專利名稱：一種開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電氣連接中的開關(guān)閥領(lǐng)域，具體涉及的是一種開關(guān)閥的機座 結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車的電力連接到電磁閥的控制開關(guān)閥，一般只具有一個安裝方向，只有 在確認安裝方向的情況下才能正常使用，在安裝空間限制的情況下，不可能調(diào)轉(zhuǎn)安裝方向， 造成使用上不方便。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種可以克服上述缺陷的本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，所述 的開關(guān)閥包括外殼、插接夾腳及電路板，關(guān)鍵在于所述的外殼底部設置有四個插接孔，各個 插接孔內(nèi)對應設置有一插接夾腳，所述的四個插接孔中包含有兩個共用插接夾腳孔、一個 正向插接夾腳孔及一個反向插接夾腳孔。所述的正向插接夾腳孔和反向插接夾腳孔對稱設置在兩個共用插接夾腳孔兩邊。所述的兩個共用插接夾腳對應的插接孔為圓弧孔，正向插接夾腳和反向插接夾腳 對應的插接孔為矩形孔。本實用新型的開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)使具有開關(guān)閥具有可正向及反向連接電磁閥的 接口，連接方式靈活，可合理利用安裝空間。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
如圖1至圖2所示，一種開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，所述的開關(guān)閥包括外殼1、插接夾腳 2及電路板3，其特征在于所述的外殼底部設置有四個插接孔11，各個插接孔內(nèi)對應設置有 一插接夾腳2，所述的四個插接孔中包含有兩個共用插接夾腳孔11、一個正向插接夾腳孔 12及一個反向插接夾腳孔13。所述的正向插接夾腳孔12和反向插接夾腳孔13對稱設置在兩個共用插接夾腳孔 11兩邊。當正向連接入電磁閥時，兩個共用插接夾腳孔11與正向插接夾腳孔12共三個插 孔連接電磁閥的三個插接腳，當反向連接時，兩個共用插接夾腳孔11與反向插接夾腳孔13 共三個插孔連接電磁閥的三個插接腳。所述的兩個共用插接夾腳孔對應的插接孔為圓弧孔，正向插接夾腳孔和反向插接 夾腳孔對應的插接孔為矩形孔。矩形孔可保證電磁閥只可以正向或者反向插入到開關(guān)閥中，不會發(fā)生接入錯誤的事故。
權(quán)利要求1.一種開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，所述的開關(guān)閥包括外殼(1)、插接夾腳(2)及電路板(3)， 其特征在于所述的外殼底部設置有四個插接孔(11)，各個插接孔內(nèi)對應設置有一插接夾腳 O)，所述的四個插接孔中包含有兩個共用插接夾腳孔(11)、一個正向插接夾腳孔(12)及 一個反向插接夾腳孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的正向插接夾腳孔(12) 和反向插接夾腳孔(1 對稱設置在兩個共用插接夾腳孔(11)兩邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的兩個共用插接夾腳孔 對應的插接孔為圓弧孔，正向插接夾腳孔和反向插接夾腳孔對應的插接孔為矩形孔。
專利摘要一種開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)，所述的開關(guān)閥包括外殼、插接夾腳及電路板，所述的外殼底部設置有四個插接孔，各個插接孔內(nèi)對應設置有一插接夾腳，所述的四個插接孔中包含有兩個共用插接夾腳孔、一個正向插接夾腳孔及一個反向插接夾腳孔。所述的正向插接夾腳孔和反向插接夾腳孔對稱設置在兩個共用插接夾腳孔兩邊。本實用新型的開關(guān)閥的機座結(jié)構(gòu)使具有開關(guān)閥具有可正向及反向連接電磁閥的接口，連接方式靈活，可合理利用安裝空間。
文檔編號F16K31/06GK201875240SQ20102059829
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者張志超, 成巨文, 王冰, 鄭文捷, 魏立新 申請人:中山詩蘭姆汽車零部件有限公司