專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，該平衡裝置具有由發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的油泵單元以及平衡單元。
背景技術(shù)：
日本專利公開公報(bào)特開2009-41495號(hào)中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，該裝置中，油泵單元和平衡單元接合并且被收容在發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤內(nèi)。該以往的平衡裝置中，平衡單元具備一對(duì)平衡軸。這些平衡軸通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。油泵單元通過(guò)上述平衡軸的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。油泵單元的泵室配置在位于車輛后側(cè)的平衡軸側(cè)。濾油器配置在比位于車輛前側(cè)的平衡軸的軸芯更靠車輛前側(cè)的位置。在泵室的圓周方向的一側(cè)，油泵單元的吸入室和排出室以在鉛垂方向上重疊且從泵室向車輛前側(cè)直線地延伸的方式配置。由此，配置在油泵單元的泵轉(zhuǎn)子上下的吸入室和排出室為彎曲較少、不占空間的構(gòu)造。因此，能夠提高油泵單元的排出性能及平衡裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的搭載性。另外，利用油泵單元和平衡單元的接合，能夠縮短平衡裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)前后方向的長(zhǎng)度， 進(jìn)而能夠使平衡裝置小型化。然而，在如該以往的裝置那樣將油泵單元和平衡單元予以接合的情況下，當(dāng)在這兩個(gè)單元的接合部分有高壓的機(jī)油從油泵單元側(cè)流入到平衡單元內(nèi)時(shí)，平衡軸的可靠性有可能降低。具體而言，由于油泵單元內(nèi)的機(jī)油并未經(jīng)由機(jī)油濾清器，因此，該機(jī)油中有可能混入有使平衡軸等受損的異物，該異物有可能損壞平衡軸。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種油泵單元和平衡單元相接合的、發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，能夠抑制平衡軸可靠性的下降。為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置具有油泵單元和平衡單元，其中，上述油泵單元和上述平衡單元相互接合，并且被收容在發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤內(nèi)，上述油泵單元包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的泵軸、由該泵軸驅(qū)動(dòng)而使機(jī)油升壓的轉(zhuǎn)子、以及收容該轉(zhuǎn)子的泵殼，上述平衡單元包括一對(duì)平衡軸、以及收容該一對(duì)平衡軸的平衡殼，上述平衡裝置還具有將上述泵單元的驅(qū)動(dòng)力傳遞給上述平衡單元的動(dòng)力傳遞軸，其中，上述泵殼和上述平衡殼至少在上述動(dòng)力傳遞軸的周圍接合，在上述泵殼與上述平衡殼的接合部上形成有連通該接合部?jī)?nèi)外的連通部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)泵殼與平衡殼接合而使平衡裝置小型化，并且能夠抑制因機(jī)油中含有的異物損壞平衡單元的平衡軸等情況。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的平衡裝置及安裝有該平衡裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)1的概要結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的平衡裝置在拆下了平衡殼的下部殼的狀態(tài)下從發(fā)動(dòng)機(jī)下側(cè)觀察時(shí)的剖視仰視圖。圖3是圖2的要部放大圖。圖4是平衡裝置的沿軸縱向剖切后的縱剖視圖的局部放大圖。圖5是油泵單元的從發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)觀察時(shí)的側(cè)視圖。圖6是泵殼的從發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)觀察時(shí)的后視圖。圖7是平衡單元的概要立體圖。圖8是平衡殼的從發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)觀察時(shí)的主視圖。
