專利名稱：可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的碟剎卡鉗，特別是涉及一種可手動調(diào)整剎車間距的 自行車碟剎卡鉗。
背景技術(shù)：
自行車的碟剎卡鉗主要是裝設(shè)于自行車靠近輪軸的叉管上，并在自行車的輪軸結(jié) 合設(shè)置有剎車碟片，讓碟剎卡鉗能夠依據(jù)兩片夾持在剎車碟片兩相對側(cè)的來令片來對碟片 產(chǎn)生夾制摩擦，藉以達到剎車制動的作用，并且基于剎車功能和速度等考慮，如TW證書號 數(shù)M252638號“自行車油壓碟煞調(diào)整結(jié)構(gòu)”專利和TW公告編號第572018號“自行車碟式剎 車器”專利所公開的碟剎卡鉗，均設(shè)有能夠調(diào)整剎車來令片和剎車碟片的間距的調(diào)整結(jié)構(gòu)， 藉以讓碟剎卡鉗發(fā)揮出迅速且精確的剎車制動效果。如圖6所示為目前一般常見的現(xiàn)有碟剎間距調(diào)整構(gòu)造，該碟剎卡鉗在卡鉗本體90 的內(nèi)部組設(shè)有至少一片來令片91，并在該卡鉗本體90內(nèi)以螺紋結(jié)合設(shè)有一對應(yīng)該來令片 91的鎖塞92，在該鎖塞92的軸心位置設(shè)有一個六角狀的多角柱孔921 ；如此，使用人取用 六角扳手穿入該鎖塞92的多角柱孔921，即可驅(qū)動該鎖塞92朝向該來令片11進給或退離， 藉以達到調(diào)整該來令片91和剎車碟片的間距的效果。如圖6所示的現(xiàn)有碟剎間距調(diào)整構(gòu)造，雖然能夠達到調(diào)整剎車來令片間距的效 果，但是在實際的調(diào)整動作時，因為必須利用六角扳手等手工具與鎖塞92的多角柱孔921 配合，才能旋動調(diào)整該鎖塞92，如果沒有手工具的配合或臨時找不到手工具時，便無法調(diào)整 剎車來令片的間距，造成調(diào)整上的限制和不方便。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有自行車碟剎卡鉗必須通過手工具才能夠調(diào)整剎車間距的不足和限制， 本實用新型的主要目的是提供一種可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，藉以達到不必 利用手工具，簡便地直接以手部轉(zhuǎn)動調(diào)整鈕，即可驅(qū)動鎖塞位移而調(diào)整來令片間距的目的。本實用新型的目的是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其具有一卡鉗本 體，該卡鉗本體具有依據(jù)一剎車軸線設(shè)置的一組裝空間和一位于中段位置且貫穿至該組裝 空間的剖口 ；一對來令片裝設(shè)于該組裝空間相對于該剖口的位置，以該對來令片為分隔，在 該組裝空間的兩半部分別裝設(shè)有受一剎車驅(qū)動組件和一鎖塞，該鎖塞以螺紋結(jié)合于該組裝 空間且沿該剎車軸線貫穿設(shè)置一多角柱孔；其中該卡鉗本體在設(shè)置該鎖塞的端側(cè)的外周壁形成一圓環(huán)形的環(huán)壁；一調(diào)整鈕以可轉(zhuǎn) 動形態(tài)嵌蓋扣合于該環(huán)壁，該調(diào)整鈕包括一沿該剎車軸線凸出且匹配穿設(shè)于該多角柱孔的 多角柱，以及一環(huán)繞該剎車軸線設(shè)置且嵌蓋扣合于該環(huán)壁的嵌扣環(huán)壁。前述可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其中在所述的環(huán)壁設(shè)有一環(huán)槽，所 述的嵌扣環(huán)壁在內(nèi)環(huán)側(cè)設(shè)有一匹配卡扣于該環(huán)槽的凸鉤。
3[0010]前述的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其中在所述的環(huán)壁設(shè)有一環(huán)槽， 所述的嵌扣環(huán)壁間隔設(shè)有多個剖溝而形成多個具有彈性的扣片，在各扣片的內(nèi)環(huán)側(cè)各設(shè)有 一匹配卡扣于該環(huán)槽的凸鉤。前述的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其中在所述的環(huán)槽設(shè)有一凹點， 在所述的各凸鉤各設(shè)有一可與該凹點形成匹配的凸點。本實用新型所提出的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，可以獲得的有益效 果包括1、本實用新型的調(diào)整鈕以可轉(zhuǎn)動形態(tài)嵌蓋扣合于卡鉗本體的端側(cè)，該調(diào)整鈕設(shè)有 一個多角柱能夠匹配穿設(shè)于鎖塞的多角柱孔，通過多角柱與多角柱孔的配合，不必利用額 外的手工具，只要直接旋動該調(diào)整鈕，即可驅(qū)動鎖塞朝來令片方向進給或退離，進而達到調(diào) 整來令片間距的效果，調(diào)整操作相當?shù)暮啽闳菀浊已杆?