專利名稱：單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié) 構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)為有彈簧型，氣缸內(nèi)有一個(gè)復(fù)位彈簧，一端進(jìn)氣使活塞運(yùn) 動，失氣后復(fù)位彈簧的反彈力使活塞復(fù)位。單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是復(fù)位彈簧的復(fù) 位功能，能使閥芯自動關(guān)閉或打開，保證了生產(chǎn)系統(tǒng)的安全。單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn) 是氣缸的一端和大氣相通，并和大氣進(jìn)行氣體交換，含有粉塵或腐蝕性氣體進(jìn)入氣缸中容 易產(chǎn)生劃傷或腐蝕現(xiàn)象，影響它的使用壽命。而且彈簧復(fù)位后所產(chǎn)生的推力很小，不能使閥 芯抵抗大的壓差，所以只能使用在低壓差的場合。雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)為無彈簧型，氣缸內(nèi)沒有彈簧，氣缸兩端都可進(jìn)氣，通過氣 缸中活塞上、下兩部分氣腔中氣量的變化，推動活塞上下運(yùn)動。雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu) 點(diǎn)是輸出力大，能抵抗大的壓差。氣缸上、下部同時(shí)接收純凈的壓縮空氣，永不腐蝕，使用壽 命長。雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是因?yàn)闆]有復(fù)位彈簧，氣源故障時(shí)活塞不能自動復(fù)位 至上位或下位，也即不能使閥芯自動打開或關(guān)閉，不能保證生產(chǎn)系統(tǒng)的安全，因此影響了它 的使用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈 簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其同時(shí)具備單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)， 輸出力大，能抵抗大的壓差，而且又有彈簧復(fù)位功能，氣源故障時(shí)能保障生產(chǎn)系統(tǒng)的安全。為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈 簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸和復(fù)位 彈簧，其特征在于，單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括支架、活 塞、預(yù)緊螺栓、彈簧罩、推桿、氣缸卡環(huán)，支架通過氣缸卡環(huán)與氣缸的下部連接，支架的外圓 設(shè)有第三0型密封圈槽，第三0型密封圈槽中設(shè)有第三0型密封圈，支架的頂部設(shè)有放置復(fù) 位彈簧的凹槽，活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，活塞的外圓設(shè)有第一 0型密封圈槽，第一 0型密封圈槽 中設(shè)有第一 0型密封圈，活塞的中心設(shè)有第二 0型密封圈凹槽，第二 0型密封圈凹槽中設(shè)有 第二 0型密封圈，復(fù)位彈簧放置在活塞和彈簧罩之間，預(yù)緊螺栓位于彈簧罩的上方，活塞的 內(nèi)孔與推桿相連，推桿穿越支架，支架的上部孔內(nèi)設(shè)有第四0型密封圈。優(yōu)選地，所述單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括活塞固 定套，活塞固定套固定在支架上且位于活塞的下方。優(yōu)選地，所述單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括活塞固 定套，活塞固定套固定在推桿上且位于活塞的上方。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于[0009]一、由于在彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，本實(shí)用新型一實(shí)施例將復(fù)位彈簧設(shè)置在彈簧 罩與活塞之間，設(shè)為氣開型氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即當(dāng)氣源故障發(fā)生時(shí)，復(fù)位彈簧恢復(fù)原位，彈 簧力使閥門關(guān)閉；本實(shí)用新型另一實(shí)施例將復(fù)位彈簧設(shè)置在彈簧罩與活塞之間，彈簧罩倒 置在預(yù)緊螺栓的下端，設(shè)為氣開型氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即當(dāng)氣源故障發(fā)生時(shí)，復(fù)位彈簧恢復(fù)原 位，彈簧力將閥門開啟。