具體實(shí)施例方式下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的平衡裝置2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)1中。上述發(fā)動(dòng)機(jī)1如圖1 所示，包括形成有氣缸的氣缸體la、安裝在氣缸體Ia的上表面上的氣缸蓋lb、以及安裝在氣缸蓋Ib的下表面上的油盤11。油盤11儲(chǔ)存機(jī)油。上述平衡裝置2包括油泵單元3和平衡單元4。上述油泵單元3和平衡單元4相互接合。作為上述單元3、4的接合體的平衡裝置2收容在油盤11內(nèi)。平衡裝置2利用螺栓緊固在氣缸體Ia的下表面上。由于如上所述地將油泵單元3和平衡單元4相互接合，因此與它們?yōu)榉蛛x的情形相比，平衡裝置2得以小型化。在本實(shí)施方式中，能夠縮短發(fā)動(dòng)機(jī)1在曲軸(未圖示)方向、 即發(fā)動(dòng)機(jī)前后方向上的長(zhǎng)度。以下，將發(fā)動(dòng)機(jī)前后方向簡(jiǎn)稱為前后方向。油泵單元3通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，油泵單元3為次擺線型。平衡單元4通過(guò)油泵單元3的后述的泵軸30的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。從油泵單元3被加壓輸送到氣缸體Ia側(cè)并通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic后的機(jī)油被供應(yīng)到平衡單元4中。平衡單元4被該機(jī)油強(qiáng)制潤(rùn)滑。在圖1中用虛線箭頭表示機(jī)油的路徑。油盤11內(nèi)的機(jī)油在濾油器Id中被去除了比較大的異物后，被吸入到油泵單元3。油泵單元3將機(jī)油加壓輸送到機(jī)油濾清器Ic中。 在機(jī)油濾清器Ic中，去除機(jī)油中的微細(xì)的異物。通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic的機(jī)油流入形成在氣缸體Ia內(nèi)的油路。氣缸體Ia的油路與形成在平衡單元4內(nèi)的油路連通。因此，通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic的機(jī)油流入到氣缸體Ia以及平衡單元4內(nèi)。這樣，油泵單元3除了將機(jī)油加壓輸送到氣缸體Ia中，還將機(jī)油加壓輸送到平衡單元4內(nèi)。如后所述，流入到平衡單元4內(nèi)的機(jī)油和從油泵單元3泄漏到平衡單元4側(cè)的機(jī)油經(jīng)過(guò)形成于這些單元3、4的接合部5的連通槽(連通部)51b而排出到這些單元3、4的外側(cè)。如圖2所示，油泵單元3包括泵軸30、泵轉(zhuǎn)子31、以及收容該泵軸30和泵轉(zhuǎn)子31 的泵殼32。泵軸30是沿前后方向延伸的軸。動(dòng)力傳遞軸70與泵軸30同軸地自該泵軸30的后端面延伸向后方。在本實(shí)施方式中，泵軸30和動(dòng)力傳遞軸70相互一體地形成。S卩，在將沿前后方向延伸的軸的整體視作泵軸的情況下，該泵軸的后側(cè)部分作為動(dòng)力傳遞軸70而發(fā)揮功能，該泵軸的前側(cè)部分作為被曲軸驅(qū)動(dòng)的泵軸而發(fā)揮功能。在本實(shí)施方式中，如圖2 所示，動(dòng)力傳遞軸70是指從比泵殼32的后端面稍前方的位置向后方延伸的部分，且是比前側(cè)的部分小徑的部分。在泵軸30的前端部安裝有鏈輪30c。在該鏈輪30c與安裝在曲軸上的鏈輪(未圖示)之間繞掛有正時(shí)鏈條12。泵軸30通過(guò)該正時(shí)鏈條12而被曲軸驅(qū)動(dòng)。上述兩個(gè)鏈輪的齒輪傳動(dòng)比為1 1。因此，泵軸30以與曲軸相同的旋轉(zhuǎn)速度(即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣，泵軸30與曲軸的轉(zhuǎn)速比被設(shè)定為期望的比率。泵轉(zhuǎn)子31通過(guò)泵軸30的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。泵轉(zhuǎn)子31包括內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，該內(nèi)轉(zhuǎn)子在外周面形成有外齒，該外轉(zhuǎn)子在內(nèi)周面形成有與內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒嚙合的內(nèi)齒。內(nèi)轉(zhuǎn)子外嵌于泵軸主體30a。外轉(zhuǎn)子配置在內(nèi)轉(zhuǎn)子的外側(cè)。內(nèi)轉(zhuǎn)子相對(duì)于泵軸30和外轉(zhuǎn)子偏心地旋轉(zhuǎn)。在進(jìn)行該旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒嚙合，從而油盤11內(nèi)的機(jī)油經(jīng)由濾油器Id被吸入到油泵單元3的吸入口。并且，在上述嚙合的作用下，被吸入到吸入口的機(jī)油經(jīng)由油泵單元3的泵室(轉(zhuǎn)子室)而被排出到油泵單元3的排出口。被排出到排出口的機(jī)油經(jīng)由機(jī)油濾清器Ic和機(jī)油冷卻器(未圖示)而流入到氣缸體Ia和平衡單元4內(nèi)。泵殼32包括泵殼體3 和泵罩32b。泵罩32b覆蓋泵殼體32a的前側(cè)部分。上述泵殼體3 和泵罩32b由螺栓緊固而成為一體。在泵殼體3 的后端部形成有圓筒狀的后側(cè)軸承孔32c (泵軸用軸承孔)。該后側(cè)軸承孔32c通過(guò)軸承33而軸支撐泵軸30的后端部分。