，大幅提升使用上的方便性和實?性。2、本實用新型的調(diào)整鈕能夠?qū)⒖ㄣQ本體的端側(cè)加以遮蓋，不僅能夠避免泥砂灰塵 任意進入卡鉗本體的內(nèi)部，并且能夠美化整體結(jié)構(gòu)。3、本實用新型設(shè)于調(diào)整鈕的嵌扣環(huán)壁，除了凸鉤能夠與卡鉗本體的環(huán)槽形成扣合 關(guān)系而使調(diào)整鈕可以自由旋動外，也能夠利用嵌扣環(huán)壁本身材料的彈塑性與卡鉗本體的環(huán) 壁相互緊緊限位，有效地達到防止松動的效果。本實用新型進一步能夠利用設(shè)于凸鉤與環(huán) 槽之間的凹、凸點配合，提供調(diào)整鈕旋轉(zhuǎn)調(diào)整的定量轉(zhuǎn)動角度的手感。

[0016]圖1是本實用新型較佳實施例的立體外觀圖。[0017]圖2是本實用新型較佳實施例的部分組成構(gòu)件分解圖。[0018]圖3是本實用新型較佳實施例的組合剖面圖。[0019]圖4是本實用新型較佳實施例的局部放大剖面示意圖。[0020]圖5是本實用新型較佳實施例的調(diào)整動作示意圖。[0021]圖6是現(xiàn)有自行車碟剎卡鉗的部分組成構(gòu)件分解示意圖。[0022]10卡鉗本體11組裝空間[0023]12剖口13剎車臂[0024]14內(nèi)螺紋面15環(huán)壁[0025]16環(huán)槽161點[0026]20來令片21彈片[0027]30鎖塞31外螺紋面[0028]32多角柱孔[0029]40調(diào)整鈕41多角柱[0030]42嵌扣環(huán)壁421剖溝[0031]422凸鉤423凸點[0032]50剎車碟片[0033]90卡鉗本體91來令片[0034]92鎖塞921多角柱孔具體實施方式
以下配合附圖和本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實 用新型目的所采取的技術(shù)手段。本實用新型所提供可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗的較佳實施例如圖1 至圖4所示，該碟剎卡鉗主要包含有一卡鉗本體10，以及裝配結(jié)合于該卡鉗本體10的一對 來令片20、一鎖塞30和一調(diào)整鈕40等構(gòu)造；其中如圖2和圖3所示，該卡鉗本體10具有依據(jù)一剎車軸線設(shè)置的一組裝空間11，并 在該卡鉗本體10的中段位置剖設(shè)有一貫穿至該組裝空間11而可供一剎車碟片50伸入的 剖口 12;以該剖口 12為分隔，在該組裝空間11的左半部裝設(shè)有受一剎車臂13驅(qū)動的一剎 車驅(qū)動組件，由于該剎車驅(qū)動組件的構(gòu)造為現(xiàn)有技術(shù)且無關(guān)于本實用新型的技術(shù)特征，因 此不詳細描述；該卡鉗本體10在該組裝空間11左半部的內(nèi)周壁設(shè)有一內(nèi)螺紋面14，并在 該卡鉗本體10的右端側(cè)的外周壁形成一圓環(huán)形的環(huán)壁15和一圈由該環(huán)壁15凹入的環(huán)槽 16，如圖4所示，在該環(huán)槽16的適當位置凹設(shè)有一凹點161 ；如圖2和圖3所示，該對來令片20是裝設(shè)于該組裝空間11相對于該剖口 12的位 置，并在兩來令片20之間設(shè)置一彈片21，能夠在兩來令片20未被驅(qū)動時，保持兩來令片為 相互分離的形態(tài)；該鎖塞30為圓形的板塊構(gòu)造且以螺紋結(jié)合于該組裝空間11，該鎖塞30具有一環(huán) 繞該剎車軸線設(shè)置的外螺紋面31和一沿該剎車軸線貫穿設(shè)置的多角柱孔32，并利用該外 螺紋面31相匹配地以螺紋結(jié)合于該卡鉗本體10的該內(nèi)螺紋面14，并且讓相對應(yīng)的來令片 20通過磁力吸附結(jié)合于該鎖塞30的內(nèi)側(cè)端；如圖2至圖4所示，該調(diào)整鈕40為嵌蓋結(jié)合于該卡鉗本體10右端側(cè)的圓形蓋體 構(gòu)造，該調(diào)整鈕40在軸心位置設(shè)有一沿該剎車軸線凸出且與前述多角柱孔32相匹配的多 角柱41，并環(huán)繞該剎車軸線設(shè)置一套合嵌扣于前述環(huán)壁15的嵌扣環(huán)壁42，在該嵌扣環(huán)壁42 間隔設(shè)有多個剖溝421而形成多個具有彈性的扣片，在各扣片的內(nèi)環(huán)側(cè)各凸設(shè)有一匹配卡 扣于前述環(huán)槽16的凸鉤422，藉以讓該調(diào)整鈕40以可轉(zhuǎn)動形態(tài)嵌蓋扣合于該卡鉗本體10 的端側(cè)；圖4所示，在各凸鉤422分別凸設(shè)有一能夠與前述凹點161形成匹配的凸點423。