專利名稱：一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械作業(yè)領(lǐng)域，是一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)潤滑條件下，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，圓錐滾子軸承隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，依靠非摩擦?xí)r的摩擦面附著潤滑油后摩擦產(chǎn)生的油膜達(dá)到潤滑的目的。這種潤滑方式只能解決機(jī)械傳動(dòng)部位動(dòng)力傳遞時(shí)摩擦面初始接觸時(shí)的臨界負(fù)荷問題，隨著機(jī)械運(yùn)行環(huán)境各項(xiàng)條件的變化，傳統(tǒng)潤滑方法和潤滑介質(zhì)均不能使摩擦面最大程度減少磨損，潤滑的有效期也不能成倍延長，摩擦發(fā)生時(shí)存留界面上的潤滑劑存量無法得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法，改善汽車輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前輪輪轂的摩擦損耗，有益于延長輪轂的使用壽命。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法，它包括一個(gè)外圈、兩個(gè)內(nèi)圈、兩個(gè)保持架、錐形滾子和隔圈，一個(gè)內(nèi)圈和一組錐形滾子由一個(gè)筐形保持架包羅構(gòu)成一個(gè)內(nèi)圈組件，內(nèi)圈組件是錐形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)內(nèi)圈組件的小端面通過隔圈接觸，兩個(gè)內(nèi)圈組件與隔圈套有外圈，其特征是外圈的內(nèi)表面和內(nèi)圈的外表面均設(shè)有若干潛伏坑，錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有潤滑劑。所述的潛伏坑是點(diǎn)陣式開放潛伏坑，潛伏坑的尺寸是Φ 2. 5mm*lmm,相鄰兩個(gè)潛伏坑之間的距離是5mm。所述的潤滑劑采用固體潤滑劑，潤滑劑的使用標(biāo)準(zhǔn)為滾子和內(nèi)、外圈之間的間隙處自由溢出。本發(fā)明的特點(diǎn)是在外圈和內(nèi)圈與其他部件的接觸面上采用點(diǎn)陣式開放潛伏坑結(jié)構(gòu)，并且在間隙間填充固體潤滑劑，使其形成自密封潤滑效果，延長了汽車輪轂的使用壽命。


下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是雙列圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、外圈；2、內(nèi)圈；3、保持架；4、滾子；5、隔圈；6、潛伏坑。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，內(nèi)圈2和一組錐形滾子4由筐形保持架3包羅構(gòu)成一個(gè)內(nèi)圈組件，兩個(gè)內(nèi)圈組件的小端面靠近并通過隔圈5接觸。兩個(gè)內(nèi)圈組件與隔圈5外面套裹著外圈，構(gòu)成了完整的雙列圓錐滾子軸承。如圖2和3所示，外圈1的內(nèi)表面和內(nèi)圈2的外表面均設(shè)有點(diǎn)陣式開放潛伏坑6， 潛伏坑的尺寸是Φ2. 5mm*lmm，相鄰兩個(gè)潛伏坑之間的距離是5mm。錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有固體潤滑劑，潤滑劑的使用標(biāo)準(zhǔn)為滾子和內(nèi)、外圈之間的間隙處自由溢出。工作時(shí)，內(nèi)圈組件在輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)下在外圈內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，由于有潛伏坑6和固體潤滑劑的存在，在內(nèi)圈的外表面和外圈的內(nèi)表面形成了潤滑劑薄膜，保證了滾子在內(nèi)圈和外圈間摩擦?xí)r潤滑劑的無間斷補(bǔ)充，延長了軸承的使用壽命，進(jìn)而增強(qiáng)輪轂的性能和使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法，它包括一個(gè)外圈、兩個(gè)內(nèi)圈、兩個(gè)保持架、錐形滾子和隔圈，一個(gè)內(nèi)圈和一組錐形滾子由一個(gè)筐形保持架包羅構(gòu)成一個(gè)內(nèi)圈組件，內(nèi)圈組件是錐形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)內(nèi)圈組件的小端面通過隔圈接觸，兩個(gè)內(nèi)圈組件與隔圈套有外圈，其特征是外圈的內(nèi)表面和內(nèi)圈的外表面均設(shè)有若干潛伏坑，錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有潤滑劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法，其特征是所述的潛伏坑是點(diǎn)陣式開放潛伏坑，潛伏坑的尺寸是Φ2. 5mm*lmm，相鄰兩個(gè)潛伏坑之間的距離是5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法，其特征是所述的潤滑劑采用固體潤滑劑，潤滑劑的使用標(biāo)準(zhǔn)為滾子和內(nèi)、外圈之間的間隙處自由溢出。
全文摘要
本發(fā)明是一種轎車前輪輪轂的雙列圓錐滾子軸承的設(shè)計(jì)方法。它包括一個(gè)外圈、兩個(gè)內(nèi)圈、兩個(gè)保持架、錐形滾子和隔圈，一個(gè)內(nèi)圈和一組錐形滾子由一個(gè)筐形保持架包羅構(gòu)成一個(gè)內(nèi)圈組件，內(nèi)圈組件是錐形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)內(nèi)圈組件的小端面通過隔圈接觸，兩個(gè)內(nèi)圈組件與隔圈套有外圈，其特征是外圈的內(nèi)表面和內(nèi)圈的外表面均設(shè)有若干潛伏坑，錐形滾子在保持架的固定下分別與內(nèi)、外圈接觸，滾子與內(nèi)、外圈之間的間隙處填充有潤滑劑。該發(fā)明在外圈和內(nèi)圈與其他部件的接觸面上采用點(diǎn)陣式開放潛伏坑結(jié)構(gòu)，并且在間隙間填充固體潤滑劑，使其形成自密封潤滑效果，延長了汽車輪轂的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C33/58GK102562789SQ20111042797
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者張軍 申請人:西安奧奈特固體潤滑工程學(xué)研究有限公司