該后側(cè)軸承孔32c開設(shè)于泵殼32 的后端面。在上述泵罩32b的前端部形成有圓形的前側(cè)軸承孔32d。該前側(cè)軸承孔32d通過(guò)軸承而軸支撐泵軸主體30a的前端部分。動(dòng)力傳遞軸70自上述后側(cè)軸承孔32c的內(nèi)側(cè)貫穿泵殼32而突出于泵殼32的后方、即平衡單元4側(cè)。動(dòng)力傳遞軸70的后側(cè)部分插入在平衡單元4的后述的平衡殼42內(nèi)。 更詳細(xì)而言，動(dòng)力傳遞軸70的后側(cè)部分插入在形成于平衡殼42的后述的齒輪軸用軸承孔 49d內(nèi)。在該動(dòng)力傳遞軸70的后端部分且插入在平衡殼42內(nèi)的部分的外周面上形成有花鍵部30d(參照?qǐng)D3)。上述平衡單元4抑制由發(fā)動(dòng)機(jī)1的二次慣性力引發(fā)的上下振動(dòng)。該平衡單元4與油泵單元3的后側(cè)部分接合。平衡單元4包括一對(duì)平衡軸40、41、增速齒輪機(jī)構(gòu)43、以及收容兩個(gè)平衡軸40、41和增速齒輪機(jī)構(gòu)43的平衡殼42。增速齒輪機(jī)構(gòu)43收容于平衡殼42的前側(cè)部分。增速齒輪機(jī)構(gòu)43使通過(guò)動(dòng)力傳遞軸70傳遞的泵軸30的旋轉(zhuǎn)增速后傳遞到平衡單元4的其中一個(gè)平衡軸。在本實(shí)施方式中，增速齒輪機(jī)構(gòu)43將泵軸30的旋轉(zhuǎn)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的第一平衡軸40。上述增速齒輪機(jī)構(gòu)43如圖3等所示，包括齒輪軸43a、第一齒輪43b、以及第二齒輪43c。齒輪軸43a為圓筒狀。第一齒輪4 形成于齒輪軸43a中的前后大致中央部分的外周面。第二齒輪43c外嵌于第一平衡軸40的發(fā)動(dòng)機(jī)前端部。該第二齒輪43c與第一齒輪4 嚙合。上述齒輪軸43a從前方依次包括前側(cè)軸頸部43d和后側(cè)軸頸部4 。在齒輪軸43a 的前后方向大致中央部分的內(nèi)周面上形成有花鍵部43f。該花鍵部43f與形成在上述動(dòng)力傳遞軸70的后端部分的花鍵部30d嵌合，齒輪軸43a通過(guò)該動(dòng)力傳遞軸70與泵軸30 —體地旋轉(zhuǎn)。即，齒輪軸43a與插入在平衡殼42內(nèi)的動(dòng)力傳遞軸70的后側(cè)部分卡合，且通過(guò)該動(dòng)力傳遞軸70的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。齒輪軸43a的旋轉(zhuǎn)通過(guò)上述第一齒輪4 和第二齒輪43c 傳遞到第一平衡軸40。平衡軸40、41是沿前后方向延伸的軸，且在發(fā)動(dòng)機(jī)的左右方向上并列設(shè)置。平衡軸40、41彼此反向地旋轉(zhuǎn)。以下，將發(fā)動(dòng)機(jī)的左右方向簡(jiǎn)稱為左右方向。泵軸主體30a的旋轉(zhuǎn)通過(guò)上述增速齒輪機(jī)構(gòu)43而傳遞到第一平衡軸40。第一平衡軸40從前方依次包括前側(cè)軸頸部40a、配重部40c以及后側(cè)軸頸部40b。上述一對(duì)平衡軸40、41中左側(cè)的第二平衡軸41通過(guò)第一平衡軸40的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。該第二平衡軸41從前方依次包括前側(cè)軸頸部41a、配重部41c以及后側(cè)軸頸部41b。在第一平衡軸40的后端部外嵌有連動(dòng)齒輪40d，在第二平衡軸41的后端部外嵌有連動(dòng)齒輪41d。上述連動(dòng)齒輪40d、41d相互嚙合。在本實(shí)施方式中，上述連動(dòng)齒輪40d、 41d是螺旋齒輪。兩個(gè)連動(dòng)齒輪40d、41d的齒輪傳動(dòng)比為1 1。因此，兩個(gè)平衡軸40、41 以彼此相同的旋轉(zhuǎn)速度同步旋轉(zhuǎn)。上述平衡殼42是一對(duì)上下對(duì)開式的鑄造品，如圖7和圖8所示，由構(gòu)成平衡殼42 的上側(cè)部分的上殼44和構(gòu)成平衡殼42的下側(cè)部分的下殼45構(gòu)成。上述上殼44和下殼45 由螺栓緊固而成為一體。 如圖2所示，平衡殼42上形成有多個(gè)圓筒狀的軸承孔49，該軸承孔49用于軸支撐平衡軸40、41和增速齒輪機(jī)構(gòu)43的齒輪軸43a。具體而言，上殼44和下殼45上分別形成截面為半圓形狀的槽。通過(guò)使上殼44與下殼45接合而使各槽對(duì)合，形成圓筒狀的上述各軸承孔49。上述多個(gè)軸承孔49中的一個(gè)軸承孔49d開設(shè)于平衡殼42的前端面。以下，將形成于該上殼44的前端面的軸承孔49d稱作齒輪軸用軸承孔49d。如上所述，上述動(dòng)力傳遞軸70的后側(cè)部分插入在該齒輪軸用軸承孔49d中，并且在內(nèi)側(cè)插入有該動(dòng)力傳遞軸70的齒輪軸43a的前側(cè)軸頸部43d插入在該齒輪軸用軸承孔49d中，齒輪軸用軸承孔49d軸支撐該齒輪軸43a的前側(cè)軸頸部43d。多個(gè)軸承孔49中軸支撐第二平衡軸41和齒輪軸43a的多個(gè)軸承孔49被設(shè)定為彼此相同的直徑。在本實(shí)施方式中，在上殼44與下殼45接合的狀態(tài)下，以一個(gè)工序?qū)ι鲜鲚S承孔49進(jìn)行孔加工。