上述氣開型氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)即為單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。二、本實(shí)用新型由于在氣缸上部和支架上部均設(shè)有帶內(nèi)螺紋的進(jìn)氣孔，分別在氣 缸上部和下部形成氣室，兩個(gè)進(jìn)氣孔可以同時(shí)進(jìn)氣，利用活塞上、下兩部份氣室中氣源壓力 的變化，結(jié)合復(fù)位彈簧的彈簧力的變化推動活塞上下運(yùn)動，帶動閥芯開啟或關(guān)閉，關(guān)閉閥門 的力是彈簧力和氣源壓力產(chǎn)生推力的組合，輸出力很大，允許壓差很高。氣缸上下部同時(shí)接 收純凈的壓縮空氣，永不腐蝕，使用壽命長。本實(shí)用新型同時(shí)具有單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和 雙作用氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，極大地拓寬了它的使用范圍，是一種改進(jìn)型的氣缸式執(zhí)行機(jī) 構(gòu)。三、本實(shí)用新型由于在活塞外壁、連接支架的外壁、推桿的外壁分別設(shè)有0型密封 圈，使氣缸達(dá)到嚴(yán)密密封，確?；钊跉飧字猩舷驴煽窟\(yùn)行?；钊獗趦蓚?cè)加工有斜角，運(yùn) 行時(shí)推桿可以有微小的擺動，以克服推桿和閥桿連接不同心帶來的阻力，使氣缸式執(zhí)行機(jī) 構(gòu)的輸出力增大，稱為擺動式活塞。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu) (實(shí)施例1)包括支架201、氣缸202、活塞225、預(yù)緊螺栓210、彈簧罩227、復(fù)位彈簧229、活 塞固定套228、推桿211、氣缸卡環(huán)276，支架201通過氣缸卡環(huán)276與氣缸202的下部連接， 支架201的外圓設(shè)有第三0型密封圈槽，第三0型密封圈槽中設(shè)有第三0型密封圈274，支 架201的頂部設(shè)有放置復(fù)位彈簧229的凹槽。活塞225設(shè)置在氣缸202內(nèi)，活塞225的外 圓設(shè)有第一 0型密封圈槽，第一 0型密封圈槽中設(shè)有第一 0型密封圈271，活塞225的中心 設(shè)有第二 0型密封圈凹槽，第二 0型密封圈凹槽中設(shè)有第二 0型密封圈272，復(fù)位彈簧229 放置在活塞225和彈簧罩227之間，預(yù)緊螺栓210位于彈簧罩227的上方，活塞225的內(nèi)孔 與推桿211相連，推桿211穿越支架201，支架201的上部孔內(nèi)設(shè)有第四0型密封圈278，活 塞固定套228固定在推桿211上且位于活塞225的下方。本實(shí)用新型單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)為氣開型氣缸 式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在裝配完成后，復(fù)位彈簧有一個(gè)預(yù)壓縮量，當(dāng)氣開型氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)閥 裝配后就形成氣開式調(diào)節(jié)閥，氣源壓力從支架上部的進(jìn)氣孔向氣缸下部通氣，活塞向上移 動，壓縮復(fù)位彈簧，使閥門開啟；當(dāng)氣源發(fā)生故障時(shí)，復(fù)位彈簧的反彈力推動活塞和推桿向 下移動，至閥門關(guān)閉；在正常情況下，氣缸上部的進(jìn)氣孔進(jìn)氣，產(chǎn)生的推力和復(fù)位彈簧反作 用力的合力推動活塞和推桿向下移動，帶動調(diào)節(jié)閥的閥芯運(yùn)動至關(guān)閉位置。[0017]如圖2所示，本實(shí)用新型單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu) (實(shí)施例2)包括支架201、氣缸202、活塞225、預(yù)緊螺栓210、彈簧罩227、復(fù)位彈簧229、活 塞固定套228、推桿211、氣缸卡環(huán)276，支架201通過氣缸卡環(huán)276與氣缸202的下部連接， 支架201的外圓設(shè)有第三0型密封圈槽，第三0型密封圈槽中設(shè)有第三0型密封圈274，支 架201的頂部設(shè)有放置復(fù)位彈簧229的凹槽?；钊?25設(shè)置在氣缸202內(nèi)，活塞225的中心 設(shè)有第二 0型密封圈凹槽，第二 0型密封圈凹槽中設(shè)有第二 0型密封圈272，復(fù)位彈簧229 放置在活塞225和彈簧罩227之間，預(yù)緊螺栓210在彈簧罩227的上方，留著氣開式時(shí)備用； 推桿211穿越支架201，支架201的上部孔內(nèi)設(shè)有第四0型密封圈278，活塞固定套228固 定在推桿211上且位于活塞225的上方。