專利名稱：變速箱潤滑油分配器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車變速箱，尤其涉及一種變速箱潤滑油分配器。
背景技術：
汽車變速箱在傳動過程中需要潤滑油為其內(nèi)部的齒輪、軸承和同步器等傳動部件 進行潤滑，以延長傳動部件的使用壽命，從而延長變速箱的使用壽命。在重型汽車變速箱 中，一般對齒輪、軸承和同步器等都是采用強制潤滑，而強制潤滑主要分為空心軸出油方式 和直接噴淋方式。現(xiàn)有的變速箱可以同時實現(xiàn)空心軸出油方式和直接噴淋方式，其實現(xiàn)方法是在實 現(xiàn)強制潤滑之前，潤滑油要經(jīng)過濾清器進行過濾，以保證潤滑油的清潔度。在過濾之后，潤 滑油經(jīng)由油泵的進油通道輸出至油泵的出油口，而在油泵的出油口處并列連接有兩根輸油 管，其中一根輸油管與空心軸管路連通，另一根輸油管與噴淋管連接。這樣，潤滑油通過空 心軸管路和噴淋管分別實現(xiàn)了空心軸出油和直接噴淋。然而，這樣的連接方式使得要同時 實現(xiàn)空心軸出油和直接噴淋時，必須要在油泵的出油口處同時連接兩根輸油管，且兩根輸 油管和濾清器也是分散設置的，因而導致變速箱的體積比較大，且結構比較復雜，進而增加 了生產(chǎn)成本并降低了生產(chǎn)效率。因此，有必要提供一種變速箱潤滑油分配器來克服上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單且集成性高的變速箱潤滑油分配器。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種變速箱潤滑油分配器，包括本體，在所述本 體上開設有貫穿所述本體的進油端和出油端的進油通道，所述本體的出油端中間凸伸有安 裝濾芯保持架的第一安裝部，所述本體的出油端周邊向前凸伸有安裝濾清器殼體的第二安 裝部，所述進油通道的出口端位于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間，所述第一安裝 部中開設有分配器出油口，所述本體的側面開設有與變速箱一條潤滑油管路連接的第一管 路出油口，所述本體的進油端開設有與變速箱另一條潤滑油管路連接的第二管路出油口， 所述分配器出油口、所述第一管路出油口和所述第二管路出油口由位于本體內(nèi)的通路連通。較佳地，所述本體的進油端面開設有空腔，所述空腔與所述進油通道的進口端貫 通。空腔可起到緩沖的作用，從而緩解進油通道的壓力，使進油通道的進油平穩(wěn)、順暢。較佳地，所述變速箱潤滑油分配器還包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈， 沿所述本體的進油端的圓周方向開設有第一密封槽，沿所述第二安裝部的圓周方向開設有 第二密封槽，沿所述第二管路出油口的圓周方向開設有第三密封槽，所述第一密封圈容置 于所述第一密封槽中，所述第二密封圈容置于所述第二密封槽中，所述第三密封圈容置于 所述第三密封槽中。所述第一密封圈和所述第三密封圈之間可形成隔離區(qū)域，從而防止進 油通道和第二管路出油口之間發(fā)生竄油。
較佳地，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均為0型圈。采用0 型圈能有效實現(xiàn)靜密封、往復運動密封和旋轉(zhuǎn)密封。較佳地，所述變速箱潤滑油分配器還包括旁通閥，所述第一安裝部和所述第二安 裝部之間開設有旁通閥安裝孔，所述旁通閥安裝孔與本體內(nèi)的通路連通，旁通閥安裝在所 述旁通閥安裝孔內(nèi)?？衫斫獾兀敒V清器的堵塞導致所述分配器出油口壓力過高時，所述旁 通閥打開，這樣，從所述進油通道進來的潤滑油可直接通過所述旁通閥安裝孔進入所述第 一管路出油口和所述第二管路出油口，從而防止了因濾清器的堵塞而導致的油量不足。較佳地，還包括沿所述本體的圓周方向向外延伸出的多個第三安裝部，所述第三 安裝部上設有螺栓孔和銷孔。