專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及便攜式空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜
音空壓裝置。
背景技術(shù)：
便攜式空壓機(jī)是一種方便攜帶的用于給空氣床、輪胎等充氣類(lèi)產(chǎn)品充氣的空氣壓 縮機(jī)。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)C擬627239Y公開(kāi)了一種便攜式空壓機(jī)，包括作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng) 機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和空壓機(jī)；其中發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸通過(guò)離心式離合器將動(dòng)力輸出到 減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力傳到空壓機(jī)，空壓機(jī)由偏心輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)偏心輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng) 空壓機(jī)連桿活塞上下移動(dòng)，壓縮空氣；空壓機(jī)的進(jìn)氣閥片安裝在連桿活塞的頂部，空氣通過(guò) 空壓機(jī)機(jī)體進(jìn)入壓縮腔。該技術(shù)方案中，由于它采用小型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，發(fā)小 型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本高昂，從而導(dǎo)致上述便攜式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本大大提高，給 使用者帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，難以推廣應(yīng)用。此外，減速機(jī)構(gòu)沒(méi)有采用降噪措施，加上小型發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲比較大，活塞、 連桿以及曲軸的機(jī)構(gòu)間隙(特別是當(dāng)其磨損增大后)，在運(yùn)行過(guò)程中由于碰擊而產(chǎn)生噪聲， 壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)敲打在活塞的閥座上所產(chǎn)生的噪聲，減速齒輪組在動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)程中的咬合所產(chǎn) 生的噪音等等，導(dǎo)致上述便攜式空壓機(jī)工作時(shí)的噪音較大，噪音污染嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、噪音污染小的便 攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案便攜式空壓機(jī)用屏蔽式 靜音空壓裝置，包括電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)連接的減速機(jī)構(gòu)，與減速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及 與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的空壓機(jī)構(gòu)，該空壓機(jī)構(gòu)包括缸體及設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞，活塞與曲 柄連桿機(jī)構(gòu)連接，所述減速機(jī)構(gòu)包括密封殼體及設(shè)置于密封殼體內(nèi)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主 動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合連接，該主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)連接，從動(dòng)輪與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接；所述密封殼 體與缸體密封連接。其中，所述減速機(jī)構(gòu)為直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小直齒圓柱齒輪，從動(dòng)輪為大 直齒圓柱齒輪；小直齒圓柱齒輪的分度圓直徑小于大直齒圓柱齒輪的分度圓直徑。其中，所述減速機(jī)構(gòu)為斜齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小斜齒圓柱齒輪，從動(dòng)輪為大 斜齒圓柱齒輪；小斜齒圓柱齒輪的分度圓直徑小于大斜齒圓柱齒輪的分度圓直徑。其中，所述減速機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為蝸桿，從動(dòng)輪為蝸輪，蝸桿與 蝸輪嚙合連接。其中，所述電動(dòng)機(jī)的尾部設(shè)置有與電動(dòng)機(jī)連接的風(fēng)扇葉片。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了一種便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音 空壓裝置，包括電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)連接的減速機(jī)構(gòu)，與減速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接的空壓機(jī)構(gòu)，該空壓機(jī)構(gòu)包括缸體及設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞，活塞與曲柄連 桿機(jī)構(gòu)連接，所述減速機(jī)構(gòu)包括密封殼體及設(shè)置于密封殼體內(nèi)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪 與從動(dòng)輪嚙合連接，該主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)連接，從動(dòng)輪與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接；所述密封殼體與 缸體密封連接。本實(shí)用新型由于采用市場(chǎng)上較容易獲得的常規(guī)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)空壓 機(jī)，簡(jiǎn)化了所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本和噪音。 在便攜式空壓機(jī)的工作中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合所產(chǎn)生的噪音被封閉在密封殼體內(nèi)；另外， 所述密封殼體與缸體密封連接，使活塞與缸體內(nèi)壁之間撞擊所產(chǎn)生的噪音，以及曲柄連桿 機(jī)構(gòu)與活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由于碰擊而產(chǎn)生的噪音均被封閉在密封殼體與缸體密封連接而 形成的空腔內(nèi)，通過(guò)屏蔽方式把主要的機(jī)械噪音源屏蔽起來(lái)達(dá)到降低或消除噪音目的，從 而實(shí)現(xiàn)所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的靜音效果，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施一的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施一另一視角的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施一的密封殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施一的密封殼體另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施一的減速機(jī)構(gòu)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖5所示為本實(shí)用新型所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的實(shí)施 例一，包括電動(dòng)機(jī)1、與電動(dòng)機(jī)1連接的減速機(jī)構(gòu)，與減速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)2及與曲 柄連桿機(jī)構(gòu)2連接的空壓機(jī)構(gòu)3，該空壓機(jī)構(gòu)3包括缸體31及設(shè)置于缸體31內(nèi)的活塞32， 活塞32與曲柄連桿機(jī)構(gòu)2連接，所述減速機(jī)構(gòu)包括密封殼體4及設(shè)置于密封殼體4內(nèi)的主 動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合連接，該主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)1連接，從動(dòng)輪與曲柄連桿機(jī) 構(gòu)2連接；所述密封殼體4與缸體31密封連接。