這能夠提高被上述軸承孔49軸支撐的第二平衡軸41和齒輪軸43a 的同心度。另外，軸支撐上述第一平衡軸40和齒輪軸43a的軸承孔49的孔徑與形成于上述泵殼32a的后端部的后側(cè)軸承孔32c的孔徑被設(shè)定為同一尺寸。上述各平衡軸40、41和齒輪軸43a如圖3等所示，分別通過(guò)圓筒狀的軸承46軸支撐于各軸承孔49。S卩，軸承46插入在各軸承孔49內(nèi)，第一平衡軸40等插入在軸承46內(nèi)。在本實(shí)施方式中，上述軸承46由一對(duì)分別具有由圓筒兩分割后而成的形狀的部件46a(以下將該部件46a稱作軸瓦(metal))構(gòu)成，通過(guò)組合一對(duì)軸瓦46a而形成圓筒狀。 以下，將該軸承46稱作對(duì)開式軸承46。如圖4所示，在上述對(duì)開式軸承46、更詳細(xì)而言在上述一對(duì)軸瓦46a中的至少一個(gè)上形成有連通該軸瓦的內(nèi)外的油孔46b。另外，在各對(duì)開式軸承46的內(nèi)周面在整個(gè)圓周方向上形成有油槽46c。上述油孔妨b與油槽46c相互連通。下面，詳細(xì)說(shuō)明對(duì)平衡單元4的強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
如圖4所示，在形成于上述平衡殼42的各軸承孔49的內(nèi)周面上，在該內(nèi)周面的整個(gè)圓周方向上分別形成有潤(rùn)滑油用槽48。上述各潤(rùn)滑油用槽48通過(guò)該對(duì)開式軸承46的油孔46b與插入在上述各軸承孔49內(nèi)的上述對(duì)開式軸承46的油槽46c連通。如圖2和圖3所示，在上述平衡殼42中形成有平衡側(cè)油路47，該平衡側(cè)油路47在上述多個(gè)軸承孔49范圍延伸，且分別與這些軸承孔49的各潤(rùn)滑油用槽48連通。上述平衡側(cè)油路47的后端部47a與上述氣缸體Ia內(nèi)的油路連通。因此，被油泵單元3加壓輸送而通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic的機(jī)油流入到上述平衡側(cè)油路47中。然后，該機(jī)油從平衡側(cè)油路47流入到各軸承孔49的潤(rùn)滑油用槽48中，經(jīng)由對(duì)開式軸承46的油孔46b 和油槽46c而被供應(yīng)到各平衡軸40、41及齒輪軸43a的外周面與對(duì)開式軸承46的內(nèi)周面之間。這樣，通過(guò)機(jī)油濾清器Ic而被去除了異物的機(jī)油從對(duì)開式軸承46的外周側(cè)供應(yīng)到各平衡軸40、41及齒輪軸43a的外周面與對(duì)開式軸承46的內(nèi)周面之間，平衡單元4被通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic的機(jī)油強(qiáng)制潤(rùn)滑。這樣，在本實(shí)施方式中，上述平衡側(cè)油路和油孔46b 作為從對(duì)開式軸承46的外周側(cè)向?qū)﹂_式軸承46與齒輪軸43a及平衡軸40、41之間供應(yīng)機(jī)油的機(jī)油供應(yīng)通路而發(fā)揮功能。形成有上述潤(rùn)滑油用槽48的平衡殼42的各軸承孔49中形成在前端的上述齒輪軸用軸承孔49d與后述的連通槽51b連通。并且，該連通槽51b從齒輪軸用軸承孔49d延伸至平衡殼42的左右兩端，與平衡殼42的外部連通。因此，通過(guò)了機(jī)油濾清器Ic后被供應(yīng)到平衡單元4中的機(jī)油經(jīng)由各軸承孔49并且經(jīng)過(guò)平衡側(cè)油路47內(nèi)而流入到該齒輪軸用軸承孔49d中，然后經(jīng)過(guò)上述連通槽51b而排出到平衡殼42的外部。這樣，被加壓輸送到平衡單元4中的機(jī)油不會(huì)停滯在平衡殼42內(nèi)，而能夠排出到平衡殼42的外部、即油盤11側(cè)。因此，能夠避免該機(jī)油在平衡殼42內(nèi)被壓縮而變成高溫的機(jī)油。由此能夠抑制上述對(duì)開式軸承46、進(jìn)而抑制平衡軸40、41和齒輪軸43a高溫化而受損。以下，詳細(xì)說(shuō)明油泵單元3與平衡單元4的接合構(gòu)造。如圖3等所示，泵殼32和平衡殼42在橫跨該泵殼32和平衡殼42地延伸的動(dòng)力傳遞軸70的周圍相互接合。具體而言，泵殼體32a的后端部中的上述后側(cè)軸承孔32c的周緣部50 (以下將該周緣部稱作泵側(cè)接合部50)與平衡殼42的上殼44及下殼45的前端部中的上述齒輪軸用軸承孔49d的周緣部51 (以下將該周緣部稱作平衡側(cè)接合部51)相互接合。即，泵殼32與平衡殼42的接合部5由該泵側(cè)接合部50和平衡側(cè)接合部51構(gòu)成。泵側(cè)接合部50的外表面的一部分且泵殼32的后端面的一部分(泵側(cè)接合面)50a與平衡側(cè)接合部51的外表面的一部分且平衡殼42的前端面的一部分(平衡側(cè)接合面)51a面接觸。在泵殼32的后側(cè)軸承孔32c和平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d中，橫跨這些軸承孔32c、49d地內(nèi)嵌有定位銷6。該定位銷6為圓筒狀。在定位銷6的一半壓入到泵殼32的后側(cè)軸承孔32c中的狀態(tài)下，其余一半的定位銷6與平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d結(jié)合。定位銷6能夠提高兩個(gè)軸承孔32c、49d的同心度，進(jìn)而能夠提高泵軸30和齒輪軸43a的同心度。如圖3、圖7和圖8所示，上述平衡側(cè)接合面51a上形成有連通槽51b，該連通槽 51b開設(shè)于齒輪軸用軸承孔49d的內(nèi)周面，且將作為接合部5的內(nèi)側(cè)空間的平衡殼42的齒
