作用時產(chǎn)生的反力具有漸增性，壓力傳遞更快，減震效果更出色。

[0010]圖1為本實用新型輔助降落作動筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.筒體，2.頂桿活塞，3.初級溢流腔，4.次級溢流腔，5.低壓氣室，6.充氣裝置，7.單向閥，8.高壓氣室，9.上分離活塞，10.定位突臺，11.下分離活塞，12.阻尼臺， 13.油針。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1所示，一種輔助降落作動筒，主要包括頂桿活塞2、筒體1、固定連接在頂桿活塞2內(nèi)的定位突臺10、在筒體1底壁螺紋連接著的油針13、設(shè)置在頂桿活塞2內(nèi)部下端的阻尼臺12、設(shè)置在上述阻尼臺12中間的阻尼孔，該阻尼孔與油針13相對；在所述頂桿活塞2內(nèi)部設(shè)有低壓氣室5和高壓氣室8，低壓氣室5和高壓氣室8之間設(shè)有上分離活塞9 ； 在該上分離活塞9和阻尼臺12之間、固定突臺之下設(shè)有下分離活塞11 ；所述頂桿活塞2外壁和筒體1內(nèi)壁形成初級溢流腔3，頂桿活塞2內(nèi)壁、下分離活塞11和阻尼臺12組成次級溢流腔4 ；上分離活塞9、下分離活塞11和頂桿活塞2內(nèi)壁之間形成低壓氣室5，上分離活塞9和頂桿活塞2內(nèi)壁間構(gòu)成高壓氣室8 ；在所述低壓氣室5和高壓氣室8之間的頂桿活塞2外壁上設(shè)有一個充氣裝置6，該充氣裝置6通過兩條充氣管道分別與所述低壓氣室5和高壓氣室8相連通，在兩條所述充氣管道中分別設(shè)有兩個單向閥7。其中，所述筒體1由鈦合金材料制成。其中，所述頂桿活塞2為一次性成型件。其中，所述頂桿活塞2和筒體1之間的連接處通過由氟橡膠制成的密封圈密封。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、雙氣室都設(shè)計在頂桿活塞內(nèi)，可以簡化充氣孔裝置，使得對高低壓氣室更加方便易操作；2、本實用新型將雙氣室同時安裝于緩沖器上部，使得緩沖器在受外界壓力作用時產(chǎn)生的反力具有漸增性，壓力傳遞更快，減震效果更出色。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求1.一種輔助降落作動筒，主要包括頂桿活塞O)、筒體(1)、固定連接在頂桿活塞(2) 內(nèi)的定位突臺(10)、在筒體(1)底壁螺紋連接著的油針(13)、設(shè)置在頂桿活塞O)內(nèi)部下端的阻尼臺(12)、設(shè)置在上述阻尼臺(12)中間的阻尼孔，該阻尼孔與油針(13)相對；其特征在于在所述頂桿活塞O)內(nèi)部設(shè)有低壓氣室( 和高壓氣室(8)，低壓氣室( 和高壓氣室(8)之間設(shè)有上分離活塞(9)；在該上分離活塞(9)和阻尼臺(12)之間、固定突臺之下設(shè)有下分離活塞(11)；所述頂桿活塞( 外壁和筒體(1)內(nèi)壁形成初級溢流腔(3)，頂桿活塞O)內(nèi)壁、下分離活塞(11)和阻尼臺(12)組成次級溢流腔；上分離活塞(9)、下分離活塞(U)和頂桿活塞O)內(nèi)壁之間形成低壓氣室(5)，上分離活塞(9)和頂桿活塞(2) 內(nèi)壁間構(gòu)成高壓氣室(8)；在所述低壓氣室( 和高壓氣室(8)之間的頂桿活塞( 外壁上設(shè)有一個充氣裝置(6)，該充氣裝置(6)通過兩條充氣管道分別與所述低壓氣室( 和高壓氣室(8)相連通，在兩條所述充氣管道中分別設(shè)有兩個單向閥(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助降落作動筒，其特征在于所述筒體(1)由鈦合金材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助降落作動筒，其特征在于所述頂桿活塞O)為一次性成型件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助降落作動筒，其特征在于所述頂桿活塞(2)和筒體(1) 之間的連接處通過由氟橡膠制成的密封圈密封。
專利摘要本實用新型涉及一種輔助降落作動筒，該作動筒，主要包括頂桿活塞、筒體、固定連接在頂桿活塞內(nèi)的定位突臺、在筒體底壁螺紋連接著的油針、設(shè)置在頂桿活塞內(nèi)部下端的阻尼臺、設(shè)置在上述阻尼臺中間的阻尼孔；在低壓氣室和高壓氣室之間的頂桿活塞外壁上設(shè)有一個充氣裝置，該充氣裝置通過兩條充氣管道分別與所述低壓氣室和高壓氣室相連通，在兩條所述充氣管道中分別設(shè)有兩個單向閥。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點首先，本實用新型將雙氣室同時安裝于緩沖器上部，使得緩沖器在受外界壓力作用時產(chǎn)生的反力具有漸增性，壓力傳遞更快，減震效果更出色；其次，雙氣室都設(shè)計在頂桿活塞內(nèi)，可以簡化充氣孔裝置，使得對高低壓氣室更加方便易操作。
文檔編號F16F9/32GK201982569SQ20112000145
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者吳國華, 曾維希 申請人:上海市南洋模范中學(xué)