本實(shí)用新型由于采用市場(chǎng)上較容易獲得的常規(guī)電動(dòng)機(jī)1作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)， 簡(jiǎn)化了所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本和噪音。在 便攜式空壓機(jī)的工作中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合所產(chǎn)生的噪音被封閉在密封殼體4內(nèi)；另外， 所述密封殼體4與缸體31密封連接，使活塞32與缸體31內(nèi)壁之間撞擊所產(chǎn)生的噪音，以 及曲柄連桿機(jī)構(gòu)2與活塞32在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由于碰擊而產(chǎn)生的噪音均被封閉在密封殼體4 與缸體31密封連接而形成的空腔內(nèi)，通過(guò)屏蔽方式把主要的機(jī)械噪音源屏蔽起來(lái)達(dá)到降 低或消除噪音目的，從而實(shí)現(xiàn)所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的靜音效果，實(shí)用 性強(qiáng)。本實(shí)施例的所述減速機(jī)構(gòu)為直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小直齒圓柱齒輪5，從動(dòng) 輪為大直齒圓柱齒輪6 ；小直齒圓柱齒輪5的分度圓直徑小于大直齒圓柱齒輪6的分度圓 直徑。相對(duì)于其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制造難度較低，可大大降低直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)施例的所述電動(dòng)機(jī)1的尾部設(shè)置有與電動(dòng)機(jī)1連接的風(fēng)扇葉片9。電動(dòng)機(jī)1 在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，風(fēng)扇葉片9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)1的散熱，避免電動(dòng)機(jī)1工作時(shí)產(chǎn)生的 熱量聚集而影響電動(dòng)機(jī)1的正常工作。如圖6所示為本實(shí)用新型所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的實(shí)施例二， 與上述實(shí)施例一的不同之處在于所述減速機(jī)構(gòu)為斜齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小斜齒圓 柱齒輪7，從動(dòng)輪為大斜齒圓柱齒輪8 ；小斜齒圓柱齒輪7的分度圓直徑小于大斜齒圓柱齒 輪8的分度圓直徑。相對(duì)于直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，斜齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音更 小，進(jìn)一步減小所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的噪音，實(shí)用性更強(qiáng)。在本實(shí)用新型所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的實(shí)施例三中，與上述實(shí) 施例一的不同之處在于所述減速機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為蝸桿，從動(dòng)輪為蝸 輪，蝸桿與蝸輪嚙合連接。渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅可以增大所述減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，還可以 更進(jìn)一步減小噪音。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案中的三種，除此之外，本實(shí)用新型還可 以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見(jiàn)的替換均在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，包括電動(dòng)機(jī)(1)、與電動(dòng)機(jī)(1)連接的減速機(jī) 構(gòu)、與減速機(jī)構(gòu)連接的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2)及與曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2)連接的空壓機(jī)構(gòu)(3)，該空 壓機(jī)構(gòu)(3 )包括缸體(31)及設(shè)置于缸體(31)內(nèi)的活塞(32 )，活塞(32 )與曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2 ) 連接，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括密封殼體(4)及設(shè)置于密封殼體(4)內(nèi)的主動(dòng)輪和從 動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合連接，該主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)(1)連接，從動(dòng)輪與曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2) 連接；所述密封殼體(4 )與缸體(31)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，其特征在于所述減 速機(jī)構(gòu)為直齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小直齒圓柱齒輪(5)，從動(dòng)輪為大直齒圓柱齒輪(6)； 小直齒圓柱齒輪(5)的分度圓直徑小于大直齒圓柱齒輪(6)的分度圓直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，其特征在于所述減 速機(jī)構(gòu)為斜齒齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為小斜齒圓柱齒輪(7)，從動(dòng)輪為大斜齒圓柱齒輪(8)； 小斜齒圓柱齒輪(7)的分度圓直徑小于大斜齒圓柱齒輪(8)的分度圓直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，其特征在于所述減 速機(jī)構(gòu)為渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主動(dòng)輪為蝸桿，從動(dòng)輪為蝸輪，蝸桿與蝸輪嚙合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，其特征在于所述電 動(dòng)機(jī)(1)的尾部設(shè)置有與電動(dòng)機(jī)(1)連接的風(fēng)扇葉片(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及便攜式空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、與曲柄連桿機(jī)構(gòu)及空壓機(jī)構(gòu)，該空壓機(jī)構(gòu)包括缸體及設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞，活塞與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接，所述減速機(jī)構(gòu)包括密封殼體及設(shè)置于密封殼體內(nèi)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合連接，該主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)連接，從動(dòng)輪與曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接；所述密封殼體與缸體密封連接。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本和噪音，通過(guò)屏蔽方式把主要的機(jī)械噪音源屏蔽起來(lái)達(dá)到降低或消除噪音目的，從而實(shí)現(xiàn)所述便攜式空壓機(jī)用屏蔽式靜音空壓裝置的靜音效果，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16H1/06GK201874776SQ20102060904
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者楊國(guó)華, 楊琪 申請(qǐng)人:東莞市瑞柯電機(jī)有限公司