專利名稱：變速箱離合器壓板制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，尤指一種能方便拆卸各個(gè)車系車種的變速箱離合器 的變速箱離合器壓板制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，汽車的普及帶給人們交通上相當(dāng)大的便利性，而汽車動(dòng)力 的傳動(dòng)系有賴于引擎與離合器間的配合，以帶動(dòng)汽車的行進(jìn)。一般的汽車變速箱離合器， 想要進(jìn)行維修而拆解時(shí)，主要必須先將設(shè)置于離合器上層的壓板拆離，然后才可以拆解其 他部件，而該離合器的壓板與離合器主體間主要依靠一扣設(shè)于離合器主體環(huán)槽內(nèi)的扣環(huán)壓 掣于壓板上側(cè)，的后，再利用壓板底側(cè)設(shè)置的數(shù)根彈簧，以將壓板頂撐迫抵于扣環(huán)上，進(jìn)而 將壓板固定于離合器主體上。所以，當(dāng)想要將壓板拆離離合器主體時(shí)，必須先拆下壓抵撐壓 板的彈簧，以使壓板脫離與扣環(huán)的抵迫狀態(tài)，這樣才能將扣環(huán)拿開(kāi)，以使壓板拆離離合器主 體。這樣拆卸起來(lái)非常麻煩，浪費(fèi)大量時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足的處，本實(shí)用新型提供了一種變速箱離合器壓板制動(dòng)器，能 方便快捷地拆卸各個(gè)車系車種的變速箱離合器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種變速箱離合器壓板制動(dòng) 器，包括一支撐座，支撐座上螺紋連接一螺桿，該螺桿底端組接一抵壓件，所述支撐座包括 一個(gè)基座，并在基座上固定連接一個(gè)支撐架，該支撐架包括一垂直往上延伸的主桿，以及主 桿上端彎折一水平延伸的橫桿，并在此橫桿上開(kāi)有一螺孔，該螺孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)與其匹配的 螺桿，該螺桿上設(shè)有可供與支撐座的螺孔對(duì)應(yīng)螺設(shè)的螺紋段，該螺桿上端水平設(shè)有一可供 握持的扳桿，另于該螺桿底端為一套接段，以供與抵壓件套設(shè)固定連接；該抵壓件主要包括 有一套筒，并在套筒上端穿設(shè)一螺桿套接段匹配的套孔，且該套筒兩側(cè)水平連伸有連桿，又 在該連桿上活動(dòng)套接有接合片，該接合片上設(shè)有可供與連桿對(duì)應(yīng)穿接的通孔，再在該接合 片底側(cè)連接有一壓塊。作為優(yōu)選，所述壓塊底緣外側(cè)凸設(shè)有凸起。作為優(yōu)選，該套筒上底側(cè)連設(shè)一呈長(zhǎng)筒形的壓塊，又在該壓塊底緣內(nèi)側(cè)凹設(shè)有可 供夾持變速箱離合器壓板周緣的夾持部，該圓筒形壓塊周壁開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽。作為優(yōu)選，其中，該連桿橫截面呈具多邊形，且穿接于該連桿的接合片上開(kāi)的通孔 與該連桿呈具為相匹配的多邊形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型系主要由簡(jiǎn)易的支撐座、螺 桿以及組接于螺桿底端的抵壓件所組成，利用螺桿在支撐座上螺旋作動(dòng)，帶動(dòng)抵壓件壓掣 變速箱離合器壓板后，即可將離合器壓板與相互抵迫的扣環(huán)卸除，然后，便可依序?qū)喊寮?其它離合器構(gòu)件作拆卸，達(dá)到方便快捷地拆卸離合器的效果。抵壓件系可依照不同車系車 種而置換相適的抵壓件，所以，即可方便各個(gè)車系車種的變速箱離合器的拆卸。抵壓件另可依同車系車種但大小不同的變速箱離合器，活動(dòng)調(diào)整抵壓件至相配合的尺寸，而達(dá)到便利 拆卸變速箱離合器壓板的效益。