專利名稱：倒檔同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于橫置前驅(qū)手動變速器的 倒檔同步裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車手動變速器中，倒檔的結(jié)構(gòu)是通過撥叉操縱倒檔惰輪與一二檔同步 器齒套齒輪、主軸齒輪滑接嚙合實(shí)現(xiàn)；或者采用常嚙合式，即通過齒套與主軸上轉(zhuǎn)動的倒檔 齒輪的結(jié)合齒的結(jié)合實(shí)現(xiàn)。由于以上結(jié)構(gòu)中，倒檔沒有同步裝置，在掛檔時，由于中間軸或 倒檔齒輪因慣性常處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，掛檔時齒輪不易嚙合，造成掛檔不順暢，齒輪易損壞，并 有噪聲，而且往往需要停車5-10秒方可進(jìn)行換倒檔操作。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的倒檔同步裝置的不足，本實(shí)用新型的提供一種倒檔同步裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種倒檔同步裝置。包括殼 體、主軸、倒檔同步錐、倒檔同步環(huán)、倒檔同步器彈簧、倒檔齒轂、倒檔齒套、倒檔惰輪，其特 征在于倒檔齒轂，倒檔齒套，倒檔同步器彈簧，倒檔同步環(huán)，倒檔同步錐，依序安裝在主軸 上；倒檔同步錐上有卡腳，卡腳固定在殼體上。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型裝置錐面磨合同步通過倒檔齒套滑 動使倒檔同步環(huán)與倒檔同步錐磨合同步，從而使倒檔惰齒輪順暢嚙合一二檔齒套與倒檔惰 輪實(shí)現(xiàn)倒車功能，本實(shí)用新型換倒檔時間只需1-3秒。下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中1.殼體、2.主軸、3.倒檔同步錐、4.倒檔同步環(huán)、5.倒檔同步器彈簧、6.倒 檔齒轂、7.倒檔齒套、8.倒檔惰輪。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參看圖1，本實(shí)用新型是一種一款適用于橫置前驅(qū)手動變速器的JW5F16倒檔同步 裝置，包括殼體1、主軸2、倒檔同步錐3、倒檔同步環(huán)4、倒檔同步器彈簧5、倒檔齒轂6、倒 檔齒套7、倒檔惰輪8;倒檔齒轂6，倒檔齒套7，倒檔同步器彈簧5，倒檔同步環(huán)4，倒檔同步錐3，依序安裝 在主軸2上；倒檔同步錐3上有卡腳，卡腳固定在殼體1上。
權(quán)利要求1. 一種倒檔同步裝置，包括殼體(1)、主軸(2)、倒檔同步錐(3)、倒檔同步環(huán)(4)、倒 檔同步器彈簧(5)、倒檔齒轂(6)、倒檔齒套(7)、倒檔惰輪(8)，其特征在于a、倒檔齒轂(6)，倒檔齒套(7)，倒檔同步器彈簧(5)，倒檔同步環(huán)(4)，倒檔同步錐(3)， 依序安裝在主軸(2)上；b、倒檔同步錐C3)上有卡腳，卡腳固定在殼體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種適用于橫置前驅(qū)手動變速器的倒檔同步裝置。是對汽車手動變速器的改進(jìn)，包括一種倒檔同步裝置。包括殼體、主軸、倒檔同步錐、倒檔同步環(huán)、倒檔同步器彈簧、倒檔齒轂、倒檔齒套、倒檔惰輪，其特征在于倒檔齒轂，倒檔齒套，倒檔同步器彈簧，倒檔同步環(huán)，倒檔同步錐，依序安裝在主軸上；倒檔同步錐上有卡腳，卡腳固定在殼體上。由于本實(shí)用新型裝置錐面磨合同步通過倒檔齒套滑動使倒檔同步環(huán)與倒檔同步錐磨合同步，從而使倒檔惰齒輪順暢嚙合一二檔齒套與倒檔惰輪實(shí)現(xiàn)倒車功能，本實(shí)用新型換倒檔時間只需1-3秒。
文檔編號F16H57/00GK201909016SQ20112000111
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者李亞紅, 鄧?yán)麆? 高秀琴, 黃小鳳, 黃小華 申請人:贛州經(jīng)緯汽車零部件有限公司