專利名稱：一種汽車主減速器組合密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車減速器密封裝置，具體地說是一種汽車主減速器組合密 封裝置。
背景技術：
驅(qū)動橋是汽車上的重要大總成之一，驅(qū)動橋內(nèi)部傳動齒輪的正常工作是建立在潤 滑油潤滑效果良好的基礎上的，沒有潤滑油各部件就不會正常工作，因此在驅(qū)動橋上對潤 滑油的密封顯得尤為重要。對于主減速器內(nèi)部潤滑油的密封，傳統(tǒng)的做法是在主動錐齒輪 軸承座上直接壓裝油封，而當主錐軸承外徑較大時，不得不采取在軸承座上增加油封座的 辦法來裝配油封，這種做法增加了零部件數(shù)量和裝配工序內(nèi)容，同時也降低了油封在裝配 時的位置公差，使漏油成為隱患。傳統(tǒng)的主減速器密封零部件在裝配時需要先裝配油封座， 再壓裝外、內(nèi)油封，需要兩套壓裝模，經(jīng)過三個中間工序，且不能保證油封在壓裝后與主動 錐齒輪完全同軸。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車主 減速器組合密封裝置，精簡主減速器密封的零部件，只需一道工序就可完成，操作簡單，密 封可靠、密封件裝配精度較高。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是，一種汽車主減速器組合 密封裝置，它包括油封罩，油封罩內(nèi)腔過盈配合固定外油封與內(nèi)油封。上述的汽車主減速器組合密封裝置，其內(nèi)油封底面與油封罩底口平齊。上述的汽車主減速器組合密封裝置，其油封罩的外沿向上彎折形成拆裝槽。本實用新型的一種汽車主減速器組合密封裝置外油封和內(nèi)油封與油封罩之間通 過過盈配合壓裝而成，保證良好的密封效果；油封罩上設有拆裝槽，保證在拆卸過程中，組 合密封裝置結構完好，不被外力損壞；油封罩由低碳合金薄鋼板沖壓而成，結構簡單，重量 只有常規(guī)油封座的1/6，強度達標，較好地滿足了減輕重量、降低成本的需要。本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果1、減少了裝配零件的種類，使操作簡單，裝配工序縮短；2、優(yōu)化了油封罩結構，使其重量大幅減輕，符合價值工程的要求；3、增加拆裝槽結構，使密封裝置拆裝方便、不損壞油封。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的汽車主減速器組合密封裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實施例的汽車主減速器組合密封裝置，包括油封罩1，油封罩1的內(nèi) 腔過盈配合固定外油封2與內(nèi)油封3。內(nèi)油封3的底面與油封罩1的底口平齊。油封罩1 的外沿向上彎折形成拆裝槽4。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車主減速器組合密封裝置，其特征在于它包括油封罩，油封罩內(nèi)腔過盈配 合固定外油封與內(nèi)油封。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車主減速器組合密封裝置，其特征在于所述內(nèi)油封底面 與油封罩底口平齊。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車主減速器組合密封裝置，其特征在于所述油封罩的外 沿向上彎折形成拆裝槽。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車主減速器組合密封裝置，它包括油封罩，油封罩內(nèi)腔過盈配合固定外油封與內(nèi)油封。本實用新型的一種汽車主減速器組合密封裝置外油封和內(nèi)油封與油封罩之間通過過盈配合壓裝而成，保證了良好的密封效果；精簡了主減速器密封的零部件，只需一道工序就可完成，操作簡單，密封可靠、密封件裝配精度較高。
文檔編號F16J15/00GK201866232SQ20102062674
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權日2010年11月26日
發(fā)明者楊朝會, 紀建奕, 紀文濤, 紀玉龍, 趙丕芬 申請人:青特集團有限公司