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型分解時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；圖3為本實(shí)用新型分解時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；圖4為本實(shí)用新型分解時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(三)；圖5為本實(shí)用新型對(duì)第一類車使用的示意圖(一)；圖6為本實(shí)用新型對(duì)第一類車使用的示意圖(二)；圖7為本實(shí)用新型對(duì)第一類車使用的示意圖(三)；圖8為本實(shí)用新型對(duì)第一類車使用的示意圖(四)；圖9為本實(shí)用新型對(duì)第二類車使用的示意圖(一)；圖10為本實(shí)用新型對(duì)第二類車使用的示意圖(二)；圖11為本實(shí)用新型對(duì)第二類車使用的示意圖(三)。圖中1、支撐座；11、基座；12、支撐架；121、主桿；122、橫桿；13、螺孔；2、螺桿；21、螺紋段；22、扳桿；23、套接段；3、抵壓件；31、套筒；311、套孔；32、連桿；33、接合片；331、穿孔；34、壓塊；具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1至圖11，首先，請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的變速箱離合器 壓板制動(dòng)器，包含有一支撐座1，支撐座1上螺紋連接一螺桿2，該該螺桿2底端組接一抵壓 件3 ；其中請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2所示，該支撐座1，包括一基座11，并在基座11上固定連接一支撐 架12，該支撐架12上設(shè)有一垂直往上延伸的主桿121，該主桿121上端彎折一水平延伸的 橫桿122，并在此橫桿122上穿具一螺孔13 ；該螺孔13內(nèi)設(shè)有一個(gè)與其匹配的螺桿2，該螺 桿2上設(shè)有可供與支撐座1的螺孔13對(duì)應(yīng)螺設(shè)的螺紋段21，并在該螺桿2上端接合有一可 供用戶握持的扳桿22，另在該螺桿2底端為一套接段23，以供與抵壓件3套設(shè)固定連接；該 抵壓件3，系主要設(shè)具有一套筒31，并在此套筒31上端穿設(shè)一套孔311，以供對(duì)應(yīng)套接在螺 桿2的套接段23，再在該套筒31兩側(cè)水平連伸有呈多邊形的連桿32，又在該連桿32上活 動(dòng)套接有接合片33，該接合片33系具有可供與連桿32穿設(shè)的對(duì)應(yīng)多邊形穿孔331，再在該 接合片33底側(cè)連具有一弧形壓塊34。該抵壓件4，上端設(shè)有套孔411的套筒41，以供與螺桿2的套接段23相套接，再 在該套筒41兩側(cè)水平連伸有呈多邊形的連桿42，又在該連桿42上活動(dòng)套接有接合片43， 該接合片43系設(shè)具有與連桿42穿設(shè)的對(duì)應(yīng)多邊形穿孔431，再在該接合片43底側(cè)連具有 一弧形壓塊44，復(fù)使該壓塊44呈具較寬的厚度，以在該壓塊44底緣外側(cè)凸設(shè)有凸起441， 以供壓抵變速箱離合器壓板周緣；該形式的抵壓件4便可適用在各種日系車及美系車種的 用。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4所示，該抵壓件5亦可為另一種形式的實(shí)施，乃令該抵壓件5設(shè)具一套筒51，并在此套筒51上端設(shè)有套孔511以供與螺桿2的套接段23相套接，再在該套筒51上 底側(cè)連設(shè)一主要呈長(zhǎng)圓筒形的壓塊52，又在該壓塊52底緣內(nèi)側(cè)凹設(shè)有可供夾持在變速箱 離合器壓板周緣的夾持部521，該該長(zhǎng)圓筒形壓塊52周壁開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽53 ；此種抵壓件5的 形式即可供BENS奔馳車種的變速箱離合器壓板使用。