8輪軸用軸承孔49d與接合部5的外側(cè)空間予以連通。S卩，平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d在平衡殼42的接合面51a上開口、并且在該接合面51a上形成有與該齒輪軸用軸承孔49d連通而連通接合部5的內(nèi)外的連通槽51b。上述連通槽51b從上述平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d向發(fā)動(dòng)機(jī)左右方向兩側(cè)延伸而在平衡側(cè)接合部51的發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)端面上開口。上述連通槽51b沿平衡殼42的上殼44與下殼45的接合面(對(duì)合面)以模成形的方式(使用模具來(lái)成形的方式)一體地形成。詳細(xì)而言，連通槽51b由上側(cè)槽51c和下側(cè)槽51d構(gòu)成，該上側(cè)槽51c向發(fā)動(dòng)機(jī)下側(cè)開口地以模成形的方式一體地形成于上殼44，該下側(cè)槽51d向發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)開口地以模成形的方式一體地形成于下殼45。通過(guò)上殼44與下殼45接合，上側(cè)槽51c和下側(cè)槽51d形成上述連通槽51b。在上述油泵單元3與平衡單元4接合而使各接合面50a、51a面接觸時(shí)，上述連通槽51b與油泵單元3的接合面50a之間形成沿左右方向貫穿接合部5的孔。在上述定位銷6插入在平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d內(nèi)的狀態(tài)下，上述連通槽 51b的齒輪軸用軸承孔49d的內(nèi)周面的開口端的后側(cè)部分位于比該定位銷6更后方。因此， 即使在插入了定位銷6的狀態(tài)下，平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d內(nèi)與平衡殼42的外側(cè)及泵殼32的外側(cè)也是連通的。另外，泵殼32和平衡殼42在上述接合部5以外的位置上也相互接合。在如上所述地構(gòu)成的接合部5中，能夠抑制機(jī)油從泵殼32側(cè)向平衡殼42側(cè)流動(dòng)， 從而能夠抑制混入到該機(jī)油中的異物損壞平衡殼42內(nèi)的齒輪軸43a和各平衡軸40、41等。具體而言，在油泵單元3工作時(shí)，機(jī)油被泵單元3升壓。此時(shí)，該被升壓了的機(jī)油中的一部分經(jīng)泵轉(zhuǎn)子31與泵殼32之間泄漏。如上所述，泵殼32和平衡殼42在泵軸30的周圍接合。因此，上述泄漏的高壓機(jī)油試圖經(jīng)過(guò)泵殼32的后側(cè)軸承孔32c而直接流入到平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d內(nèi)。由于該高壓機(jī)油不經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器，因此，其可能混入有異物，當(dāng)含有該異物的機(jī)油流入到平衡殼42內(nèi)時(shí)，該異物有可能使平衡軸40、41的軸頸部40a、40b、41a、41b或增速齒輪機(jī)構(gòu)43等的可靠性降低。相對(duì)于此，在本實(shí)施方式所涉及的平衡裝置2中，在平衡殼42側(cè)的接合面51a上形成連通接合部5的內(nèi)外的連通槽51b。因此，從油泵單元3泄漏的可能含有異物的高壓機(jī)油在流入到平衡側(cè)接合部51內(nèi)時(shí)，該高壓機(jī)油經(jīng)過(guò)上述連通槽51b而排出到平衡殼42外。 因而，能夠避免來(lái)自油泵單元3的可能含有異物的高壓機(jī)油進(jìn)入到上述連通槽51b的后方、 即上述平衡軸40、41的軸頸部等中。這能夠抑制因異物導(dǎo)致平衡軸40、41的軸頸部40a、 40b、41a、41b或增速齒輪機(jī)構(gòu)43等的可靠性降低的情況。這樣，上述連通槽51b作為高壓機(jī)油的逸出槽而發(fā)揮功能。如上所說(shuō)明，在本實(shí)施方式所涉及的平衡裝置2中，由于油泵單元3與平衡單元4 接合，因此能夠使這些單元整體、即平衡裝置2小型化。由于如此將所述單元3、4接合，且在上述接合部5中形成有連通槽51b，因此能夠抑制來(lái)自油泵單元3的可能混入有異物的高壓機(jī)油進(jìn)入到上述平衡軸40、41的軸頸部等中。即，在本實(shí)施方式所涉及的平衡裝置2中， 能夠使平衡裝置2小型化，并且能夠確保平衡裝置2的可靠性。此外，在該平衡裝置2中，通過(guò)機(jī)油濾清器Ic后的機(jī)油經(jīng)由平衡側(cè)油路47等而供應(yīng)到與上述連通槽51b連通的平衡殼42的齒輪軸用軸承孔49d中。因此，能夠利用該機(jī)油潤(rùn)滑上述齒輪軸43a。