較佳地，所述進油通道呈扇形。扇形的進油通道可保證所述進油通道的進油量適 中，從而使得進油量不會太少而導致潤滑不足，也不會使進油量太多而導致進油不暢。較佳地，所述旁通閥安裝孔、所述進油通道和所述第一管路出油口沿所述本體的 圓周方向均布。可理解地，沿本體的圓周方向，在本體上開可以開設其它管路的出油口，以 增加多個分配通道，從而實現(xiàn)多向分油。與現(xiàn)有技術相比，由于本發(fā)明變速箱潤滑油分配器具有一個進油通道、一個分配 器出油口、一個第一管路出油口和一個第二管路出油口，且通過分配器出油口、第一管路出 油口和第二管路出油口可分別連接濾清器、空心軸管路和噴淋管，這樣可同時實現(xiàn)濾清器 進油、空心軸出油和直接噴淋出油，從而增加了本發(fā)明變速箱潤滑油分配器的集成性且結 構簡單。通過以下的描述并結合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明 的實施例。


圖1為本發(fā)明變速箱潤滑油分配器的立體圖。圖2為本發(fā)明變速箱潤滑油分配器沿A向的結構示意圖。圖3為沿圖2中Z-Z線的剖面示意圖。圖4為本發(fā)明變速箱潤滑油分配器、濾清器、水冷卻器安裝在變速箱殼體上的示 意圖。圖5為圖4中B部分的局部放大示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。參考圖1-5，本實施例變速箱潤滑油分配器包括本體10，所述本體的進油端面開 設有空腔11，且所述本體10上開設有貫穿所述本體10的進油端101和出油端102的扇形 的進油通道12，所述空腔11與所述進油通道12的進口端貫通。扇形的所述進油通道12可 保證所述進油通道12的進油量適中，從而使得進油量不會太少而導致潤滑不足，也不會使 進油量太多而導致進油不暢。所述空腔11可起到緩沖的作用，從而緩解所述進油通道12 的壓力，使所述進油通道12的進油平穩(wěn)、順暢。所述本體10的出油端102中間凸伸有安裝濾芯保持架21的第一安裝部13，所述本體10的出油端102周邊向前凸伸有安裝濾清器殼體22的第二安裝部14。所述進油通道 12的出口端位于所述第一安裝部13和所述第二安裝部14之間。所述第一安裝部13中開 設有分配器出油口 15且所述分配器出油口 15中設有內(nèi)螺紋。所述本體10的側面開設有 與變速箱一條潤滑油管路連接的第一管路出油口 16，所述本體10的進油端101開設有與變 速箱另一條潤滑油管路連接的第二管路出油口 17。所述分配器出油口 15、所述第一管路出 油口 16和所述第二管路出油口 17由位于本體內(nèi)的通路連通。較佳地，變速箱的兩條潤滑 油管路可分別為空心軸管路161和噴淋管路172，且分別連接所述第一管路出油口 16和所 述第二管路出油口 17。另外，所述變速箱潤滑油分配器還包括第一密封圈121、第二密封圈141和第三密 封圈171。沿所述本體10的圓周方向開設有第一密封槽，沿所述第二安裝部14的圓周方向 開設有第二密封槽，沿所述第二管路出油口 17的圓周方向開設有第三密封槽。第一密封圈 121容置于所述第一密封槽中，第二密封圈131容置于所述第二密封槽中，所述第三密封圈 171容置于第三密封槽中。所述第一密封圈121和所述第三密封圈171用于密封所述進油 通道12的周緣和所述第二管路出油口 17，且所述第一密封圈121和所述第三密封圈171之 間還可形成隔離區(qū)域，從而防止所述進油通道12和第二管路出油口 17之間發(fā)生竄油。優(yōu) 選地，所述第一密封圈121、所述第二密封圈141和所述第三密封圈171均為0型圈。另外，所述第一安裝部13和所述第二安裝部14之間還開設有旁通閥安裝孔181， 所述旁通閥安裝孔181與所述本體10內(nèi)的通路連通，旁通閥18安裝在所述旁通閥安裝孔 181內(nèi)，用于阻隔所述進油通道12分別與所述第一管路出油口 16和所述第二管路出油口 17之間的連通。所述旁通閥安裝孔181、所述進油通道12和所述第一管路出油口 16沿所 述本體10的圓周方向均布?？