專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨立權(quán)利要求1的前序部分所述的具有保護管的減震器。
背景技術(shù)：
通常，減震器的工作腔在與活塞桿接觸的區(qū)域中被活塞桿密封件密封。如果活塞桿密封件受損或者其遭受增大的磨損，則由此明顯影響減震器的使用壽命。因此，一方面活塞桿的表面的制造與活塞桿密封件的粗糙度精確地相匹配。另一方面，活塞桿的表面被相對于活塞桿位置固定地固定的保護波紋管或被防止外部影響的保護管覆蓋。在基本上豎直地設(shè)置在行駛機構(gòu)中的減震器中，可靠地確保了保護波紋管或保護管的保護作用。在此處應(yīng)注意的是，彈性的保護波紋管作為部件在安裝費用方面明顯貴于剛性的保護管，所述剛性保護管的內(nèi)徑通常大于減震器的外缸筒的外徑。在傾斜地設(shè)置在行駛機構(gòu)中的減震器中，灰塵和鹽霧會進入保護管與外缸筒之間的環(huán)形間隙中，并到達缸筒的端部區(qū)域，使得灰塵和污物到達活塞桿的表面。因此引起減震器的磨損明顯增加。由DE 104172A已知一種減震器，所述減震器具有在保護管與外缸筒之間的密封件。該密封件由多孔的環(huán)構(gòu)成，該環(huán)實現(xiàn)了在保護管的內(nèi)部與外部環(huán)境之間的空氣交換，從而在活塞桿相對于缸筒做進出運動時防止泵效應(yīng)。在此處，保護管的內(nèi)壁直接在環(huán)的外周面上滑動，由此形成永久摩擦。沉淀在保護管的內(nèi)壁上的污物導(dǎo)致環(huán)的磨損，因此又削弱了環(huán)的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種用于前面所描述的污染問題和磨損問題的簡單且低成本的方案。本發(fā)明的目的通過下列措施實現(xiàn)，即環(huán)在沿著進入保護管的流入方向具有渦流室內(nèi)型得以實現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)點在于，能夠被實施為具有相對于缸筒的徑向間隔。渦流室內(nèi)型使在活塞桿運動以及因此在保護管運動中流通的空氣轉(zhuǎn)向到朝向保護管的開口端方向。試驗已經(jīng)證明，僅用渦流室內(nèi)型就可以避免屏蔽效應(yīng)而防止污物沿活塞桿的方向進入。在另一有利的設(shè)計中，渦流室內(nèi)型在在環(huán)中的端側(cè)。端側(cè)的內(nèi)型能夠被特別容易地制造，因為不存在底切。由此，所述環(huán)可以毫無問題地由塑料制成。渦流室由環(huán)繞的壁構(gòu)成，所述壁沿缸筒的方向軸向延伸至環(huán)的底部。根據(jù)有利的從屬權(quán)利要求，壁被實施為沿著朝向缸筒的方向傾斜，使得渦流室的直徑沿朝底部的方向變小。流入渦流室的空氣被轉(zhuǎn)向，從而產(chǎn)生包圍保護管與缸筒之間的環(huán)形間隙的空氣墊?？梢詫h(huán)固定在缸筒側(cè)。為了固定，可以將環(huán)壓緊在缸筒上。作為替代，將環(huán)與缸筒焊接。
另一種固定方案是，環(huán)是蓋的組成部分，所述蓋支撐在缸筒的端側(cè)上。對于保護管相對于活塞桿和缸筒傾斜地安裝的情況，或者例如在越過障礙物偏轉(zhuǎn)時，所述保護管被順滑地定中心，因為環(huán)的外部周面被實施朝保護管內(nèi)壁的方向為凸圓形。在替代變型中，環(huán)在內(nèi)側(cè)被固定在保護管上。其中，環(huán)的內(nèi)壁朝徑向向內(nèi)被實施為凸圓形，以在保護管處于傾斜位置時不會刮削地與缸筒形成接觸。


借助于以下

詳細說明本發(fā)明。其中圖1以剖視圖示出了減震器，圖2示出了圖1的部分剖視圖，圖3示出了作為單件的圖1和圖2中的環(huán)，圖4示出了作為蓋部的一部分或作為保護管的一部分的環(huán)。
具體實施例方式圖1示出了減震器1，其具有內(nèi)缸筒3和外缸筒5。內(nèi)缸筒3被減震介質(zhì)，例如油完全充滿，并且與外缸筒5 —起被活塞桿導(dǎo)向裝置7封閉。原則上，本發(fā)明可以用在任意結(jié)構(gòu)形式的減震器中。在內(nèi)缸筒3內(nèi)可軸向運動地設(shè)置有活塞桿9，并且做軸向的往復(fù)運動?；钊麠U9支撐有剛性的保護管11，該保護管11包括端蓋13和管體15。所述管體與活塞桿9限定了環(huán)形腔17并且管體的內(nèi)徑大于外缸筒5，從而在兩個部件5、11之間形成環(huán)形間隙19。保護管11應(yīng)防止污物顆粒對于活塞桿9的直接影響。這些污物顆?？赡軙逊e在活塞桿9上并磨損固定在活塞桿導(dǎo)向裝置7中的活塞桿密封件21。如從圖1、圖2和圖3可見，在環(huán)形間隙19中設(shè)置有環(huán)23，該環(huán)在沿進入保護管中的流入方向具有渦流室內(nèi)型25。渦流室內(nèi)型在所述環(huán)中的端側(cè)。渦流室27由環(huán)繞的壁四構(gòu)成，所述壁四沿軸向朝缸筒5的方向延伸至環(huán)23的底部31。