而且，由于該潤(rùn)滑后的機(jī)油經(jīng)過(guò)上述連通槽51b而排出到平衡殼42 的外側(cè)，因此能夠避免該機(jī)油停滯在平衡殼42內(nèi)而高溫化。因此，能夠更進(jìn)一步地提高齒輪軸43a等的可靠性。另外，由于在泵軸30的外周面近傍的接合部5的兩個(gè)接合面50a、51a中的平衡殼 42側(cè)的接合面51a上形成作為連通部的連通槽51b，因此能夠簡(jiǎn)便地形成連通槽51b。另外，由于連通槽51b沿平衡殼42的上殼44與下殼45的接合面以模成形的方式一體地形成于兩個(gè)接合面50a、51a中的平衡殼42側(cè)的接合面51a上，因此能夠簡(jiǎn)便且以低成本形成連通槽51b。另外，由于上述連通槽51b的在上述齒輪軸用軸承孔49d的內(nèi)周面上的開口端的后側(cè)部分設(shè)置在比定位銷6更后方，因此定位銷6不會(huì)阻礙經(jīng)由連通槽51b的高壓機(jī)油的向平衡殼42外的排出。由此，能夠抑制因來(lái)自油泵單元3的高壓機(jī)油所含有的異物使平衡單元4的平衡軸40、41的軸頸部40a、40b、41a、41b或增速齒輪機(jī)構(gòu)43等的可靠性降低的情況，并且能夠維持泵軸30和齒輪軸43a的同心度。在上述實(shí)施方式中，油泵單元3為次擺線型油泵，但本發(fā)明并不限定于此，例如油泵單元3也可以是內(nèi)接齒輪式油泵。另外，在上述實(shí)施方式中，將連通槽51b形成于平衡殼42側(cè)的接合面51a，但也可以將連通槽51b形成于泵殼32側(cè)的接合面50a(即，泵側(cè)接合部50的與平衡側(cè)接合部51 接合的接合面50a)，還可以在兩個(gè)接合面50a、51b上均形成連通槽51b。但是，當(dāng)將連通槽51b形成于平衡殼42側(cè)的接合面51a而使該連通槽51b和齒輪軸用軸承孔49d連通時(shí)，能夠?qū)⒔?jīng)過(guò)機(jī)油濾清器Ic后被供應(yīng)到齒輪軸用軸承孔49d中的高壓的潤(rùn)滑用的機(jī)油經(jīng)過(guò)該連通槽51b而排出到平衡殼42的外側(cè)。因此，在將潤(rùn)滑用的機(jī)油供應(yīng)到齒輪軸用軸承孔49d內(nèi)的情況下，較為理想的是，將連通槽51b形成于平衡殼42側(cè)的接合面51a。另外，在上述實(shí)施方式中，作為連通部在平衡殼42側(cè)的接合面51a上形成有連通槽51b，但本發(fā)明并不限定于此，例如也可以在泵側(cè)接合部50和平衡側(cè)接合部51中至少一者的內(nèi)部形成連通接合部5的內(nèi)外的連通孔。另外，在上述實(shí)施方式中，連通槽51b的齒輪軸用軸承孔49d的內(nèi)周面的開口端的后側(cè)部分位于定位銷6的后方，但該開口端也可以全部位于定位銷6的后方(定位銷6的軸向外側(cè))。另外，在上述實(shí)施方式中，形成兩條連通槽51b，但連通槽51b的數(shù)量并不限定于此，從抑制高壓機(jī)油向平衡殼42內(nèi)的流動(dòng)的觀點(diǎn)出發(fā)，連通槽51b多比少好。另外，在上述實(shí)施方式中，齒輪軸43a和平衡軸40、41通過(guò)將兩個(gè)半圓狀的板狀軸瓦46a組合而成的對(duì)開式軸承46軸支撐，但軸承的具體形狀并不限定于此。另外，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了泵軸30和動(dòng)力傳遞軸70為一體的情形，但泵軸 30和動(dòng)力傳遞軸70也可以為分體。如上所述，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，該裝置具有油泵單元和平衡單元， 其中上述油泵單元和上述平衡單元相互接合，并且被收容在發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤內(nèi)，上述油泵單元包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的泵軸、由該泵軸驅(qū)動(dòng)而使機(jī)油升壓的轉(zhuǎn)子、以及收容該轉(zhuǎn)子的泵殼，上述平衡單元包括一對(duì)平衡軸、以及收容該一對(duì)平衡軸的平衡殼，上述平衡裝置還具有將上述泵單元的驅(qū)動(dòng)力傳遞給上述平衡單元的動(dòng)力傳遞軸，其中，上述泵殼和上述平衡殼至少在上述動(dòng)力傳遞軸的周圍接合，在上述泵殼與上述平衡殼的接合部上形成有連通該接合部?jī)?nèi)外的連通部。該裝置中，在動(dòng)力傳遞軸的周圍的接合部上形成有連通其內(nèi)外的連通部。因此，在上述接合部處，即使可能混入有異物的來(lái)自油泵單元的高壓機(jī)油流向平衡殼的內(nèi)部，該高壓機(jī)油也會(huì)經(jīng)由連通部排出到接合部的外側(cè)，進(jìn)而排出到平衡殼的外側(cè)。因此，能夠抑制高壓機(jī)油流入到平衡殼的更內(nèi)部的情況。這能夠更加可靠地避免因混入到高壓機(jī)油中的異物損壞平衡單元的平衡軸的情況，從而提高平衡軸的可靠性。本發(fā)明中較為理想的是，上述接合部包括泵側(cè)接合面和平衡側(cè)接合面，上述泵側(cè)接合面由上述泵殼的外表面的至少一部分構(gòu)成，上述平衡側(cè)接合面由上述平衡殼的外表面的至少一部分構(gòu)成并且與上述泵殼側(cè)接合面接合，上述連通部具有形成在上述泵側(cè)接合面和上述平衡側(cè)接合面中的至少一者上的連通槽。