衫斫獾?，當濾清器的堵塞導致所述分配器出油口 15壓力過 高時，所述旁通閥18打開，這樣，從所述進油通道12進來的潤滑油可直接通過所述旁通閥 安裝孔181進入所述第二管路出油口 17和所述第一管路出油口 16，從而防止了因濾清器的 堵塞而導致的油量不足。在所述本體10的圓周方向向外延伸出多個第三安裝部19，每個所述第三安裝部 19上開設有螺栓孔191和銷孔192。通過所述螺栓孔191和所述銷孔192將變速箱潤滑油 分配器安裝在變速箱殼體上。具體地，變速箱的中殼體30上開設有安裝孔，與油泵連接的 主油管31穿過安裝孔與潤滑油分配器的所述進油通道12連接。如圖4-5所示，為本發(fā)明變速箱潤滑油分配器、水冷卻器23和濾清器安裝在變速 箱的中殼體30上的示意圖。其中，濾清器包括濾清器殼體22、濾芯保持架21和濾芯24。濾 清器殼體22包括主殼體，主殼體的一端設有與固定螺桿25連接的連接套管，連接套管上開 設有與主殼體的腔體連通的油道，連接套管與固定螺桿25連接的一端開設有內(nèi)螺紋。濾清器殼體22的后端安裝在潤滑油分配器的第二安裝部14且濾清器殼體22和 第二安裝部14之間通過第二密封圈141密封。濾芯保持架21螺紋連接在潤滑油分配器的 第一安裝部13的分配器出油口 15中，濾芯M套設在第一安裝部13上且位于濾清器殼體 22和濾芯保持架21之間。濾清器殼體22前端的腔體與水冷卻器23的油槽231連通。固 定螺桿25的一端開設有與水冷卻器23的油槽231連通的油孔，另一端穿過水冷卻器23與 連接套管螺紋連接，且該端中還插接有油管26，油管沈依次穿過連接套管和濾芯保持架21 插接在潤滑油分配器的分配器出油口 15。
下面結合圖4-5詳細描述一下本發(fā)明變速箱潤滑油分配器、水冷卻器23、濾清器 和變速箱的中殼體30裝配完畢后的工作過程。主油管31將油泵中輸送的潤滑油輸送至潤 滑油分配器的進油通道12，經(jīng)過濾芯M過濾后通過濾清器殼體22的連接套管上的油道進 入濾清器殼體22的前腔體內(nèi)，并依次經(jīng)過與濾清器殼體22的前腔體連通的水冷卻器23的 油槽231和固定螺桿25的油孔進入油管沈中，再通過油管沈輸送至潤滑油分配器的分配 器出油口 15，被分配給與第一管路出油口 16連接的空心軸管路161和與第二管路出油口 17連接的噴淋管路172，從而實現(xiàn)對齒輪、軸、軸承以及同步器的強制潤滑和齒輪的噴淋潤 滑。在通過變速箱潤滑油分配器進行潤滑油分配的過程中，濾清器發(fā)生堵塞時，分配 器出油口 15的壓力過高，從而使旁通閥18打開，這樣，從進油通道12進來的潤滑油可直接 通過旁通閥安裝孔181進入第二管路出油口 17和所述第一管路出油口 16并分配給與第一 管路出油口 16連接的空心軸管路161和與第二管路出油口 17連接的噴淋管路172，從而仍 然能實現(xiàn)對齒輪、軸、軸承以及同步器的強制潤滑和齒輪的噴淋潤滑。由上可知，由于本發(fā)明變速箱潤滑油分配器具有一個進油通道12、一個分配器出 油口 15、一個第一管路出油口 16和一個第二管路出油口 17，且通過分配器出油口 15、第一 管路出油口 16和第二管路出油口 17可分別連接濾清器、空心軸管路161和噴淋管路172， 這樣可同時實現(xiàn)濾清器進油、空心軸出油和直接噴淋出油，從而增加了本發(fā)明變速箱潤滑 油分配器的集成性且結構簡單。以上結合最佳實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施 例，而應當涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進行的修改、等效組合。
權利要求