指向缸筒5的方向的壁四是傾斜的，從而使得渦流室27的直徑沿著朝底部31的方向變小。在此實施例中，所述環(huán)例如通過特別是在由塑料制成的環(huán)23中出現(xiàn)的壓配合而固定在缸筒側(cè)，從而在安裝時不會損傷外缸筒的表面。作為替代，可以將環(huán)23與缸筒5焊接。在活塞桿9或保護管11沿箭頭方向的往復(fù)運動中，空氣與污物顆粒被一起朝環(huán)形腔17的方向輸送?？諝庾苍跍u流室內(nèi)型25上，由此在渦流室27內(nèi)形成空氣墊，該空氣墊能夠延伸至保護管的內(nèi)壁，該保護管在常規(guī)的安裝中具有相對于環(huán)的徑向間隔并由此與環(huán) 23不接觸。對于保護管11已經(jīng)占據(jù)相對于缸筒的一定的傾斜位置并與缸筒相接觸的情況， 通過將環(huán)23的外部周面33被實施為朝保護管11的內(nèi)壁的方向為凸圓形，防止了兩兩相對于彼此運動的部件11、5、23的損傷。
通過圖4的左半側(cè)剖視圖可見，作為替代，環(huán)23可以是蓋35的組成部分，其支撐在缸筒5的端側(cè)上并由此將環(huán)23固定在缸筒5上。在圖4的右半側(cè)剖視圖中，環(huán)23在保護管11的內(nèi)壁上。為了同樣實現(xiàn)保護管相對于缸筒的表面順滑的接觸性能，環(huán)23的內(nèi)壁被實施為凸圓形。為了保持相對于傳統(tǒng)保護管類似的總長度，環(huán)23被設(shè)置在遠離端蓋13的端部上。附圖標記列表1減震器3內(nèi)缸筒5外缸筒7活塞桿導(dǎo)向裝置9活塞桿11保護管13立而蓋15管體17環(huán)形腔19環(huán)形間隙21活塞桿密封件23環(huán)25渦流室內(nèi)型27渦流室29壁31底部33外周面35蓋
權(quán)利要求
1.一種減震器(1)，包括缸筒(3 ；5)，在該缸筒中活塞桿(9)執(zhí)行軸向往復(fù)運動，其中相對于所述活塞桿(9)位置固定地設(shè)置有保護管(11)，該保護管包圍所述活塞桿(9)，其中在所述保護管(11)與所述缸筒( 之間的環(huán)形間隙(19)中設(shè)置有環(huán)(23)，所述環(huán)防止污物進入由所述保護管(11)包圍的環(huán)形腔(17)中，其特征在于，所述環(huán)在沿著進入所述保護管(11)的流入方向具有渦流室內(nèi)型05)。
2.按照權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述渦流室內(nèi)型05)被實施在所述環(huán) (23)中的端側(cè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，由環(huán)繞的壁09)構(gòu)成渦流室(27)，所述壁沿軸向朝所述缸筒(5)的方向延伸至所述環(huán)的底部(31)。
4 .按照權(quán)利要求3所述的減震器，其特征在于，所述壁09)被實施為朝向所述缸筒 (5)的方向傾斜，使得所述渦流室(XT)的直徑朝底部(31)的方向變小。
5.按照權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)03)在缸筒側(cè)被固定。
6.按照權(quán)利要求5所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)03)與所述缸筒(5)焊接。
7.按照權(quán)利要求5所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)是蓋(3 的組成部分，所述蓋在支撐在所述缸筒(5)的端側(cè)上。
8.按照權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)03)的外部周面(33)被實施為在朝所述保護管(11)的內(nèi)壁的方向上為凸圓形。
9.按照權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)03)在內(nèi)側(cè)被固定在所述保護管(11)上。
10.按照權(quán)利要求9所述的減震器，其特征在于，所述環(huán)03)的內(nèi)壁沿徑向向內(nèi)被實施為凸圓形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減震器，包括缸筒，在該缸筒中活塞桿執(zhí)行軸向往復(fù)運動，其中相對于活塞桿位置固定地設(shè)置有保護管，該保護管包圍活塞桿，其中在保護管與缸筒之間的環(huán)形間隙中設(shè)置有環(huán)，所述環(huán)防止污物進入由保護管包圍的環(huán)形腔中，其中，該環(huán)在沿著保護管的流入方向具有渦流室內(nèi)型。
文檔編號F16F9/38GK102261421SQ201110125699
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者A·阿爾策 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司