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在上述接合部的兩個(gè)接合面中的至少一者上形成有作為連通部的連通槽，因此能夠簡(jiǎn)便地形成連通部。該結(jié)構(gòu)中較為理想的是，上述平衡殼具有相互接合的上殼和下殼，上述上殼和上述下殼是一對(duì)對(duì)開式的鑄造件，上述連通槽跨于上述上殼和上述下殼地形成在上述平衡側(cè)接合面上，上述連通槽以沿上述上殼與上述下殼的分界線的模成形的方式形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于連通槽沿平衡殼的上殼與下殼的分界線以模成形的方式一體地形成，因此能夠簡(jiǎn)便且低成本地形成連通槽乃至連通部。另外，本發(fā)明中較為理想的是，上述動(dòng)力傳遞軸從上述泵軸延伸至上述平衡殼內(nèi)， 上述平衡單元還包括增速齒輪機(jī)構(gòu)，該增速齒輪機(jī)構(gòu)收容在上述平衡殼的上述泵殼側(cè)，并且將經(jīng)由上述動(dòng)力傳遞軸傳遞的上述泵軸的旋轉(zhuǎn)增速后傳遞到上述一對(duì)平衡軸中的一者， 上述增速齒輪機(jī)構(gòu)具有齒輪軸，該齒輪軸在上述平衡殼內(nèi)與上述動(dòng)力傳遞軸卡合，并且由該動(dòng)力傳遞軸的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)，上述平衡殼的上述泵殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐上述齒輪軸的齒輪軸用軸承孔，上述泵殼的上述平衡殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐上述泵軸的泵軸用軸承孔，上述泵殼中的上述泵軸用軸承孔的周緣部和上述平衡殼中的上述齒輪軸用軸承孔的周緣部構(gòu)成上述接合部，上述泵軸用軸承孔和上述齒輪軸用軸承孔中內(nèi)嵌有圓筒狀的定位銷，該定位銷跨于該兩個(gè)軸承孔中，上述連通部在上述泵軸用軸承孔和上述齒輪軸用軸承孔中的至少一者的內(nèi)周面上開口，該連通部的在上述軸承孔的內(nèi)周面上的開口端的至少一部分位于上述定位銷的軸向外側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于圓筒狀的定位銷以橫跨于該兩個(gè)軸承孔的狀態(tài)內(nèi)嵌在泵殼的泵軸用軸承孔和平衡殼的齒輪軸用軸承孔中，因此能夠提高該兩個(gè)軸承孔的同心度，進(jìn)而能夠提高泵軸和齒輪軸的同心度。而且，由于連通部的軸承孔的內(nèi)周面上的開口端的至少一部分位于定位銷的軸向外側(cè)，因此能夠避免定位銷妨礙流入到齒輪軸孔內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過(guò)連通部而向平衡殼的外側(cè)流出。這能夠更加可靠地抑制機(jī)油流入到平衡殼內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中較為理想的是，上述連通部在上述齒輪軸用軸承孔的內(nèi)周面上開口，上述齒輪軸通過(guò)插入在上述齒輪軸用軸承孔內(nèi)的軸承而被軸支撐于該齒輪軸用軸承孔中，上述平衡殼上形成有機(jī)油供應(yīng)通路，該機(jī)油供應(yīng)通路將機(jī)油從上述軸承的外周側(cè)供應(yīng)到該軸承與上述齒輪軸之間。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用由機(jī)油供應(yīng)通路供應(yīng)的機(jī)油潤(rùn)滑齒輪軸用軸承與齒輪軸之間。而且，由于能夠?qū)⒃摑?rùn)滑后的機(jī)油經(jīng)由連通部而排出到平衡殼的外側(cè)，因此能夠抑制因該機(jī)油停滯在平衡殼內(nèi)而造成高溫化的情況。這能夠抑制高溫的機(jī)油損壞動(dòng)力傳遞軸。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，具有油泵單元和平衡單元，其特征在于 所述油泵單元和所述平衡單元相互接合，并且被收容在發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤內(nèi)，所述油泵單元包括由發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)的泵軸、由該泵軸驅(qū)動(dòng)而使機(jī)油升壓的轉(zhuǎn)子、以及收容該轉(zhuǎn)子的泵殼，所述平衡單元包括一對(duì)平衡軸、以及收容該一對(duì)平衡軸的平衡殼，所述平衡裝置還具有將所述泵單元的驅(qū)動(dòng)力傳遞給所述平衡單元的動(dòng)力傳遞軸，其中，所述泵殼和所述平衡殼至少在所述動(dòng)力傳遞軸的周圍接合，在所述泵殼與所述平衡殼的接合部上形成有連通該接合部?jī)?nèi)外的連通部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于所述接合部包括泵側(cè)接合面和平衡側(cè)接合面，所述泵側(cè)接合面由所述泵殼的外表面的至少一部分構(gòu)成，所述平衡側(cè)接合面由所述平衡殼的外表面的至少一部分構(gòu)成并且與所述泵側(cè)接合面接合，所述連通部具有形成在所述泵側(cè)接合面和所述平衡側(cè)接合面中的至少一者上的連通槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于 