1.一種變速箱潤滑油分配器，包括本體(10)，其特征在于，在所述本體(10)上開設有 貫穿所述本體(10)進油端與出油端的進油通道(12)，所述本體(10)出油端中間凸伸有安 裝濾芯保持架的第一安裝部(13)，所述本體(10)出油端周邊向前凸伸有安裝濾清器殼體 的第二安裝部(14)，所述進油通道(12)的出口端位于所述第一安裝部(13)和所述第二安 裝部(14)之間，所述第一安裝部(13)中開設有分配器出油口(15)，所述本體(10)的側面 開設有與變速箱一條潤滑油管路連接的第一管路出油口(16)，所述本體(10)的進油端開 設有與變速箱另一條潤滑油管路連接的第二管路出油口(17)，所述分配器出油口(15)、所 述第一管路出油口(16)和所述第二管路出油口(17)由位于本體內(nèi)的通路連通。
2.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述本體(10)的進油端面 開設有空腔(11)，該空腔(11)與所述進油通道(12)的進口端貫通。
3.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，還包括第一密封圈(121)、 第二密封圈(141)和第三密封圈(171)，沿所述本體(10)的進油端的圓周方向開設有第 一密封槽，沿所述第二安裝部(14)的圓周方向開設有第二密封槽，沿所述第二管路出油口 (17)的圓周方向開設有第三密封槽，所述第一密封圈(121)容置于所述第一密封槽中，所 述第二密封圈(141)容置于所述第二密封槽中，所述第三密封圈(171)容置于所述第三密 封槽中。
4.如權利要求3所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述第一密封圈(121)、所 述第二密封圈(141)和所述第三密封圈(171)均為0型圈。
5.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述第一安裝部(13)和所 述第二安裝部(14)之間開設有旁通閥安裝孔(181)，所述旁通閥安裝孔(181)與所述本體 (10)內(nèi)的通路連通，旁通閥(18)安裝在所述旁通閥安裝孔內(nèi)(181)。
6.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，還包括沿所述本體(10)的 圓周方向向外延伸出的多個第三安裝部(19)，所述第三安裝部(19)上設有螺栓孔(191)。
7.如權利要求6所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述第三安裝部(19)上還 設有銷孔(192)。
8.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述進油通道(12)呈扇形。
9.如權利要求1所述的變速箱潤滑油分配器，其特征在于，所述旁通閥安裝孔(181)、 所述進油通道(12)和所述第一管路出油口(16)沿所述本體(10)的圓周方向均布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變速箱潤滑油分配器，包括本體，在所述本體上開設有貫穿所述本體進油端與出油端的進油通道，所述本體出油端中間凸伸有安裝濾芯保持架的第一安裝部，所述本體出油端周邊向前凸伸有安裝濾清器殼體的第二安裝部，所述進油通道的出口端位于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間，所述第一安裝部中開設有分配器出油口，所述本體的側面開設有與變速箱一條潤滑油管路連接的第一管路出油口，所述本體的進油端開設有與變速箱另一條潤滑油管路連接的第二管路出油口，所述分配器出油口、所述第一管路出油口和所述第二管路出油口由位于本體內(nèi)的通路連通。本發(fā)明的變速箱潤滑油分配器結構簡單且集成性高。
文檔編號F16H57/04GK102147006SQ20111009833
公開日2011年8月10日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權日2011年4月19日
發(fā)明者占偉, 李瑾寧, 杜春鵬, 蔣鳴 申請人:東風汽車有限公司