本實(shí)用新型單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝配完成后，復(fù) 位彈簧有一個(gè)預(yù)壓縮量，當(dāng)氣關(guān)型氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)閥裝配后就形成氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥， 氣源壓力從氣缸的上部進(jìn)氣孔向氣缸上部進(jìn)氣，推動活塞帶動推桿向下移動，復(fù)位彈簧受 壓而壓縮；當(dāng)氣源發(fā)生故障時(shí)，活塞上方釋放氣源，復(fù)位彈簧的反彈力推動活塞和推桿向上 移動，至閥門全開；在正常情況下，氣缸下方的進(jìn)氣孔進(jìn)氣，產(chǎn)生的推力和復(fù)位彈簧的反作 用力的合力推動活塞和推桿向上移動，帶動調(diào)節(jié)閥的閥芯運(yùn)動至全開位置。綜上所述，氣缸內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，可根據(jù)生產(chǎn)工藝要求對復(fù)位彈簧產(chǎn)生不同的壓 縮量，氣源故障時(shí)，復(fù)位彈簧依靠自身的反彈力使閥門關(guān)閉或打開，保證了生產(chǎn)系統(tǒng)的安 全；在正常使用時(shí)，氣缸的上部和下部同時(shí)接收純凈的壓縮空氣，通過活塞上、下兩部份氣 腔中氣源壓力差的變化，推動活塞上下運(yùn)動，從而使閥門關(guān)閉或打開，其作用在活塞上的力 為氣源壓力產(chǎn)生的推力和彈簧反彈力的合力。本實(shí)用新型的輸出力很大，使閥門適用壓差 很高，特別適用于高溫高壓介質(zhì)的自動控制，而且使用壽命長，同時(shí)保證了生產(chǎn)系統(tǒng)的安 全。本實(shí)用新型同時(shí)具有單作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，克服了 它們的缺點(diǎn)，是改進(jìn)型的氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做 出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求一種單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸和復(fù)位彈簧，其特征在于，單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括支架、活塞、預(yù)緊螺栓、彈簧罩、推桿、氣缸卡環(huán)，支架通過氣缸卡環(huán)與氣缸的下部連接，支架的外圓設(shè)有第三O型密封圈槽，第三O型密封圈槽中設(shè)有第三O型密封圈，支架的頂部設(shè)有放置復(fù)位彈簧的凹槽，活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，活塞的外圓設(shè)有第一O型密封圈槽，第一O型密封圈槽中設(shè)有第一O型密封圈，活塞的中心設(shè)有第二O型密封圈凹槽，第二O型密封圈凹槽中設(shè)有第二O型密封圈，復(fù)位彈簧放置在活塞和彈簧罩之間，預(yù)緊螺栓位于彈簧罩的上方，活塞的內(nèi)孔與推桿相連，推桿穿越支架，支架的上部孔內(nèi)設(shè)有第四O型密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括活塞固定套，活塞 固定套固定在支架上且位于活塞的下方。
3.如權(quán)利要求1所述的單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括活塞固定套，活塞 固定套固定在推桿上且位于活塞的上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單作用結(jié)構(gòu)和雙作用結(jié)構(gòu)使用的彈簧氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其包括氣缸、復(fù)位彈簧等元件，支架通過氣缸卡環(huán)與氣缸的下部連接，支架的外圓設(shè)有第三O型密封圈槽，第三O型密封圈槽中設(shè)有第三O型密封圈，支架的頂部設(shè)有放置復(fù)位彈簧的凹槽，活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，活塞的外圓設(shè)有第一O型密封圈槽，第一O型密封圈槽中設(shè)有第一O型密封圈，活塞的中心設(shè)有第二O型密封圈凹槽，第二O型密封圈凹槽中設(shè)有第二O型密封圈，復(fù)位彈簧放置在活塞和彈簧罩之間，預(yù)緊螺栓位于彈簧罩的上方，活塞的內(nèi)孔與推桿相連，推桿穿越支架，支架的上部孔內(nèi)設(shè)有第四O型密封圈。本實(shí)用新型具備單作用和雙作用氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，且能保障生產(chǎn)系統(tǒng)的安全。
文檔編號F16K31/122GK201764075SQ201020513710
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者汪廣慶 申請人:奧士奧控制閥門(上海)有限公司