所述平衡殼具有相互接合的上殼和下殼，所述上殼與所述下殼是一對(duì)對(duì)開式的鑄造件，所述連通槽跨于所述上殼和所述下殼地形成在所述平衡側(cè)接合面上，所述連通槽以沿所述上殼與所述下殼的分界線的模成形的方式形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于 所述動(dòng)力傳遞軸從所述泵軸延伸至所述平衡殼內(nèi)，所述平衡單元還包括增速齒輪機(jī)構(gòu)，該增速齒輪機(jī)構(gòu)收容在所述平衡殼的所述泵殼側(cè)，并且將經(jīng)由所述動(dòng)力傳遞軸傳遞的所述泵軸的旋轉(zhuǎn)增速后傳遞到所述一對(duì)平衡軸中的一者，所述增速齒輪機(jī)構(gòu)具有齒輪軸，該齒輪軸在所述平衡殼內(nèi)與所述動(dòng)力傳遞軸卡合，并且由該動(dòng)力傳遞軸的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)，所述平衡殼的所述泵殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐所述齒輪軸的齒輪軸用軸承孔， 所述泵殼的所述平衡殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐所述泵軸的泵軸用軸承孔， 所述泵殼中的所述泵軸用軸承孔的周緣部和所述平衡殼中的所述齒輪軸用軸承孔的周緣部構(gòu)成所述接合部，所述泵軸用軸承孔和所述齒輪軸用軸承孔中內(nèi)嵌有圓筒狀的定位銷，該定位銷跨于該兩個(gè)軸承孔中，所述連通部在所述泵軸用軸承孔和所述齒輪軸用軸承孔中的至少一者的內(nèi)周面上開口，該連通部的在所述軸承孔的內(nèi)周面上的開口端的至少一部分位于所述定位銷的軸向外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于 所述連通部在所述齒輪軸用軸承孔的內(nèi)周面上開口，所述齒輪軸通過(guò)插入在所述齒輪軸用軸承孔內(nèi)的軸承而被軸支撐于該齒輪軸用軸承孔中，所述平衡殼上形成有機(jī)油供應(yīng)通路，該機(jī)油供應(yīng)通路將機(jī)油從所述軸承的外周側(cè)供應(yīng)到該軸承與所述齒輪軸之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于 所述動(dòng)力傳遞軸從所述泵軸延伸至所述平衡殼內(nèi)，所述平衡單元還包括增速齒輪機(jī)構(gòu)，該增速齒輪機(jī)構(gòu)收容在所述平衡殼的所述泵殼側(cè)，并且將經(jīng)由所述動(dòng)力傳遞軸傳遞的所述泵軸的旋轉(zhuǎn)增速后傳遞到所述一對(duì)平衡軸中的一者，所述增速齒輪機(jī)構(gòu)具有齒輪軸，該齒輪軸在所述平衡殼內(nèi)與所述動(dòng)力傳遞軸卡合，并且由該動(dòng)力傳遞軸的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)，所述平衡殼的所述泵殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐所述齒輪軸的齒輪軸用軸承孔， 所述泵殼的所述平衡殼側(cè)的端部上形成有用于軸支撐所述泵軸的泵軸用軸承孔， 所述泵殼中的所述泵軸用軸承孔的周緣部和所述平衡殼中的所述齒輪軸用軸承孔的周緣部構(gòu)成所述接合部，所述泵軸用軸承孔和所述齒輪軸用軸承孔中內(nèi)嵌有圓筒狀的定位銷，該定位銷跨于該兩個(gè)軸承孔中，所述連通部在所述泵軸用軸承孔和所述齒輪軸用軸承孔中的至少一者的內(nèi)周面上開口，該連通部的在所述軸承孔的內(nèi)周面上的開口端的至少一部分位于所述定位銷的軸向外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其特征在于 所述連通部在所述齒輪軸用軸承孔的內(nèi)周面上開口，所述齒輪軸通過(guò)插入在所述齒輪軸用軸承孔內(nèi)的軸承而被軸支撐于該齒輪軸用軸承孔中，所述平衡殼上形成有機(jī)油供應(yīng)通路，該機(jī)油供應(yīng)通路將機(jī)油從所述軸承的外周側(cè)供應(yīng)到該軸承與所述齒輪軸之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡裝置，其中，油泵單元(3)包括泵軸(30)、以及收容該泵軸(30)的泵殼(32)。平衡單元(4)包括一對(duì)平衡軸(40、41)、以及收容該一對(duì)平衡軸(40、41)的平衡殼(44)。泵殼(32)和平衡殼(44)至少在動(dòng)力傳遞軸(70)的周圍近傍接合，該接合部(5)中形成有連通該接合部?jī)?nèi)外的連通部(51b)。由此，能夠抑制因來(lái)自油泵單元的高壓機(jī)油所含有的異物導(dǎo)致平衡單元的平衡軸的軸頸部等的可靠性下降的情況。
文檔編號(hào)F16F15/26GK102287482SQ20111017569
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者佐藤雅昭, 山根久幸, 橋本真憲, 西邦纮, 長(zhǎng)谷藤作美 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社