據(jù)此，當(dāng)使用實(shí)施時(shí)，用戶系可依所 需要拆卸的車種或車系的變速箱離合器壓板，而選用相適形式的抵壓件3、4、5，請(qǐng)一并參閱 圖4、圖5所示，為需要拆解各種日系車及美系車種的變速箱離合器6壓板61時(shí)，便可選用 抵壓件4，乃先行將抵壓件4設(shè)具的套筒41與已螺紋連接在支撐座1的螺桿2底端套接段 23相套設(shè)；的后，再將需要拆解各種日系車及美系車種的變速箱離合器壓板置在抵壓件4 下方，而后，請(qǐng)參閱圖6所示，用戶即手握螺桿2上端固定連接的扳桿22，并施力旋轉(zhuǎn)，以使 螺桿2螺旋作動(dòng)，而逐步帶動(dòng)底端接設(shè)的抵壓件4下移抵壓在該日系車及美系車種的變速 箱離合器6壓板61上，請(qǐng)?jiān)僖徊㈤唸D7所示，以令該呈現(xiàn)復(fù)數(shù)翹曲狀彈片的壓板61其彈 片部份受抵壓件4其壓塊44底緣凸具的凸起441往下壓掣，而使壓板61彈片松開(kāi)對(duì)扣設(shè) 在離合器主體62的扣環(huán)63的抵撐〔如圖8所示〕，在此，即可將扣環(huán)63取出，再卸離壓板 61，而后，便可拆卸離合器6的其它構(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種變速箱離合器壓板制動(dòng)器，包括一支撐座，支撐座上螺紋連接一螺桿，該螺桿 底端組接一抵壓件，其特征在于所述支撐座包括一個(gè)基座，并在基座上固定連接一個(gè)支撐 架，該支撐架包括一垂直往上延伸的主桿，以及主桿上端彎折一水平延伸的橫桿，并在此橫 桿上開(kāi)有一螺孔，該螺孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)與其匹配的螺桿，該螺桿上設(shè)有可供與支撐座的螺孔 對(duì)應(yīng)螺設(shè)的螺紋段，該螺桿上端水平設(shè)有一可供握持的扳桿，另于該螺桿底端為一套接段， 以供與抵壓件套設(shè)固定連接；該抵壓件主要包括有一套筒，并在套筒上端穿設(shè)一螺桿套接 段匹配的套孔，且該套筒兩側(cè)水平連伸有連桿，又在該連桿上活動(dòng)套接有接合片，該接合片 上設(shè)有可供與連桿對(duì)應(yīng)穿接的通孔，再在該接合片底側(cè)連接有一壓塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱離合器壓板制動(dòng)器，其特征在于所述壓塊底緣外側(cè) 凸設(shè)有凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱離合器壓板制動(dòng)器，其特征在于該套筒上底側(cè)連設(shè) 一呈長(zhǎng)筒形的壓塊，又在該壓塊底緣內(nèi)側(cè)凹設(shè)有可供夾持變速箱離合器壓板周緣的夾持 部，該圓筒形壓塊周壁開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱離合器壓板制動(dòng)器，其特征在于其中，該連桿橫 截面呈具多邊形，且穿接于該連桿的接合片上開(kāi)的通孔與該連桿呈具為相匹配的多邊形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱離合器壓板制動(dòng)器，其主要由簡(jiǎn)易的支撐座、螺桿以及組接于螺桿底端的抵壓件所組成，利用螺桿在支撐座上螺旋作動(dòng)，帶動(dòng)抵壓件壓掣變速箱離合器壓板后，即可將離合器壓板與相互抵迫的扣環(huán)卸除，然后，便可依序?qū)喊寮捌渌x合器構(gòu)件作拆卸，達(dá)到方便快捷拆卸離合器的效果。
文檔編號(hào)F16B1/04GK201851437SQ20102062360
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者畢成 申請(qǐng)人:畢成