請參閱圖2、圖3和圖5所示，當自行車碟剎卡鉗經(jīng)過長期使用而導(dǎo)致來令片20有 磨耗情形，進而造成剎車動作不確實或剎車速度慢等情形時，由于該調(diào)整鈕40的該嵌扣環(huán) 壁42是外露于該卡鉗本體10，使用人能夠直接以手部旋動該調(diào)整鈕40，并在該調(diào)整鈕40 旋轉(zhuǎn)的同時，通過該多角柱41驅(qū)動該鎖塞30同步旋轉(zhuǎn)，使該鎖塞30可以利用該外螺紋面 31沿著該組裝空間11的內(nèi)螺紋面14進給位移，同時推動該來令片20朝向該剎車碟片50 移動，達到手動調(diào)整該來令片20與該剎車碟片50的間距的效果，有效地讓該來令片20能 夠與該剎車碟片50保持最適當?shù)膭x車間距。本實用新型有關(guān)于前述嵌扣環(huán)壁42與前述環(huán)壁15的嵌蓋扣合關(guān)系，除了如圖2 和圖3所示在該嵌扣環(huán)壁42設(shè)置凸鉤422且在該環(huán)壁15設(shè)置該環(huán)槽16的凸凹配合關(guān)系 之外，也可以反向地在該嵌扣環(huán)壁42設(shè)置環(huán)槽且在該環(huán)壁15設(shè)置凸鉤的凹凸配合關(guān)系，本 實用新型不做特定的限制，只要能夠讓該調(diào)整鈕40以可轉(zhuǎn)動形態(tài)嵌蓋扣合于該卡鉗本體 10的端側(cè)，即為本實用新型所欲保護的對象。[0043] 以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的 限制，雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng) 域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出 些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依 據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于 本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其具有一卡鉗本體，該卡鉗本體具有依據(jù)一剎車軸線設(shè)置的一組裝空間和一位于中段位置且貫穿至該組裝空間的剖口；一對來令片裝設(shè)于該組裝空間相對于該剖口的位置，以該對來令片為分隔，在該組裝空間的兩半部分別裝設(shè)有受一剎車驅(qū)動組件和一鎖塞，該鎖塞以螺紋結(jié)合于該組裝空間且沿該剎車軸線貫穿設(shè)置一多角柱孔；其特征在于該卡鉗本體在設(shè)置該鎖塞的端側(cè)的外周壁形成一圓環(huán)形的環(huán)壁；一調(diào)整鈕以可轉(zhuǎn)動形態(tài)嵌蓋扣合于該環(huán)壁，該調(diào)整鈕包括一沿該剎車軸線凸出且匹配穿設(shè)于該多角柱孔的多角柱，以及一環(huán)繞該剎車軸線設(shè)置且嵌蓋扣合于該環(huán)壁的嵌扣環(huán)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其特征在于在所 述的環(huán)壁設(shè)有一環(huán)槽，所述的嵌扣環(huán)壁在內(nèi)環(huán)側(cè)設(shè)有一匹配卡扣于該環(huán)槽的凸鉤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其特征在于在所 述的環(huán)壁設(shè)有一環(huán)槽，所述的嵌扣環(huán)壁間隔設(shè)有多個剖溝而形成多個具有彈性的扣片，在 各扣片的內(nèi)環(huán)側(cè)各設(shè)有一匹配卡扣于該環(huán)槽的凸鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其特征在于在所 述的環(huán)槽設(shè)有一凹點，在所述的各凸鉤各設(shè)有一可與該凹點形成匹配的凸點。
專利摘要本實用新型涉及一種可手動調(diào)整剎車間距的自行車碟剎卡鉗，其卡鉗本體具有依據(jù)剎車軸線設(shè)置的組裝空間，并相對于安裝在該組裝空間的其中一個來令片而裝設(shè)有一鎖塞，該鎖塞以螺紋結(jié)合于該組裝空間且沿該剎車軸線貫穿設(shè)置一個多角柱孔；本實用新型的主要特征是該卡鉗本體在設(shè)置該鎖塞的端側(cè)結(jié)合設(shè)有一個調(diào)整鈕，該調(diào)整鈕是以可轉(zhuǎn)動形態(tài)嵌蓋扣合于卡鉗本體，并包括一個沿該剎車軸線凸出且匹配穿設(shè)于該多角柱孔的多角柱，以及一個環(huán)繞該剎車軸線設(shè)置且嵌蓋扣合于卡鉗本體的嵌扣環(huán)壁。當需要調(diào)整剎車間距時，使用人可直接以手部轉(zhuǎn)動調(diào)整鈕，即可驅(qū)動鎖塞位移而調(diào)整來令片的剎車間距。
文檔編號F16D65/46GK201753737SQ20102027832
公開日2011年3月2日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者吳山琳, 郭博文 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司